En el Israel actual , también se la ha llamado con el término hebreo Ha'apala (hebreo: הַעְפָּלָה , "Ascensión"). La Aliyah Bet se distingue de la Aliyah Aleph ("Aliyah 'A'", siendo Aleph la primera letra del alfabeto hebreo) que se refiere a la inmigración judía limitada permitida por las autoridades británicas durante el mismo período. El nombre Aliya B también es una abreviatura de Aliya Bilti Legalit (hebreo: עלייה בלתי-לגאלית , lit. 'inmigración ilegal').
Durante la primera fase, varias organizaciones sionistas (incluidas las revisionistas ) lideraron el esfuerzo; después de la Segunda Guerra Mundial , el Mossad LeAliyah Bet ("el Instituto para la Aliá B"), una rama de la Haganá , se hizo cargo. El Palyam , una rama marítima del Palmach , recibió la responsabilidad de comandar y navegar barcos desde Europa hasta el Mandato Británico de Palestina.
Rutas
Después de la Segunda Guerra Mundial, los viajes de Ha'apala generalmente comenzaban en los campos de desplazados y pasaban por uno de los dos puntos de reunión en el sector de ocupación estadounidense , Bad Reichenhall y Leipheim . Desde allí, los refugiados viajaban en camiones camuflados, a pie o en tren hasta los puertos del mar Mediterráneo , donde los barcos los llevaban a Palestina. La mayoría de los barcos tenían nombres como Lo Tafchidunu ("No puedes asustarnos") y La-Nitzahon ("A la victoria") diseñados para inspirar y unir a los judíos de Palestina. Algunos llevaban el nombre de figuras prominentes del movimiento sionista y de personas que habían muerto mientras apoyaban a Aliyah Bet. [5] Más de 70.000 judíos llegaron a Palestina en más de 100 barcos. [6]
El viaje del grupo 14 de Aliyah Bet
Los campamentos del sector estadounidense no imponían restricciones a los movimientos de salida de los mismos, y los funcionarios estadounidenses, franceses e italianos a menudo hacían la vista gorda ante los movimientos. Varios funcionarios de la UNRRA (en particular Elizabeth Robertson en Leipheim) actuaron como facilitadores de la emigración. El gobierno británico se opuso vehementemente al movimiento y restringió el movimiento de entrada y salida de sus campamentos. Los británicos establecieron patrullas navales para impedir que los inmigrantes desembarcaran en Palestina. [ cita requerida ]
Historia
Más de 100.000 personas intentaron entrar ilegalmente en el Mandato Británico de Palestina. Se realizaron 142 viajes en 120 barcos. Más de la mitad fueron detenidos por las patrullas británicas. La Marina Real tenía ocho barcos estacionados en Palestina, y otros barcos adicionales tenían la tarea de rastrear embarcaciones sospechosas que se dirigían a Palestina. La mayoría de los inmigrantes interceptados fueron enviados a campos de internamiento en Chipre : Karaolos cerca de Famagusta , Nicosia , Dhekelia y Xylotymbou . Algunos fueron enviados al campo de detención de Atlit en Palestina, y otros a Mauricio . Los británicos retuvieron a unas 50.000 personas en estos campos (véase Judíos en campos británicos en Chipre ). Más de 1.600 se ahogaron en el mar. Solo unos pocos miles entraron realmente en Palestina. [ cita requerida ]
Un relato de Aliyah Bet lo da el periodista IF Stone en su libro de 1946 Underground to Palestine , un relato en primera persona de un viaje desde Europa con personas desplazadas que intentaban llegar a la patria judía. [7]
Más de 300 voluntarios, la mayoría de ellos veteranos estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial, incluido Murray Greenfield (del barco Hatikva ), se ofrecieron como voluntarios para navegar en diez barcos ("La Flota Secreta de los Judíos") desde Estados Unidos a Europa para cargar a 35.000 supervivientes del Holocausto (la mitad de los inmigrantes ilegales a Palestina), sólo para ser deportados a campos de detención en Chipre.
Cronología
Antes de la Segunda Guerra Mundial
El SS Parita encalló frente a Tel Aviv, agosto de 1939El SS Tiger Hill encalló frente a Haifa el 1 de septiembre de 1939
En 1934, el primer intento de traer un gran número de inmigrantes ilegales por mar se produjo cuando unos 350 judíos se embarcaron en el Vallos , un barco fletado, sin el permiso de la Agencia Judía , que temía que la inmigración ilegal hiciera que los británicos restringieran la inmigración legal. El barco llegó a la costa de Palestina el 25 de agosto y los pasajeros desembarcaron con la ayuda de la Haganah , que recibió un permiso especial para ayudarlos.
El 29 de julio de 1939, el Colorado , que volaba bajo bandera panameña y transportaba a 378 refugiados judíos de Europa, fue interceptado por los británicos; los inmigrantes ilegales fueron arrestados y llevados a Haifa. [8]
El 19 de agosto, el Aghios Nicolaus , un barco de propiedad griega, transfirió 840 inmigrantes a barcos más pequeños frente a la costa y los envió a tierra. [8]
El 23 de agosto, el Parita , que transportaba a unos 700 refugiados a bordo, fue varado deliberadamente en Tel Aviv por los pasajeros, mientras que el capitán y la tripulación huyeron en una pequeña embarcación. [8]
Durante la Segunda Guerra Mundial
Monumento a Tiger Hill en la playa FrishmanEl SS Patria se hunde en el puerto de Haifa
El 2 de septiembre, el Tiger Hill , un barco de 1.499 toneladas construido en 1887, fue interceptado y atacado a tiros por cañoneras de la Marina Real frente a Tel Aviv , matando a dos pasajeros (el Dr. Robert Schneider y Zvi Binder); el barco HMCS Belleville encalló en la costa con 1.205 inmigrantes a bordo; el Tiger Hill había zarpado de Constanza , Rumania, el 3 de agosto de 1939, con unos 750 inmigrantes a bordo y había recogido a los pasajeros del Frossoula , otro barco de inmigrantes ilegales que estaba varado en el Líbano . [8] [9] [10] [11]
El 16 de septiembre, el Rudnitchan trasladó a 364 refugiados judíos a cinco botes salvavidas fuera de las aguas territoriales del Mandato y los envió a tierra como inmigrantes ilegales. [8]
El 19 de septiembre, el Noemi Julia , que navegaba desde Sulina en Rumania con 1.130 refugiados judíos de Europa a bordo, fue interceptado en el Mediterráneo por un buque de guerra británico y obligado a ir al puerto de Haifa; temiendo ser devueltos, los inmigrantes ilegales se resistieron pasivamente; las autoridades británicas los llevaron a tierra y los retuvieron en un campo de detención; fueron liberados un mes después. [8] [11]
El 24 y 25 de noviembre de 1939, un gran grupo de inmigrantes viajó en tren desde Viena a Bratislava y aproximadamente dos semanas después zarpó desde allí en el barco fluvial Uranus por el Danubio . En la frontera rumana , los tres barcos fluviales más pequeños a los que habían sido transferidos el 14 de diciembre al ingresar a Yugoslavia fueron interceptados y los inmigrantes se vieron obligados a desembarcar en la antigua ciudad fortaleza de Kladovo . [12] Alrededor de 1.100 refugiados quedaron varados allí y llegaron a ser conocidos como el Grupo Kladovo-Sabac . En mayo de 1941, todavía estaban en Yugoslavia, donde 915 de ellos fueron capturados y finalmente asesinados por los nazis invasores. Los 800 hombres fueron fusilados por soldados nazis en el campo de un granjero en Zasavica; después de la guerra, los restos de los hombres fueron enterrados nuevamente en una fosa común en el cementerio sefardí de Belgrado. Las mujeres y los niños fueron encarcelados en el campo de concentración de Sajmiste, donde perecieron de hambre, enfermedades, exposición al frío invernal o gaseados en un camión de gas móvil.
El 18 de mayo de 1940, el viejo barco de vapor italiano Pencho zarpó de Bratislava con 514 pasajeros, en su mayoría miembros de Betar . El Pencho navegó por el Danubio hasta el mar Negro y desembocó en el mar Egeo . El 9 de octubre, sus motores fallaron y naufragó frente a Mitilene , en las islas del Dodecaneso gobernadas por los italianos . Los italianos rescataron a los pasajeros y los llevaron a Rodas . Todos menos dos fueron colocados en un campo de internamiento en Ferramonti di Tarsia, en el sur de Italia. Permanecieron allí hasta que las fuerzas aliadas liberaron el área en septiembre de 1943. [13]
En octubre de 1940, 1.770 refugiados judíos navegaron desde Tulcea a Haifa en dos barcos. El Pacific llegó a Haifa el 1 de noviembre, seguido unos días después por el Milos. La Marina Real interceptó cada barco y lo escoltó hasta Haifa, donde las autoridades británicas detuvieron a los refugiados antes de transferirlos a un transatlántico francés requisado, el Patria , para su deportación a Mauricio . Fueron seguidos desde Tulcea por otros 1.634 refugiados a bordo del Atlantic, que llegó el 24 de noviembre a Haifa, donde la Marina Real lo escoltó hasta el puerto. El 25 de noviembre, los británicos acababan de comenzar a transferir a los refugiados del Atlantic al Patria cuando agentes de la Haganah colocaron una bomba a bordo del transatlántico francés con la intención de inutilizarlo para evitar que navegara. Sin embargo, la bomba hundió rápidamente al Patria , matando a 260 personas e hiriendo a 172. A los supervivientes se les permitió quedarse en Palestina por razones humanitarias. [14]
En octubre de 1940, se permitió a un gran grupo de refugiados abandonar Viena. El éxodo fue organizado por Berthold Storfer, un hombre de negocios judío que trabajaba para Adolf Eichmann . Tomaron cuatro barcos fluviales, Uranus , Schönbrunn , Helios y Melk , por el Danubio hasta Rumania, donde los pasajeros del Uranus , alrededor de 1.000, abordaron el Pacific y zarparon el 11 de octubre de 1940. Llegaron a Haifa el 1 de noviembre, seguidos por el Milos . Los británicos transfirieron a todos los inmigrantes al transatlántico francés SS Patria para llevarlos a internamiento en Mauricio. Para detener la navegación del Patria , el Haganah introdujo de contrabando una bomba a bordo . La explosión le agujereó un costado, volcándolo y matando a 267 personas. Los británicos, por orden de Winston Churchill , permitieron que los supervivientes permanecieran en Palestina. [14]
En diciembre de 1940, el Salvador , una pequeña goleta búlgara anteriormente llamada Tsar Krum , partió de Burgas con 327 refugiados. El 12 de diciembre, el Salvador naufragó en una violenta tormenta en el mar de Mármara , cerca de Estambul . 223 personas, incluidos 66 niños, perdieron la vida. Los supervivientes fueron llevados a Estambul. 125 supervivientes fueron deportados a Bulgaria y los 70 restantes se quedaron en el Darien (n.º 66). [15]
El 11 de diciembre de 1941, el Struma zarpó de Constanza con entre 760 y 790 refugiados a bordo. Tres días después llegó a Estambul, donde Turquía lo detuvo junto con sus pasajeros durante diez semanas. El 23 de febrero de 1942, las autoridades turcas lo remolcaron de vuelta al mar Negro y lo dejaron a la deriva. A primera hora del día siguiente, el Shch-213 lo torpedeó y lo hundió . Murieron entre 767 y 791 personas y solo hubo un superviviente. [16]
El 20 de septiembre de 1942, el barco Europa zarpó de Rumanía con 21 pasajeros y naufragó en el Bósforo .
El 21 de abril de 1944, el Belasitza zarpó de Rumania con 273 pasajeros, incluidos 120 niños, que viajaron de Estambul a Palestina en un tren sellado.
El 5 de agosto de 1944, el Bulbul , el Mefküre y el Morino zarparon de Constanza con unos 1.000 refugiados entre ambos. Por la noche, el submarino soviético Shch-215 hundió el Mefküre mediante torpedos y proyectiles, y luego ametralló a los supervivientes que se encontraban en el agua. [17] Entre 289 y 394 refugiados y siete tripulantes se encontraban a bordo del Mefküre ; solo la tripulación y cinco refugiados sobrevivieron. El Bulbul rescató a los pocos supervivientes y los llevó a Turquía. [18]
El 28 de agosto de 1945, el pesquero italiano Dalin , construido en Monopoli , que transportaba 35 inmigrantes, desembarcó en Cesarea Marítima , desembarcó a sus pasajeros y regresó a Italia. [19]
El 4 de septiembre de 1945, el Natan , con 79 inmigrantes a bordo, desembarcó en Palestina, llevando marineros y operadores de radio del Palmach y emisarios de la Agencia Judía en el viaje de regreso a Italia. El 1 de octubre de 1945, el Natan volvió a burlar el bloqueo y llegó a Shefayim con 73 inmigrantes. [19]
El 9 de septiembre de 1945, el Gabriela , con 40 pasajeros a bordo, llegó sin ser detectado a Palestina. [19]
El 17 de septiembre de 1945, el Peter , con 168 inmigrantes a bordo, desembarcó en Palestina sin ser detectado por los británicos. Volvió a entrar en Palestina sin ser detectado y llegó a Shefayim el 22 de octubre, esta vez con 174 pasajeros a bordo. [19]
El 23 de noviembre de 1945, el Berl Katznelson , que transportaba a 220 refugiados judíos, llegó a Shefayim. Mientras el barco estaba desembarcando inmigrantes, fue interceptado por el balandro de la Marina Real Británica HMS Peacock . De los pasajeros, 200 llegaron a la playa y escaparon, y 20 fueron arrestados. [19]
El 14 de diciembre de 1945, el barco Hannah Senesh , que transportaba 252 pasajeros, encalló en Nahariya , Palestina, tras evadir las patrullas de la Marina Real. Los pasajeros fueron llevados a tierra a través de un puente de cuerda y evitaron ser capturados. [19]
El 17 de enero de 1946, el Enzo Sereni , [1] con 908 pasajeros a bordo, fue interceptado por el destructor HMS Talybont y escoltado a Haifa . [19]
El 25 de marzo de 1946, la goleta Wingate [2] , que transportaba 248 pasajeros, rompió el bloqueo e intentó desembarcar. La Fuerza de Policía Imperial Británica Palestina abrió fuego desde la costa y mató a Bracha Fuld , una mujer miembro del Palmach. El barco fue capturado y escoltado hasta Haifa por el destructor HMS Chevron . [19]
El 27 de marzo de 1946, el vapor Tel Hai , que transportaba 736 pasajeros, fue interceptado por el destructor HMS Chequers a 140 millas en el mar cuando se aproximaba a Palestina. [19]
El 13 de mayo de 1946, el Max Nordau , que transportaba 1.754 inmigrantes, fue capturado por los destructores HMS Jervis y HMS Chequers . El mismo día, los barcos Dov Hos (675 pasajeros) y Eliahu Golomb (735 pasajeros) llegaron a Palestina legalmente. Los británicos habían bloqueado el Dov Hos después de que llegara a La Spezia , pero los pasajeros respondieron con una huelga de hambre y una amenaza de volarlo, obligando a los británicos a darles permisos de entrada. [19]
El 8 de junio de 1946, el Haviva Reik , que transportaba 462 pasajeros, fue interceptado por el HMS Saumarez. Unas 150 personas se habían trasladado previamente del Haviva Reik al Rafi , frente a la costa palestina, y la tripulación había desembarcado.
El 26 de junio de 1946, el HMS Venus interceptó al Josiah Wedgwood , que transportaba 1.259 pasajeros . Los pasajeros fueron enviados al campo de detención de Atlit . [20]
El 20 de julio de 1946, el Haganah , con 2.678 pasajeros a bordo, partió de Francia y trasladó a 1.108 de sus pasajeros al pequeño vapor Biriah, al oeste de Creta . El Biriah fue interceptado por el HMS Virago el 2 de julio. El Haganah recogió un nuevo grupo de refugiados en Bakar , Yugoslavia, y zarpó hacia Palestina, esta vez también con 2.678 pasajeros en total. Fue encontrado en el mar con los motores averiados y sin energía eléctrica, y fue remolcado a Haifa por el HMS Venus . Sus pasajeros fueron arrestados e internados. [ cita requerida ]
El 11 de agosto de 1946, el Yagur , que transportaba 758 pasajeros, fue interceptado por el destructor HMS Brissenden, con resistencia pasiva por parte de los inmigrantes. [19]
El 12 de agosto de 1946, el Henrietta Szold , que transportaba 536 pasajeros, fue interceptado. Ese mismo día, los británicos anunciaron que los inmigrantes ilegales serían enviados a Chipre y otras zonas bajo detención. El primer barco británico de deportación zarpó hacia Chipre ese mismo día, con 500 inmigrantes ilegales a bordo.
El 13 de agosto de 1946, dos barcos de inmigración fueron interceptados: el Katriel Jaffe (604 pasajeros) por el HMS Talybont , y el Twenty Three (790 pasajeros) por el HMS Brissenden . Hubo una resistencia desesperada a bordo del Twenty Three . El mismo día, dos barcos británicos con 1.300 detenidos judíos a bordo zarparon hacia Chipre. Una multitud de unos 1.000 judíos intentó entrar en la zona del puerto de Haifa, y las tropas británicas respondieron con fuego real, matando a tres personas e hiriendo a siete. [19]
El 16 de agosto de 1946, el yate Amiram Shochat , que transportaba 183 pasajeros, evadió el bloqueo británico y desembarcó cerca de Cesarea Marítima. [19]
El 2 de septiembre de 1946, el Dov Hos , esta vez llamado Arba Cheruyot , con 1.024 pasajeros a bordo, fue capturado por los destructores HMS Childers y HMS Chivalrous . El abordaje encontró una fuerte resistencia y dos personas se ahogaron tras saltar del barco. [19]
El 22 de septiembre de 1946, el bergantín Palmach , con 611 pasajeros, fue capturado por el dragaminas HMS Rowena. La Marina Real intentó abordar el barco cuatro veces antes de capturarlo finalmente, y un pasajero murió. [19]
El 20 de octubre de 1946, el Eliahu Golomb , rebautizado como Braha Fuld , con 806 pasajeros a bordo, fue capturado frente a las costas del Líbano por el destructor HMS Chaplet y el dragaminas HMS Moon. [19]
El 19 de octubre, el Latrun (1.279 pasajeros) fue interceptado por el HMS Chivalrous y el dragaminas HMS Octavia. Cuatro personas habían muerto en el camino y el barco tenía fugas y se inclinaba mucho cuando fue interceptado. [19]
El 9 de noviembre de 1946, el HaKedosha (600 pasajeros) se hundió en medio de un vendaval. Los pasajeros fueron rescatados por la Knesset Israel . El Knesset Israel , que transportaba un total de 3.845 pasajeros, fue interceptado por los destructores HMS Haydon y HMS Brissenden y los dragaminas HMS Octavia y HMS Espiegle y llevado a Haifa. La interceptación no encontró resistencia, pero en Haifa, cuando los británicos intentaron transferirlos a barcos de transporte para llevarlos a Chipre, los refugiados resistieron ferozmente, dos murieron y 46 resultaron heridos. [19]
El 5 de diciembre de 1946, el Rafiah (785 pasajeros) naufragó en la isla Syrina debido al mal tiempo. Los supervivientes fueron rescatados por dos buques de guerra de la Marina Real y uno griego y llevados a Chipre. Las mujeres y los niños fueron llevados a Palestina. [19]
El 9 de febrero de 1947, el bergantín de madera Lanegev (647 pasajeros) fue capturado por el HMS Chieftain después de una batalla que dejó un refugiado muerto. [19]
El barco de la Haganá Medinat HaYehudim ("Estado judío") en el puerto de Haifa, 1947El SS Exodus llega al puerto de Haifa el 20 de julio de 1947Estados Unidos desembarca refugiados judíos en Nahariya , 1948
El 17 de febrero de 1947, el vapor HaMapil HaAlmoni (807 pasajeros) fue interceptado por el HMS St Austell Bay , capturado después de una violenta batalla y remolcado por el dragaminas HMS Welfare. [19]
El 27 de febrero de 1947, el Haim Arlosoroff , nombre que lleva el líder asesinado de la Agencia Judía (1.378 pasajeros), fue interceptado por el destructor de la Marina Real HMS Chieftain , y los pasajeros opusieron una feroz resistencia. El barco encalló en Bat Galim , al sur de Haifa, justo enfrente de un campamento del ejército británico . Los pasajeros fueron arrestados y deportados a Chipre. [21]
El 9 de marzo de 1947, el Ben Hecht (597 pasajeros), el único barco patrocinado por el Irgún , fue capturado sin resistencia por los destructores HMS Chieftain , HMS Chevron y HMS Chivalrous . [19]
El 12 de marzo de 1947, el Shabtai Luzinsky (823 pasajeros) rompió el bloqueo y encalló al norte de la ciudad de Gaza , donde desembarcaron los pasajeros, y la mayoría logró escapar del cordón del ejército británico . Cientos de residentes locales bajaron a la playa para mezclarse con los pasajeros que evadieron el arresto. Muchos residentes fueron confundidos con refugiados, arrestados y enviados a Chipre, y unos 460 residentes locales regresaron a casa la semana siguiente. [19]
El 30 de marzo de 1947, el Moledet (1.588 pasajeros) se inclinó y sufrió una falla en el motor a unas 50 millas de las aguas palestinas y emitió un SOS. Los pasajeros fueron transferidos a los destructores HMS Haydon y HMS Charity , al dragaminas HMS Octavia y a la fragata HMS St Brides Bay , y la Marina Real remolcó al Moledet hasta Haifa. [19]
El 13 de abril de 1947, el Theodor Herzl (2.641 pasajeros) fue interceptado por el HMS Haydon y el HMS St Brides Bay . Los pasajeros opusieron una fuerte resistencia; tres murieron y 27 resultaron heridos. [19]
El 23 de abril de 1947, el Shear Yashuv (768 pasajeros) fue interceptado por el destructor HMS Cheviot . [19]
El 17 de mayo de 1947, el Hatikva (1.414 pasajeros) fue interceptado, embestido y capturado por los destructores HMS Venus y HMS Brissenden . [19]
El 23 de mayo de 1947, el barco de inmigrantes Mordei Hagetaot , que transportaba 1.457 inmigrantes, fue interceptado y abordado por la Marina Real Británica frente a la costa sur de Palestina. Todos sus pasajeros fueron arrestados.
El 31 de mayo de 1947, el buque de la Haganá Yehuda Halevy , con 399 inmigrantes a bordo, llegó a Palestina escoltado tras ser interceptado por la Marina Real Británica. Los inmigrantes fueron trasladados inmediatamente a Chipre.
El 18 de julio de 1947, el barco SS Exodus , que transportaba 4.515 inmigrantes, fue interceptado por el crucero HMS Ajax y una flotilla de destructores. Fue embestido y abordado, pero los inmigrantes se resistieron al abordaje y habían colocado barreras y alambre de púas para impedir el abordaje. Dos pasajeros y un tripulante fueron golpeados hasta la muerte, varias docenas resultaron heridas y el barco fue tomado. El Exodus fue remolcado a Haifa, donde los inmigrantes fueron obligados a subir a tres barcos de deportación y llevados a Francia. Cuando los barcos de deportación atracaron en Port-de-Bouc , los pasajeros se negaron a desembarcar después de que el gobierno francés anunciara que solo permitiría a los inmigrantes bajar de los barcos si consintieron. Los inmigrantes fueron llevados a Alemania, bajados a la fuerza de los barcos y enviados de regreso a los campos de desplazados . [22]
El 28 de julio de 1947, el 14º Halalei Gesher Haziv , que transportaba a 685 judíos de Europa del Este, fue interceptado por el HMS Rowena . El Shivat Zion , que transportaba a 411 judíos del norte de África , fue interceptado sin resistencia por el dragaminas HMS Providence . [19]
El 27 de septiembre de 1947, el Af Al Pi Chen (434 pasajeros) fue interceptado por el HMS Talybont y capturado tras una violenta resistencia. Una persona murió y diez resultaron heridas. [19]
El 2 de octubre de 1947, el Medinat HaYehudim (2.664 pasajeros) fue interceptado por la Marina Real Británica. El mismo día, el Geulah , con 1.385 pasajeros, fue interceptado por el HMS Chaplet . [19]
El 15 de noviembre de 1947, el Peter , rebautizado como Aliyah y con 182 pasajeros a bordo, rompió el bloqueo británico y encalló cerca de Netanya . Los pasajeros, todos jóvenes especialmente seleccionados, desembarcaron rápidamente y escaparon. [19]
El 16 de noviembre de 1947, el Kadima , un barco de mayor tamaño que transportaba 794 inmigrantes, fue interceptado por la Marina Real y llevado a Haifa, donde sus pasajeros fueron transferidos al buque de transporte británico HMT Runnymede Park y llevados a Chipre.
Después de la Resolución de Partición de la ONU
Película sobre Ha'apala después de la Segunda Guerra Mundial
El 4 de diciembre de 1947, el HaPortzim rompió el bloqueo y desembarcó a sus 167 pasajeros en la desembocadura del río Yarkon . [19]
El 22 de diciembre de 1947, el Lo Tafchidunu (884 pasajeros) fue interceptado por el HMS Verulam y remolcado por el balandro HMS Mermaid . [19]
El 28 de diciembre de 1947, el 29 BeNovember (680 pasajeros) fue interceptado por el HMS Chevron . [19]
El 1 de enero de 1948, el HaUmot HaMeuhadot (537 pasajeros) rompió el bloqueo y encalló en Nahariya . 131 pasajeros fueron capturados, el resto evadió el arresto. El mismo día, el Atzmaut (7.612 pasajeros) y el Kibbutz Galuyot (7.557 pasajeros) fueron interceptados por los cruceros HMS Mauritius y HMS Phoebe y llevados a Chipre. [19]
El 31 de enero de 1948, el 35 Giborei Kfar Etzion (280 pasajeros) fue interceptado por el HMS Childers . [19]
El 12 de febrero de 1948, el Yerushalayim Hanezura (679 pasajeros) fue interceptado por el HMS Cheviot . [19]
El 20 de febrero de 1948, el Lekommemiyut (696 pasajeros) fue interceptado por el HMS Childers . [19]
El 28 de febrero de 1948, el Bonim v'Lochamim , anteriormente Enzo Sereni (982 pasajeros), fue interceptado frente al cabo Carmel por el HMS Venus . [19]
El 29 de marzo de 1948, el Yehiam (771 pasajeros) fue interceptado por el destructor HMS Verulam . [19]
El 12 de abril de 1948, el Tirat Zvi (817 pasajeros) fue interceptado por el HMS Virago . [19]
El 24 de abril de 1948, el Mishmar HaEmek (782 pasajeros) fue interceptado por el HMS Chevron frente a Haifa. [19]
El 26 de abril de 1948, el Nakhson (553 pasajeros) fue interceptado frente a Haifa por el balandro HMS Pelican después de una feroz resistencia que dejó varias personas heridas. [19]
Conclusión
Tumbas de algunas de las víctimas del naufragio del SS PatriaTumbas de los 223 pasajeros judíos del Salvador que se ahogaron durante una tormenta en el mar en 1940, Monte Herzl , Jerusalén. [23]
El éxito de la Aliá Bet fue modesto si se mide en términos de la cantidad de quienes lograron ingresar a Palestina. Sin embargo, demostró ser una fuerza unificadora tanto para la comunidad judía en Palestina (el Yishuv ) como para los refugiados sobrevivientes del Holocausto en Europa ( Sherit ha-Pletah ).
Los inmigrantes que se ahogaron en el mar y cuyos cuerpos fueron encontrados fueron enterrados en el Cementerio Nacional del Monte Herzl en Jerusalén . [23]
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^ ab Hazan, Haim (2016). Serendipia en la investigación antropológica. Routledge. pág. 296. ISBN978-1-317-05707-9.
Lectura adicional
Greenfield, Murray S. ; Hochstein, Joseph M. (1987). La flota secreta de los judíos: la historia no contada de los voluntarios norteamericanos que rompieron el bloqueo británico de Palestina . Jerusalén y Nueva York: Gefen Publishing House . ISBN 978-965-229-517-0.
Stewart, Ninian (2002). La Marina Real Británica y la Patrulla Palestina . Londres y Portland, OR: Frank Cass Publishing. ISBN 978-0-7146-5210-8.
Enlaces externos
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Aliyah Bet y Museo Virtual Machal
Museo Conmemorativo del Holocausto de los Estados Unidos - Aliyah Bet
Aliyah Bet Voyages Proyecto Aliyah Bet Aliyah Bet Voyages incluye fotografías y detalles de los barcos de Aliyah Bet, puertos de origen, fechas de navegación, fechas de llegada a Palestina y el número de inmigrantes a bordo.
Antecedentes de la Aliyah Bet Archivado el 22 de febrero de 2014 en Wayback Machine.
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