España fue un acorazado acorazado español, el barco líder de la clase España , siendo los otros dos barcos el Alfonso XIII yel Jaime I. El barco fue construido a principios de la década de 1910 en el contexto de un acuerdo defensivo cooperativo con Gran Bretaña y Francia, como parte de un programa de construcción naval para restaurar la flota después de las pérdidas de la Guerra Hispanoamericana . Fue el único miembro de la clase que se completó antes del inicio de la Primera Guerra Mundial , lo que retrasó significativamente la finalización de los otros buques. Los barcos estaban armados con una batería principal de ocho cañones de 305 mm (12 pulgadas) y estaban destinados a apoyar a la Armada francesa en caso de una guerra europea importante.
Debido a que España permaneció neutral al comienzo de la guerra, España y sus hermanas fueron los únicos acorazados europeos que evitaron el servicio en tiempos de guerra. Representó a España en la apertura del Canal de Panamá a principios de 1915. A finales de la década de 1910, sirvió en el 1.er Escuadrón, pero en 1920, la flota española se había reorganizado y España y sus hermanas fueron asignadas al Escuadrón de Entrenamiento. El barco se embarcó en un importante crucero a América del Sur en 1920, durante el cual encalló accidentalmente . El accidente provocó importantes daños que requirieron extensas reparaciones antes de que pudiera regresar a España. España y el resto de la flota española apoyaron a las fuerzas que lucharon en la Guerra del Rif a partir de 1921, y mientras bombardeaban posiciones rebeldes cerca del Cabo Tres Forcas , Marruecos, en agosto de 1923, el barco encalló nuevamente. No pudo ser liberada fácilmente, aunque en noviembre de 1924, los trabajos para aligerar el barco estaban casi terminados cuando fuertes tormentas destruyeron los restos del naufragio. Algunas de sus armas que fueron retiradas durante las operaciones de salvamento se utilizaron como artillería costera en 1999.
Tras la destrucción de gran parte de la flota española en la Guerra Hispanoamericana de 1898, la Armada española hizo una serie de intentos fallidos para iniciar el proceso de reconstrucción. Después de que la Primera Crisis Marroquí fortaleciera los vínculos de España con Gran Bretaña y Francia y después de que aumentara el apoyo público al rearme, el gobierno español llegó a un acuerdo con esos países para un plan de defensa mutua. A cambio del apoyo británico y francés a la defensa de España, la flota española apoyaría a la Armada francesa en caso de guerra con la Triple Alianza . Por tanto, una flota española reforzada era del interés de Gran Bretaña y Francia, que prestaron asistencia técnica en el desarrollo de buques de guerra modernos, cuyos contratos fueron adjudicados a la sociedad española de Construcción Naval (SECN), formada por el Los constructores navales británicos Vickers , Armstrong Whitworth y John Brown & Company . Los buques fueron autorizados unos seis meses después de que los británicos hubieran completado el HMS Dreadnought , de "cañón grande" , y después de descartar los planes de construir acorazados de tipo pre-dreadnought , el comando naval rápidamente decidió construir sus propios acorazados, el primero de que era España . [1]
España tenía 132,6 m (435 pies) de largo en la línea de flotación y 140 m (459 pies 4 pulgadas) de largo en total . Tenía una manga de 24 m (79 pies) y un calado de 7,8 m (25 pies 7 pulgadas); su francobordo era de 15 pies (15 pies 0 pulgadas) en el centro del barco . El barco desplazó 15.700 t (15.500 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 16.450 t (16.190 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en turbinas de vapor Parsons de cuatro ejes que accionaban cuatro hélices de tornillo , con vapor proporcionado por doce calderas Yarrow . Los motores tenían una potencia de 15.500 caballos de fuerza en el eje (11.600 kW ) y producían una velocidad máxima de 19,5 nudos (36,1 km/h; 22,4 mph). España tenía un radio de crucero de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Su tripulación estaba formada por 854 oficiales y soldados. [2]
España estaba armada con una batería principal de ocho cañones de 305 mm (12 pulgadas) calibre 50 , montados en cuatro torretas gemelas . Una torreta se colocó hacia adelante, dos se colocaron escalonadas en el medio del barco y la cuarta estaba detrás de la superestructura . [2] Este esquema de montaje se eligió con preferencia a las torretas de superdisparo , como las que se instalaron en los acorazados estadounidenses de la clase Carolina del Sur , para ahorrar peso y costo. [3] Para la defensa contra los torpederos , llevaba una batería secundaria que constaba de veinte cañones de 102 mm (4 pulgadas) montados individualmente en casamatas a lo largo del casco . Sin embargo, estaban demasiado cerca de la línea de flotación , lo que los hacía inutilizables en mares agitados. También estaba armada con cuatro pistolas de 3 libras y dos ametralladoras. Su cinturón blindado tenía 203 mm (8 pulgadas) de espesor en el centro del barco; Las torretas de la batería principal estaban protegidas con la misma cantidad de placas de blindaje. La torre de mando tenía lados de 254 mm (10 pulgadas) de espesor. Su cubierta blindada tenía 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor. [2]
La Ley de Marina de 7 de enero de 1908 autorizó la construcción de España . [3] Fue depositado en el astillero SECN de Ferrol el 6 de diciembre de 1909. Fue botado el 5 de febrero de 1912 y entregado el 8 de septiembre de 1913, aunque algunos trabajos continuaron hasta el 23 de octubre, cuando entró en servicio . Ese mes, el presidente francés Raymond Poincaré visitó España, y durante su estancia subió a bordo de España . Mientras estaba a bordo, conoció al oficial de artillería del barco, Jaime Janer Róbinson, a quien Poincaré más tarde le confirió la Legión de Honor en 1914 por su trabajo en el desarrollo del entrenamiento de artillería español. Róbinson era el principal experto de la Armada española en sistemas de artillería modernos, y su nombramiento en España le permitió instalar el primer sistema moderno de control de fuego en la flota española. Después de realizar su crucero de prueba y entrenamiento inicial, el barco participó en pruebas de artillería en junio de 1914, después de lo cual el barco estuvo listo para el servicio. La crisis de julio que surgió tras el asesinato del archiduque Francisco Fernando provocó el inicio de la Primera Guerra Mundial a finales de mes, aunque Italia inicialmente declaró neutralidad, permitiendo que España hiciera lo mismo. Los italianos se unieron más tarde a los aliados al año siguiente y, como resultado, España y sus hermanas fueron los únicos acorazados europeos que evitaron la guerra. [4] [5]
Después de entrar en servicio, se unió al 1.er Escuadrón de la flota española, donde finalmente se le unieron sus dos barcos hermanos cuando fueron terminados. [6] En febrero de 1915, España cruzó el Atlántico para representar a España en las ceremonias de inauguración del Canal de Panamá . Dado que las principales armadas europeas estaban ocupadas con la Primera Guerra Mundial, sólo España y Portugal enviaron barcos a las ceremonias, junto con flotas sudamericanas. [7] Después de que su hermana Alfonso XIII entrara en servicio a mediados de 1915, los dos acorazados zarparon hacia Santander , donde se encontraba el rey Alfonso XIII a bordo de su yate Giralda . A continuación, los dos acorazados participaron en ejercicios de entrenamiento frente a Galicia . [8]
En 1920, España fue enviada en un importante crucero a aguas de América del Sur, zarpando el 14 de junio y navegando primero hacia los principales puertos de la desembocadura del Río de la Plata . Llevó al representante español al cuarto centenario del descubrimiento del Estrecho de Magallanes en Chile , convirtiéndose en el proceso en el primer barco de la Armada española en cruzar el Canal de Panamá. El 29 de enero de 1921 encalló en aguas chilenas frente a Puerto Montt a su regreso a España, aunque fue reflotado con algunas dificultades. [9] [10] Su casco sufrió graves abolladuras en una longitud de 150 pies (46 m), y las rocas abrieron un gran agujero de aproximadamente 8 por 8 pies (2,4 por 2,4 m) entre las cuadernas 22 y 36, y varios orificios más pequeños entre las cuadernas 48 a 56 en el lado de babor y 58 a 76 en el lado de estribor. [11] Los buzos realizaron reparaciones temporales con concreto en Chile, seguidas de reparaciones permanentes que se realizaron en Balboa, Panamá, antes de que ella hiciera su viaje de regreso a través del Atlántico. [12]
A lo largo de principios de la década de 1920 prestó apoyo de fuego al Ejército español en sus campañas en Marruecos durante la Guerra del Rif que había estallado a mediados de 1921. [13] El 17 de septiembre, ella y Alfonso XIII bombardearon posiciones del Rif al sur de Melilla mientras las tropas de la Legión Extranjera española asaltaban las posiciones. [14] Mientras realizaba un bombardeo frente al cabo Tres Forcas, cerca de Melilla , el 26 de agosto de 1923, España encalló debido a la densa niebla. Alfonso XIII se acercó para despegar a su tripulación antes de que comenzaran las operaciones de salvamento. La Armada española contrató a dos compañías de salvamento para reflotar el acorazado, pero ambas declinaron después de inspeccionar los restos del naufragio. [13] [15]
Al no poder levantarlo en condiciones normales, la Armada decidió quitarle la mayor cantidad de peso posible al España en un intento de aligerarlo para permitir su reflotamiento. Sus armas fueron retiradas y arrojadas por la borda para ser recogidas más tarde por el buque de salvamento Kanguro . También se retiraron gran parte del blindaje, la maquinaria y los depósitos de municiones del acorazado para aligerarlo. Luego, su casco fue sellado y drenado parcialmente en preparación para el izado, pero mientras esperaba el equipo necesario de Italia, varias tormentas violentas azotaron el barco y causaron más daños el 19 de noviembre, unas tres semanas antes de la fecha prevista para su reflotamiento. El maltratado casco ya no se podía levantar y, en noviembre de 1924, se partió por la mitad y fue abandonado por la Armada española. [13] [15]
Los cañones de 305 mm y 102 mm recuperados en España fueron instalados posteriormente en baterías de artillería costera . Tres de los cañones de 305 mm, denominados Batería La Marquina, se colocaron en Cádiz en montajes individuales en 1953; Cada arma se colocó en una nueva torreta con un escudo de arma cerrado encima de un emplazamiento de concreto que incluía un cargador , dirección de fuego, generador y otras salas de apoyo. Algunas de las baterías permanecieron en servicio hasta 1999 antes de ser retiradas del servicio. En 2009, se habían retirado dos de las armas de La Marquina, pero la tercera se mantuvo como exhibición. [15] [16] Tras el derrocamiento del rey Alfonso XIII , su barco homónimo Alfonso XIII pasó a llamarse España en abril de 1931. [17]
