La Base de la Guardia Nacional Aérea de Pease es una base de la Guardia Nacional Aérea de New Hampshire ubicada en el Aeropuerto Internacional de Portsmouth en Pease en New Hampshire . Ocupa una parte de lo que una vez fue la Base de la Fuerza Aérea Pease , una antigua instalación del Comando Aéreo Estratégico con una población relacionada con la base de 10.000 personas y que albergaba la 509th Bomb Wing (509 BW) que volaba el General Dynamics FB-111A . Pease AFB se cerró de conformidad con la acción de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 1991 , y el 509 BW se transfirió a Whiteman AFB , Missouri. En 1983, las investigaciones habían demostrado la contaminación del suelo y el agua con desengrasantes y combustible para aviones JP-4 , y en 1990 la base fue incluida en la Lista de Prioridades Nacionales de sitios del superfondo . En 2015, después de 25 años de trabajo de la Autoridad de Desarrollo de Pease, Pease International Tradeport tiene 275 empresas que emplean a cerca de 10.000 trabajadores civiles.
Pease sigue siendo el hogar de la 157.a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de New Hampshire (157 ARW), un Comando de Movilidad Aérea ganó una unidad de la Guardia Nacional Aérea y, desde 2009, el 64.o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , una Fuerza Aérea de los Estados Unidos en servicio activo . unidad "asociada" a la 157. El 157 ARW era una antigua actividad de inquilino en Pease AFB y permaneció en la instalación luego del cierre dirigido por BRAC de sus actividades regulares de la Fuerza Aérea. En 2011, la población base es de 380 militares a tiempo completo, con un aumento mensual de hasta 950 cuando se incluye al personal militar a tiempo parcial. [2]
La Base de la Fuerza Aérea Pease ocupaba 4.100 acres (1.700 ha) de tierra en total, con aproximadamente el 40 por ciento en la ciudad de Portsmouth y el 60 por ciento en la ciudad de Newington , además de una pequeña cantidad de superficie de campos de golf en Groenlandia , [3] todo dentro Condado de Rockingham en la región costera de New Hampshire . La Base de la Guardia Nacional Aérea de Pease tiene un tamaño de aproximadamente 220 acres (89 ha) y, en septiembre de 2014, incluía 46 estructuras. [4] Se encuentra aproximadamente a 50 millas (80 km) de Manchester , Portland y Boston [5] , ciudades importantes de New Hampshire , Maine y Massachusetts , respectivamente.
Lo que se convertiría en la Base de la Fuerza Aérea Pease comenzó como el Aeropuerto Municipal de Portsmouth de 300 acres (120 ha) en la década de 1930. [6] Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial , se anunciaron mejoras al aeropuerto en diciembre de 1941. [7] El aeropuerto fue cerrado al tráfico civil a partir de agosto de 1942, como parte de las medidas de defensa a lo largo de la costa este . [8] El uso de la Patrulla Aérea Civil comenzó en febrero de 1944, [9] y en agosto el aeropuerto fue arrendado a la Marina de los EE. UU. , [10] que ya tenía una presencia cercana en el Astillero Naval de Portsmouth .
La Fuerza Aérea de EE. UU. asumió el control del aeropuerto en 1951, cuando la instalación fue seleccionada para su desarrollo como base del Comando Aéreo Estratégico (SAC). La compra de terreno adicional para la expansión de la base comenzó en 1952 y se completó en 1956. La construcción de las nuevas instalaciones del SAC se llevó a cabo en 1954, y los primeros bombarderos B-47 Stratojet llegaron en 1956. [11] Renombrada Base de la Fuerza Aérea de Portsmouth , la instalación se inauguró formalmente el 30 de junio de 1956. [12] El 7 de septiembre de 1957, pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Pease en honor al Capitán Harl Pease , Jr., USAAC , nativo de New Hampshire , quien recibió póstumamente la Medalla de Honor por su heroísmo. Durante la Segunda Guerra Mundial. [13] [14]
La Base Aérea Pease fue el hogar de la Ala de Bombardeo 100 y desde 1958 en adelante la Ala de Bombardeo 509 , esta última llegó desde la Base Aérea Walker , Nuevo México, como sucesora del famoso Grupo Compuesto 509 de la Segunda Guerra Mundial que había ejecutado los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki y había hecho la transición al B-47 y al KC-97 a mediados de la década de 1950. Su misión era la guerra estratégica en caso de guerra. Desde 1956 hasta su cierre en 1991, la Base de la Fuerza Aérea Pease mantuvo una fuerza lista para el combate para bombardeos de largo alcance y ataques nucleares . Aviones bombarderos B-47 Stratojet , B-52 Stratofortress y FB-111 Aardvark , así como aviones de reabastecimiento aéreo KC-97 Stratofreighter y KC-135 Stratotanker y aviones de carga C-97 Stratofreighter , C-124 Globemaster y C-130 Hercules. , todos tenían su base en Pease AFB en distintos momentos. [15] En 1961 y 1962, la base recibió consideración como un sitio potencial para despliegues de misiles Minuteman . [16] [17] [18]
La 100.ª Ala de Bombardeo se convirtió en junio de 1966 [19] en un ala de reconocimiento estratégico y se transfirió a la Base Aérea Davis-Monthan , Arizona. Esto dejó a la 509.a Ala de Bombardeo como el ala principal anfitriona de Pease AFB. La 509.a fue eliminada gradualmente para su inactivación en 1965, pero, consciente de la importancia histórica de la 509.a en SAC, el ala se convirtió en B-52D y KC-135A y fue redesignada como 509.a Ala de Bombardeo, Pesada, en 1966. Del 1 de abril al 1 de octubre de 1968 y del 26 de marzo al 20 de septiembre de 1969, más de la mitad del ala estuvo desplegada en el sudeste asiático . El 509 apoyó operaciones de contingencia y combate del SAC en el sudeste asiático con aviones y tripulaciones KC-135A de 1966 a 1975, y con aviones y tripulaciones B-52D de 1966 a 1970. Para el 1 de diciembre de 1969, el ala había transferido todos sus B-52D. aviones a otras unidades SAC en preparación para la transición al General Dynamics FB-111A . Redesignada como 509.a Ala de Bombardeo, Mediana, la 509.a no tuvo aviones bombarderos desde noviembre de 1969 hasta 1970, pero continuó con las operaciones de alerta y reabastecimiento de combustible del KC-135 y realizó entrenamiento en tierra con el FB-111. El ala reanudó el entrenamiento de vuelo con el FB-111 en diciembre de 1970 y asumió compromisos de alerta FB-111 desde el 1 de julio de 1971 hasta septiembre de 1990. Durante este tiempo, el 509 ganó la Competencia de Navegación y Bombardeo SAC y el Trofeo Fairchild en 1979, 1981. 1982 y 1983, y el Trofeo Sanders a la mejor unidad de repostaje aéreo en 1982. [20]
En 1966, la Guardia Nacional Aérea de New Hampshire reubicó el 157.º Grupo de Transporte Aéreo Militar (157 MAG) de la desactivada Base Aérea Grenier en las cercanías de Manchester, New Hampshire , a la Base Aérea Pease. Operando el C-97 Stratofreighter , el grupo pasó al C-124 Globemaster en 1968 y al C-130 Hercules en 1971. La misión del grupo cambió en 1975 cuando fue designado como el 157º Grupo de Reabastecimiento Aéreo (157 ARG ) y pasó al KC-135A en 1975. El 157 pasó posteriormente al KC-135E en 1984, al KC-135R en 1993 y al KC-46A en 2019.
Pease AFB sirvió como base para realizar entrenamiento de campo de verano para los cadetes del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva de la Fuerza Aérea de EE. UU. (AFROTC) durante las décadas de 1960 y 1970. [ cita necesaria ]
En diciembre de 1988, Pease AFB fue una de las 86 instalaciones militares que se cerraron como parte del proceso de cierre y realineación de bases del Secretario de Defensa . En 1989, 3.461 militares en servicio activo, 741 trabajadores de la administración pública y 347 empleados de fondos no asignados estaban empleados en Pease AFB. Del total del personal en servicio activo, 49 fueron asignados a la Guardia Nacional Aérea. Se estima que la base creó un total de 2.466 empleos secundarios dentro de las comunidades locales. El personal militar comenzó a abandonar la base en junio de 1990, y Pease AFB cerró oficialmente el 31 de marzo de 1991. [15] [21] El 509th BW transfirió su avión FB-111 al Comando Aéreo Táctico y sus KC-135 a otras unidades SAC. Luego, el ala se trasladó administrativamente a Whiteman AFB , Missouri, el 30 de septiembre de 1990, pero no estuvo tripulada hasta abril de 1993.
Cuatro aviones históricos en exhibición estática cerca de la puerta principal fueron desmantelados y trasladados a otros lugares; La Base Aérea Ellsworth en Dakota del Sur recibió un B-47, [22] y la Base Aérea Whiteman recibió un B-29, un KC-97 y un B-52. [6] El B-29, número de serie 44-61671, se exhibe en Whiteman como una representación de El gran artista . [23]
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La mayor parte de Pease AFB fue transferida a la Autoridad de Desarrollo de Pease, que ahora opera Pease International Tradeport, incluido el Aeropuerto Internacional de Portsmouth en Pease . La parte restante de la antigua Base Aérea Pease que permaneció bajo control militar fue transferida a la Guardia Nacional Aérea de New Hampshire y rebautizada como Base de la Guardia Nacional Aérea Pease con el 157 ARG designado como unidad anfitriona.
Con la introducción del concepto de "ala objetiva" de la USAF en la Guardia Nacional Aérea a principios de la década de 1990, el 157 ARG fue redesignado a su título actual como 157.a Ala de Reabastecimiento Aéreo (157 ARW) el 16 de octubre de 1995. [24]
El 2 de octubre de 2009, el 64.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (64 ARS) fue activado en Pease como asociado de guardia activa del 157.º. Esta fue la primera vez que una unidad de la Fuerza Aérea en servicio activo regresó a Pease desde 1991. [25]
En agosto de 2014, la Fuerza Aérea anunció que el 157 ARW se convertiría en la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en equiparse con el nuevo avión de reabastecimiento aéreo Boeing KC-46 Pegasus . Estaba previsto que el KC-46A entrara en el inventario de la Fuerza Aérea durante el año fiscal 2016, y Pease ANGB recibiría su primer Pegasus después de octubre de 2017. [26] A finales de 2018, un entrenador de sistemas de armas, un entrenador de operadores de pluma y un entrenador de fuselaje para el KC-46A se instalaron en Pease. [27] A principios de febrero de 2019, se anunció que el 157 ARW recibiría el nuevo avión en el otoño de 2019. [28]
El último KC-135 en Pease, número de serie 57-1419, partió el 24 de marzo de 2019 hacia la Base de la Guardia Nacional Aérea Goldwater en Phoenix, Arizona . [29] [30] El primer KC-46A llegó a Pease el 8 de agosto de 2019. [31] El duodécimo y último KC-46A se entregó el 5 de febrero de 2021. [32]
Todos los aviones mencionados tenían su base en Pease AFB, a menos que se indique lo contrario.
El 20 de noviembre de 1957, un KC-97 de la Base de la Fuerza Aérea Dow en Maine realizó un aterrizaje de emergencia en Pease después de que su brazo de reabastecimiento de combustible no pudiera retraerse; no hubo heridos. [33] [34]
El 15 de abril de 1958, un B-47 ( número de serie 52-0562) de la Base de la Fuerza Aérea Walker en Nuevo México se estrelló al despegar en Pease; los cuatro tripulantes murieron. [35] [36] [37]
El 22 de julio de 1959, un KC-97 (número de serie 52-2703) se estrelló cerca de Andover, New Hampshire , mientras se encontraba en una misión de entrenamiento nocturna; los siete tripulantes murieron. [38] [39] [40]
El 4 de enero de 1961, un B-47 (número de serie 53-4244) se estrelló al despegar en Pease; los cuatro tripulantes murieron. [41] [37]
El 3 de agosto de 1962, un B-47 (número de serie 52-0526) se estrelló al despegar en Pease; los tres tripulantes murieron. [42] [37]
El 5 de noviembre de 1964, un KC-97 se estrelló al despegar en Pease; los cinco tripulantes murieron. [43] [44] [45] Algunos de los restos estaban esparcidos por la cercana Ruta 101 de New Hampshire , [43] [44] que ahora es la Ruta 33 de New Hampshire .
El 8 de diciembre de 1964, un B-47 (número de serie 52-0339) se estrelló en Newington poco después del despegue; los cuatro tripulantes murieron. [46] [47] [37]
El 26 de febrero de 1965, un B-47 (número de serie 52-0171) que regresaba a Pease desde España se vio involucrado en una colisión en el aire mientras repostaba combustible sobre el Océano Atlántico con un KC-135 de la Base de la Fuerza Aérea Dow; Los cuatro tripulantes de cada avión murieron. [48] [49] [50]
El 21 de julio de 1965, un B-47 (número de serie 52-0160) se vio obligado a realizar un aterrizaje panza en Pease debido a que el tren de aterrizaje no funcionaba ; no hubo heridos. [51] [37]
El 30 de enero de 1981, un FB-111A (número de serie 68-0263) se estrelló en Portsmouth. [52] [53] Ambos tripulantes fueron expulsados con éxito y no hubo víctimas mortales en tierra; sin embargo, los incendios resultantes en un complejo de viviendas causaron daños por valor de 385.000 dólares y dejaron a 13 familias sin hogar. [52] [53] [54] El accidente se atribuyó en última instancia a acciones "incorrectas" del piloto durante un giro de pérdida . [55]
El 11 de enero de 1990, un KC-135 (número de serie 59-1494) se incendió en la pista de Pease durante trabajos de mantenimiento; no hubo heridos, sin embargo la aeronave quedó destruida. [56] [57] [58]
Antes de su cierre como base activa en 1991, se llevaban a cabo frecuentes espectáculos aéreos en Pease, normalmente con los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos o los Ángeles Azules de la Armada de los Estados Unidos . La feria de 1977 fue promocionada como la "21ª jornada de puertas abiertas anual". [59] Los espectáculos aéreos celebrados en Pease AFB incluyen los celebrados en septiembre de 1960 con los Thunderbirds, [60] agosto de 1972 con los Thunderbirds, [61] julio de 1977 con los Thunderbirds, [62] julio de 1987 con los Thunderbirds, [63] mayo 1988 con los Blue Angels, [64] septiembre de 1989 con los Thunderbirds, [65] y mayo de 1990 con los Blue Angels. [66]
Los espectáculos aéreos posteriores se han realizado con poca frecuencia. Estos incluyen agosto de 2010 con los Blue Angels, [67] agosto de 2011 con los Thunderbirds, [68] junio de 2012 con los Blue Angels, [69] septiembre de 2021 con los Thunderbirds, [70] y septiembre de 2023 con la demostración del F-16 Viper. Equipo. [71]
Las operaciones de mantenimiento de aeronaves en Pease AFB generaron desechos peligrosos , incluidos desengrasantes, solventes, decapantes de pintura, combustibles para aviones y otros usados, que contaminaron suelos y aguas subterráneas. Las investigaciones ambientales comenzaron en 1983 en el marco del "Programa de instalación de restauración" de la Fuerza Aérea. En 1990, Pease AFB fue incluida en la Lista de Prioridades Nacionales de sitios Superfund . [72] La contaminación del sitio se aborda en doce fases de recuperación a largo plazo, [73] principalmente excavación y eliminación del suelo, muros de contención verticales instalados en los pozos de extracción de agua subterránea y subterránea, extracción de vapor del suelo y rociado de aire para tratar la contaminación por petróleo y solventes. y donde los esfuerzos de extracción y tratamiento de agua subterránea son inciertos (zona 3), mejora de la misma y preparación de la capacidad de tratamiento en la boca del pozo para el pozo de suministro de agua de Haven. En dos sitios se instaló una barrera reactiva permeable para interceptar y destruir la contaminación del agua subterránea (sitios 49 y 73). El agua subterránea se controla a largo plazo y su uso está restringido. [73]
En junio de 2014, Portsmouth cerró Haven Well, un pozo de agua que sirve a Pease International Tradeport , después de que las pruebas de la Fuerza Aérea mostraran ácido perfluorooctano sulfónico (PFOS) 12,5 veces mayor que el Aviso de Salud Provisional de la EPA. También se encontró ácido perfluorooctanoico (PFOA), pero por debajo del nivel recomendado para la salud. [74] La Fuerza Aérea había probado el pozo antes de un requisito de la EPA a partir de 2015. [75] En 2015, los CDC anunciaron análisis de sangre de 500 personas expuestas a este contaminante del Haven Well, que se cree que proviene de la Fuerza Aérea. utilizando espuma contra incendios . [76]
En julio de 2015, el promedio preliminar de los primeros 98 análisis de sangre fue superior al promedio nacional. La EPA ordenó a la Fuerza Aérea "diseñar, instalar y operar un sistema de tratamiento de agua subterránea para el pozo Haven" que "como mínimo restaurará el agua subterránea contaminada en el acuífero de Pease a niveles inferiores a los PHA para PFOA y PFOS" dentro de 420 días o unos 14 meses. La EPA predijo que la contaminación continuará migrando hacia los pozos Harrison, Smith, Collins y Portsmouth No. 1, conocidos como el "campo de pozos del sur" en el puerto comercial. La Fuerza Aérea utilizó la espuma contra incendios en otras 19 zonas, que aún no han sido probadas. [74] A mediados de julio, el Departamento de Salud y Servicios Humanos del Estado de New Hampshire anunció que estaba "explorando todas las medidas para reabrir las pruebas a cualquier persona expuesta al agua contaminada" en Haven Well. [77] Los bomberos expuestos comenzaron a presentar reclamaciones de compensación laboral ante la ciudad, [78] y las madres cuyos hijos estuvieron expuestos al agua contaminada en una guardería y que desarrollaron niveles elevados de PFOA han hablado. [79] La ciudad de Portsmouth solicitó que se trataran los otros dos pozos; [80] En septiembre, la Fuerza Aérea anunció que estaban “buscando opciones” para tratar los tres pozos de propiedad de la ciudad. [81] A principios de 2016, se formó un Panel de Asistencia Comunitaria para ayudar a abordar los problemas del agua contaminada. [82]
En 1990, la mayor parte de la antigua Pease AFB, además de las propiedades retenidas por la Guardia Nacional Aérea , fue transferida a la Pease Development Authority (PDA) para su reutilización como aeropuerto civil y centro comercial. La PDA se creó en respuesta al impacto económico local del cierre de la base; Muchos residentes del área creen que la recesión de principios de la década de 1990 afectó a la región más que la Gran Recesión de finales de la década de 2000. [83]
El aeropuerto se abrió para uso civil en julio de 1991, [84] y se convirtió en un aeropuerto certificado por la FAA para operaciones de compañías aéreas comerciales según la Parte 139 de FAR en octubre de 1992. [85]
Pease tiene una Zona de Comercio Exterior con acceso a la Costa Este y corredores de comercio internacional por tierra ( Interestatal 95 ), por carga aérea directa desde Pease, o por mar a través del Puerto de New Hampshire en Portsmouth . Una terminal de pasajeros nacionales e internacionales cuenta con servicios de inspección federal que incluyen Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. , agricultura e inmigración. [2]
A partir de 2015, justo antes de su 25 aniversario, casi 300 empresas económicamente diversas que emplean a poco menos de 10.000 trabajadores se han establecido en Tradeport, y otras 4.000 personas fuera del puerto comercial apoyan a esas empresas. [83]
En 1992, una antigua zona de almacenamiento de armas en Newington , de aproximadamente 1.100 acres (450 ha) con frente a Great Bay , se convirtió en un refugio de vida silvestre. [83]
Los Pease Greeters son una organización sin fines de lucro, exenta de impuestos 501(c)(3), cuyos miembros saludan a las tropas que desembarcan en Pease en ruta o regresan de un despliegue en el extranjero. [86] Desde que realizó un vuelo en 2005, el grupo ha realizado más de 1.500 vuelos hasta mediados de 2018. [87] Integrado principalmente por veteranos retirados y residentes locales, [87] al grupo se unió el ex presidente George HW Bush para saludar a un vuelo en octubre de 2010. [88]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Este artículo incorpora material de dominio público de la 157.a Ala de Reabastecimiento Aéreo. Fuerza Aérea de los Estados Unidos .