El Campeonato Mundial de Supersport , abreviado como WorldSSP , es una competición de carreras de motos en circuitos de superficie dura, basada en motocicletas deportivas de tamaño medio. Las máquinas de competición se basaban originalmente en motocicletas de producción con motores de 600 cc a 955 cc, dependiendo del número de cilindros. Después de las pruebas en la serie nacional británica British Supersport , a partir de 2022 las regulaciones han cambiado para permitir la elegibilidad de motores de mayor cilindrada, para reflejar los tamaños de motor que se producen y alentar a los diferentes fabricantes. [1] [2]
El campeonato funciona como una categoría de apoyo al Campeonato Mundial de Superbikes , que también se basa en motocicletas deportivas de gran tamaño. El campeonato, organizado y promovido como su serie matriz por FGSport (rebautizado como Infront Motor Sports en 2008 [3]) hasta 2012 y por Dorna a partir de la temporada 2013 en adelante, [4] está sancionado por la FIM .
El Supersport se introdujo como una clase de apoyo al Campeonato Mundial de Superbikes en 1990 como Campeonato Europeo. La serie permite motores de cuatro cilindros de hasta 600 centímetros cúbicos (37 pulgadas cúbicas), motores de tres cilindros de hasta 675 centímetros cúbicos (41,2 pulgadas cúbicas) y plantas de energía de dos cilindros de hasta 750 centímetros cúbicos (46 pulgadas cúbicas). En 1997, el campeonato se convirtió en una "Serie Mundial" y el título europeo fue otorgado al Campeonato Europeo de Carreras en Carretera de la Unión Europea de Motociclismo . El título completo de Campeonato Mundial de Supersport se introdujo en 1999. [5] Las carreras de Supersport también han sido una de las clases más populares de las carreras nacionales durante muchos años.
La competencia en el campeonato suele ser feroz y es poco habitual que un solo competidor domine la temporada. El campeonato de 2001 fue particularmente notable en este sentido, siendo el campeón Andrew Pitt , que no ganó ni una sola carrera, pero acumuló una cantidad de puntos que le valió el título al terminar cerca de la cabeza del grupo en casi todas las carreras.
En 2012, para ser elegible para el Campeonato Mundial de Supersport, una motocicleta debe satisfacer los requisitos de homologación de la FIM y tener un motor de cuatro tiempos en una de las siguientes configuraciones: [6]
A partir de 2023, las motocicletas homologadas fueron Ducati Panigale V2 , Honda CBR600RR , Kawasaki ZX-6R , MV Agusta F3 800 , Suzuki GSX-R600 , Suzuki GSX-R600 , Triumph Street Triple 765RS y Yamaha YZF-R6 ; [7] Las motocicletas anteriormente homologadas incluyen Bimota YB9, Ducati 748 , Ducati 749 , Honda CBR600F , MV Agusta F3 675 , Triumph Daytona 600 , Triumph Daytona 675 y Yamaha YZF600R . [8] [9]
Las normas de Supersport son mucho más estrictas que las de Superbikes. El chasis de una máquina supersport debe seguir siendo en gran medida el de serie, mientras que el ajuste del motor es posible, pero está estrictamente regulado. Por ejemplo, la cilindrada, el diámetro y la carrera deben permanecer en el tamaño homologado. No está permitido modificar el diámetro y la carrera para alcanzar los límites de la categoría. [6] Al igual que en el Mundial de Superbikes, se utiliza un neumático de control. A partir de 2020, los neumáticos ya no tienen que ser homologados para circular por carretera y, por lo tanto, se permiten los slicks.
En casi todas las pruebas del Campeonato Mundial de Superbikes se disputa una carrera del Campeonato Mundial de Supersport. Las posiciones de salida se deciden en función de las vueltas más rápidas de los pilotos en dos sesiones de clasificación de 45 minutos. Cada carrera tiene una longitud de aproximadamente 100 kilómetros (62 millas). Normalmente, la carrera se disputa entre las dos carreras de Superbikes.
El sistema de puntos es el mismo para el campeonato de pilotos y el campeonato de fabricantes, pero solo la motocicleta con mejor clasificación de un fabricante en particular obtiene los puntos para este último campeonato.
En el Mundial de Supersport compiten pilotos de todo el mundo, principalmente de Europa.
Varios pilotos que triunfaron en el Mundial de Supersport han pasado a competiciones de alto nivel, en particular, Cal Crutchlow , Chaz Davies y Chris Vermeulen , aunque otros como Fabien Foret y Kenan Sofuoğlu llevan varios años en este campeonato. La destacada piloto María Herrera participó en algunas carreras del Mundial de Supersport.
A partir de 2021, se celebra en las rondas europeas del Campeonato Mundial de Supersport el World Supersport Challenge, una competición puntuable independiente que se disputa como una categoría dentro de las carreras principales. Anteriormente se conocía como European Supersport Cup.
En 2021, el ganador del título fue Kevin Manfredi de Altogo Racing Yamaha , para 2022 fue Bahattin Sofuoglu para la fábrica MV Agusta , y en 2023 Tom Booth-Amos ganó con el equipo Kawasaki Motozoo. [10] [11] [12]