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64.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

El 64.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es un escuadrón de reabastecimiento en vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignado al 22.º Grupo de Operaciones en la Base Aérea McConnell , Kansas. Como parte de la Iniciativa de Fuerza Total de la Fuerza Aérea, el 64.º está estacionado en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Pease , New Hampshire, donde está controlado operativamente por el 157.º Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de New Hampshire . El 64.º está equipado con el KC-46 Pegasus .

El 64.º escuadrón se constituyó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial , proporcionando transporte y evacuación en el teatro de operaciones del Pacífico . Desde 1953 hasta 1997, el 64.º brindó servicios de transporte aéreo, incluso durante la Guerra de Vietnam . [4] Reutilizado como escuadrón de reabastecimiento en 2002, el 64.º estuvo activo en la Reserva de la Fuerza Aérea desde 2003 hasta 2007, y luego se reactivó en octubre de 2009.

Misión

El escuadrón es parte de la Iniciativa de Fuerza Total: [5]

El objetivo del esfuerzo de Integración Total de la Fuerza es integrar las unidades regulares de transporte aéreo y de vuelo de aviones cisterna de la Fuerza Aérea de EE. UU. con las alas existentes de la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza Aérea de EE. UU., con la intención de compartir funciones de operaciones y mantenimiento, aumentar el acceso del servicio activo a las aeronaves para cumplir con los requisitos operativos de estado estable y aprovechar la oportunidad para que el personal de la Fuerza Aérea adquiera la experiencia operativa ubicada en los Componentes de la Reserva Aérea.

Historia

Segunda Guerra Mundial

El 64.º escuadrón realizó operaciones de transporte aéreo y evacuación en el sur y suroeste del Pacífico desde el 7 de agosto de 1943 hasta aproximadamente el 14 de agosto de 1945. El escuadrón recibió una Mención de Unidad de la Armada por su servicio como parte del Comando de Transporte Aéreo de Combate del Pacífico Sur (SCAT) desde agosto de 1943 hasta julio de 1944. [6]

Reservas y movilización coreana

El 64.º realizó vuelos de transporte y evacuación aérea entre Japón y Corea desde el 19 de mayo hasta el 31 de diciembre de 1952.

Operaciones de transporte aéreo de reserva

En 1957, el escuadrón se trasladó en el papel desde el Aeropuerto Internacional de Portland al Aeropuerto Municipal de las Cataratas del Niágara , donde se supone que se trata de la misión, el personal y el equipo del 700.º Escuadrón de Transporte de Tropas . [7] El escuadrón entrenó y proporcionó servicios de transporte aéreo desde enero de 1953 hasta marzo de 1997, incluido el transporte aéreo a Vietnam a fines de la década de 1960 y al suroeste de Asia en 1990-1991. Participó en varios ejercicios de entrenamiento y misiones de transporte aéreo en todo el mundo hasta su inactivación el 31 de marzo de 1997. [1]

Operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo de reserva

El 22 de noviembre de 2002, el 64.º escuadrón fue redesignado como el 64.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y estuvo activo en la Reserva de la Fuerza Aérea desde el 1.º de abril de 2003 hasta el 23 de junio de 2007. Durante este tiempo, formó parte del 939.º Grupo de Operaciones con base en la Estación de Reserva Aérea de Portland, en Oregón.

Estado de asociado

64 efectivos del ARS y 157 del ARW trabajando en la base de la Guardia Nacional Aérea de Pease en septiembre de 2013

El 64.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Pease , New Hampshire, el 2 de octubre de 2009 como parte del 22.º Ala de Reabastecimiento Aéreo . Es parte de la Iniciativa de Fuerza Total y trabaja con el 157.º Ala de Reabastecimiento Aéreo , Guardia Nacional Aérea de New Hampshire . Esta fue la primera vez que una unidad de la Fuerza Aérea en servicio activo regresó a Pease desde que la base se cerró en 1991. El 9 de enero de 2013, la Fuerza Aérea anunció que Pease estaría en la carrera para albergar los primeros aviones cisterna Boeing KC-46 Pegasus cuando entraran en servicio. En agosto de 2014, los líderes de la Fuerza Aérea anunciaron que el 157.º se convertiría en la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en equiparse con el KC-46A. El Pegasus estaba programado para ingresar al inventario de la Fuerza Aérea durante el año fiscal 2019; [8] El primer KC-46A llegó a Pease el 8 de agosto de 2019. [9] El duodécimo y último KC-46A se entregó el 5 de febrero de 2021. [10]

Linaje

Activado el 12 de diciembre de 1942
Inactivado el 15 de mayo de 1946
Se le ordenó entrar en servicio activo el 1 de abril de 1951.
Inactivado el 1 de enero de 1953
Se le ordenó entrar en servicio activo el 28 de octubre de 1962.
Relevado del servicio activo el 28 de noviembre de 1962.
Redesignado como 64.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 1 de julio de 1967
Redesignado como 64.º Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de febrero de 1992
Inactivado el 31 de marzo de 1997
Activado en la reserva el 1 de abril de 2003
Inactivado el 23 de junio de 2007

Tareas

Estaciones

Aeronave

El primer KC-46A llega a Pease el 8 de agosto de 2019

Fuentes

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Referencias

  1. ^ abcdefgh Robertson, Patsy (20 de febrero de 2015). «Hoja informativa del 64.º Escuadrón de reabastecimiento aéreo (ACC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015. Consultado el 10 de octubre de 2017 .
  2. ^ Johnson, Thomas (25 de septiembre de 2018). "64th ARS has new commander" (El 64.º ARS tiene nuevo comandante). 157arw.ang.af.mil . Consultado el 26 de marzo de 2019 .
  3. ^ Mayrer, Escuadrones de combate , pág. 245
  4. ^ Mcdermott, Deborah (18 de septiembre de 2013). "Conoce al 64.º escuadrón de reabastecimiento aéreo de la USAF". seacoastonline.com . Consultado el 5 de julio de 2017 .
  5. ^ "64th Air Refueling Squadron" (Escuadrón de reabastecimiento aéreo 64). ang.af.mil . Consultado el 23 de marzo de 2019 .
  6. ^ Armstrong, William. (2017). Marine Air Group 25 y SCAT (Imágenes de la aviación) . Arcadia. ISBN 1467127434 . 
  7. ^ Maurer, págs. 245, 706
  8. ^ "McConnell, Pease y Altus elegidos para albergar el avión cisterna KC-46A". Air Force Times . 22 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 30 de abril de 2014 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
  9. ^ ab McMenemy, Jeff (8 de agosto de 2019). "El primer petrolero KC-46A llega a Pease". seacoastonline.com . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
  10. ^ Lenahan, Ian (5 de febrero de 2021). "El último avión cisterna KC-46A entregado al 157.º Ala de Reabastecimiento Aéreo en Pease". Foster's Daily Democrat . Dover, New Hampshire . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
  11. ^ "El último KC-135 en abandonar la base de la Guardia Nacional Aérea de Pease el domingo". Foster's Daily Democrat . Dover, New Hampshire . 19 de marzo de 2019 . Consultado el 23 de marzo de 2019 .

Lectura adicional

Enlaces externos