La ruta 41 de Delaware ( DE 41 ) es una carretera en el noroeste del condado de New Castle , Delaware . Su terminal sur está en DE 2 y DE 62 en Prices Corner . Desde DE 2, la carretera pasa por áreas suburbanas a lo largo de Newport Gap Pike, cruzando DE 48 en Hockessin y convirtiéndose en Lancaster Pike. Su término norte es la frontera del estado de Pensilvania, justo al norte de Hockessin, y la carretera continúa como Ruta 41 de Pensilvania (PA 41) hasta Gap .
DE 41 se constituyó originalmente como Gap y Newport Turnpike en el siglo XIX. En las décadas de 1920 y 1930, esta carretera se convirtió en carretera estatal. La DE 41 fue designada en 1936 para ir desde la Ruta 40 de los EE. UU. (US 40, ahora DE 9 / DE 273 ) en New Castle al norte hasta la frontera de Pensilvania en Hockessin. En la década de 1950, la DE 141 coincidió con la ruta desde New Castle hasta el norte de Newport . DE 41 se eliminó de la concurrencia de DE 141 en la década de 1970 y se realineó para seguir la DE 2 hacia el este hasta un intercambio con la DE 141 en la década de 1980, y la antigua alineación al sur de la DE 2 pasó a formar parte de la DE 62. En 2015, el término sur se redujo a su ubicación actual, eliminando la concurrencia con DE 2.
La DE 41 comienza en una intersección con la DE 2 (Kirkwood Highway) en Prices Corner , en dirección noroeste por Newport Gap Pike. Al sur de DE 2, Newport Gap Pike continúa hacia el sureste como DE 62 . DE 41 es una carretera dividida de dos carriles antes de cruzar Wilmington y Western Railroad a nivel al sur de la estación Greenbank y Red Clay Creek en Greenbank . La ruta se convierte en una carretera indivisa y continúa a través de una mezcla de barrios residenciales y bosques. La carretera cruza Hyde Run y llega a una intersección con Faulkland Road al oeste de Brandywine Springs Park . Pasado este cruce, la DE 41 continúa hacia el noroeste como una carretera indivisa de dos carriles, cruza Hyde Run nuevamente y se dirige hacia Hockessin , con tramos de carretera dividida alrededor de las intersecciones con Millcreek Road/Hercules Road y McKennans Church Road/Loveville Road. [3] [4]
En Hockessin, la DE 41 se encuentra con el término occidental de la DE 48 (Lancaster Pike) y se fusiona con Lancaster Pike. Lancaster Pike alterna entre una carretera dividida y una carretera indivisa de dos carriles. La DE 41 gira hacia el oeste-noroeste y pasa al noreste de Sanford School antes de cruzar Brackenville Road. En esta intersección, la carretera se ensancha a tres carriles, con un segundo carril en dirección norte para camiones durante una corta distancia a medida que asciende una colina, antes de volver a estrecharse a dos carriles. La ruta ingresa a áreas comerciales y se convierte en una carretera dividida de tres carriles, y la dirección sur gana un carril para camiones a medida que desciende una colina. La mediana se convierte en un carril central para girar a la izquierda a medida que la carretera pasa por más desarrollos, pasa al noreste de un parque y estacionamiento ubicado en un banco, y cruza Wilmington y Western Railroad nuevamente a nivel. La ruta pasa al norte de un parque y estacionamiento de atracciones en el Hockessin Memorial Hall antes de llegar a la intersección de Yorklyn Road, donde la dirección en dirección sur se estrecha a un carril. La carretera se convierte brevemente en una carretera dividida en el cruce de Valley Road y cruza Mill Creek , dejando el centro de Hockessin. En la esquina occidental de esta intersección se encuentra el área de descanso Elsie Walker, un pequeño parque que sirve como área de picnic . Pasada la intersección de Valley Road, la ruta se amplia a tres carriles, con un carril para camiones en dirección norte a medida que sube una colina. La carretera pasa por casas y finalmente se estrecha a dos carriles. La DE 41 llega a la frontera del estado de Pensilvania , donde Gap Newport Pike continúa hacia el noroeste como PA 41 . [3] [4]
La DE 41 forma parte de la ruta principal que conecta Wilmington, Delaware , con Lancaster, Pensilvania , y tiene tráfico de camiones pesados. [5] [6] DE 41 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 22,650 vehículos en la intersección de Old Lancaster Road hasta un mínimo de 10,332 vehículos en la intersección de McKennans Church Road/Loveville Road. [1] Toda la longitud de la DE 41 es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [7]
Lo que ahora es DE 41 se constituyó originalmente como Gap y Newport Turnpike el 30 de enero de 1808, una extensión de la autopista de peaje autorizada en 1807 en Pensilvania que iba desde Gap, Pensilvania , al sureste hasta Newport, Delaware . [8] La construcción de Gap y Newport Turnpike comenzó en 1809 y se completó en 1818. [9] En 1920, el condado mantenía esta carretera. [10] La carretera al norte de Lancaster Pike se propuso como carretera estatal cuatro años después. [11] Un año más tarde, se completó una carretera estatal en lo que se convertiría en DE 41 entre New Castle y Prices Corner. [12] En 1927 estaban en marcha planes para reemplazar el obsoleto puente giratorio sobre el río Christina en Newport. [13] Los contratos para este proyecto se adjudicaron el año siguiente. [14] El puente de reemplazo sobre el río Christina, un puente basculante , se inauguró el 1 de diciembre de 1929. [15] En 1927, se hicieron planes para reemplazar el paso a nivel en la línea del ferrocarril de Pensilvania (ahora Corredor Noreste de Amtrak ) en Newport con un paso subterráneo bajo las vías. [13] El trabajo en este paso subterráneo comenzó en 1929. [15] El cruce bajo el ferrocarril de Pensilvania se terminó y se abrió al tráfico en junio de 1930. [16] En 1929, Gap Road se convirtió en una carretera estatal. [15]
La DE 41 fue designada para ir desde la US 40 (ahora DE 9 / DE 273 ) en New Castle hacia el norte hasta la PA 41 en la frontera del estado de Pensilvania en Hockessin en 1936. Siguió Basin Road hacia el norte hasta Newport, James Street a través de Newport y Newport. Gap Pike al norte de allí. [2] En 1952, la DE 141 fue designada para funcionar simultáneamente con la DE 41 desde New Castle hasta el norte de Newport. [17] En 1954, se hicieron planes para reemplazar la intersección con US 13 /US 40/ US 202 en Basin Corner con un intercambio de hoja de trébol modificado en un esfuerzo por reducir la congestión del tráfico. [18] La construcción del intercambio comenzó en septiembre de ese año. [19] El intercambio entre US 13/US 40/US 202 y DE 41/DE 141 se completó en 1956. [20] [21]
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En abril de 1954, comenzaron los trabajos para mejorar la DE 41 entre la intersección DE 48 y la frontera estatal de Pensilvania. Estas mejoras construyeron una circunvalación de Hockessin y agregaron carriles para camiones en pendientes pronunciadas. La finalización de este proyecto estaba prevista para julio de 1955. [18] La antigua alineación de la ruta a través de Hockessin se convirtió en Old Lancaster Pike. [21] Los nuevos carriles en dirección norte de DE 41/DE 141 a través del intercambio I-95 se abrieron en noviembre de 1962, momento en el que comenzó la construcción de los carriles en dirección sur. [22] Los carriles en dirección sur de DE 41/DE 141 se abrieron en junio de 1964, lo que permitió el flujo direccional de DE 41/DE 141 a través del intercambio. [23]
El término sur de DE 41 se truncó a DE 141 al norte de Newport en 1971, eliminando la concurrencia con esa ruta. [24] En 1981, la DE 41 se realineó para seguir a la DE 2 y terminar en un cruce con la DE 141, y la DE 62 se designó a lo largo de la antigua DE 41 al sur de la DE 2. [25] En 2015, el Departamento de Transporte de Delaware propuso recortar el término sur de DE 41 desde el intercambio con DE 141 hasta la intersección con DE 2 y DE 62, eliminar la concurrencia con DE 2 y también eliminar la señalización para DE 41 a lo largo de DE 141. Este cambio se realizó para reducir señalice el desorden y también reduzca el tráfico de camiones a lo largo de la parte sur de la DE 41 al dirigir el tráfico de camiones para que use la DE 141 y la DE 48 para llegar a la DE 41. Se llevó a cabo un taller público sobre la propuesta y se realizaron cambios en septiembre de 2015. [26] [27]
Toda la ruta se encuentra en el condado de New Castle .
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