La Liverpool and North Wales Steamship Company ( LNWSC ) era una compañía de cruceros de placer con sede en Liverpool. [1]
En 1890, la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, con sede en Glasgow, había formado la New North Wales Steamship Company ( NNWSS ). [1] El mercado de cruceros de recreo estaba cambiando rápidamente y los barcos más grandes significaban precios más baratos y, por lo tanto, mayores ganancias. La NNWSS operó su primera temporada con el nuevo St Tudno construido por Fairfield , mucho más grande que cualquier barco rival en esa ruta. [1] [2]
Como resultado, en 1891 la NNWSS se hizo cargo de la empresa rival Liverpool, Llandudno and Welsh Coast Steam Boat Company ( LL&WC ) para formar la LNWSC. El St Tudno original fue vendido a Alemania , pero junto con los barcos de vapor LL&WC más antiguos y más pequeños fue reemplazado por el nuevo St Tudno , que se convirtió en el primer barco en navegar con los colores de la LNWSC. [1] [2]
La bandera de la LNWSC era de cola de golondrina blanca, con una cruz azul en toda su extensión y tres plumas de avestruz de color dorado en forma de flor de lis en el centro. [3]
En 1899, la empresa se hizo cargo de la Snowdon Passenger Steamboat Company ( SPSC ), una empresa más pequeña que había comenzado a operar en 1892. [1]
La ruta principal de la compañía era la descrita en su nombre: Liverpool , Holyhead , Llandudno y los muelles del estrecho de Menai de Beaumaris y Bangor . [1] [2] [4] Los barcos más grandes de la compañía operaban esta ruta. [1] [2] También operaban servicios al norte hasta Fleetwood , al oeste hasta la Isla de Man y alrededor de la Isla de Anglesey . [1] Llandudno está a 37 millas (60 km) de Liverpool por mar y el puente de Menai a otras 15 millas (24 km). Douglas está a 54 millas (87 km) de Llandudno. [5]
Al igual que otras compañías de barcos de recreo, la LNWSC sufrió el declive del mercado de excursiones a partir de la década de 1950, debido a la competencia del autobús a motor y más tarde del automóvil . [1] [2]
La empresa entró en liquidación voluntaria al final de la temporada de 1962. El síndico vendió inmediatamente el St Seiriol como chatarra en noviembre de 1962, seguido por el St Tudno en abril de 1963. [1] [2] El St Trillo fue vendido a su rival P and A Campbell , que continuó realizando excursiones desde Llandudno hasta la década de 1970. [1] [2]
Los servicios de Liverpool a Llandudno y de Llandudno a Douglas fueron asumidos por la Isle of Man Steam Packet Company , con una frecuencia reducida. [1] [2] El barco de vapor costero de recreo MV Balmoral operaba regularmente cruceros de recreo de verano en las mismas rutas que el LNWSC, pero fue retirado del servicio en 2017. [6]
En la década de 1990, se redescubrieron una serie de películas tempranas de Mitchell y Kenyon , quienes habían filmado barcos de LNWSC en viajes entre Liverpool, Holyhead y Llandudno, presentando al St.Tudno y al St. Elvies . [7]
En 2016 se formó la Liverpool & North Wales Steamship Company Ltd, [8] con el objetivo de reintroducir los cruceros de placer a Liverpool y la costa norte de Gales. La restauración comenzó en un barco a motor construido en 1959 y se planearon compras adicionales. [9] La restauración del ferry, rebautizado como TSMV Endeavour , estaba en plena marcha en mayo de 2019 [10] cuando se hundió en sus amarres en Canada Dock , tras un presunto robo. [11] Poco después, las cuentas de redes sociales de la empresa fueron eliminadas y sus cuentas están vencidas a partir de mayo de 2021. [ cita requerida ]
La flota se abastecía directamente desde los astilleros Govan de Fairfield, [12] donde los barcos habían sido construidos recientemente o renovados en gran medida, y donde también se realizaba el mantenimiento invernal. [1]
El vapor de ruedas St Elvies se introdujo en 1896, principalmente utilizado en excursiones en la ruta de la Isla de Man. Después de la compra de la SPSC en 1899, se le unió su vapor de ruedas Snowdon . En la temporada de 1904, el costoso La Marguerite fue transferido desde los servicios del estuario del Támesis , operando desde Liverpool en la ruta principal hasta el final de la temporada de 1925. [1] [2]
Después de este punto, comenzaron a desplegarse buques de turbina de vapor . El primer buque de turbina de vapor que se construyó para el LNWSC fue el St Seiriol de 1914 , pero se perdió durante la Primera Guerra Mundial , cuando se suspendieron todos los servicios comerciales. Por lo tanto, el St Tudno en 1925 se convirtió en el primer buque de turbina, con una segunda versión similar pero más pequeña también llamada St Seiriol que se unió en 1931. A mediados de la década de 1930, el pequeño St Silio con motor diésel se unió a la flota, rebautizado como St Trillo después de la Segunda Guerra Mundial , nuevamente cuando se suspendieron los servicios comerciales. [1] [2]