HNLMS Karel Doorman ( holandés : Zr.Ms. Karel Doorman ) es un barco de apoyo multifunción para operaciones anfibias de la Marina Real de los Países Bajos , que también es utilizado por la Armada alemana . [1] [2] El barco reemplazó a los dos engrasadores de reabastecimiento de la marina : HNLMS Zuiderkruis (desguazado en febrero de 2014) y HNLMS Amsterdam (vendido a Perú en diciembre de 2014). [3] Con 204,7 m (671 pies 7 pulgadas), es el barco más grande en servicio con la Marina Real de los Países Bajos.
Fue construido en el astillero Damen en Galați , Rumania , siendo el buque de guerra más grande jamás construido en Rumania [ cita requerida ] . El 16 de agosto de 2013, el barco llegó a Vlissingen , Países Bajos , donde se llevó a cabo el equipamiento final y la instalación de los sistemas de armas. En septiembre de 2013, se anunció que, como parte de una serie de recortes en el presupuesto de defensa holandés, el buque no entraría en el servicio militar, [2] [4] pero el gobierno holandés revocó esta decisión. El buque costó 400 millones de euros. [2]
El 4 de febrero de 2016, la ministra alemana Ursula von der Leyen y la ministra holandesa Jeanine Hennis-Plasschaert firmaron una carta de intención para compartir a Karel Doorman . [1]
Para el apoyo marítimo, el barco tendrá dos mástiles de reabastecimiento en el mar , con una capacidad de carga de aprox. 8.000 m 3 (1.800.000 imp gal; 2.100.000 gal EE.UU.) de combustible, más de 1.000 m 3 (220.000 imp gal; 260.000 gal EE.UU.) de combustible para helicópteros, aproximadamente 450 m 3 (99.000 imp gal; 120.000 gal EE.UU.) de agua potable, y aproximadamente 400 toneladas de municiones y otros suministros.
El JLSS dispone de 2.000 metros de carril para el transporte de materiales como vehículos de orugas y ruedas o contenedores . Tiene un elevador y una grúa de hasta 40 toneladas, una instalación de carga y descarga para vehículos y una construcción de popa de playa de acero para acomodar la transferencia de carga mediante lanchas de desembarco. El barco está equipado con dos vehículos de desembarco .
Para las operaciones marítimas, cuenta con una gran cubierta para helicópteros con puntos de aterrizaje para operar dos Chinook simultáneamente y un hangar con capacidad de almacenamiento para hasta seis helicópteros de tamaño mediano, incluidos NH-90 , AS-532 Cougars , CH-47F y Apaches AH-64D .
El barco tiene capacidad para 300 personas, de las cuales 159 son la tripulación del barco. También cuenta con salas de mando para el personal de guerra y un gran hospital con 20 áreas de tratamiento y dos salas de cirugía. La flexibilidad modular permite la configuración de áreas temporales para evacuados o prisioneros.
Ubicado frente a la costa, el barco está diseñado para actuar como una plataforma de operaciones marítimas que apoya a las fuerzas terrestres (anfibias) con apoyo logístico que proporciona suministros y apoyo con helicópteros (transporte y ataque).
El armamento del JLSS es más pesado que el de los muelles de las plataformas de aterrizaje y los barcos de reabastecimiento, pero sigue siendo principalmente para la autodefensa. En operaciones de alto riesgo el barco requerirá protección adicional frente a fragatas o destructores .
Dos sistemas Goalkeeper CIWS protegen el barco contra misiles y aviones entrantes a corta distancia, mientras que dos cañones rápidos Oto Melara Marlin WS de 30 mm brindan protección contra objetivos de superficie pequeños, como embarcaciones de alta velocidad. El barco también está equipado con cuatro cañones Oto Melara Hitrole NT de 12,7 mm. Se ha elegido el mismo armamento para los patrulleros de alta mar de clase Holland . Todos los sistemas de armas del JLSS se controlan remotamente desde la sala de operaciones y mando .
Karel Doorman tiene el mismo conjunto de sensores que la clase Holland . Todos los sistemas de sensores están alojados en un mástil integrado, proporcionado por Thales Nederland , llamado I-Mast 400, que comprende un radar de advertencia aérea SeaMaster 400 SMILE, un radar de seguimiento y detección de superficie de matriz en fase activa SeaWatcher 100 y el sistema GateKeeper de infrarrojos/ Sistema de alerta electroóptico (EO). Con estos sistemas, el barco puede monitorear 140 nm utilizando sistemas integrados de comunicación y sensores (ISCS), también de Thales Nederland.
Está previsto que Karel Doorman se someta a actualizaciones progresivas para ampliar su vida útil a partir de 2025. Los principales cambios que se esperan incluyen el reemplazo del Goalkeeper CIWS por el misil de fuselaje rodante RIM-116 y el cañón Sovraponte de 76 mm de Leonardo OTO. [5]
Aunque Karel Doorman acababa de terminar las pruebas en el mar y aún no había sido puesta en servicio, el 6 de noviembre fue enviada a un despliegue de tres meses a África occidental para entregar ayuda a los países afectados por el ébola . Estaba cargado con diversas mercancías en 91 contenedores y 155 vehículos, incluidas ambulancias. El 18 de noviembre, el barco llegó a Freetown , Sierra Leona, para su primera descarga. Después de su tercera descarga en Liberia y el reabastecimiento del RFA Argus, el barco regresó a los Países Bajos para reabastecerse.
El 24 de abril de 2015, Karel Doorman recibió el encargo formal y, por lo tanto, utilizó el prefijo HNLMS y recibió el banderín A833. El 17 de junio de 2015 atracó en Phillipsburg en Sint Maarten . El 19 de junio atracó en Oranjestad, Aruba .
El 3 de febrero de 2016, Karel Doorman atracó en Ámsterdam , Países Bajos. En febrero se decidió que la Armada Real de los Países Bajos compartiría el uso del Karel Doorman con la Armada alemana . [8] [9]
A finales de 2017, Karel Doorman fue enviado al Mar Caribe para recibir ayuda humanitaria después de que la región fuera azotada por el huracán Irma . Karel Doorman participó en el ejercicio militar de la OTAN Trident Juncture en 2018. [10]
El 7 de mayo de 2022, Karel Doorman asumió el cargo de buque insignia del Grupo Marítimo Permanente 1 de la OTAN en los mares del Norte y Báltico . Se embarcó en el Seebataillon alemán como equipo de embarque. La tarea general era crecer en cooperación con los aliados de la OTAN y realizar misiones para el mando de la OTAN. [11]
En enero de 2023 se anunció que el Servicio Naval irlandés está evaluando la posible adquisición de una versión reducida del Karel Doorman para su programa de buques multifunción. Otro candidato es una versión del diseño de Canterbury de Nueva Zelanda . [12]
En una medida sorpresiva, el Departamento de Defensa de los Países Bajos (Defensie) ha anunciado la venta de su buque de apoyo logístico semiacabado, Karel Doorman.