Una góndola ( / n ə ˈ s ɛ l / nə- SEL ) es un contenedor aerodinámico para piezas de aeronaves como motores , combustible o equipos. [1] Cuando se fija completamente fuera del fuselaje, a veces se le llama cápsula, en cuyo caso se fija con un pilón o puntal y el motor se conoce como motor con cápsula . En algunos casos, por ejemplo en el típico avión "empujador " tipo " Farman " , o en el P-38 Lightning de la Segunda Guerra Mundial , la cabina de un avión también puede alojarse en una góndola, en lugar de en un fuselaje convencional .
Como muchos términos de aviación , la palabra proviene del francés , en este caso de una palabra para embarcación pequeña. [2]
El Arado Ar 234 fue uno de los primeros aviones a reacción operativos con motores montados en góndolas. Durante su desarrollo, los cuatro motores tenían cuatro góndolas distintas. Alguna vez tuvieron su propia rueda de tren de aterrizaje, pero luego se combinaron en dos góndolas con dos motores cada una.
Alrededor de 2010, General Electric y la NASA desarrollaron góndolas con bordes de salida en forma de chevrón para reducir el ruido del motor de los aviones comerciales, utilizando un Boeing 777 experimental como plataforma de pruebas. [3]
Normalmente, los aviones multimotor utilizan góndolas para alojar los motores. [4] Los aviones de combate (como el Eurofighter Typhoon ) suelen tener los motores montados dentro del fuselaje. Algunos motores están instalados en el ala del avión, como en los aviones tipo De Havilland Comet y Flying Wing . Los motores pueden montarse en góndolas individuales o, en el caso de aviones más grandes, como el Boeing B-52 Stratofortress (en la foto de la derecha), pueden tener dos motores montados en una sola góndola. Las góndolas pueden hacerse total o parcialmente desmontables para contener recursos fungibles como combustible y armamento. Las góndolas se pueden utilizar para albergar equipos que sólo funcionarán a distancia del fuselaje; por ejemplo, el radar Boeing E-3 Sentry está alojado en una góndola llamada radomo.
El principal problema de diseño de las góndolas montadas en aviones es la racionalización para minimizar la resistencia , de modo que las góndolas se monten sobre pilones delgados. Esto puede causar problemas al dirigir los conductos necesarios montados dentro de la góndola para conectarse a la aeronave a través de un espacio tan estrecho. Esto es especialmente preocupante con las góndolas que contienen motores, ya que las líneas de combustible y control para múltiples funciones del motor deben pasar por las torres. [4] A menudo es necesario que las góndolas sean asimétricas, pero los diseñadores de aviones intentan mantener los elementos asimétricos al mínimo para reducir los costos de mantenimiento del operador asociados con tener dos juegos de piezas para cada lado del avión. [4]
