La temporada vio la introducción de un nuevo chasis y paquete de motor, el cambio más grande en la historia del deporte. [5] El chasis GP2/11 , que había sido utilizado por la Fórmula 2 y su predecesor GP2 desde 2011 , fue reemplazado por el Dallara F2 2018. [ 6] Fue impulsado por un motor V6 de 3,4 litros (207 pulgadas cúbicas ) de inyección directa con turbocompresor simple desarrollado por Mecachrome llamado V634T. [7] El viejo motor V8 de aspiración natural y el chasis Dallara GP2/11 que se utilizaron desde 2005 y 2011 respectivamente fueron retirados permanentemente. A pesar del cambio generacional de chasis y motores, Elf continuaría como socio y proveedor oficial de combustible preferido del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA y también los tamaños de neumáticos Pirelli FIA Fórmula 2 seguirían siendo los mismos que los neumáticos de Fórmula Uno anteriores a 2017 . Además, el color de los neumáticos duros Pirelli FIA Fórmula 2 cambiaría de naranja a azul hielo en una referencia a los compuestos de neumáticos secos y lisos de Fórmula Uno de 2018.
Reglamento deportivo
Los equipos debían utilizar el dispositivo de protección de cabina "halo" , un marco en forma de horquilla montado encima y alrededor de la cabeza del conductor y anclado al monocasco delante de la cabina. [8] El halo fue diseñado para mejorar los estándares de seguridad al desviar los escombros de la cabeza del conductor y se desarrolló originalmente para su uso en Fórmula Uno antes de que su aplicación se expandiera a otros campeonatos de ruedas abiertas y se incorporara al diseño final del chasis Dallara F2 2018. [9] [10]
Tras las críticas generalizadas al Dallara F2 2018 por su difícil procedimiento de salida y problemas de fiabilidad, [11] [12] [13] [14] [15] el campeonato introdujo temporalmente salidas continuas hasta que se pudiera encontrar una solución a los problemas del coche. [16]
Otros cambios
El campeonato suspendió el uso de modelos promocionales o "grid girls". La decisión fue tomada por la dirección de la Fórmula 1 ante el cambio de actitud social y la decisión de otros deportes de eliminar gradualmente el uso de modelos, [17] [18] y la decisión se aplicó a todas las categorías que aparecían en el cartel de apoyo del Gran Premio, incluida la Fórmula 2. [19]
Entradas
Los siguientes equipos y pilotos tenían contrato para competir en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2018. Como el campeonato era una serie de especificaciones , todos los competidores compitieron con un chasis Dallara F2 2018 idéntico con un motor turbo V6 desarrollado por Mecachrome . Los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli .
Cambios en el equipo
Veinte inscripciones repartidas en diez equipos participaron en el campeonato. [30] Carlin regresó a la Fórmula 2 en 2018 después de una ausencia de un año, mientras que el ex equipo de la Serie Mundial de Fórmula V8 3.5 Charouz Racing System se unió al campeonato. Charouz dejó el campeonato de Fórmula 3.5 V8 cuando se interrumpió el campeonato y el equipo posteriormente presentó una entrada para unirse a la parrilla de Fórmula 2, lo que marcó el regreso de un equipo junior de monoplazas checo al segundo nivel de los campeonatos de alimentación de Fórmula Uno desde la temporada 2003 de Fórmula 3000 Internacional . [31] Racing Engineering se incluyó en la lista de inscritos inicial, pero luego se retiró del campeonato para centrarse en su entrada en la Serie Europea de Le Mans . [30] Fortec Motorsports debía hacer su debut en la Fórmula 2, reemplazando al equipo Rapax que se iba , pero luego retiró su entrada debido a la falta de patrocinio. [30] Posteriormente se le concedió a Fortec permiso para aplazar su entrada por un año y estaba previsto que hiciera su debut en 2019, pero canceló los planes. [32]
Luca Ghiotto dejó Russian Time después de una sola temporada para unirse a Campos Racing. [48] Fue asociado con el debutante en la serie Roy Nissany , quien dejó la Serie Mundial Fórmula V8 3.5 para unirse al campeonato. [49] Álex Palou dejó el equipo para competir en el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA. [50] Trident reclutó a dos de los pilotos de desarrollo del equipo de Fórmula Uno Haas . Santino Ferrucci , que había disputado cinco rondas del campeonato de 2017 con el equipo, fue contratado para la temporada. Es asociado con Arjun Maini , quien fue ascendido de la Serie GP3. [51] Nabil Jeffri , quien corrió para Trident en 2017, dejó el equipo para unirse al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. [52]
Santino Ferrucci fue suspendido por dos rondas como castigo por múltiples violaciones de las regulaciones deportivas y técnicas, incluido el choque deliberado contra Arjun Maini , durante la ronda de Silverstone . [56] Más tarde fue despedido por Trident , y el equipo citó problemas de patrocinio en lugar de su suspensión como la razón del despido de Ferrucci. [57] Ferrucci fue reemplazado por el piloto de la GP3 Series de Trident, Alessio Lorandi, para la ronda de Hungaroring . [25]
Las siguientes doce rondas se llevaron a cabo como parte del campeonato de 2018. Cada ronda consistió en dos carreras: una carrera destacada, que se corrió a lo largo de 170 km (105,6 mi) e incluyó una parada en boxes obligatoria; y una carrera Sprint, que se corrió a lo largo de 120 km (75 mi) y no requirió que los conductores hicieran una parada en boxes. [b]
Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados en la carrera principal y a los 8 primeros clasificados en la carrera sprint. El que consiguiera la pole en la carrera principal también recibió cuatro puntos, y se otorgaron dos puntos al piloto que marcara la vuelta más rápida dentro de los diez primeros tanto en la carrera principal como en la carrera sprint. No se otorgan puntos adicionales al que consiguiera la pole en la carrera sprint, ya que la parrilla de la carrera sprint se basa en los resultados de la carrera principal y los ocho primeros pilotos tienen sus posiciones invertidas.
Puntos de carrera destacados
Puntos de carrera de sprint
Campeonato de pilotos
Notas:
† – Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Campeonato de equipos
Notas:
† – Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Notas
^ Según el reglamento deportivo de la serie, el actual campeón de pilotos no puede seguir compitiendo en el campeonato, por lo que Leclerc no podría defender su título.
^ Las carreras Feature y Sprint tienen un límite de tiempo determinado. En caso de que no se pueda completar toda la distancia de la carrera, la carrera Feature finalizará después de una hora y la carrera Sprint después de cuarenta y cinco minutos.
^ George Russell marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Antonio Fuoco fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Jack Aitken marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. George Russell fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Nicholas Latifi marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Artem Markelov fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Maximilian Günther marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Artem Markelov fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los 10 primeros.
^ Ralph Boschung marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Nyck de Vries fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Sérgio Sette Câmara marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. George Russell fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Ralph Boschung marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Nyck de Vries fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Antonio Fuoco marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Luca Ghiotto fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Sérgio Sette Câmara marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Artem Markelov fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los 10 primeros.
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Enlaces externos
Sitio web oficial del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA
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