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Aviación de transporte militar

El Comando de Aviación de Transporte Militar ( en ruso : Кома́ндование вое́нно-тра́нспортной авиа́ции (ВТА) — Komandovaniye voyenno-transportnoy aviatsii (VTA) ) fue un componente importante de las antiguas Fuerzas Aéreas Soviéticas , activo desde el período de la Guerra Fría, hasta la disolución de la Unión Soviética, hasta 1998-1999. En 1999-2009 se redujo en estatus al 61.º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo ( 61 Vozdushnaya Armiya VGK ). El 61.º Ejército del Aire se formó inicialmente el 10 de enero de 1949 con el cambio de nombre a 3.º Ejército del Aire . En 2009, el 61.º Ejército del Aire pasó a llamarse Comando de Aviación de Transporte Militar. [1] Su sede se encuentra en Moscú .

Historia

La historia de la VTA se remonta a la formación de la primera unidad de aviación de transporte en el Distrito Militar de Leningrado el 1 de junio de 1931. [2] En 1955-56, las unidades de transporte aéreo fueron retiradas de las Tropas Aerotransportadas Soviéticas y se creó la propia VTA. [3]

Descarga del Ural-4320 del Il-76 en el aeródromo de Tuzla , Bosnia, enero de 1996
El compartimento de carga del avión An-12 . Los militares de la 35.ª Brigada de Asalto Aerotransportado de las Fuerzas Armadas de Kazajstán se preparan para el aterrizaje en paracaídas en el cielo sobre la ciudad de Kapchagay , mayo de 1996

En 1988, el VTA incluía seis regimientos separados (194th Guards Bryanskiy Red Banner Military-Transport Aviation Regiment im. NF Gastello en Fergana , probablemente asociado con la 105th Guards Vienna Airborne Division , [4] 334, 374 OVTAP en Klokovo , 566 VTAP y regimientos no identificados en Ulyanovsk y Kirovakan ) y seis divisiones con un total de 18 regimientos de aviación de transporte militar. [5] Holm y Feskov et al. 2004 no están de acuerdo con la identidad y el estacionamiento de varios regimientos. [6] Las divisiones eran la 3.ª División de Aviación de Transporte Militar de la Guardia (VTAD) en Vitebsk (103.º Regimientos de la Guardia, 110.º, 235.º, 239.º), la 6.ª División de Aviación de Transporte Militar en Kryvyi Rih (Krivoy Rog) (37.º, 338.º Regimientos), la 7.ª División en Melitopol con los 25.º Regimientos de la Guardia, 369.º ( Dzhankoy ) y 708.º, la 8.ª División en Chkalovsky , Shchyolkovo , Óblast de Moscú , (70.º, 353.º y 354.º regimientos OSNAZ), la 12.ª División de Aviación de Transporte Militar en Migalovo , que remontaba su herencia a la 12.ª División de Aviación de Bombardeo del período de la Segunda Guerra Mundial, y tenía tres regimientos, incluidos el 8.º, el 81.º y un regimiento en Klin . La última división fue la 18.ª División de Aviación de Transporte Militar de la Guardia 'Ordenes de la Bandera Roja Taganrogskaya de Suvorov y Kutuzov' en Shaulyai , que remonta su historia a la 6.ª División de Aviación de Bombardeo de la Guardia en tiempos de guerra, y tenía tres regimientos (117.ª, 128.ª de la Guardia, 196.ª). Los regimientos de la 18.ª VTAD, según Holm, incluían la 128.ª VTAP de la Guardia en la base aérea de Panevėžys y la 600.ª VTAP en Kėdainiai en la República Socialista Soviética de Lituania .

Los principales aviones utilizados por el 61.º Ejército del Aire fueron el Il-76 Candid (unos 220) y el An-22 Cock ; o el avión de transporte medio An-12 Cub . La Fuerza Aérea rusa comenzó en 2002 a modernizar su avión de transporte Il-76MD, pero se trata de un proceso lento: en 2005 sólo se modernizaron dos aviones. Según el programa de modernización, está previsto modernizar 12 aviones Il-76 antes de 2010, con la variante Il-76MD-90.

Estructura 2007

Un avión de transporte ruso IL-76 de la Base Aérea de Transporte Militar de Tver aterriza en la Base de la Fuerza Aérea Scott, Illinois, el 24 de octubre de 1995. Los rusos participaban en el Peacekeeper '95, la primera vez que las tropas rusas entrenaban en suelo estadounidense.

Estructura

18 División de Aviación de Transporte Militar de la Guardia

La '18 División de Aviación de Transporte Militar de la Guardia Taganrogskaya con la Orden de la Bandera Roja de Suvorov y Kutuzov' era la Unidad Militar n.º 18380. [12] Fue activada en junio de 1942 desde el 4.º Grupo Aéreo de Reserva, como la 270.ª División de Aviación de Bombardeo. El 23 de octubre de 1943 pasó a llamarse 6.ª División de Aviación de Bombardeo de la Guardia. Al final de la Segunda Guerra Mundial estaba sirviendo en el 1.er Ejército del Aire .

Organización Mayo 1945:

Organización 1955:

El 10 de julio de 1964 pasó a denominarse 11.ª División de Aviación Militar de Transporte de la Guardia. En abril de 1966, finalmente, pasó a denominarse 18.ª División de Aviación Militar de Transporte de la Guardia.

Referencias

  1. ^ "Informe de defensa de Moscú".
  2. ^ "Военно-транспортная авиация России отмечает 79-летие".
  3. ^ Página de tropas aerotransportadas soviéticas de Vad777
  4. ^ Feskov y Holm están de acuerdo con este regimiento.
  5. ^ VI Feskov et al., El ejército soviético en el período de la Guerra Fría, 2004, pág. 146
  6. ^ Para ver los datos de Michael Holm, véase http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/tap/vtap.htm
  7. ^ http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/tap/196gvvtap.htm [ URL desnuda ]
  8. ^ ver también http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/tap/566vtap.htm y ru:Сеща (аэродром)
  9. ^ http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/tap/8vtap.htm, consultado en noviembre de 2011
  10. ^ abcdefgh «Federación Rusa - Fuerzas Aeroespaciales» . Consultado el 2 de noviembre de 2022 .
  11. ^ http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/tap/334vtap.htm [ URL desnuda ]
  12. ^ Michael Holm, http://www.ww2.dk/new/air [ enlace muerto permanente ] fuerzas

Véase también