La autopista M1 del Pacífico es una autopista de 127 kilómetros (79 millas) que une Sídney con Newcastle a través de las regiones de la Costa Central y Hunter de Nueva Gales del Sur . Anteriormente conocida, pero todavía comúnmente conocida tanto por el público como por el gobierno, como la autopista F3 , la autopista Sydney-Newcastle y la autopista Sydney-Newcastle , es parte del corredor vial AusLink entre Sydney y Brisbane .
Ruta
Pacific Motorway comienza en su extremo sur en una intersección con Pennant Hills Road en Wahroonga parcialmente compartida con rampas de Northconnex , luego se dirige en dirección norte, pasando inmediatamente por debajo del intercambio con Pacific Highway y luego otro intercambio con NorthConnex en el norte de Sydney. Continúa hacia el norte, bordeando el borde occidental del Parque Nacional Ku-ring-gai Chase , discurriendo paralelo a la línea ferroviaria hasta descender hasta el río Hawkesbury , cruzando en Kangaroo Point en Brooklyn . Inmediatamente al norte del río, el intercambio del río Hawkesbury brinda acceso a Brooklyn y Mooney Mooney antes de que la carretera suba. En Mount White hay importantes estaciones de control de vehículos pesados en las calzadas en dirección norte y sur, para evaluar el cumplimiento y la aptitud para la circulación de los camiones.
En el cruce de West Wallsend, el tráfico en dirección este viaja a lo largo de Newcastle Link Road (ruta A15) hacia Newcastle a través de Wallsend , y el tráfico en dirección oeste viaja a lo largo de Hunter Expressway (ruta M15) hacia Kurri Kurri y Singleton , mientras que la autopista continúa hacia el norte para terminar finalmente en una carretera señalizada. intersección con Weakleys Drive y John Renshaw Drive, en Beresfield . Desde aquí, el tráfico con destino a la autopista 1 toma John Renshaw Drive y New England Highway hacia el este para encontrarse con Pacific Highway en Hexham ; y Weakleys Drive se conecta con la autopista New England Highway hacia el oeste hacia Maitland .
Entre Wahroonga y Ourimbah, la autopista atraviesa una zona escarpada de arenisca, especialmente a medida que desciende y asciende desde el río Hawkesbury. Este tramo de la autopista se caracteriza por profundos cortes y extensos terraplenes.
Distancias aproximadas por carretera (en kilómetros) desde Sydney de pueblos y ciudades a lo largo de la Autopista del Pacífico (y Brisbane)Puente Jolls, al norte del río HawkesburyVer hacia el sur en BerowraEn dirección sur por la autopista Sydney-Newcastle, acercándose al puente Mooney Mooney
Historia
Planificación temprana
La planificación de una autopista comenzó en 1952, con el objetivo de proporcionar un reemplazo de alta velocidad para una sección de la Pacific Highway que se había construido entre 1925 y 1930 y que luchaba por hacer frente al aumento del tráfico. Se planeó que la autopista se conectaría con los sistemas de autopistas propuestos tanto para Sydney como para Newcastle , proporcionando un enlace de autopista de ciudad a ciudad.
Originalmente se planeó que la ruta entre Mount White y Kariong estuviera más al sur que la ruta construida, con un cruce más fácil de Mooney Mooney Creek . [3] Cuando iba a comenzar la construcción de esta sección, la resistencia del Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre a la ruta propuesta obligó al Departamento de Carreteras Principales a tomar una ruta a través de Calga , utilizando parte de la primera etapa de una autopista propuesta. ruta a Singleton que se había construido en la década de 1960. Ese esquema nunca se ha desarrollado más.
También cambió el recorrido por la zona norte de la Costa Central ; en lugar de pasar al este de Wyong a lo largo del borde occidental de los lagos Tuggerah , el desarrollo en esa área obligó a trasladar la autopista hacia el oeste de Wyong, y se construyeron caminos de enlace para encontrarse con la Pacific Highway cerca de Doyalson y Tuggerah .
Además, se revisó la autopista para ir hacia el oeste del lago Macquarie en Lower Hunter en lugar de hacia el este, evitando así Newcastle. Una de las razones de este cambio de ubicación fue la cuestión de la conectividad con la Pacific Highway al norte de Newcastle, ya que la ruta de Newcastle Inner City Bypass , que habría proporcionado una extensión norte de la autopista, es problemática en términos de su término norte. El punto en Sandgate no permite fácilmente que una ruta estándar de autopista hacia el norte se una a Pacific Highway.
Una señal de desvío cuando fue nombrada autopista de peaje. Tomado de DMR, 1968.
Construcción
Las principales etapas en la construcción de la autopista fueron: [4]
Abril de 1963: comenzó la construcción del tramo de 7 km (4 millas) desde el río Hawkesbury hasta Mount White . Se inauguró como carretera de peaje en diciembre de 1965.
Diciembre de 1968: apertura del tramo de Berowra al río Hawkesbury como carretera de peaje.
Octubre de 1973: finalización del puente de Brooklyn , que conecta las secciones del río Berowra-Hawkesbury y del río Hawkesbury-Calga. En ese momento se abolieron los peajes separados para las secciones al norte y al sur de Hawkesbury (20 centavos por cada sección) y se introdujo un peaje único de 50 centavos. Esto se recogió en las cabinas de peaje de Berowra y se retiraron las cabinas de peaje de Mooney Mooney. El peaje se eliminó en 1990 cuando el Gobierno Federal adoptó la política de que una condición para su financiación directa de las carreteras nacionales era que fueran gratuitas.
Diciembre de 1983: apertura simultánea de las secciones de Somersby a Ourimbah y de Kangy Angy a Wallarah Creek , incluido el enlace de la autopista de calzada única desde Wallarah Creek a Pacific Highway en Doyalson (hoy Doyalson Link Road).
Septiembre de 1987: se completa la autopista desde el cruce de Wallarah Creek hasta el cruce de Mandalong Road.
Marzo de 1988: se completa la autopista desde el cruce de Mandalong Road hasta el cruce de Freemans Waterhole .
Marzo de 1989: se abre la sección de Wahroonga a Berowra [6]
Diciembre de 1990: se completa la sección desde Freemans Waterhole Interchange hasta Palmer's Road.
Diciembre de 1993: se abre la sección Palmer's Road a Minmi .
Diciembre de 1997: se abre el "eslabón perdido" entre Ourimbah y Kangy Angy.
Noviembre de 1998: se abre la etapa final de la autopista entre Minmi y John Renshaw Drive, Beresfield .
También ha sufrido varias actualizaciones posteriores:
Diciembre de 2004: finalización de la ampliación a seis carriles de los tramos de cuatro carriles entre el río Hawkesbury y Calga. Como parte de este trabajo, se construyó una nueva estación de pesaje de camiones con destino al sur en Mount White para reemplazar las instalaciones de Berowra. La estación se construyó sobre la alineación de dos carriles existente y se construyó una nueva alineación de tres carriles con dirección sur para el tráfico de automóviles.
Noviembre de 2009: finalización de la ampliación a seis carriles de las secciones de cuatro carriles entre Wahroonga y el río Hawkesbury, lo que da como resultado un ancho continuo de seis carriles a lo largo de los 43 km (27 millas) de Wahroonga a Kariong. [7] Este trabajo se completó en tres etapas; etapa 1: Cowan a Berowra (3,4 km (2 millas)), completada en septiembre de 2008, etapa 2: Berowra al monte Kuring-Gai (4,9 km (3 millas)), completada en septiembre de 2009) y etapa 3: Monte Kuring-Gai a Monte Colah (4,2 km (3 millas)), terminado en noviembre de 2009.
Agosto de 2013: se cambiaron las señales de tráfico para mostrar el nuevo marcador M1 y el nuevo nombre Pacific Motorway como parte de un nuevo esquema de ruta alfanumérico en todo el estado. [8]
Marzo de 2019: Reemplazo de la rotonda de Pacific Motorway, John Renshaw y Weakleys Drives, por una intersección señalizada. [9] [10]
Mayo de 2020: finalización de la ampliación de la Autopista del Pacífico a tres carriles en cada dirección desde Kariong a Somersby. [11] [12] [13]
Junio de 2020: finalización de la ampliación de la Autopista del Pacífico a tres carriles en cada dirección desde Tuggerah a Doyalson. [14] [15] [13]
Octubre de 2021: se anuncia la ampliación de la extensión a Raymond Terrace [16]
Existían varias secciones provisionales de la autopista F3 y la carretera nacional 1 que desde entonces han sido degradadas a carreteras locales. Estas secciones fueron utilizadas por el tráfico de la autopista hasta que se construyeron circunvalaciones o nuevas alineaciones.
Peats Ridge Road, utilizada entre 1966 (apertura de la sección Mount White-Calga) y 1986. La carretera se abrió al tráfico en 1964 y unía la autopista en Calga con la Pacific Highway en Ourimbah hasta que fue evitada por una alineación más directa. La sección entre Calga y Peats Ridge fue una mejora de una carretera existente, mientras que la sección de Peats Ridge a Ourimbah era una nueva carretera de dos carriles separada a nivel con secciones largas de tercer carril. El tramo de Somersby a Ourimbah fue reconstruido para formar parte de la autopista y se inauguró en 1983. [17]
El tramo de Pacific Highway entre Ourimbah Creek Road y 33°19′43″S 151°23′13″E / 33.328478°S 151.386916°E / -33.328478; 151.386916 en Kangy Angy, utilizado entre 1955 y 1997. El tráfico de la autopista y la autopista del Pacífico compartió esta sección hasta que fue evitada en 1997. [18] [19]
Doyalson Link Road (inaugurada como Motorway Link), utilizada entre 1983 y 1988. Era el extremo norte provisional de la autopista y todavía se conecta directamente con Pacific Highway después de que se amplió la autopista. [20]
La sección de Lenaghans Drive al norte de Stockrington Road, utilizada en 1993 y 1998. Era el extremo norte provisional de la autopista y conectaba directamente con la intersección de John Renshaw Drive. [21]
Identidad
Los cafés en dirección norte y sur en el intercambio de Warnervale se llaman "Café F3", lo que refleja la asignación de ruta anterior de la carretera y su nombre común.
En un momento, la autopista llevó la designación de Autopista Ruta 3 (o F3). Este sistema de numeración de rutas, introducido en 1973, debía proporcionar una numeración de rutas y señalización distintivas para las autopistas de Sydney y sus alrededores. [25] Sin embargo, fue rápidamente reemplazada por la designación de Carretera Nacional 1 en 1974. [26] A pesar de esto, todavía se la conocía a menudo como Autopista F3 , y este título se usa no solo coloquialmente sino también en documentos del gobierno estatal y federal. y también algunas señales de tráfico.
La señal de desvío en Pennant Hills. Foto tomada en 2003.
Con la conversión al nuevo sistema alfanumérico en 2013, la Carretera Nacional 1 fue reemplazada por la ruta M1, y la Autopista Sydney-Newcastle pasó a llamarse oficialmente M1 Pacific Motorway . [27] [28] [29]
El nombre se utiliza para el F3 Derby , una rivalidad entre equipos de fútbol profesionales de Sydney y Newcastle. En el derbi masculino se utiliza un núcleo de perforación de hormigón de la autopista, mientras que en el derbi femenino se utiliza un trozo de barandilla . [30] [31]
Actualizaciones y conexiones propuestas
Muestreo de núcleos en preparación para la construcción de Hunter Expressway
La fuerte resistencia pública en la década de 1970 a la construcción de autopistas dentro de las ciudades y los resultados desfavorables de las investigaciones gubernamentales dieron como resultado el abandono de varias propuestas de autopistas en Sydney. Esto incluyó la conexión de Lane Cove Valley y North Western Expressways , lo que significa que Pacific Highway (una arteria urbana de seis carriles) sigue siendo la ruta de conexión entre el extremo sur de la autopista en Wahroonga y el centro de la ciudad . En octubre de 2020, NorthConnex abrió a través de una ruta alternativa, conectando la autopista en Wahroonga con la autopista M2 Hills cerca del intercambio de Pennant Hills Road. El tráfico directo puede dirigirse al centro de la ciudad a través del túnel Lane Cove , o a Canberra y Melbourne a través de Westlink M7 y Hume Highway . [32]
Extensión norte a Raymond Terrace
Originalmente parte de la mejora de Pacific Highway , pero ahora es un proyecto separado, se propone construir una extensión de Pacific Highway entre el extremo norte existente y la circunvalación Raymond Terrace de Pacific Highway. [33] Esta sección de John Renshaw Drive y Pacific Highway entre estos dos puntos es actualmente un cuello de botella importante durante los períodos de vacaciones y fines de semana largos, con retrasos que duran horas y no son infrecuentes. El diseño de los puentes gemelos que cruzan el río Hunter en Hexham se diseñó principalmente para el tráfico local hacia y desde Newcastle, en lugar de conectar Pacific Highway al norte de Newcastle con la autopista.
La Declaración de Impacto Ambiental (EIS) de la extensión se publicó en julio de 2021. Se espera que la extensión esté completa para 2028. [34]
Interrupción del tráfico
Aparte de la Pacific Highway, a la que la autopista ha reemplazado, la autopista es la única ruta directa entre Sydney y la costa central, y es la ruta principal para el transporte por carretera desde Sydney a la costa central, Hunter, Mid North Coast, Northern Rivers y Queensland. Por tanto, la autopista transporta una gran mezcla de tráfico de cercanías, transporte de mercancías por carretera y (periódicamente) viajeros de vacaciones y de recreo. A menudo sufre perturbaciones del tráfico, generalmente asociadas con el volumen y la congestión del tráfico relacionados con averías en las carreteras y accidentes de vehículos, o desastres naturales (en particular, incendios forestales ). [35] [36]
Además, el tráfico en las autopistas se ve afectado frecuentemente por accidentes de tráfico, a menudo con camiones. [37] [38] Estos acontecimientos han alentado a la organización automovilística de Nueva Gales del Sur, NRMA , a pedir que se transporte más carga por ferrocarril para reducir el número de camiones que utilizan la autopista. [39]
Los incendios forestales han provocado el cierre de la autopista y de la cercana línea ferroviaria y de la Pacific Highway entre Sydney y el río Hawkesbury en varias ocasiones. Un suceso de este tipo se registró los días 21 y 22 de enero de 2007, cuando se produjo un incendio en el contiguo Parque Nacional Ku-ring-gai Chase . El incendio obligó al cierre de las dos carreteras y de la línea ferroviaria entre Sydney y la Costa Central, lo que provocó una interrupción prolongada del flujo de tráfico. [ cita necesaria ]
Debido a la frecuencia de estas interrupciones en el flujo de tráfico, se siguen impulsando argumentos a favor de una segunda autopista importante al norte del área metropolitana de Sydney. [40] [41] Sin embargo, la topografía y el costo resultante descartan esto para fines prácticos, aparte de las rutas indirectas que cruzan Hawkesbury en las cercanías de Wiseman's Ferry , unos 30 km río arriba del cruce actual.
Tras las críticas por importantes retrasos debido a accidentes y bloqueos, [42] la Autoridad de Carreteras y Tráfico de Nueva Gales del Sur anunció en 2010 que estaba llevando a cabo un plan de emergencia de 28 millones de dólares para la autopista que implicaba el desarrollo de un plan de tráfico en contraflujo de 40 km/h para permitir vehículos para circular alrededor de un accidente. [43]
Volumen de tráfico
Los datos de tráfico diario promedio anual (AADT) de la Autoridad de Carreteras y Tráfico mostraron una disminución en el volumen de tráfico en la autopista cerca de su extremo sur en Wahroonga , de 78.600 en 2002 a aproximadamente 76.600 en 2005 y luego a 75.800 en 2006. [40]
^ ab Google (8 de enero de 2024). "Autopista del Pacífico" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 8 de enero de 2024 .
^ ab "Ley de carreteras principales de 1924". Gaceta del gobierno del estado de Nueva Gales del Sur . No. 103. Biblioteca Nacional de Australia. 23 de agosto de 1974. págs. 3248–9. Archivado desde el original el 9 de enero de 2024 . Consultado el 9 de enero de 2024 .
^ "Ruta futura entre Mount White y Somersby". Ozroads . Departamento de Carreteras Principales. 1965 . Consultado el 31 de agosto de 2021 .
^ "Autopista Sídney-Newcastle". Autoridad de Tráfico y Carreteras de Nueva Gales del Sur . 20 de junio de 2006. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2008 . Consultado el 9 de enero de 2008 .
^ "Autopista F3 Sydney-Newcastle entre Calga y Somersby" (PDF) . Ozroads . Departamento de Carreteras Principales de Nueva Gales del Sur. 1987 . Consultado el 31 de agosto de 2021 .
^ Mary Boson y Nicole Taylor (23 de marzo de 1989). "Los automovilistas se regocijan con la apertura de la circunvalación". El Sydney Morning Herald . Consultado el 17 de agosto de 2013 .
^ "F3 propuso ampliar". Archivado desde el original el 15 de junio de 2006 . Consultado el 6 de julio de 2006 .Información del proyecto RTA F3
^ "Se actualizará la próxima ronda de signos alfanuméricos". Carreteras y Servicios Marítimos . 13 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2013 . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
^ McKinney, Max (3 de diciembre de 2018). "La intersección de Hunter deja atrás la rotonda con nuevos semáforos". Heraldo de Newcastle . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
^ "Mejoras de la autopista M1 Pacific: intersección de Weakleys Drive y John Renshaw Drive". Transporte para Nueva Gales del Sur - Carreteras y Marítimo . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2019 . Consultado el 13 de marzo de 2020 .
^ "Mejoras de la autopista M1 del Pacífico: de Kariong a Somersby". Transporte para Nueva Gales del Sur . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
^ "Mejora de la autopista M1 del Pacífico entre los intercambios de Kariong y Somersby" (PDF) . Transporte para Nueva Gales del Sur - Carreteras y Marítimo . Carreteras y Servicios Marítimos. Mayo de 2014 . Consultado el 14 de junio de 2020 .
^ ab "Mejoras de la autopista M1 del Pacífico - Actualización de la comunidad - Proyectos completados" (PDF) . Transporte para Nueva Gales del Sur - Carreteras y Marítimo . Transporte para Nueva Gales del Sur. Junio 2020 . Consultado el 14 de junio de 2020 .
^ "Mejoras de la autopista M1 del Pacífico: de Tuggerah a Doyalson". Transporte para Nueva Gales del Sur . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
^ "Ampliación de la autopista M1 del Pacífico entre los intercambios de Tuggerah y Doyalson" (PDF) . Transporte para Nueva Gales del Sur - Carreteras y Marítimo . Carreteras y Servicios Marítimos. Agosto de 2014 . Consultado el 14 de junio de 2020 .
^ ab "Extensión de la M1 a Raymond Terrace - portal interactivo | Transporte para Nueva Gales del Sur | Análisis comunitario". caportal.com.au . Consultado el 28 de octubre de 2021 .
^ "Carretera Nacional 1 - Antigua alineación en Peats Ridge". Ozroads . Consultado el 31 de agosto de 2021 .
^ "Carretera Nacional 1 - Antigua alineación desde Ourimbah Creek Rd hasta Kangy Angy". Ozroads . Consultado el 31 de agosto de 2021 .
^ "Autopista F3 Sydney - Newcastle: Ourimbah Creek Road hasta Kangy Angy Creek: revisión de factores ambientales: volumen 2" (PDF) . OpenGov Nueva Gales del Sur . Autoridad de Carreteras y Tráfico. 1994 . Consultado el 31 de agosto de 2021 .
^ "Ruta estatal 111 de Nueva Gales del Sur - Enlace de autopista - antigua alineación de la Carretera Nacional 1". Ozroads . Consultado el 31 de agosto de 2021 .
^ "Carretera Nacional 1 - Antigua alineación: Lenaghans Drive". Ozroads . Consultado el 31 de agosto de 2021 .
^ Estado de Nueva Gales del Sur, Ley para mejorar la construcción, el mantenimiento y la financiación de las carreteras principales; prever caminos de desarrollo; para constituir una Junta de Carreteras Principales Archivado el 11 de agosto de 2022 en Wayback Machine el 10 de noviembre de 1924
^ Estado de Nueva Gales del Sur, Ley para modificar la Ley de carreteras principales, 1924-1927; conferir ciertos poderes adicionales a la Junta de Carreteras Principales; enmendar la Ley de gobierno local de 1919 y algunas otras leyes; validar ciertos pagos y otros asuntos; y para fines relacionados con el mismo. Archivado el 12 de agosto de 2022 en Wayback Machine el 8 de abril de 1929.
^ Transporte para Nueva Gales del Sur (agosto de 2022). «Calendario de Carreteras Clasificadas y Carreteras Regionales No Clasificadas» (PDF) . Gobierno de Nueva Gales del Sur. Archivado desde el original (PDF) el 25 de agosto de 2022 . Consultado el 1 de agosto de 2022 .
^ "Ozroads: rutas de autopistas de Nueva Gales del Sur". Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 24 de marzo de 2015 .Ozroads: rutas de autopistas de Nueva Gales del Sur [ fuente autoeditada ]
^ "Ozroads: autopista Sídney-Newcastle". Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2016 . Consultado el 26 de noviembre de 2016 .Ozroads: Autopista Sydney-Newcastle - Información sobre construcción [ fuente autoeditada ]
^ "Cambios de nombre y número de carretera en Nueva Gales del Sur" (PDF) . Carreteras y servicios marítimos . Gobierno de Nueva Gales del Sur. 2012. Archivado desde el original (PDF) el 25 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
^ Gaceta del gobierno de Nueva Gales del Sur, 1 de febrero de 2013 Página 8 Archivado el 28 de abril de 2013 en Wayback Machine , Gobierno de Nueva Gales del Sur , obtenido el 6 de junio de 2013.
^ Gaceta del gobierno de Nueva Gales del Sur, 1 de mayo de 2013 Página 15 Archivado el 3 de enero de 2015 en Wayback Machine , Gobierno de Nueva Gales del Sur , obtenido el 6 de junio de 2013.
^ Walsh, Dan (11 de diciembre de 2022). "Kuol your jets: Por qué la fuga de Socceroo todavía calienta el banco de los Marineros". Heraldo de la mañana de Sydney . Consultado el 18 de octubre de 2023 .
^ Comito, Matt (12 de octubre de 2023). "Mariners & Jets presentan un nuevo e increíble trofeo del Derby de F3: ¡es incluso más extraño que el anterior!". ALeagues.com.au . Consultado el 18 de octubre de 2023 .
^ "¿Cuáles son los beneficios de NorthConnex?". Conexión Norte . Archivado desde el original el 15 de octubre de 2020 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
^ "Mejora de la autopista F3 a Raymond Terrace". Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 21 de octubre de 2006 .Estudio de ruta F3 a Pacific Highway
^ "Actualización del proyecto de extensión de la autopista M1 del Pacífico a Raymond Terrace - Declaración de impacto ambiental" (PDF) . Transporte para Nueva Gales del Sur. julio de 2021 . Consultado el 30 de agosto de 2021 .
^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 29 de agosto de 2007 . Consultado el 21 de noviembre de 2007 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )Estrategia del corredor Auslink Sydney Brisbane, p15
^ Faulks, IJ, Irwin, JD, Tynan, D., Dabbas, WM, Sweedler, B. y Stewart, K., (2009). Autopistas y seguridad de vehículos pesados: la autopista F3 Sydney – Newcastle. Documento presentado en el seminario del Departamento de Servicios de Emergencia de Nueva Gales del Sur sobre seguridad de vehículos pesados y gestión de emergencias de la autopista F3, celebrado en Berowra NSW, el sábado 27 de junio de 2009.
^ "F3 cerrada: tercer éxito en cuatro días". abc.net.au. 1 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2009 . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
^ La noticia de Age sobre el accidente del 31 de enero de 2008 Archivado el 3 de febrero de 2008 en Wayback Machine.
^ "Los camiones se enfrentan a una prohibición en la autopista F3 al infierno - Daily Telegraph, 31 de enero de 2008". noticias.com.au . Archivado desde el original el 19 de marzo de 2008 . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
^ ab Revisión de Pearlman de la selección del corredor F3 a M7, publicada en agosto de 2007 Archivado el 17 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
^ "El accidente de un camión provoca frustración en la autopista - Nacional - smh.com.au". www.smh.com.au. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015 . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
^ "Reacción infernal de camiones fallidos de RTA'". abc.net.au. 30 de enero de 2008. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2009 . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
^ "Plan de gestión del tráfico de emergencia de la autopista F3". Autoridad de Carreteras y Tráfico, Nueva Gales del Sur . 16 de abril de 2010. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2010.
^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 5 de agosto de 2008 . Consultado el 5 de abril de 2009 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )NSW RTA AADT para la región norte, incluido Hunter, 2004
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Autopista del Pacífico .
Autopista Sydney-Newcastle en Ozroads Sitio detallado que contiene muchas imágenes históricas y existentes.
Cámaras de tráfico Live Traffic NSW F3
Pacific Motorway NSW Alertas de incidentes de tráfico y tráfico detallado para la autopista del Pacífico Sydney-Newcastle
