La línea BMT West End es una línea del metro de la ciudad de Nueva York que presta servicio a las comunidades de Brooklyn de Sunset Park , Borough Park , New Utrecht , Bensonhurst , Bath Beach y Coney Island . El tren D opera localmente en toda la línea en todo momento. Aunque hay una vía central expresa y tres estaciones expresas a lo largo de la línea, no existe un servicio expreso regular.
La línea elevada, originalmente trazada como la Nueva Línea de la Avenida Utrecht (aunque el nombre común prevaleció después de la construcción), reemplazó la Línea West End de superficie . [3]
Los siguientes servicios utilizan parte o la totalidad de la línea BMT West End: [4]
La línea comienza como un ramal de la línea BMT Fourth Avenue al sur de la estación de 36th Street y se extiende a través de un corte descrito como el corte de 38th Street hasta la Novena Avenida. Luego se convierte en una estructura elevada sobre New Utrecht Avenue, antes de girar posteriormente a través de una propiedad privada cerca de 79th Street hacia 86th Street. Luego, la línea continúa por 86th Street hasta Stillwell Avenue y hasta la terminal de la línea en Coney Island. [3]
La línea era originalmente un ferrocarril de excursión de superficie a Coney Island , llamado Ferrocarril de Brooklyn, Bath y Coney Island , que se estableció en 1862, pero no llegó a Coney Island hasta 1864. [5] Según los contratos duales de 1913, una línea elevada Se construyó sobre New Utrecht Avenue, 86th Street y Stillwell Avenue.
Desde la calle 39 hasta Coney Island, la antigua ruta se abandonó como línea de tránsito rápido y se convirtió en una línea de automóviles de superficie. La operación de vehículos de superficie se inició en la línea una vez iniciado el nuevo servicio elevado. [3]
La primera parte de la línea, entre la estación de la calle 36 en la Cuarta Avenida y la estación de la calle 62, se inauguró el 24 de junio de 1916 con dos vías. [6] [7] En la misma fecha, la línea abrió tres estaciones más hasta la 18th Avenue, pero con solo una vía en servicio. La segunda vía entre la calle 62 y la avenida 18 se abrió el 8 de julio de 1916. Luego, la línea se extendió hasta la avenida 25 el 29 de julio de 1916. La línea se abrió y se abrió por completo a Coney Island el 21 de julio de 1917. La superficie original El tramo de vía se retuvo para que lo utilizaran los tranvías para brindar servicio local y proteger la franquicia de la empresa. [3]
Como parte de un presupuesto de capital de 18 meses que entró en vigor el 1 de enero de 1963, las plataformas de madera en las estaciones de la West End Line fueron reemplazadas por plataformas de concreto. [8]
El 13 de noviembre de 1985, la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York anunció que en la primavera de 1986 comenzaría una renovación de la línea que duraría casi cuatro años. Como parte del proyecto, se repararían vías y vigas y se rehabilitarían las estaciones. Para permitir que secciones de las vías locales queden fuera de servicio durante largos períodos de tiempo para el trabajo, los trenes operarían en la vía rápida central y se detendrían en las estaciones locales mediante el uso de plataformas temporales que se construirían sobre la vía local. [9]
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La línea West End ha tenido un servicio expreso (en la línea BMT Fourth Avenue ), etiquetado como 3 en 1924, desde su inauguración en 1916, pasando por el puente de Manhattan y hacia las vías expresas de la línea BMT Broadway . A finales de la década de 1950, los trenes del mediodía cambiaron a las vías locales de la Cuarta Avenida y atravesaron el túnel de Montague Street , y el servicio nocturno y dominical se convirtió en un servicio de transporte entre Coney Island y 36th Street . A principios de los años 60 se asignaron a los servicios rápidos y locales las denominaciones T y TT . Con la apertura de Chrystie Street Connection a finales de 1967, el tren B de Manhattan se extendió hasta Coney Island, absorbiendo el T y el TT (ambos circulaban expreso en la Cuarta Avenida). El transbordador TT nocturno y dominical sobrevivió hasta 1968, cuando el B pasó a ser de tiempo completo. Operaba localmente en la Cuarta Avenida durante las horas de la noche, pero era exprés en el resto del horario. La operación nocturna se redujo a un servicio de transporte a la calle 36 en 1976.
En 2001, cuando se reanudó la reconstrucción de las vías norte del Puente de Manhattan , el servicio B en Brooklyn fue reemplazado por el nuevo tren W , que funcionaba como servicio de transporte no sólo a la calle 36 durante las horas nocturnas, sino también a Atlantic Avenue-Pacific Street los fines de semana. . En 2002, la reconstrucción de Coney Island-Stillwell Avenue resultó en que la línea West End fuera la única línea que daba servicio a la terminal y la W se extendió a tiempo completo hasta Manhattan, utilizando las vías locales de la Cuarta Avenida y el túnel de Montague Street los fines de semana y hasta altas horas de la noche. horas. [10]
En 2004, se completó el proyecto de reconstrucción del Puente de Manhattan y el W fue reemplazado por un tren D extendido , que pasa por el puente a todas horas y es expreso en la Cuarta Avenida excepto hasta altas horas de la noche. El servicio D se trasladó a la línea West End en lugar de regresar a la línea Brighton , donde funcionó de 1967 a 2001, porque los residentes de la línea West End de los barrios chinos de Brooklyn querían acceso de tiempo completo a Grand Street , en la línea de la Sexta Avenida en El barrio chino de Manhattan. Esto también eliminó la necesidad de realizar traslados nocturnos y/o de fin de semana en la línea Concourse o en la línea West End. [11]
El otro patrón de servicio era la "West End Short Line", un servicio local en hora punta (en la Cuarta Avenida) entre la línea BMT Nassau Street en el Bajo Manhattan y la calle 62 o Bay Parkway . Se convirtió en parte del TT a principios de la década de 1960 y se suspendió en 1967. En 1987, el servicio de línea corta se recreó esencialmente cuando la extensión M en hora pico a Brooklyn se trasladó de la línea BMT Brighton a la línea West End que termina en Bay. Avenida . Terminaba en la Novena Avenida durante el mediodía hasta 1995, cuando se redujo a Chambers Street . Se amplió nuevamente entre 2001 y 2004 mientras el Puente de Manhattan estaba cerrado por reconstrucción. En 2010, como parte de una serie de recortes presupuestarios de la MTA, se suspendió el servicio M en horas pico.
El 19 de julio de 2019 se completó un proyecto para instalar ascensores en la estación 62nd Street/New Utrecht Avenue . [12] A partir del 18 de septiembre de 2021 y hasta el 3 de enero de 2022, los trenes D en dirección sur terminaron en Bay 50th Street para poder completar el trabajo para proteger Coney Island Yard de las inundaciones. [13]
A lo largo de los años, la línea West End ha aparecido en películas y programas de televisión.
