Una avenida es una vía ajardinada . [1] El término se utiliza particularmente para una carretera en un parque o que conecta con un parque del cual los camiones y otros vehículos pesados están excluidos. [1]
A lo largo de los años, se han denominado avenidas a muchos tipos diferentes de carreteras. El término puede usarse para describir calles de la ciudad tan estrechas como dos carriles con una mediana ajardinada, amplios retrocesos ajardinados o ambos.
El término también se ha aplicado a carreteras panorámicas y a carreteras de acceso limitado en general. Muchas avenidas originalmente destinadas a la conducción recreativa y panorámica se han convertido en importantes rutas urbanas y de cercanías.
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Las primeras avenidas en los Estados Unidos fueron desarrolladas a finales del siglo XIX por los arquitectos paisajistas Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux como caminos que separaban a peatones, ciclistas, jinetes y carruajes de caballos , como la Eastern Parkway , a la que se le atribuye ser la primera del mundo. Parkway, [2] y Ocean Parkway en el distrito de Brooklyn en la ciudad de Nueva York . La terminología "parkway" para definir este tipo de vía fue acuñada por Calvert Vaux y Frederick Law Olmsted en su propuesta de vincular parques urbanos y suburbanos con "caminos de placer".
En Buffalo, Nueva York , Olmsted y Vaux utilizaron avenidas con medianas y retrocesos ajardinados para crear el primer sistema interconectado de parques y avenidas en los Estados Unidos. [3] Bidwell Parkway y Chapin Parkway son calles urbanas de 200 pies de ancho con solo un carril para automóviles en cada dirección y amplias medianas ajardinadas que brindan una ruta agradable y sombreada hacia el parque y sirven como miniparques dentro del vecindario. [4] La Comisión del Parque Metropolitano de Rhode Island desarrolló varias avenidas en el área de Providence. [5]
Otras avenidas, como Park Presidio Boulevard en San Francisco, California , [6] fueron diseñadas para atender mayores volúmenes de tráfico.
A principios del siglo XX, el significado de la palabra se amplió para incluir carreteras de acceso limitado diseñadas para la conducción recreativa de automóviles, con paisajismo . Estas avenidas originalmente proporcionaban rutas panorámicas sin vehículos comerciales o muy lentos , en intersecciones a nivel o tráfico de peatones. Algunos ejemplos son Merritt Parkway en Connecticut y Vanderbilt Motor Parkway en Nueva York. Pero su éxito condujo a un mayor desarrollo, expandiendo los límites de la ciudad y eventualmente limitando el uso recreativo de la avenida. El Arroyo Seco Parkway entre el centro de Los Ángeles y Pasadena, California , es un ejemplo de estética pastoral perdida . Esta y otras se han convertido en importantes rutas de transporte, aunque conservan el nombre de "parkway".
En la ciudad de Nueva York, la construcción de Long Island Motor Parkway (Vanderbilt Parkway) comenzó en 1906 y la planificación de la Bronx River Parkway en 1907. En la década de 1920, el sistema de avenidas del área metropolitana de la ciudad de Nueva York creció bajo la dirección de Robert Moses. , presidente del Consejo de Parques del Estado de Nueva York y de la Comisión de Parques Estatales de Long Island , que utilizó avenidas para brindar acceso a los parques estatales recién creados, especialmente para los habitantes de las ciudades. Como Comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York durante el gobierno del alcalde LaGuardia, extendió las avenidas hasta el corazón de la ciudad, creando y vinculando sus parques con los sistemas metropolitanos más grandes.
La mayoría de las avenidas metropolitanas de Nueva York fueron diseñadas por Gilmore Clark. La famosa "Puerta de entrada a Nueva Inglaterra" Merritt Parkway en Connecticut fue diseñada en la década de 1930 como una alternativa placentera para los lugareños adinerados a la congestionada Boston Post Road, atravesando un bosque con cada puente diseñado exclusivamente para realzar el paisaje. Otro ejemplo es Sprain Brook Parkway desde Lower- Westchester para conectarse con Taconic State Parkway hasta Chatham, Nueva York . El arquitecto paisajista George Kessler diseñó extensos sistemas de avenidas para Kansas City, Missouri ; Memphis, Tennessee ; Indianápolis ; y otras ciudades a principios del siglo XX.
En la década de 1930, como parte del New Deal , el gobierno federal de Estados Unidos construyó National Parkways diseñadas para la conducción recreativa y para conmemorar senderos y rutas históricas. Estas avenidas divididas de cuatro carriles tienen límites de velocidad más bajos y son mantenidas por el Servicio de Parques Nacionales . Un ejemplo es el Cuerpo de Conservación Civil (CCC) construido en Blue Ridge Parkway en las Montañas Apalaches de Carolina del Norte y Virginia .
Otros son: Skyline Drive en Virginia ; Natchez Trace Parkway en Mississippi , Alabama y Tennessee ; y Colonial Parkway en el área del Triángulo Histórico del este de Virginia . [7] La George Washington Memorial Parkway y la Clara Barton Parkway , que corren a lo largo del río Potomac cerca de Washington, DC , y Alexandria, Virginia , también se construyeron durante esta época.
En Kentucky, el término "parkway" designa una autopista del sistema Kentucky Parkway , de las cuales nueve se construyeron en las décadas de 1960 y 1970. Eran carreteras de peaje hasta que se pagaran los bonos de construcción ; La última de estas carreteras en cobrar peaje se convirtió en autopista en 2006.
La Arroyo Seco Parkway de Pasadena a Los Ángeles , construida en 1940, fue el primer segmento del vasto sistema de autopistas del sur de California . Pasó a formar parte de la ruta estatal 110 y pasó a llamarse Autopista de Pasadena. Una restauración de la autopista en 2010 recuperó la designación de Arroyo Seco Parkway.
En el área metropolitana de Nueva York , las avenidas contemporáneas son predominantemente autopistas de acceso limitado o autopistas restringidas al tráfico no comercial, excluyendo camiones y tractocamiones . Algunos tienen pasos elevados bajos que también excluyen a los autobuses. Vanderbilt Parkway, una excepción en el oeste del condado de Suffolk , es un vestigio sobreviviente de Long Island Motor Parkway que se convirtió en una calle de superficie , que ya no tiene acceso controlado ni restricciones para vehículos no comerciales. Palisades Interstate Parkway es una avenida de posguerra que comienza en el puente George Washington , se dirige hacia el norte a través de Nueva Jersey y continúa por los condados de Rockland y Orange en Nueva York. Palisades Parkway se construyó para permitir una ruta directa desde la ciudad de Nueva York al Parque Estatal Harriman .
En Nueva Jersey, la Garden State Parkway , que conecta la parte norte del estado con la costa de Jersey , está restringida a autobuses y tráfico no comercial al norte del cruce de la Ruta 18 , pero se permiten camiones al sur de este punto. Es una de las carreteras de peaje más transitadas del país. [8]
En la región de Pittsburgh , dos de las principales autopistas interestatales se denominan informalmente avenidas. Parkway East ( I-376 , formalmente Penn-Lincoln Parkway ) conecta el centro de Pittsburgh con Monroeville, Pensilvania . Parkway West ( I-376 ) atraviesa el túnel Fort Pitt y une el centro con el aeropuerto internacional de Pittsburgh , la I-79 en dirección sur , Imperial, Pensilvania y la US 22/US 30 en dirección oeste. Parkway North ( I-279 ) conecta el centro con Franklin Park, Pensilvania y la I-79 en dirección norte .
En los suburbios de Filadelfia , la Ruta 202 de los EE. UU. sigue una alineación de avenida a nivel conocida como "Ruta 202 de los EE. UU. Parkway" entre Montgomeryville y Doylestown . La avenida varía de dos a cuatro carriles de ancho, tiene arcenes de 5 pies de ancho (1,5 m), un sendero para caminar de 12 pies de ancho (3,7 m) llamado US 202 Parkway Trail en el costado y una velocidad de 40 mph ( 64 km/h) límite de velocidad. La avenida se inauguró en 2012 como una circunvalación de una sección de la US 202 entre las dos ciudades; Originalmente se había propuesto como una autopista de cuatro carriles antes de que se recortara la financiación para la carretera. [9] [10] [11]
En Minneapolis , el sistema Grand Rounds Scenic Byway tiene 50 millas (80 km) de calles designadas como avenidas. Éstas no son autopistas; tienen un límite de velocidad lento de 25 millas por hora (40 km/h), cruces de peatones y señales de alto. [12] [13]
En Cincinnati , las avenidas son carreteras principales cuyo uso está prohibido para los camiones. Algunas avenidas de Cincinnati, como Columbia Parkway, son vías de alta velocidad y de acceso limitado, mientras que otras, como Central Parkway, son vías urbanas de varios carriles sin acceso controlado. Columbia Parkway transporta el tráfico de la US-50 desde el centro hacia los suburbios del lado este de Mariemont, Anderson y Milford, y es una vía de acceso limitado desde el centro hasta Village of Mariemont.
En Boston , las avenidas tienen generalmente de cuatro a seis carriles de ancho, pero normalmente no tienen acceso controlado. En la mayoría de los casos, son muy transitadas y transportan personas entre vecindarios más rápido que una calle típica de la ciudad. Muchas de ellas sirven como arterias principales y algunas (como Storrow Drive , Memorial Drive , Alewife Brook Parkway y VFW Parkway ) han evolucionado hasta convertirse en rutas regionales de cercanías.
"Parkway" se utiliza en los nombres de muchas carreteras canadienses , incluidas las rutas principales que atraviesan parques nacionales , recorridos panorámicos, vías urbanas importantes e incluso autopistas regulares que transportan tráfico comercial.
Las avenidas de la Región de la Capital Nacional son administradas por la Región de la Capital Nacional (Canadá) . Sin embargo, algunos de ellos se denominan "drive" o "wayway".
En Canadá, el término también se aplica a los caminos de usos múltiples y vías verdes utilizadas por peatones y ciclistas. [14] [15]
En el Reino Unido, el término "parkway" se refiere más comúnmente a las estaciones de tren con estacionamiento y paseo , donde esto a menudo se indica como parte del nombre, como en el caso de Bristol Parkway , la primera estación de este tipo, inaugurada en 1972. Se aplicaron avenidas que se ajustan a la definición. en este artículo también existen, como se enumeran en esta sección.
La ciudad de Peterborough tiene carreteras denominadas "avenidas" que proporcionan rutas para gran parte del tráfico local y local. La mayoría son autovías, con muchos de sus cruces numerados. Cinco avenidas principales forman una carretera de circunvalación exterior orbital. Tres avenidas dan servicio a los asentamientos.
En la ciudad de Plymouth , la A38 se llama "The Parkway" y divide un cinturón rural del área de la autoridad local , que coincide con el centro geográfico; Tiene dos cruces para ingresar al centro de la ciudad.
El Territorio de la Capital Australiana utiliza el término "autopista" para referirse a carreteras de un estándar aproximadamente equivalente a lo que se designaría como "autopista", "autopista" o "autopista" en otras áreas. Las avenidas generalmente tienen varios carriles en cada dirección de viaje, no tienen intersecciones (se accede a los cruces mediante cruces), límites de velocidad altos y tienen un diseño de doble calzada (o tienen barreras de seguridad altas en la mediana). [dieciséis]
Victoria utiliza el término "avenida" para referirse a veces a caminos de acceso locales más pequeños que atraviesan zonas verdes. A diferencia de otros usos del término, estas avenidas no son rutas de alta velocidad, pero aún pueden tener cierto grado de acceso limitado.
Singapur utiliza el término "parkway" como alternativa a " autopista ". Como tal, las avenidas también son autovías con intercambios y límites de alta velocidad . La East Coast Parkway está actualmente [ ¿cuándo? ] la única autopista en Singapur que utiliza esta terminología.
En Rusia, las vías largas, anchas (de varios carriles) y embellecidas se denominan prospekts .
