Una barca , barca o barco de vela es un tipo de embarcación de vela con tres o más mástiles y palos mayores aparejados en escuadra y sólo la mesana (el mástil más a popa) aparejada a proa y a popa . A veces, la mesana está sólo parcialmente aparejada a proa y popa, y encima lleva una vela de aparejo cuadrado.
La palabra "barca" ingresó al inglés a través del término francés, que a su vez provenía del latín barca a través del occitano , catalán , español o italiano.
El latín barca puede provenir del celta barc (per Thurneysen ) [ dudoso ] o del griego baris (per Diez ), un término para un barco egipcio. El Oxford English Dictionary , sin embargo, considera esto último improbable. [1]
La palabra barc parece provenir de las lenguas celtas. La forma adoptada por los ingleses, quizás del irlandés , fue "bark", mientras que la adoptada por el latín como barca muy tempranamente, lo que dio lugar a los franceses barge y barque .
En latín, español e italiano, el término barca se refiere a un barco pequeño , no a un barco de tamaño completo. La influencia francesa en Inglaterra propició el uso en inglés de ambas palabras, aunque ahora sus significados no son los mismos.
Mucho antes del siglo XIX, una barcaza había sido interpretada como una pequeña embarcación de aguas costeras o interiores, o un rápido bote de remos transportado por buques de guerra y normalmente reservado al oficial al mando. Algo más tarde, un barco se convirtió en un velero con un aparejo distintivo, como se detalla a continuación. En Gran Bretaña, a mediados del siglo XIX, la ortografía había adoptado la forma francesa de barca . Aunque Francis Bacon usó esta forma de la palabra ya en 1592, [2] Shakespeare todavía usó la ortografía "barke" en el Soneto 116 en 1609. Durante el período de navegación, la palabra también se usó como una abreviatura de barca-longa. del mar Mediterráneo . [ cita necesaria ]
La convención ortográfica habitual es que, para distinguir entre homófonos , cuando se escribe barca se refiere a un barco, y cuando se escribe corteza se refiere a un sonido o a la piel de un árbol . [3]
" Barcarole " en la música comparte la misma etimología, siendo originalmente una canción popular cantada por un gondolero veneciano y derivada de barca - "barco" en italiano, [4] o en latín tardío. [5]
En el siglo XVIII, la Royal Navy utilizó el término corteza para designar un barco anodino que no encajaba en ninguna de sus categorías habituales. Así, cuando el almirantazgo británico compró un carbonero para que lo utilizara James Cook en su viaje de exploración, lo registraron como HM Bark Endeavor para distinguirlo de otro Endeavour , un balandro que ya estaba en servicio en ese momento. El Endeavour resultó ser un barco con aparejo completo, una proa sencilla y una popa completa con ventanas.
El Diccionario de la Marina de William Falconer definió "corteza" como "un nombre general dado a los barcos pequeños: sin embargo, los marineros lo apropian peculiarmente para aquellos que llevan tres mástiles sin gavia de mesana . Nuestros marineros del norte, que están entrenados en el comercio de carbón, aplique esta distinción a un barco de popa ancha, que no lleva ninguna figura ornamental en la proa o en la proa ". [6]
Los Archivos Nacionales del Reino Unido afirman [ cita necesaria ] que un documento en papel, que se conserva del siglo XVI en el Servicio de Estudios Locales y Archivos de Cheshire y Chester, anota los nombres de Robert Ratclyfe , propietario del barco Sunday y 10 marineros designados para servir bajo Rt . Honorable. el conde de Sussex, lord diputado de Irlanda .
A finales del siglo XVIII, [ cita necesaria ] el término barca (a veces, particularmente en los EE. UU., deletreado corteza) pasó a referirse a cualquier embarcación con un tipo particular de plan vélico . Se compone de tres (o más) mástiles , velas de proa y popa en el mástil de popa y velas cuadradas en todos los demás mástiles. Las barcas fueron el caballo de batalla de la época dorada de la navegación a vela a mediados del siglo XIX, cuando lograron pasajes que casi igualaban a los barcos con aparejo completo, pero que podían operar con tripulaciones más pequeñas.
La ventaja de estos aparejos era que necesitaban tripulaciones más pequeñas (y por lo tanto más baratas) que un barco comparable con aparejo completo o un bergantín , ya que se utilizaban menos velas cuadradas que requerían mucha mano de obra y el aparejo en sí era más barato. [ cita necesaria ] Por el contrario, el aparejo del barco tendía a conservarse para buques escuela donde cuanto mayor era la tripulación, más marineros eran entrenados.
Otra ventaja es que, a favor del viento, una barca puede superar a una goleta o un barkentine , y es más fácil de manejar y mejor para ir a barlovento que un barco con aparejo completo. Si bien un barco con aparejo completo es el mejor corredor disponible, y mientras que los barcos con aparejo de proa y popa son los mejores para navegar a barlovento, la barca y la goleta son compromisos [ cita necesaria ] que combinan, en diferentes proporciones, el mejores elementos de estos dos.
Que un aparejo cuadrado, una barca, una goleta o una goleta sea óptimo depende del grado en que se pueda elegir la ruta de navegación y la temporada para lograr el viento de cola. Los aparejos cuadrados predominaban para la navegación intercontinental en rutas elegidas por los vientos de cola.
La mayoría de los barcos oceánicos eran barcas de cuatro mástiles, debido a las consideraciones y compromisos descritos anteriormente. Normalmente el mástil mayor era el más alto; el de Moshulu se extiende hasta 58 m de la cubierta. La barca de cuatro mástiles se puede manejar con una tripulación sorprendentemente pequeña (como mínimo, 10) y, aunque la tripulación habitual era de alrededor de 30, casi la mitad de ellos podrían ser aprendices.
Hoy en día, muchos barcos escuela de vela son barcas. [ cita necesaria ]
Un ejemplo bien conservado de barca comercial es el Pommern , el único windjammer en estado original. Su hogar está en Mariehamn , fuera del museo marítimo de Åland . La barca de madera Sigyn , construida en Gotemburgo en 1887, es ahora un barco museo en Turku . La barca ballenera de madera Charles W. Morgan , botada en 1841, puesta fuera de servicio en 1921, [7] es ahora un barco museo en Mystic Seaport [8] en Connecticut . El Charles W. Morgan ha sido reacondicionado recientemente y (a partir del verano de 2014) navega por la costa de Nueva Inglaterra. La Guardia Costera de los Estados Unidos todavía tiene una barca operativa, construida en Alemania en 1936 y capturada como presa de guerra , la USCGC Eagle , que la Academia de la Guardia Costera de los Estados Unidos en New London utiliza como buque escuela. La Sydney Heritage Fleet restauró una barca de tres mástiles con casco de hierro, la James Craig , construida originalmente como Clan Macleod en 1874 y navegando en el mar quincenalmente. El velero activo más antiguo del mundo, el Star of India , fue construido en 1863 como un barco con aparejo completo y luego convertido en barca en 1901.
Este tipo de barco inspiró al compositor francés Maurice Ravel a escribir su famosa pieza, Une Barque sur l'ocean , compuesta originalmente para piano en 1905 y luego orquestada en 1906.
Statsraad Lehmkuhl está en funcionamiento activo en su forma de barca, desmantelado sin la mayoría de sus cabrestantes y con mejoras posteriores más alineadas con la educación de futuros marineros, como escuela, operaciones de entrenamiento para la Armada Noruega y, en general, disponible para voluntarios interesados.
Durante el verano de 2021, presentó "NRK Sommarskuta" con televisión en vivo todos los días navegando por toda la costa noruega de norte a sur y cruzando el Mar del Norte hasta las Shetland. Después de esto, realizará su primer viaje completo en barco alrededor del mundo, que se estima durará 19 meses y contará con muchos eventos promocionales a lo largo del camino.
Se han instalado equipos científicos para apoyar los estudios universitarios en curso [ ¿cuáles? ] para monitorear y registrar datos ambientales.
En el Antiguo Egipto , las barcas, denominadas usando la palabra francesa como jeroglíficos egipcios , fueron traducidas por primera vez por el francés Jean-François Champollion , eran un tipo de embarcación utilizada desde los primeros tiempos registrados en Egipto y están representadas en muchos dibujos, pinturas y relieves que documentan la cultura. Se creía que el transporte al más allá también se realizaba mediante barcas, y la imagen se utiliza en muchos de los murales y tallas religiosas de templos y tumbas.
La barca egipcia más importante llevaba al faraón muerto para convertirlo en una deidad. Se tuvo mucho cuidado en proporcionar una hermosa barca al faraón para este viaje, y se colocaron modelos de las embarcaciones en sus tumbas. Se han encontrado muchos modelos de estos barcos, que van desde pequeños hasta enormes. Los miembros ricos y reales de la cultura también proporcionaron barcas para su viaje final. El tipo de vasija representada en las imágenes egipcias sigue siendo bastante similar a lo largo de los miles de años que persistió la cultura.
Las barcas eran importantes artefactos religiosos y, dado que se pensaba que las deidades viajaban de esta manera en el cielo, la Vía Láctea era vista como una gran vía fluvial tan importante como el Nilo en la Tierra; las estatuas de culto de las deidades viajaban en barcos sobre el agua y los sacerdotes llevaban barcos rituales durante las ceremonias festivas. Los templos incluían santuarios de barcas, a veces más de uno en un templo, en los que descansaban las barcas sagradas cuando no había una procesión en progreso. [9] [10] En estas estaciones, los sacerdotes vigilaban y cuidaban los barcos.
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La Barca de San Pedro , o Barca de Pedro, es una referencia a la Iglesia Católica Romana . El término hace referencia a Pedro , el primer Papa , que fue pescador antes de convertirse en apóstol de Jesús. A menudo se dice que el Papa dirige la Barca de San Pedro. [11]
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