El buque de reabastecimiento Tipo 702 clase Berlín es una serie de buques de reabastecimiento , originalmente diseñados y construidos para el servicio en la Armada alemana ( Deutsche Marine ). Diseñado para apoyar las misiones de las Naciones Unidas en el extranjero, la clase Berlín inicialmente constaba de cuatro buques. Sin embargo, se eliminaron tres cascos del pedido inicial. El barco líder , Berlín , comenzó a construirse en 1999 y entró en servicio en 2001. El segundo casco, Frankfurt am Main , fue reordenado en 1998, comenzó a construirse en 2000 y entró en servicio en 2002. El tercer casco, Bonn , se encargó en 2008 con un diseño modificado, comenzó su construcción en 2010 y entró en servicio en 2013. Los tres barcos están en servicio y tienen su base en Wilhelmshaven .
El diseño de la clase Berlín fue seleccionado como base para el reemplazo de la Marina Real Canadiense (RCN) para los dos antiguos buques de reabastecimiento de engrasador auxiliar (AOR) clase Protecteur que fueron retirados en 2014. Dos variantes de la clase Berlín , descritas como conjuntas Los buques de apoyo fueron ordenados por el RCN para ser construidos en Canadá. A partir de 2023, ambos buques se encuentran en construcción.
Los buques de reabastecimiento de la clase Berlín son los buques más grandes de la Armada alemana . [1] Los barcos de reabastecimiento de clase Berlín tienen 173,7 metros (569 pies 11 pulgadas) de largo total y 162 m (531 pies 6 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 24 m (78 pies 9 pulgadas) y un calado de 7,4 m ( 24 pies 3 pulgadas). Los buques tienen un desplazamiento de 10.115 toneladas (9.955 toneladas largas ) ligeros y 20.243 t (19.923 toneladas largas) a plena carga y miden 18.640 toneladas brutas (GT). Construidos con doble casco , tienen un bulbo de proa pronunciado . [2] Los barcos tienen capacidad para 9.000 m 3 (320.000 pies cúbicos) [2] o 7.600 t (7.500 toneladas largas; 8.400 toneladas cortas) [3] de combustible diesel marino, 600 m 3 (21.000 pies cúbicos) [2] o 490 t (480 toneladas largas; 540 toneladas cortas) [3] de combustible de aviación , 60 m 3 (2100 pies cúbicos) [2] o 126 t (124 toneladas largas; 139 toneladas cortas) [3] de aceite lubricante, 100 t (98 toneladas largas; 110 toneladas cortas) de repuestos, 230 t (230 toneladas largas; 250 toneladas cortas) de provisiones y 195 t (192 toneladas largas; 215 toneladas cortas) de municiones, [2] o 71 t (70 toneladas largas; 78 toneladas cortas) de agua dulce, 100 t (98 toneladas largas; 110 toneladas cortas) de consumibles, 1.075 t (1.058 toneladas largas; 1.185 toneladas cortas) de suministros y 230 t de provisiones. [3] Los buques cuentan con dos estaciones de reabastecimiento en el mar , una a cada lado del buque y dos grúas electrohidráulicas para contenedores y carga. La clase Berlín tiene capacidad para 86 TEU de contenedores de envío y puede apilar 26 TEU en dos capas en la cubierta superior. Los barcos cuentan con una unidad Marineeinsatzrettungzentrum (MERZ), que es un centro de operaciones de rescate modular a bordo del barco. El MERZ tiene capacidad para albergar a 50 pacientes y brindarles servicios de cirugía de emergencia, cuidados intensivos, medicina interna y odontología. [2] [4]
Los dos primeros buques de esta clase, Berlín y Frankfurt am Main, están propulsados por dos motores diésel MAN Diesel 12V 32/40 , que generan 10.555 kilovatios (14.154 CV ) con dos engranajes reductores que hacen girar dos hélices de cinco palas de paso controlable y propulsan una proa. propulsor . [2] Bonn genera 14.400 kW (19.300 CV). [3] Disponen de cuatro generadores diésel Deutz -MWM. Los tres barcos tienen una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) y tienen una autonomía de 45 días. [2] Los barcos de clase Berlín tienen un helipuerto en popa y un hangar y pueden soportar dos helicópteros, ya sea el modelo Sea King o el NH90 , que pueden usarse para reabastecimiento vertical . [2] [5] Los buques están equipados con radar y sonar para evitar minas y uno de los radares está situado en popa para su uso durante el despegue y aterrizaje de helicópteros. [2]
La clase Berlín está armada con cuatro cañones automáticos MLG de 27 mm (1,1 pulgadas) para defensa antiaérea y cuatro ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas). El MLG 27 reemplazó a los antiguos cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas)/70 . Los buques también están equipados, aunque no con, misiles tierra-aire Stinger ( MANPADS ) para la defensa puntual. [2] Los buques tienen una dotación de 159 más 74 embarcados. [3] [un]
En 1994, la Armada alemana intentó construir cuatro buques de reabastecimiento, construidos en dos lotes. [2] [5] Los barcos fueron diseñados para apoyar las operaciones de las Naciones Unidas en el extranjero. [4] Sin embargo, el proyecto se redujo a uno y el diseño se finalizó a mediados de 1996. [2] [5] El primer casco se encargó en octubre de 1996. Un segundo casco fue autorizado en junio de 1998. Los cascos de los barcos fueron construidos por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft en su astillero en Flensburg , Alemania, con los sistemas electrónicos instalados por Lürssen y la superestructura , equipamiento final y pruebas en el mar realizadas por Krögerwerft. El primer barco, Berlín , completó su construcción en 2001 y entró en servicio en la Armada alemana el 11 de abril de 2001. El segundo barco, Frankfurt am Main, siguió en 2002 y entró en servicio el 27 de mayo de 2002. [2] El tercer barco, Bonn , fue Se ordenó el 3 de diciembre de 2008 con mayor potencia y alojamiento y se construyó en Pennewerft en Wolgast . [2] El 13 de septiembre de 2013, Bonn entró en servicio en Wilhelmshaven. [6]
En 2007, Frankfurt am Main realizó pruebas con lanchas de desembarco finlandesas clase Jurmo de 14 m (46 pies) . [4] En 2020, Berlín operó con el Grupo Marítimo Permanente 2 de la OTAN (SNMG 2). [8]
Se adquirirán dos barcos para reemplazar los dos buques de clase Protecteur operados por la RCN hasta 2014 en el marco del Proyecto Conjunto de Buques de Apoyo . [9] Los barcos serán construidos por Seaspan Marine Corporation en las instalaciones de Vancouver Shipyards ubicadas en North Vancouver, Columbia Británica . [9] El diseño fue elegido sobre un diseño de BMT Technology. En aquel momento todavía era posible la opción de un tercero. [10] Los marineros canadienses hicieron una vista previa de Bonn para familiarizarse con el diseño. [11]
Los barcos originalmente se llamarían Queenston y Chateauguay , por las batallas de la Guerra de 1812 . [12] Esta decisión fue revocada en septiembre de 2017, cuando se anunció que los barcos perpetuarían los nombres Protecteur y Preserver . [13] En 2015, [actualizar]se estimaba que la construcción de los dos barcos canadienses costaría 2.600 millones de dólares canadienses (~1.750 millones de euros), y otros 4.500 millones de dólares canadienses (~3.000 millones de euros) su funcionamiento durante 25 años. [14] La quilla del primer barco se colocó el 16 de enero de 2020. [15]
