La Daytona 500 de 1974 , la decimosexta edición del evento , fue ganada por Richard Petty (por quinta vez) después de tres horas, once minutos y treinta y ocho segundos de carrera el 17 de febrero de 1974 en el Daytona International Raceway en Daytona Beach , Florida , EE. UU .
Durante el inicio de la temporada 1974 de NASCAR, muchas carreras vieron su distancia reducida en un diez por ciento en respuesta a la crisis energética del año. Como resultado, la Daytona 500 de 1974, [2] [3] ganada por Richard Petty (su segunda consecutiva, lo que lo convirtió en el primer piloto en lograrlo), se acortó a 180 vueltas (450 millas), ya que simbólicamente, la carrera "comenzó" en la vuelta 21 y la carrera a menudo se conoce como la Daytona 450. Las carreras de clasificación Twin 125 (ganadas por Bobby Isaac en un Banjo Matthews Chevrolet y Cale Yarborough en el Richard Howard Chevy preparado por Junior Johnson ) también se acortaron a 45 vueltas (112,5 millas). [4]
Primeras salidas de la Daytona 500 para Bob Burcham , Richie Panch , George Follmer , Lennie Pond , Jackie Rogers , Joe Mihalic y Richard Childress . Únicas salidas de la Daytona 500 para Jimmy Crawford , LD Ottinger , Dick Simon , Tony Bettenhausen Jr. y Dan Daughtry. Últimas salidas de la Daytona 500 para Bobby Isaac y Gary Bettenhausen . [5]
Coo Coo Marlin conseguiría su única vuelta líder en esta carrera. [5]
ABC Sports anunció una semana antes de la carrera que la segunda mitad del evento se televisaría en vivo y comenzaría con un resumen de las primeras vueltas del evento. Keith Jackson se encargó de los comentarios jugada por jugada y Jackie Stewart proporcionó los comentarios en color. Chris Economaki informó desde el carril de boxes.
La carrera fue la más competitiva en la historia de Daytona con 59 cambios oficiales de líder (un récord que se mantuvo hasta la Daytona 500 de 2011, que vio 74 cambios de líder) entre 15 líderes (este récord fue empatado en 1989, luego roto en 2006 con 18 y 2010 con 21, y 2011 con 22). [5] El número de líderes fue casi 16; en la vuelta 51 Cale Yarborough pasó a Johnny Rutherford y George Follmer pasó a Yarborough en la curva tres; Yarborough volvió a pasar a Follmer antes de la línea de largada y llegada, liderando así oficialmente la vuelta.
Richard Petty y Donnie Allison se combinaron para liderar 29 veces durante 120 vueltas, mientras que otros autos fuertes incluyeron a Yarborough, Bobby Allison , AJ Foyt (que comenzó 35º), Coo Coo Marlin (comenzó 31º) y el que consiguió la pole David Pearson . [5]
La carrera vio dos cambios dramáticos en el resultado en las últimas veinte vueltas. Richard Petty pinchó un neumático y tuvo que entrar a boxes bajo bandera verde a 19 vueltas del final, lo que puso a Donnie Allison en cabeza. Pero a 11 vueltas del final, Bob Burcham reventó un motor en el trióvalo justo delante de Donnie Allison. [5] Esto provocó que el Chevy de Allison reventara un neumático y girara cerca de la primera curva mientras lideraba. Luego, Allison perdió una vuelta cojeando de regreso a boxes para conseguir neumáticos nuevos. Petty recuperó el liderato y ganó por un margen de 47 segundos. [5] Yarborough fue segundo, seguido por Ramo Stott , Marlin, Foyt y Donnie Allison. [5] Marlin podría haber terminado segundo, pero confundió la bandera blanca con la a cuadros, ya que ambas se mostraban cuando cruzaron la línea para obtener la bandera blanca, ya que Petty estaba justo detrás de ellos. Marlin se soltó en la recta trasera y perdió el segundo lugar ante Yarborough, mientras que Stott, conocido en ese momento principalmente por su destreza en los stock car de la USAC, lo siguió para tomar el tercer lugar, mientras que Marlin tuvo que conformarse con el cuarto lugar. [5]