- Cañón acelerador (1881) de James Richard Haskell [12]
- Cañón acelerador de Lyman y Haskell (1883). [19]
- Cañón de carga múltiple de Haskell (1892). [20]
50°51′15″N 1°45′30″E / 50.85417°N 1.75833°E / 50.85417; 1.75833
El V-3 ( en alemán : Vergeltungswaffe 3 , lit. 'Arma de venganza 3') fue un cañón alemán de gran calibre de la Segunda Guerra Mundial que funcionaba según el principio de carga múltiple, por el cual se disparaban cargas propulsoras secundarias para añadir velocidad a un proyectil. Se construyó en túneles y apuntaba permanentemente a Londres, Inglaterra.
Los alemanes planeaban utilizar este arma para bombardear Londres desde dos grandes búnkeres en la región de Pas-de-Calais , en el norte de Francia, pero los bombardeos aliados los dejaron inutilizables antes de terminar el proyecto. Dos cañones similares se utilizaron para bombardear Luxemburgo entre diciembre de 1944 y febrero de 1945.
La V-3 también era conocida como Hochdruckpumpe ("Bomba de alta presión", abreviada HDP), un nombre en código destinado a ocultar el verdadero propósito del proyecto. También se la conocía como Fleißiges Lieschen ("Lizzie ocupada"). [5] [6]
El cañón utilizaba varias etapas propulsoras colocadas a lo largo del cañón para proporcionar un impulso adicional. Estas se encendían con los gases calientes que impulsaban el proyectil a medida que pasaba por ellas. Se utilizaron cohetes propulsores de combustible sólido en lugar de cargas explosivas debido a su mayor idoneidad y facilidad de uso. Estos se disponían en pares simétricos a lo largo del cañón, en ángulo para proyectar su empuje contra la base del proyectil a medida que pasaba. Esta disposición generó el nombre en clave alemán Tausendfüßler (" milpiés ").
El cañón y las recámaras laterales fueron diseñados como secciones idénticas para simplificar la producción y permitir que las secciones dañadas pudieran ser reemplazadas. El arma completa utilizaría múltiples secciones de este tipo atornilladas entre sí. El cañón de ánima lisa disparaba un proyectil estabilizado por aletas que dependía de fuerzas aerodinámicas en lugar de fuerzas giroscópicas para evitar que se tambaleara (a diferencia de las armas estriadas convencionales que hacen que el proyectil gire). [7]
La idea básica del concepto de carga múltiple es que en un arma tradicional de carga única la presión en el cañón está en su punto máximo cuando se dispara la carga, y luego disminuye continuamente hasta un valor mucho menor a medida que el proyectil se desplaza por el cañón y los gases de combustión se expanden. Esto requiere que un arma tradicional sea mucho más pesada en el extremo de la recámara para contener con éxito esta presión, y a medida que el arma aumenta su potencia, el peso se vuelve insostenible. El concepto de carga múltiple utiliza una carga inicial de baja potencia y continúa agregando más cargas a medida que el proyectil se mueve a lo largo del cañón, lo que da como resultado una presión mucho más constante a medida que el proyectil se mueve. Esto reduce la presión máxima y la necesidad de tener una recámara pesada, además de proporcionar una aceleración más suave.
El origen de la pistola multicámara se remonta al siglo XIX. En 1857, el inventor estadounidense Azel Storrs Lyman (1815-1885) obtuvo una patente sobre "Mejoras en la aceleración de las armas de fuego" [ 8] y construyó un prototipo en 1860 que resultó ser un fracaso. [9] [10] Lyman modificó el diseño en colaboración con James Richard Haskell , que había estado trabajando durante años en el mismo principio. [11] [12]
Haskell y Lyman razonaron que las cargas propulsoras subsidiarias podían aumentar la velocidad inicial de un proyectil si las cargas se espaciaban a intervalos a lo largo del cañón de un arma en recámaras laterales y se encendían un instante después de que un proyectil las hubiera pasado. El "cañón de carga múltiple Lyman-Haskell" fue construido siguiendo las instrucciones del Jefe de Artillería del Ejército de los EE. UU ., pero no se parecía a una pieza de artillería convencional. El cañón era tan largo que tenía que colocarse en una rampa inclinada y tenía pares de recámaras inclinadas hacia atrás a 45 grados que descargaban en él.
En 1880 , se probó en el Arsenal Frankford de Filadelfia , pero no tuvo éxito. El destello de la carga propulsora original pasó por alto el proyectil debido a una obturación defectuosa y encendió prematuramente las cargas secundarias antes de que el proyectil las pasara, lo que ralentizó el proyectil. [13] [14] La mejor velocidad que se pudo obtener fue de 335 metros por segundo (1100 pies/s), inferior al rendimiento de un cañón Armstrong RBL de 7 pulgadas convencional del mismo período. [15] Se construyeron y probaron nuevos prototipos de cañones de carga múltiple, [16] [17] pero Lyman y Haskell abandonaron la idea. [10] [18]
Durante el mismo período, el ingeniero francés Louis-Guillaume Perreaux , uno de los pioneros de la motocicleta , había estado trabajando en un proyecto similar desde antes de 1860. [21] Perreaux recibió una patente en 1864 para una pistola multicámara. [22] En 1878, Perreaux presentó su invento en la Exposición Mundial de París . [23]
En 1918, el ejército francés elaboró planes para un cañón multicámara de muy largo alcance en respuesta al cañón de París alemán . El cañón de París fue construido por Friedrich Krupp AG y podía bombardear París desde las líneas alemanas a una distancia de 125 kilómetros (78 mi). La iniciativa francesa no llegó a la etapa de prototipo. Se interrumpió y los planes se archivaron cuando la retirada de los ejércitos alemanes y el armisticio pusieron fin al bombardeo. [24]
Francia se derrumbó en junio de 1940 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, y las tropas alemanas adquirieron los planos de este cañón de largo alcance. [9] En 1942, esta patente atrajo la atención de August Coenders , [notas 1] desarrollador del proyectil Röchling e ingeniero jefe de las plantas "Röchling Stahlwerk AG" en Wetzlar , Alemania. Coenders pensó que la aceleración gradual del proyectil mediante una serie de pequeñas cargas distribuidas a lo largo del cañón podría ser la solución al problema del diseño de cañones de muy largo alcance. La carga explosiva muy fuerte necesaria para proyectar proyectiles a alta velocidad estaba causando una rápida degradación de los tubos de los cañones convencionales. [notas 2]
Coenders propuso el uso de cargas activadas eléctricamente para eliminar el problema de la ignición prematura de las cargas secundarias que experimentaba el cañón Lyman-Haskell. Coenders construyó un prototipo de un cañón multicámara de 20 mm utilizando maquinaria fácilmente disponible en la planta de Wetzlar para producir tubos de este calibre para los cañones antiaéreos Flak 38 de 20 mm . [9] Las primeras pruebas fueron alentadoras, pero para obtener el apoyo del Ministerio de Armas, Hermann Röchling tuvo que presentar a Albert Speer el proyecto de Coenders de un cañón capaz de disparar sobre Londres desde la costa del Paso de Calais. El proyecto pretendía utilizar dos baterías para aplastar Londres bajo un bombardeo de cientos (por hora) de proyectiles de 140 kilogramos (310 lb) con una carga explosiva de 25 kilogramos (55 lb).
Speer le comunicó a Adolf Hitler su propuesta en mayo de 1943. Después de que la Real Fuerza Aérea (RAF) bombardeara el centro de cohetes de Peenemünde el 17 de agosto, Hitler aceptó la sugerencia de Speer de que se construyera el cañón sin más pruebas. [25] Coenders construyó un cañón de calibre completo en el campo de pruebas de Hillersleben , cerca de Magdeburgo, pero, a finales de 1943, había encontrado graves problemas tanto para poner en funcionamiento el principio básico del cañón como para producir un diseño viable para los proyectiles que debía disparar. Incluso cuando todo funcionaba, la velocidad inicial del cañón era de poco más de 1000 metros por segundo (3300 pies/s), lo que no se acercaba ni de lejos a lo que se había prometido. Sin embargo, se hizo una propuesta para construir un solo cañón de tamaño completo con un cañón de 150 metros (490 pies) en Misdroy , en la isla báltica de Wolin , cerca de Peenemünde, mientras que la construcción continuaba en el sitio de Mimoyecques en Francia, que ya había sido atacado por la USAAF y la RAF. La Heereswaffenamt (Oficina de Adquisición de Armas) tomó el control del proyecto en marzo de 1944 y, sin buenas noticias de Misdroy, Coenders se convirtió en uno de los ingenieros que trabajaron en los tres problemas principales: diseño del proyectil, obturación e ignición de las cargas secundarias.
Seis empresas diferentes produjeron diseños satisfactorios para proyectiles, incluidas Krupp y Škoda Works . Los problemas de obturación se resolvieron colocando un pistón de sellado entre el proyectil y la carga propulsora inicial, que impedía que el destello de la carga se adelantara al proyectil y resolvió el problema de controlar la iniciación de las cargas secundarias. [26] A fines de mayo de 1944, había cuatro diseños para el proyectil con aletas de 150 mm, uno fabricado por Fasterstoff (diseñado por Füstenberg) y otros tres por Röchling (Coenders), Bochumer (Verein-Haack) y Witkowitz Ironworks (Athem). [27]
Las pruebas se llevaron a cabo en Misdroy del 20 al 24 de mayo de 1944, y se alcanzaron alcances de hasta 88 km (55 mi). [28] El 4 de julio de 1944, el cañón Misdroy fue probado con 8 proyectiles; uno de los proyectiles de 1,8 m (5,9 pies) de largo recorrió 93 km (58 mi). El cañón explotó durante la prueba, [29] lo que puso fin a las pruebas.
El mayor Bock del Festung Pioneer-Stab 27 (el regimiento de fortificación del LVII Cuerpo, Decimoquinto Ejército , en ese momento con base en el área de Dieppe ) recibió la tarea de encontrar un sitio adecuado para las baterías HDP después de la decisión de Hitler de que los cañones HDP se ubicaran en el norte de Francia para bombardear Londres. Un estudio realizado a principios de 1943 concluyó que una colina con un núcleo de roca sería lo más adecuado, ya que los tubos de los cañones podrían colocarse en galerías (túneles inclinados) y el equipo de apoyo y los suministros ubicados en túneles adyacentes. Los cañones no serían móviles y apuntarían permanentemente a Londres.
Se seleccionó un sitio adecuado en una colina de piedra caliza a unos 5 kilómetros (3,1 millas) al norte de las canteras de Hidrequent, cerca de Mimoyecques en la región de Pas-de-Calais en el norte de Francia detrás de Cap Gris Nez , donde ya se estaban construyendo los sitios de lanzamiento de V-1 y V-2 . El sitio estaba a 8 kilómetros (5,0 millas) del mar y a 165 kilómetros (103 millas) de Londres. [30] Se le dio el nombre en código de Wiese (pradera) y Bauvorhaben 711 (Proyecto de construcción 711), y la Organización Todt comenzó la construcción en septiembre de 1943 con la construcción de líneas ferroviarias para apoyar el trabajo, y comenzó a excavar los pozos de los cañones en octubre. [31] El diseño inicial comprendía dos instalaciones paralelas a aproximadamente 1 kilómetro (0,62 millas) de distancia, cada una con cinco galerías que albergarían un grupo apilado de cinco tubos de cañones HDP, para un total de 50 cañones. Ambas instalaciones contaban con un túnel ferroviario subterráneo y galerías subterráneas de almacenamiento de municiones. [ cita requerida ]
El complejo oriental estaba formado por cinco galerías de artillería en un ángulo de 50 grados que se alzaban a 105 metros por debajo de la cima de la colina. Las cinco galerías salían de la cima de la colina a través de una losa de hormigón de 30 metros de ancho y 5,5 metros de espesor. Grandes placas de acero protegían las cinco aberturas y cada galería tenía una puerta blindada especial. Amplios túneles y huecos de ascensores sostenían los cañones y, si el sitio hubiera entrado en funcionamiento, alrededor de 1.000 soldados de la Artillerie Abteilung 705 y unidades de apoyo se habrían desplegado en Mimoyecques. La Artillerie Abteilung 705 se había organizado en enero de 1944 bajo el mando del Oberstleutnant Georg Borttscheller para operar el complejo de cañones de Wiese. [ cita requerida ]
Los planes eran tener la primera batería de cinco tubos de cañones lista para marzo de 1944, y el complejo completo de 25 tubos de cañones para el 1 de octubre de 1944. Se produjo una falla en el campo de pruebas de Misdroy en abril de 1944 después de que solo se hubieran disparado 25 rondas y, como resultado, el proyecto se redujo aún más de cinco galerías a tres, aunque se había comenzado a trabajar en algunas de las otras galerías. [ cita requerida ]
El sitio fue finalmente puesto fuera de servicio el 6 de julio de 1944, cuando los bombarderos del Escuadrón 617 del Mando de Bombardeo de la RAF (los famosos "Dambusters") atacaron usando bombas "sismológicas" de penetración profunda " Tallboy " de 5.400 kilogramos (11.900 libras) . [32]
El proyecto finalmente quedó bajo el control de las SS, y el general de las SS Hans Kammler ordenó que estuviera listo para la acción a fines de 1944, con la ayuda de Walter Dornberger . Se construyó una batería de dos cañones V-3 más cortos o de "medio cañón" de aproximadamente 50 metros (160 pies) de largo con 12 recámaras laterales, y se puso en manos de la unidad de artillería del ejército Artillerie Abteilung 705 bajo el mando del Hauptmann (capitán) Patzig. Estos se ubicaron en un barranco boscoso del río Ruwer en Lampaden, a unos 13 kilómetros (8,1 millas) al sureste de Trier en Alemania. [33]
Los dos cañones apuntaban hacia el oeste, apoyados sobre 13 estructuras de soporte de acero sobre bases de madera sólida en una pendiente de 34 grados. La ciudad de Luxemburgo (que había sido liberada en septiembre de 1944) estaba a una distancia de unos 43 kilómetros (27 millas) y fue designada como objetivo n.º 305. Se construyeron fortines de hormigón entre los dos tubos de los cañones, así como diez búnkeres más pequeños para albergar proyectiles y cargas propulsoras.
El montaje de los cañones Lampaden coincidió con los preparativos finales para la Batalla de las Ardenas . El suministro de munición se volvió problemático debido al estado de la red ferroviaria alemana. El tiempo se había vuelto crítico, y se decidió utilizar un proyectil con aletas de 150 milímetros (5,9 pulgadas) con un casquillo descartable , que pesaba 95 kilogramos (209 libras) y llevaba una carga explosiva de 7-9 kg (15-20 libras). El propulsor comprendía una carga principal de 5 kg (11 libras) y 24 cargas secundarias para un total de 73 kg (161 libras).
Cuando comenzó la ofensiva de las Ardenas el 16 de diciembre de 1944, Kammler recibió órdenes del OB West (Comando del Ejército Alemán en el Oeste) de comenzar a disparar a finales de mes, y el primer cañón estuvo listo para la acción el 30 de diciembre de 1944. Se dispararon inicialmente dos rondas de calentamiento, seguidas de cinco proyectiles de alto poder explosivo que se dispararon en secuencia, bajo la supervisión de Kammler. La velocidad inicial del cañón era de aproximadamente 935 metros por segundo (3070 pies/s).
El segundo cañón entró en funcionamiento el 11 de enero de 1945 y hasta el 22 de febrero de 1945 se dispararon 183 proyectiles, con 44 impactos confirmados en la zona urbana. De los 142 proyectiles que impactaron en Luxemburgo, el total de bajas fue de 10 muertos y 35 heridos.
Uno de los dos cañones Lampaden fue desmantelado el 15 de febrero de 1945 [ cita requerida ] , [34] y los disparos cesaron el 22 de febrero, cuando las unidades del ejército de los EE. UU. habían avanzado a 3 kilómetros (1,9 millas) del sitio de Lampaden.
En enero de 1945 se empezó a desplegar una segunda batería de cañones en Buhl , dirigida a Belfort, en apoyo de la ofensiva de la Operación Nordwind . Se instaló un cañón antes de que el fracaso de la ofensiva Nordwind pusiera en peligro el lugar, y se retiró el equipo antes de que pudiera comenzar el fuego.
Hubo otras propuestas para desplegar baterías para bombardear Londres , París , Amberes y otras ciudades, pero no se implementaron debido al mal estado de la red ferroviaria alemana y la falta de munición. Los cuatro cañones HDP finalmente fueron abandonados en las obras de Röchling en Wetzlar y la Artillerie Abteilung 705 fue reequipada con artillería convencional. [31] Los tubos de los cañones desmontados, las piezas de repuesto y la munición restante fueron capturados más tarde por el ejército de los EE. UU. y enviados a los Estados Unidos, donde fueron probados y evaluados en el Aberdeen Proving Ground , Maryland , y desguazados allí en 1948. [33]
El museo Mimoyecques permite a los visitantes ver las galerías (en diversas etapas de construcción y daños por los bombardeos), los restos de los cañones, una réplica a pequeña escala del V-3 y ejemplos de maquinaria, sistemas ferroviarios y herramientas utilizadas. El sitio también contiene monumentos en memoria de los trabajadores esclavos que fueron obligados por los nazis a construirlo [35] y de los aviadores muertos en acción durante la destrucción de la base.
El sitio de Misdroy también tiene un museo. [36]
Hugh Hunt, de la Universidad de Cambridge, junto con el ingeniero de explosivos Charlie Adcock, crearon un modelo a escala funcional del cañón V-3 y pudieron demostrar que la ignición de los propulsores se producía mediante el gas que avanzaba detrás del proyectil. [37] [38]
Notas
Citas
Bibliografía
Este canon fue presente (...) en 1860
Hace algún tiempo nos referimos a la construcción del cañón conocido como acelerador en el que se disponían una serie de cámaras a los lados del ánima para contener cargas de pólvora que explotaban en sucesión a medida que el proyectil se desplazaba por él hacia la boca del cañón hasta que la combinación de las cargas ejercía toda su fuerza sobre la base del proyectil para lanzarlo o propulsarlo. El cañón probado era de pequeño calibre, de unas 4 pulgadas (100 mm) de diámetro, y tuvo un éxito que superó las expectativas de la compañía que estuvo presente para presenciar la prueba. El éxito del pequeño llevó a los caballeros interesados en su producción para fines de campaña o de batería a esforzarse por tener uno de gran tamaño. Por supuesto, tuvieron que superar muchas dificultades antes de poder aventurarse a hacer público que tenían en sus manos un cañón de gran tamaño, pero después de varios fracasos, debidos principalmente a circunstancias imprevistas, lograron fabricar uno que pesaba 10.175 libras (4.615 kg) y medía 11 pies y 6 pulgadas (3,51 m) de largo. Este cañón se probó en los Estados Unidos, a unas pocas millas por debajo de Reading, Pensilvania, en el antiguo campo de pruebas.
El primer cañón de gran tamaño construido según el principio de aceleración o de carga múltiple, que se conocería como cañón Lyman-Haskell, se fabricó hoy en la fundición de Reading Iron Works.
![Cañón acelerador (1881) de James Richard Haskell[12]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Haskell_USP241978_1881_01_09_cropped.jpg/1280px-Haskell_USP241978_1881_01_09_cropped.jpg)
