La estación 62nd Street/New Utrecht Avenue es un complejo de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York compartido por la línea abierta BMT Sea Beach y la línea elevada BMT West End . Está ubicado en New Utrecht Avenue y 62nd Street en Borough Park y Bensonhurst, Brooklyn , y cuenta con el servicio de los trenes D y N en todo momento. Durante las horas pico, varios trenes W también llegan a esta estación.
Antes de la reconstrucción de las dos líneas de metro actuales en este lugar durante la década de 1910, este lugar se conocía como Bath Junction . Hasta entonces, había una conexión de vía entre las líneas, principalmente para permitir que los trenes de Sea Beach hacia y desde Coney Island accedieran a las vías de la línea West End para llegar al Puente de Brooklyn y la terminal Park Row en el Bajo Manhattan . De 2016 a 2019, el complejo fue objeto de una profunda renovación.
Bath Junction estaba ubicado cerca del sitio actual de la estación. Tomó el nombre como un cruce ferroviario de New York & Sea Beach Railway (Sea Beach Line) con Brooklyn, Bath Coney Island Railroad (West End Line). NY&SB llamó a la estación en el cruce Bath Junction, mientras que BB&CI la llamó Sea Beach Junction. Sin embargo, pronto se decidieron por el nombre común. Bath Junction estaba ubicado a nivel cerca de la intersección actual de New Utrecht Avenue y 62nd Street.
El cruce incluía una vía de cambio que conectaba las dos líneas, de modo que los trenes NY&SB pudieran llegar al Puente de Brooklyn a través de las vías BB&CI. Ambas líneas se fusionaron con la línea BMT Culver en la Novena Avenida y más tarde con la línea BMT Quinta Avenida y la línea BMT Myrtle Avenue .
Después de que ambas líneas fueron reconstruidas como líneas de tránsito rápido de Brooklyn Rapid Transit Company , se eliminó el nombre "Bath Junction". Ya no era necesario un conector, ya que la línea West End podía llegar a Manhattan por sí sola, y ni siquiera era realista planificarlo, ya que una línea caía en un corte y la otra se elevaba. El complejo de estaciones de varios niveles se creó para permitir el traslado de pasajeros entre las dos líneas.
Las plataformas de la línea West End se abrieron el 24 de junio de 1916 junto con la primera parte de la línea BMT West End desde la calle 36 en la línea BMT Fourth Avenue hasta la estación 18th Avenue . [4] [5] La línea era originalmente un ferrocarril de excursión de superficie a Coney Island , llamado Ferrocarril de Brooklyn, Bath y Coney Island , que se estableció en 1862, pero no llegó a Coney Island hasta 1864. [6] Bajo los contratos duales En 1913 se construyó una línea elevada sobre New Utrecht Avenue, 86th Street y Stillwell Avenue . [7] [8] [9]
En 2018 [actualizar], el complejo tenía 4.673 pasajeros que pagaban en un día laborable típico, lo que equivale a un total de 1.503.742 pasajeros en 2018. [10]
De octubre de 2010 a mayo de 2012, la estación West End Line fue renovada con dos nuevos controles de tarifas, nuevos bordes de marquesina y plataforma, y vigas y techo lateral repintados.
Como parte de un proyecto de renovación en nueve estaciones a lo largo de Sea Beach Line, la plataforma con destino a Manhattan en esta estación de Sea Beach Line estuvo cerrada del 18 de enero de 2016 al 22 de mayo de 2017. [11] [12] [13] The Coney La plataforma con destino a la isla estuvo cerrada desde el 31 de julio de 2017 [14] [15] hasta el 1 de julio de 2019. [16]
Todo este complejo de estaciones, junto con otras ocho estaciones a lo largo de Sea Beach Line, se sometió a una rehabilitación que implicó la instalación de 4 ascensores accesibles según la ADA desde 2015 hasta julio de 2019. La transferencia entre las dos estaciones estuvo cerrada hasta julio de 2019 para la instalación de los ascensores. ; se proporcionó una transferencia fuera del sistema. [17] [18] [19] Se propuso originalmente que el proyecto para hacer que la estación fuera accesible según la ADA se completara en la primavera de 2019. [20] En un momento, se esperaba que la construcción continuara hasta octubre, pero los ascensores entraron en servicio en julio. 19, 2019. [21] [22]
La estación de 62nd Street es una estación expresa de la línea BMT West End que tiene tres vías y dos plataformas de isla . La vía rápida intermedia sólo se utiliza para desvíos y movimientos sin ingresos.
Hay dos áreas de control de tarifas . El lado de tiempo completo está en 62nd Street (extremo sur de la estación) y tiene el traslado a la línea BMT Sea Beach. El lado de tiempo parcial está en 60th Street (extremo norte). [23] La salida de la calle 60 es donde termina la famosa escena de persecución en la película de 1971, The French Connection . Este lado fue renovado y tiene acceso HEET durante la mayor parte del día. Anteriormente existía una caseta aquí, pero ahora es un espacio prácticamente vacío en la comisaría. Nuevas ventanas e iluminación restauraron este entrepiso a buenas condiciones. Sin embargo, las escaleras que dan a la calle todavía tienen tablas de madera. La estación de la línea BMT Sea Beach solía tener un quiosco y dos puertas adicionales en el lado izquierdo.
En la calle, la entrada sur de la estación está alejada de la avenida New Utrecht. Está a la izquierda, frente al almacén de despensa de alimentos de Tomche Shabat; hay una pequeña área cubierta de maleza cercada que los separa, con un pequeño letrero informativo de la MTA en el eslabón de la cadena. La estación también es visible desde la calle 62, pero hay un pequeño lote de la MTA para separar la calle de la estación, designado para cambios de autobús, mantenimiento de la MTA y estacionamiento para empleados de la MTA únicamente. Una escalera conduce al segundo piso de la estación, donde un pasillo cubierto al aire libre proporciona acceso a los extremos sur de las plataformas elevadas. [23]
La estación New Utrecht Avenue de la línea BMT Sea Beach tiene cuatro vías y dos andenes laterales . Las extensiones de la plataforma están en el extremo norte de la estación y más allá de la escalera principal. Aunque la mayor parte de la estación está a cielo abierto , ambos extremos de ambas plataformas están debajo de túneles. Este segmento de la estación figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 2005. [26]
El extremo norte tiene dos escaleras hacia la cabina de tiempo completo, donde está disponible el traslado a la línea elevada BMT West End . El extremo sur en 15th Avenue y 63rd Street es acceso HEET y anteriormente tenía una caseta. [23] El extremo norte tiene ladrillos inusuales en las paredes de las escaleras, lo que sugiere que las escaleras fueron rehechas cuando se amplió la plataforma. La entrada original tenía solo una escalera hasta el nivel de la plataforma. Después de la ampliación de la plataforma, la escalera se rehizo en forma de T junto con la instalación de paredes de ladrillo.
