La temporada 1987 de CART PPG Indy Car World Series fue la novena temporada de campeonato nacional de carreras estadounidenses con ruedas abiertas sancionada por CART . La temporada consistió en 16 carreras y un evento de exhibición sin puntos. Bobby Rahal fue el campeón nacional y ganó su segundo título consecutivo. El novato del año fue Fabrizio Barbazza . Las 500 Millas de Indianápolis de 1987 fueron sancionadas por la USAC , pero contaban para el campeonato de puntos CART. Al Unser ganó la Indy 500, su cuarta victoria en Indy, que iguala un récord.
El campeón defensor de la serie y ganador de la Indy 500, Bobby Rahal , y su equipo Truesports hicieron un cambio muy publicitado del chasis March al prometedor chasis Lola . [1] Truesports, sin embargo, se quedó con el probado motor Cosworth . Para 1987, el Ilmor Chevrolet Indy V-8 amplió su participación, presentando autos con Penske Racing , Newman/Haas y Patrick . Mario Andretti anotó la primera victoria del motor en un auto de Indy en la apertura de la temporada en Long Beach . También se unió a la serie a tiempo completo el Judd AV V-8 (inicialmente denominado Brabham - Honda ), y más adelante en la temporada Porsche hizo su debut en el auto Indy. Penske reanudó su programa interno de chasis, pero después de pésimos resultados con el PC-16 , los autos se estacionaron durante las prácticas en Indy a favor del March 86C.
Roberto Guerrero ganó la segunda carrera de la temporada ( Phoenix ), saliendo desde la última posición de la parrilla por no pasar la inspección posterior a la clasificación. Mario Andretti dominó las 500 Millas de Indianápolis, liderando 171 de las primeras 177 vueltas, pero abandonó por una falla en el motor cuando solo faltaban 23 vueltas. Guerrero tomó la delantera, pero se estancó durante su última parada en boxes. Al Unser lideró las últimas 18 vueltas para ganar, una de las mayores sorpresas en la historia de la Indy 500. Aunque Guerrero falló en Indy, sería un factor durante la mayor parte de la temporada. Después de ganar en Mid-Ohio en septiembre, quedó tercero en puntos. Sin embargo, quedó fuera de juego por graves lesiones en la cabeza debido a un accidente de prueba en el Indianapolis Motor Speedway y estuvo en coma durante diecisiete días, perdiéndose el resto de la temporada.
Por segundo año consecutivo, la batalla por el campeonato recayó en Bobby Rahal y Michael Andretti . Rahal tomó la delantera en puntos después de victorias consecutivas en Portland y Meadowlands. Andretti ganó las 500 Millas de Michigan y se acercó a 9 puntos de Rahal. En Mid-Ohio, Rahal dominaba hasta que se enredó con un marcador retrasado. Andretti tuvo la oportunidad de recuperar terreno en los puntos, pero se le estropeó el motor dos vueltas más tarde.
Michael Andretti se recuperó y ganó de manera dominante en la carrera inaugural en Nazaret. Pero Rahal atacó para terminar segundo y, cuando quedaban dos carreras, tenía una ventaja de 25 puntos. En la penúltima carrera de la temporada en Laguna Seca, Andretti abandonó por problemas con el alternador y Rahal se hizo con el campeonato matemáticamente. Fue el segundo título CART consecutivo de Rahal, y Michael Andretti terminó segundo en puntos por segundo año consecutivo.
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en la temporada 1987 de la Indy Car World Series . Todos los coches usaban neumáticos Goodyear . [2]
(R) – Novato
Solo habría una carrera en Phoenix International Raceway y Michigan International Speedway a partir de esta temporada. Además, el Pennsylvania International Raceway había sido pavimentado y agregado al calendario como un evento de 200 millas por primera vez.
- Se suponía que Miami recorrería 322 kilómetros (200 millas), pero se acortó debido a la lluvia.
oh Óvalo/pista de carreras
R Ruta por carretera/calle
Evento fuera del campeonato
Mario Andretti partió desde la pole y dominó el Gran Premio de Long Beach, su tercera victoria en cuatro años en el circuito. Marcó la primera victoria en una competencia de autos Indy para el motor Ilmor Chevrolet Indy V-8. Emerson Fittipaldi estaba en segundo lugar hasta que abandonó por una falla en el turbocompresor.
Roberto Guerrero calificó tercero, pero no pasó la inspección posterior a la calificación por tener 2.5 libras de menos peso. Se vio obligado a largar último en la parrilla. Guerrero rápidamente avanzó por el campo y estaba entre los cinco primeros en la vuelta 46. Se batió en duelo con Bobby Rahal por el liderato en la vuelta 62 y dominó la segunda mitad. Incluso una penalización con paradas y arranques por golpear un neumático en boxes no frenó la carrera de Guerrero.
Guerrero ganó por 8 segundos sobre Rahal, convirtiéndose en el cuarto piloto en la historia moderna de la Indy Car en ganar una carrera desde la última posición de salida.
Mario Andretti dominó todo el mes de mayo en Indy. Corrió las vueltas de práctica más rápidas, ganó la pole position, el concurso de paradas en boxes y lideró 170 de las primeras 177 vueltas. Con sólo 23 vueltas para el final, Andretti repentinamente redujo la velocidad debido a un resorte de válvula roto, lo que provocó una falla en el suministro de combustible y en el motor. Roberto Guerrero, el ganador en Phoenix, se quedó estancado en boxes mientras lideraba debido a una falla en el embrague, y llegó a casa segundo, mientras que Al Unser , que había comenzado el mes sin un viaje, tomó la delantera a falta de 18 vueltas y registró uno de los mejores. mayores sorpresas en la historia de Indy. [8]
Mientras lideraba la carrera en la vuelta 149, Mario Andretti rompió un alerón trasero, enviando el auto contra las paredes exterior e interior. Fue trasladado al hospital con heridas relativamente leves. El hijo de Mario, Michael Andretti, tomó la delantera tras el accidente, trabado en duelo con Roberto Guerrero .
En la vuelta 177, Guerrero repentinamente explotó su motor, dejando a Michael Andretti a la cabeza. Una bandera amarilla al final de la carrera permitió a Bobby Rahal reducir la brecha, pero Michael aguantó y se llevó la victoria. Rahal terminó segundo.
Bobby Rahal ganó su primera carrera de la temporada, pasando a Michael Andretti por el liderato en la vuelta 70 de 104. Rahal acumuló una ventaja de 22 segundos al final de la carrera, pero disminuyó la velocidad para conservar combustible en las últimas 10 vueltas. Andretti se acercó a los 6 segundos, pero sólo logró el segundo lugar.
Bobby Rahal logró victorias consecutivas, ganando por segunda vez de la temporada en Meadowlands. Rahal también tomó el liderato en puntos.
Emerson Fittipaldi y Bobby Rahal entraron en boxes por última vez en la vuelta 53, ambos con la esperanza de agotar combustible hasta el final. Fittipaldi logró una ventaja de 18 segundos y, a pesar de que la luz del combustible parpadeaba durante las últimas cinco vueltas, aguantó para ganar su primera carrera de la temporada.
Rahal terminó en un sólido segundo lugar y aumentó su ventaja en la clasificación de puntos.
Emerson Fittipaldi buscaba ganar su segunda carrera consecutiva, pero un percance en la última vuelta casi le cuesta la carrera. Con Danny Sullivan segundo en la última vuelta, Fittipaldi lideraba por unos 4 segundos en la bandera blanca. Sin embargo, en la recta final de Lake Shore Drive en la última vuelta, Fittipaldi quedó atrapado en el tráfico. A través de la horquilla, la pista fue esencialmente bloqueada por tres rezagados, lo que permitió a Sullivan cerrar dramáticamente la brecha. Con dos vueltas para el final, Sullivan se lanzó debajo de Fittipaldi para tomar la delantera, pero los dos autos tocaron las ruedas. El auto de Fittipaldi se mantuvo recto, pero Sullivan hizo un trompo.
Fittipaldi ganó, mientras que Sullivan cruzó cojeando la línea de meta para mantenerse en segundo lugar. Bobby Rahal llegó tercero y reforzó su ventaja en el campeonato.
Al igual que en Indianápolis, Mario Andretti dominó la carrera. Tomando la delantera en la vuelta 43, lideró las siguientes 114 vueltas y tenía una ventaja de 1 vuelta sobre su hijo Michael, en segundo lugar, y una ventaja de 2 vueltas sobre el resto del campo. Pero, al igual que en Indianápolis, su motor explotó en la vuelta 156, poniendo fin a su día. [9]
Con 8 vueltas para el final, Michael Andretti lideraba al ganador de la Indy 500, Al Unser y Bobby Rahal . Andretti necesitaba hacer su última parada en boxes, pero un embrague defectuoso casi le sale caro. El coche de Andretti chisporroteó y casi se caló cuando arrancó, y perdió varios segundos.
De regreso a la pista, Michael mantuvo una ventaja de 9 segundos hasta el final, con Unser finalizando segundo. El tercer clasificado, Rahal, mantuvo una ventaja de 9 puntos sobre Michael en el campeonato de puntos.
Mario Andretti partió desde la pole y lideró 22 vueltas, pero se quedó demasiado atrás en la curva uno en la vuelta 89 y se estrelló con fuerza contra la pared exterior. Sufre una separación en el hombro, su segunda lesión de la temporada. La rugosa plataforma de la curva uno quedó manchada de cal , lo que provocó que el coche de Andretti perdiera tracción. [10]
Rick Mears , que no había ganado una carrera en dos años, lideró a Geoff Brabham al final de la carrera, pero tenía poco combustible. El coche de Mears fracasó en la última vuelta, pero cruzó la línea con potencia para llevarse la victoria. Fue la primera victoria en una carrera de 500 millas para el motor Ilmor Chevy Indy V-8. Brabham, mientras tanto, obtuvo el segundo puesto, el mejor de su carrera, y el mejor resultado hasta el momento para el nuevo motor Brabham-Honda . Roberto Guerrero , que lideraba a falta de 17 vueltas, cayó al tercer puesto cuando se vio obligado a entrar en boxes para cargar combustible a cinco vueltas del final.
El líder en puntos, Bobby Rahal, llegó a casa quinto y mantuvo una ventaja en el campeonato de 14 puntos sobre Michael Andretti .
Después de cuatro meses de decepciones y lesiones, Mario Andretti finalmente encontró el círculo de ganadores por primera vez desde el inicio de la temporada. A pesar de recuperarse de un hombro separado, Andretti ganó la pole y dominó la carrera de punta a punta, liderando las 50 vueltas. Geoff Brabham consiguió su segundo segundo puesto consecutivo.
Los dos primeros pilotos en la clasificación de puntos, Bobby Rahal y Michael Andretti , terminaron fuera de los puntos.
Bobby Rahal lideraba por media vuelta y buscaba su tercera victoria consecutiva en Mid-Ohio. Sin embargo, cuando faltaban unas 12 vueltas, Rahal se enredó con el coche de Rick Miaskiewicz , lo que le obligó a entrar en boxes con un neumático pinchado.
Roberto Guerrero pasó por delante del coche cojeante de Rahal para tomar la delantera en la vuelta 74, y Michael Andretti pasó al segundo lugar. Andretti tuvo una oportunidad de oro para recuperar terreno en la lucha por el campeonato, pero unas vueltas más tarde se le estropeó el motor. Rahal volvió a subir al segundo lugar, mientras que Guerrero ganó su segunda carrera de la temporada.
Cuatro días después, Guerrero se lesionaría durante una prueba de neumáticos en Indianápolis. Un neumático lo golpeó en la cabeza, lo dejó en coma y estuvo fuera por el resto de la temporada.
CART hizo su debut en el recientemente reconstruido Pennsylvania International Raceway en Nazareth. El piloto local Michael Andretti lideró 150 vueltas, buscando recuperar el mayor terreno posible en la búsqueda del campeonato contra Bobby Rahal .
Al Unser sustituyó al lesionado Roberto Guerrero y alcanzó el segundo puesto al final de la carrera. Con siete vueltas para el final, Unser tocó ruedas con Jeff MacPherson y golpeó la pared exterior al salir de la curva 4. Rahal, que había perdido una vuelta después de casi calarse en boxes, subió a la segunda posición en la bandera a cuadros. A falta de dos carreras, Rahal tenía una ventaja de 25 puntos.
Con el campeonato reducido a dos pilotos, Bobby Rahal y Michael Andretti , Rahal necesitaba terminar las dos últimas carreras para conservar su segundo título CART consecutivo. Rahal había ganado el evento de Laguna Seca tres años seguidos, por cuatro.
Cuando Michael Andretti abandonó en la vuelta 36 por problemas con el alternador, Rahal consiguió el título del campeonato, independientemente de su resultado en la última carrera en Miami. Más adelante en la carrera, Mario Andretti abandonó, lo que permitió a Rahal tomar la delantera y ganar en Laguna Seca por cuarto año consecutivo, un récord. Rahal celebró en el carril de la victoria tanto la victoria en la carrera como el título del campeonato CART.
También fue noticia en Laguna Seca el debut del equipo Porsche Indy Car liderado por Al Holbert . Una semana después de sustituir a Roberto Guerrero, Al Unser volvía a la pista con otro coche, esta vez al volante del nuevo Porsche. Sin embargo, el esfuerzo comenzó con una nota amarga. El coche iba lento y se abandonó después de sólo siete vueltas con una bomba de agua rota. Sería la única carrera de Unser con el equipo y el único evento en el que correría el chasis. Al año siguiente, el equipo Porsche cambiaría al chasis March.
Con el título del campeonato ya decidido, Michael Andretti dominó en el camino hacia la victoria, pero aun así terminó segundo en la clasificación de puntos.
Rahal, que había ganado el Marlboro Challenge de exhibición un día antes, terminó séptimo.
