La estación de la Calle 155 fue una estación de tren elevada en Manhattan , Ciudad de Nueva York , que operó desde 1870 hasta 1958. Sirvió como terminal norte de la línea Ninth Avenue del IRT desde su apertura hasta 1918 y luego como terminal sur de un tramo sobreviviente desde 1940 hasta su cierre en 1958. Tenía dos vías y una plataforma de isla.
Cuando la línea elevada de la Novena Avenida se extendió hasta Harlem en 1879 [4], terminó en la calle 155 por una cuestión de necesidad geográfica (las colinas de Washington Heights y Highbridge habrían dificultado una expansión hacia el norte) y demanda (el norte de Manhattan y el Bronx todavía estaban escasamente poblados). El desarrollo llegó a la zona con la construcción de la terminal de la New York City and Northern Railroad (más tarde conocida como la División Putnam ) en la calle 155 en 1881 y el traslado del Polo Grounds a un sitio justo al oeste de la estación en 1889. La línea se expandió hasta el Bronx el 1 de junio de 1918, cuando el puente Putnam , que se había construido en 1881 para llevar a la División Putnam a través del río Harlem , fue arrendado por el IRT y conectado a la línea de la Novena Avenida, lo que le permitió unirse a la línea de la Avenida Jerome del IRT y agregar paradas intermedias en la Avenida Sedgwick y las Avenidas Anderson-Jerome .
Con la construcción de la línea de la Octava Avenida y la línea Concourse por parte del Sistema de Subterráneo Independiente de propiedad municipal en la década de 1930, la línea elevada de la Novena Avenida se volvió redundante. El 12 de junio de 1940, la línea elevada se cerró por completo, excepto la parte de esta estación hacia el norte, para proporcionar una conexión desde la línea de la Avenida Jerome hasta el Polo Grounds. El servicio retenido, conocido como Polo Grounds Shuttle , funcionaba desde la calle 155 hasta la calle 167 en la línea de la Avenida Jerome.
Aunque al principio tuvo un éxito moderado, el Polo Grounds Shuttle acabó sufriendo a causa de la línea Concourse y la disminución de pasajeros de la División Putnam de New York Central , la sucesora de New York and Northern. La necesidad del servicio de transporte disminuyó cuando el Polo Grounds quedó vacante en 1957, después de que los Giants de béisbol se mudaran a San Francisco y los Giants de fútbol se mudaran al otro lado del río, al Yankee Stadium .
El 29 de mayo de 1958, la New York Central cesó sus operaciones en la División Putnam, lo que hizo que el transbordador dejara de ser necesario. Tres meses después, a las 23:59 horas del domingo 31 de agosto, el transbordador fue clausurado y la parte elevada de la línea fue demolida. Las dos estaciones subterráneas fueron abandonadas, pero permanecen intactas. [ cita requerida ]
