La ruta 2 de Delaware ( DE 2 ) es una carretera estatal de este a oeste de 10,81 millas (17,40 km) ubicada en la parte norte del condado de New Castle en el estado estadounidense de Delaware . Se extiende desde la DE 72 y la DE 273 en el borde este de Newark hacia el este hasta la DE 52 en Wilmington . Entre Newark y Wilmington, la ruta es una autopista dividida de cuatro a seis carriles llamada Capitol Trail y Kirkwood Highway que pasa por áreas suburbanas, pasando por Marshallton , Prices Corner y Elsmere . En Wilmington, la DE 2 se dirige a lo largo del par de vías de un solo sentido de Lincoln Street en dirección este y Union Street en dirección oeste, pasando por áreas urbanas.
Lo que se convertiría en la DE 2 fue pavimentada en 1924 y se convirtió en una carretera estatal en 1927, recibiendo la designación DE 2 en 1936. En ese momento, el término occidental de la ruta estaba en la frontera estatal de Maryland al suroeste de Newark, donde la carretera continuaba hacia ese estado como Maryland Route 279 (MD 279). La carretera se ensanchó progresivamente hasta convertirse en una autopista dividida desde Wilmington a Newark entre 1940 y 1964, evitando algunas partes de la carretera que ahora se conocen como Old Capitol Trail. La DE 2 se encaminó para evitar Newark hacia el sur en 1990, con la DE 2 Business (DE 2 Bus.) designada en la antigua ruta a través de Newark. En 2013, el término occidental de la DE 2 se truncó a su ubicación actual y la DE 2 Bus. fue desmantelada. La parte más occidental de la antigua ruta se designó como DE 279 , coincidiendo con el número de ruta justo al otro lado de la frontera estatal de Maryland.
La DE 2 comienza en una intersección con la DE 72 y la DE 273 en la parte oriental de la ciudad de Newark , donde la DE 72 continúa hacia el sur por Library Avenue y la DE 273 corre hacia el oeste a lo largo del par de vías de un solo sentido de East Delaware Avenue en dirección este y East Main Street en dirección oeste y este a lo largo de Ogletown Road. Desde aquí, la DE 2 se dirige al norte al mismo tiempo que la DE 72 en Capitol Trail, una autopista dividida de cuatro carriles . La carretera gira al noreste y pasa por debajo de la línea ferroviaria de la subdivisión de Filadelfia de CSX antes de salir de Newark y continuar por áreas residenciales, volviéndose brevemente indivisa al cruzar White Clay Creek . [3] [4]
Después de que la carretera cruza Middle Run , la DE 72 se separa de la DE 2 en dirección noroeste por Possum Park Road, y la DE 2 continúa hacia el noreste a través de áreas suburbanas que consisten en casas y negocios como una autopista dividida de cuatro carriles. La carretera pasa al sur de la comunidad de Pike Creek e intersecta varias carreteras, incluidas Polly Drummond Hill Road/Red Mill Road, North Harmony Road y Upper Pike Creek Road. Después de la intersección de Upper Pike Creek Road, la ruta cruza Pike Creek . En el cruce de Pike Creek Road, el nombre de la carretera se convierte en Kirkwood Highway. La carretera continúa a través de los suburbios y llega a una intersección con Delaware Park Drive, una carretera de acceso que conduce al sur a Delaware Park , que consta de una pista de carreras de caballos pura sangre, un casino y un campo de golf. Después de esto, la carretera tiene un cruce Milltown Road antes de cruzar Mill Creek . En Marshallton , la ruta se ensancha a seis carriles y llega a una intersección con DE 7 (Limestone Road). [3] [4]
Más allá de esta intersección, la DE 2 continúa pasando por negocios y pasa al sur del campus de la Universidad Estatal de Delaware en Wilmington, cruzando Duncan Road. La carretera llega a un puente sobre Red Clay Creek y el ferrocarril Wilmington and Western antes de llegar a Prices Corner y una intersección con Newport Gap Pike, que se dirige al noroeste como DE 41 y al sureste como DE 62. En este punto, la DE 2 pasa al norte del centro comercial Prices Corner y tiene un cruce con Albertson Boulevard; esta carretera se dirige al norte para brindar acceso a Greenbank Road, que a su vez conduce al este hasta Centerville Road. La carretera llega a un puente sobre Centerville Road y se dirige al norte de un estacionamiento de estacionamiento y transporte a lo largo de Centerville Road antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista DE 141. El intercambio de la DE 141 incluye una rampa desde Centerville Road que se fusiona con la rampa desde la DE 141 en dirección norte hasta la DE 2 en dirección este. [3] [4]
Después de este intercambio, la DE 2 se estrecha a cuatro carriles y continúa hacia el este a través de una mezcla de casas y negocios, cruzando Little Mill Creek y pasando al sur del Centro Médico de Veteranos de Wilmington antes de dirigirse a Chestnut Run . En este punto, la ruta ingresa a la ciudad de Elsmere y gira brevemente hacia el sureste antes de volver a girar hacia el este y llegar a una intersección con la DE 100 (Dupont Road). Pasada esta intersección, la carretera llega a un puente sobre un cruce entre la subdivisión de Filadelfia de CSX y una línea de East Penn Railroad y luego la línea de la vía industrial Market Street de CSX y South Grant Avenue antes de pasar por casas y negocios como South Union Street. [3] [4]
La DE 2 sale de Elsmere y cruza hacia la ciudad de Wilmington en el vecindario de Canby Park Estates . La carretera pasa al norte de Canby Park, donde se divide en el par de vías de un solo sentido de South Lincoln Street en dirección este y South Union Street en dirección oeste y se dirige al noreste. El par de vías de un solo sentido, que lleva dos carriles en cada dirección, pasa por viviendas y negocios urbanos y llega a una intersección con la DE 48 (Lancaster Avenue) en el vecindario de Union Park Gardens . En este punto, la DE 2 se convierte en North Lincoln Street en dirección este y North Union Street en dirección oeste, y la dirección oeste forma una concurrencia con la DE 48 en dirección oeste entre West 2nd Street y Lancaster Avenue. La autopista ingresa al vecindario de Little Italy , donde se cruza con el término norte de la DE 9 en West 4th Street. La ruta continúa hacia el norte hasta su término este en la DE 52 (Pennsylvania Avenue), justo al este de donde la línea ferroviaria de la subdivisión de Filadelfia de CSX pasa sobre la DE 52. [3] [4]
La DE 2 tiene un promedio anual de tráfico diario que varía desde un máximo de 49.116 vehículos en el cruce de la DE 141 hasta un mínimo de 19.009 vehículos en la intersección de la DE 9. [1] La longitud total de la DE 2 es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [5]
La parte de la actual DE 2 entre Prices Corner y Wilmington se construyó en 1881 como New Road, conectando Greenbank Mill con Wilmington. [6] La carretera que iba desde la frontera estatal de Maryland al oeste de Newark y a través de Newark hasta Wilmington, que más tarde se convertiría en DE 2, era originalmente una carretera del condado estrecha y sinuosa sin pavimentar. [6] [7] Desde la década de 1910, esta carretera se convirtió en parte de un ramal de la Lincoln Highway, un nombre que conservaría hasta 1938. El nombre de Lincoln Highway continuaba al noreste de Wilmington a lo largo de Philadelphia Pike, que es la actual US Route 13 Business (US 13 Bus.) y US 13 , hasta la frontera estatal de Pensilvania en Claymont . La carretera entre Newark y Wilmington también se conoció como Capitol Trail, ya que el corredor de viaje eventualmente conducía al Capitolio de los Estados Unidos en Washington, DC ; [6] el sendero se extendía más al norte hasta Filadelfia y al sur hasta Atlanta . [8] En 1924, la carretera entre la frontera estatal de Maryland al oeste de Newark y Wilmington estaba pavimentada. [9] En 1925, se hicieron sugerencias para que el estado se hiciera cargo del mantenimiento de la autopista que conectaba la frontera estatal de Maryland con Newark y Wilmington. [10] [11] El mismo año, se hicieron recomendaciones para eliminar un paso a nivel con una unión entre el ferrocarril Reading (ahora el ferrocarril East Penn) y el ferrocarril Baltimore and Ohio (ahora la subdivisión Filadelfia de CSX) en Elsmere. [11] En 1927, el estado se hizo cargo del mantenimiento de la autopista entre la frontera estatal de Maryland y Wilmington a través de Newark. [12] En noviembre de 1931, se abrió el atajo Marshallton, evitando la ruta estrecha y sinuosa a través de la comunidad de Marshallton. Esta sección incluía un puente de vigas de placa pasante sobre el arroyo Red Clay. [13] En la década de 1930, se hicieron planes para construir una alineación de autopista dividida del Capitol Trail entre Wilmington y Stanton , incluida una circunvalación de Marshallton, como resultado de la construcción de la pista de carreras de Delaware Park, que se inauguró en 1937. [6]
En 1936, la DE 2 fue designada para correr desde la línea estatal de Maryland al suroeste de Newark, donde se conectaba con la MD 279 , al este hasta la DE 52 en Wilmington, siguiendo Elkton Road, Main Street, Capitol Trail, New Road y Union Street. [2] En 1938, comenzó la construcción de la ampliación de la DE 2 en una autopista dividida entre Prices Corner y Elsmere, con planes de extender la autopista dividida hacia el oeste para evitar la sección de dos carriles a través de Marshallton hacia el norte a lo largo de una nueva alineación. [14] En 1939, la alineación de la autopista dividida de la DE 2 se completó entre la DE 7 y Elsmere, con la excepción del puente sobre el arroyo Red Clay en Cranston Heights. [15] Este puente se terminó en 1940, completando la mejora de la DE 2 en una autopista dividida entre la DE 7 y Elsmere. [15] [16] La nueva ruta de la DE 2 se extendió hacia el oeste desde la DE 7 hasta Pike Creek Road en 1941. La antigua alineación de la ruta entre Pike Creek Road y Prices Corner pasó a conocerse como Old Capitol Trail. El 9 de mayo de 1941, la nueva alineación de la DE 2 entre Pike Creek Road y el extremo este de New Road en Elsmere recibió el nombre de Robert Kirkwood Highway en honor a Robert Kirkwood , un soldado de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos de Newark. La parte de la ruta entre la DE 273 y Pike Creek Road mantuvo el nombre de Capitol Trail. [6]
En 1940, se hicieron planes para eliminar el paso a nivel con el cruce ferroviario en Elsmere reemplazándolo con un puente sobre las vías junto con una nueva alineación para DE 2 entre el final de la carretera dividida en Elsmere y las calles Union y Lincoln en Wilmington. [16] Debido a la Segunda Guerra Mundial y la escasez de acero, la construcción del puente se retrasó hasta después de la guerra. [17] En diciembre de 1949, el puente que lleva la ruta sobre el ferrocarril de Reading y el ferrocarril de Baltimore y Ohio en Elsmere se abrió al tráfico, y el trabajo final en el puente terminó en 1950. [18]
En 1956, la DE 2 y la DE 273 se desviaron hacia el par de vías de un solo sentido de Delaware Avenue en dirección este y Main Street en dirección oeste en el centro de Newark después de una extensión hacia el este de Delaware Avenue hasta la intersección entre la DE 2 y la DE 273 al este de la ciudad. [19] En 1957, comenzaron las obras para ampliar la DE 2 y convertirla en una autopista dividida de cuatro carriles entre el puente del ferrocarril Baltimore and Ohio (ahora la subdivisión Filadelfia de CSX) en Newark y la DE 7. [20] La autopista dividida se extendió hacia el oeste desde la DE 7 hasta Red Mill Road en 1959. También en ese momento, la ruta se dividió en un par de vías de un solo sentido en Wilmington en Union Street y Lincoln Street. [21] La carretera entre Newark y Red Mill Road se convirtió en una autopista dividida en 1964. [22] La parte de la DE 2 a lo largo de Elkton Road entre la frontera estatal de Maryland y Newark se amplió para convertirla en una autopista dividida en 1972. [23]
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La Christiana Parkway alrededor del borde sur de Newark se completó en septiembre de 1983. [24] [25] Para 1990, la DE 2 fue realineada para desviar Newark a lo largo de Christiana Parkway, que también llevaba partes de DE 4 y DE 896 , Chestnut Hill Road, que también llevaba DE 4, y South Chapel Street y Library Avenue, que también era DE 72. Con esta realineación, la antigua ruta a través de Newark se convirtió en DE 2 Bus. [26] En 2013, el Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT) propuso la renumeración de las rutas en Newark y sus alrededores. El plan exigía que la DE 2 comenzara en DE 273 (Main Street) al este de Newark en lugar de en la frontera estatal de Maryland, así como la eliminación de la designación DE 2 Bus. a través de Newark. Además, la parte de Elkton Road entre la frontera estatal de Maryland y DE 4/DE 896 (Christiana Parkway) se designaría como DE 279 . El objetivo del proyecto era "simplificar las designaciones de rutas en Newark, reducir el desorden de señales y reducir los costos de mantenimiento de las mismas". Los cambios se completaron a mediados de 2013. [27] En septiembre de 2015, se eliminó la concurrencia con la DE 41 en Prices Corner cuando se redujo el término sur de la DE 41 desde el intercambio con la DE 141 hasta la intersección con la DE 2 y la DE 62. [28] [29]
Toda la ruta está en el condado de New Castle .
Delaware Route 2 Business ( DE 2 Bus. ) era una ruta comercial de 2,91 millas (4,68 km) [1] de la DE 2 que atravesaba la ciudad de Newark. La ruta comercial corría hacia el noreste desde su terminal occidental en una intersección con DE 2/DE 4/DE 896 al suroeste del centro de Newark a lo largo de Elkton Road, una carretera dividida en cuatro carriles, concurrente con la DE 896. Desde este punto, DE 2 Bus./DE 896 cruzaba el río Christina y se dirigía hacia áreas residenciales. La carretera cambió de nombre a South Main Street y se volvió indivisa al pasar por comercios antes de llegar al centro de Newark. Aquí, DE 2 Bus./DE 896 se cruzaba con DE 273, y la carretera se dividía en un par de vías de un solo sentido. El DE 2 Bus. en dirección este/DE 896 en dirección norte circulaba simultáneamente con el DE 273 en dirección este por West Delaware Avenue, en dirección este, mientras que el DE 2 Bus. en dirección oeste/DE 896 en dirección sur permanecía por South Main Street, también en concurrencia con el DE 273 en dirección este. El par de vías de un solo sentido tenía dos carriles en cada dirección. El DE 2 Bus. en dirección oeste entraba en South Main Street desde West Main Street, que también circulaba en dirección oeste del DE 273 y en dirección norte del DE 896. En la intersección con South College Avenue, finalizaba la concurrencia en ambas direcciones con el DE 896 en dirección norte. El DE 2 Bus./DE 273 pasaba por el campus de la Universidad de Delaware y continuaba por el centro comercial como East Delaware Avenue en dirección este y East Main Street en dirección oeste. Más al este, el par de vías de un solo sentido cruzaba el Pomeroy and Newark Rail Trail y pasaba por el Newark Transit Hub que da servicio a los autobuses DART First State , que se encuentra entre East Main Street y East Delaware Avenue. East Delaware Avenue se desplazó más al sur de East Main Street, con calles de un solo sentido que discurrían entre un barrio residencial y East Delaware Avenue en dirección al norte de Newark High School . Pasado este punto, la ruta llegaba a una intersección con DE 2/DE 72. En este punto, el autobús DE 2 terminaba y la DE 273 en dirección este se dirigía hacia el norte con DE 2/DE 72 para unirse nuevamente a la DE 273 en dirección oeste. [30] [31]
La ruta comercial se creó en 1990 cuando se desvió la DE 2 para desviar Newark hacia el sur. [26] En 2012, el ayuntamiento de Newark votó a favor de cambiar el nombre de la parte de Elkton Road que lleva la DE 2 Bus./DE 896 entre West Park Place y West Main Street a South Main Street para promover los negocios a lo largo de este tramo de la carretera. El cambio entró en vigor el 1 de enero de 2013. [32] La DE 2 Bus. se desmanteló en 2013 como parte de los cambios que también truncaron el término occidental de la DE 2 hasta la intersección con la DE 72 y la DE 273 en la parte oriental de Newark. [27]
Intersecciones principales
Toda la ruta fue en Newark , New Castle County .
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