La North Western Expressway y la Lane Cove Valley Expressway eran una ruta de autopista planificada pero luego cancelada en Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia, destinada a unir el distrito comercial central de Sydney con sus suburbios del noroeste y, en última instancia, la autopista Sydney-Newcastle con Newcastle . La totalidad de la ruta de Sydney a Newcastle se conocería como Autopista F3, un nombre que sigue siendo un nombre común de la Autopista Sydney-Newcastle.
La North Western Expressway se refiere al tramo entre Western Distributor y Victoria Road en Huntleys Point , mientras que Lane Cove Valley Expressway se refiere al tramo entre Huntleys Point y Wahroonga , pasando por Lane Cove Valley.
La ruta se planeó ya en 1962 (incluso se proporcionó una "línea de puntos" de autopista propuesta en los directorios de calles de la UBD de la década de 1970). La ruta original debía comenzar en Western Distributor , conectando con Gladesville Bridge a través de una nueva autopista elevada. La ruta continuaría aproximadamente hasta la intersección de Delhi Road y Epping Road . [1]
La sección desde Fig Tree Bridge en Hunters Hill hasta Gladesville Bridge y Western Distributor fueron las únicas secciones completadas, y la sección anterior se completó en 1965 con la apertura del puente Tarban Creek . Los trabajos en la primera etapa, desde Ultimo hasta Pyrmont Bridge Road, comenzaron en 1974. Doce personas fueron arrestadas durante las protestas en Ultimo contra la autopista, la Federación de Trabajadores de la Construcción impuso una prohibición verde , [2] y el gobierno de Whitlam amenazó con cortar 42 mil millones de dólares en financiación de carreteras si el gobierno de Nueva Gales del Sur continuaba con la construcción. [3] Como resultado, se suspendió la construcción.
El gobierno de Wran canceló el proyecto en 1977, como parte de un cambio en la política gubernamental con respecto a las autopistas. [4]
Después de la cancelación, la sección entre Fig Tree Bridge y Lane Cove Road pasó a formar parte de la autopista Castlereagh propuesta . La sección entre Delhi Road y Epping Road se mostró en un mapa del Departamento de Carreteras Principales de 1984 , pero se eliminó en 1988 cuando se reimprimió ese mapa. La autopista Castlereagh evolucionó hasta convertirse en el enlace de transporte del noroeste, ahora la autopista M2 Hills , que se completó en 1997 y sigue la ruta originalmente planificada desde Epping Road hasta Seven Hills . El tramo entre Fig Tree Bridge y Epping Road fue abandonado.
El corredor de tierra para unir la F3 y la M2 a través de Lane Cove Valley estuvo reservado para uso vial desde 1988. Fue abandonado por el gobierno estatal en 1996, pero se mantuvo como espacio abierto. [5] Se construyó un enlace alternativo F3 a M2 como NorthConnex y se inauguró en 2020, bajo una alineación diferente.