Lista de los coches más caros vendidos en subasta

Esta es una lista de los autos más caros vendidos en subastas públicas de automóviles a través del proceso de licitación tradicional , aquellos que atrajeron publicidad llamativa, principalmente por el alto precio que pagaron sus nuevos propietarios.

El 5 de mayo de 2022, en una subasta secreta en el museo de la marca en Alemania, Mercedes-Benz vendió uno de los dos cupés 300 SLR Uhlenhaut de 1955 de su extensa colección de automóviles históricos, que se remonta a los primeros días del automóvil a fines del siglo XIX. La venta, a un comprador privado, fue por 135 millones de euros (142 769 250 dólares). Superó cómodamente la venta récord anterior de 48,4 millones de dólares de un Ferrari 250 GTO de 1962 en una subasta de 2018 para convertirse en el automóvil más caro jamás vendido en una subasta. Ambas ventas de alto valor fueron negociadas por RM Sotheby's. ^[1]

El 1 de junio de 2018, se anunció que un Ferrari 250 GTO de 1963 se había vendido por 70 millones de dólares en una subasta privada, un récord mundial en ese momento. ^[2]

El Rolls-Royce 10 hp Two-Seater de 1904 figura actualmente en el Libro Guinness de los Récords como el automóvil veterano más caro vendido, al precio de 7.254.290 dólares estadounidenses (equivalente a 10.660.000 dólares en 2023), en una subasta de Bonhams celebrada en Olympia , Londres, el 3 de diciembre de 2007. ^[3]

Esta lista solo incluye aquellos vendidos por al menos $4 millones en subastas durante un proceso de licitación tradicional, incluida la prima obligatoria para el comprador, y no incluye ventas privadas, fallidas (que no alcanzaron su precio de reserva, incompletas) y fuera de subasta.

Factores contribuyentes comunes

Los factores comunes que influyen en el valor de los automóviles subastados incluyen:

• Bajos volúmenes de producción ^[4] y rareza ^{[4] [5]} (suministro limitado)
• Deseabilidad ^{[4] [5]} (mayor demanda) ^{[4] [5]}
• Diseño estético , incluso de su época ^[6]
• La nostalgia es conocida como el efecto generacional : los coleccionistas en sus mejores años de ingresos, capaces de permitirse un automóvil de siete cifras, probablemente compren automóviles con los que nacieron para identificarse.
• Los autos deportivos suelen ser más caros que los sedanes con motor comparable (también conocidos como berlinas), por lo que son más deseables. Lo mismo se aplica a los roadsters en comparación con los sedanes. Los autos de lujo , sin embargo, debido a su precio más alto, se encuentran en un extremo superior de la escala. ^[7]
• El estado del vehículo y la documentación completa (como la prueba de su restauración) son fundamentales para determinar su valor. No es raro que estos vehículos hayan sido restaurados en el pasado y hayan costado cientos de miles, si no millones, de dólares. ^[8]
• Ganar un prestigioso concurso de autos ayuda a aumentar el valor del auto. Este fue el caso de algunos de los autos que se enumeran a continuación, que se citaron como ganadores generales ^[9] o de clase ^[10] en el Pebble Beach Concours d'Elegance .
• La originalidad, típicamente un coche que tiene sus componentes mecánicos originales, tal como estaba cuando salió de fábrica, es más deseable que uno que no los tiene. ^[11] La carrocería original conserva mejor el valor que uno equipado con una carrocería nueva, pero el chasis del coche es más considerado por los coleccionistas. ^[12]
• Los automóviles equipados con transmisión automática se consideran menos deseables que sus contrapartes manuales . ^[13]
• Los automóviles que han sido recientemente restaurados o que han estado escondidos durante varios años o décadas hacen que el automóvil sea deseable para un ganador de exhibición o un automóvil famoso. ^[5]
• La elegibilidad para eventos clásicos es un factor que influye en los precios, ya que los coleccionistas generalmente compran autos de carrera clásicos para participar en eventos históricos, ya que son autos que pueden diseñarse para conducirse en la calle pero que son competitivos en la pista. ^[5]
• La originalidad del coche se considera importante en las carreras históricas debido a los Pasaportes Técnicos Históricos y los Certificados de Patrimonio de la FIA vigentes, lo que significa que los coches deben conservar los sistemas mecánicos que pertenecían al coche de la época para evitar ventajas injustas. ^[14]
• Los coches con una fuerte historia en el automovilismo mejoran el atractivo del coche, mejor si el coche ha ganado una carrera prestigiosa como las 24 Horas de Le Mans , ^[6] el Campeonato Mundial de Fórmula Uno y las 500 Millas de Indianápolis . ^[15] Un ejemplo sería el Ferrari 330 TRI/LM Spider que se vendió por 9,25 millones de dólares en 2007, que fue el ganador de las 24 horas clásicas de 1962. ^[16] Nótese que los coches de carreras deportivos constituyen la mayoría de los coches de competición en la lista principal.
• Un coche asociado a una persona famosa añade valor a su precio. ^[17] Algunos ejemplos son:
  • Elton John subastó en 2001 su gran colección, fruto de su fama, y ​​la mayoría de ellas se vendieron al doble de su precio de venta estimado. ^[18]
  • En 2008, el presentador de televisión y personalidad de radio Chris Evans rompió un récord de veintiún años, cuando realizó con éxito una oferta por un Ferrari 250 GT SWB California Spider que alguna vez perteneció a James Coburn . ^[19]
  • En 1973, un Mercedes-Benz 770 F-Cabriolet que se decía que era la limusina de desfile de Adolf Hitler se vendió por un récord de 153.000 dólares estadounidenses (equivalente a 1.050.000 dólares en 2023), ^{[20] [21]} superando el récord anterior en poder de un Duesenberg Model J Victoria que pertenecía a Greta Garbo por 90.000 dólares estadounidenses (equivalente a 656.000 dólares en 2023). ^{[22] [23] [24] [25]} Una semana después de la subasta se reveló que era la limusina del presidente de Finlandia Carl Mannerheim (no Hitler). El mismo Mercedes pasó a superar su propio récord meses después a pesar de este error en su prominencia histórica. ^[20]
  • Por otra parte, es probable que un coche que pertenezca a una celebridad implicada en un escándalo que dañe su credibilidad valga menos. Un ejemplo de ello es el Rolls-Royce Corniche , propiedad de la personalidad de la radio y la televisión británica, Jimmy Savile ; a la luz del escándalo de abuso sexual que siguió a su muerte, el sector del motor especula que el coche no tiene ningún valor. ^{[26] Sin embargo, el} Ford Bronco blanco de 1993 , que estuvo involucrado en la persecución entre OJ Simpson y el Departamento de Policía de Los Ángeles , se vendió por 75.000 dólares en 2004, casi el doble de su valor original, diez años después del incidente. ^[27]
• Por otro lado, como se mencionó anteriormente, un automóvil que está asociado con un equipo de carreras famoso y respaldado por una fábrica , como la Scuderia Ferrari , que fue el caso en agosto de 2011 cuando uno de sus Ferrari 250 Testa Rossa de fábrica rompió un nuevo récord, superando el récord en poder de otro automóvil del mismo modelo dos años antes, que era un automóvil de cliente . ^[28]
• En general, se espera que las subastas que se llevan a cabo durante los eventos anuales Monterey Historics cada mediados de agosto generen precios de venta récord, ya que se consideran el punto de encuentro para los coleccionistas e inversores que prefieren asistir a los eventos, a la espera del resultado. ^[29] Sin embargo, en general, no es probable que las subastas resulten en aumentos de precios estadísticamente significativos en comparación con los registros de ventas privadas disponibles públicamente del mismo modelo en condiciones equivalentes. ^[10]

La economía mundial afecta el valor de los automóviles

Además de los factores mencionados anteriormente, la economía mundial es el otro factor principal que determina el valor de los autos coleccionables, ya que los autos clásicos se consideran con frecuencia una inversión alternativa . ^{[18] [30]}

El mercado comenzó en la década de 1970 cuando los Ferraris usados ​​se exportaron a los concesionarios de autos exóticos italianos en los Estados Unidos que estaban dispuestos a comprar cualquier vehículo que se les ofreciera. Durante la crisis del petróleo de 1973 (cuando los precios de los autos exóticos se desplomaron rápidamente), los modelos casi nuevos y de alta gama frecuentaban los lotes de autos usados, un Lamborghini Miura se podía comprar por $ 15,000 en ese momento. ^[31] Un Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1960 que se vendió por $ 4,950,000 en 2009 se ofreció a la venta en la edición de junio de 1964 de Road & Track por US $ 10,500 (equivalente a $ 103,000 en 2023), en la edición de abril de 1976 de Hemmings Motor News , el mismo automóvil se ofreció a US $ 16,750 (equivalente a $ 90,000 en 2023). ^[32] Después de un período de altibajos en la década de 1970 y principios de la de 1980, las tasas de interés disminuyeron, lo que significó que los autos exóticos altamente deseados cuyas calcomanías alguna vez frecuentaban las paredes de los dormitorios de los fanáticos de los autos coleccionables de repente se volvieron asequibles. ^[31]

Durante el boom de los años 1980 , los inversores frecuentaban las subastas, lo que hizo que los precios se dispararan. Cuando se vendían coches, normalmente se trasladaban a almacenes para inversores que tenían la intención de sacar algún beneficio de su valor de colección acumulado. Los altos precios alejaron a los entusiastas del mercado, y los coches pasaban de un inversor a otro con poco o ningún beneficio obtenido. ^[18] El boom de los años 1980 fue seguido por la caída de los años 1990 , y los valores de los coches clásicos se desplomaron, lo que provocó que la mayoría de los propietarios perdieran porciones considerables del valor de sus carteras de inversión. ^[33]

Según la edición de noviembre de 1997 de Car Magazine , se atribuyó al Ferrari F40 el desencadenamiento de la locura por la especulación sobre los precios. ^[34]

Durante el apogeo de la burbuja de los precios de los activos japoneses a finales de los años 1980, cuando el yen se había fortalecido desde un tipo de cambio de unos 300 yenes por dólar estadounidense en 1985 a unos 150 yenes por dólar estadounidense en 1989, los compradores japoneses adinerados comenzaron a comprar coches clásicos por prácticamente la mitad del coste anterior en yenes. Un ejemplo de esto ocurrió en 1989, un Ferrari 250 GTO (3909GT) fue vendido en forma privada a Takeo Kato por 13.837.500 dólares. ^[31] Cuando la burbuja estalló, fue revendido a Talacrest, un distribuidor de Ferrari con sede en Egham (en Surrey ) por 2,7 millones de dólares en 1994, ^[35] y finalmente fue vendido de nuevo a David Morrison (un estadounidense con sede en Londres) por unos 3,5 millones de dólares. La última vez que pasó a manos de John Mozart fue en 2001, mediante una venta privada a cambio de un Ferrari 250 TR, quien lo adquirió por un precio estimado de 7.000.000 de dólares. ^[31]

Aunque en general los precios de los coches de colección han bajado ligeramente como resultado de la reciente recesión , ^[36] los precios de la mayoría de los coches de colección de alta gama han mantenido su valor o han seguido aumentando. ^[4] Desde la recesión de los años 1990, los valores de los coches más deseados han aumentado al menos un 200%. ^[33] Esta tendencia cambiante en la fluctuación del valor se puede atribuir a que la mayoría de los inversores investigan a fondo los coches que les interesan antes de comprarlos, en contraste con las compras espontáneas y miopes que desestabilizaron el mercado de coches de colección durante los años 1980. ^[37]

Entre 2005 y 2010, el valor de los coches antiguos ha aumentado una media del 21%, según Dietrich Hatlapa del índice HAGI ( Historical Automobile Group International ). ^[36]

Uno de los mayores desafíos que enfrentan quienes invierten en autos coleccionables es el riesgo de una devaluación inmediata luego de un accidente automovilístico que cause daños físicos al vehículo. El accidente automovilístico más costoso en la historia del automovilismo registrado fue causado por Christopher Cox , quien se estrelló mientras conducía su Ferrari 250 GTO y destruyó completamente su parte delantera. El valor del auto en sí tenía un estimado de aproximadamente $30 millones (USD) antes del incidente. ^[38]

Gráfico interactivo

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Récord absoluto

Notas

1. Un récord para un Mercedes-Benz .
2. Un récord para un coche alemán .
3. Un récord para un Ferrari .
4. Un récord para un coche italiano .
5. Récord de una subasta celebrada en Estados Unidos.
6. Un récord de una subasta celebrada en Francia, distinta de las celebradas en el principado fiscalmente separado de Mónaco.
7. Un récord para una subasta celebrada en el Reino Unido.
8. Un récord para un coche de Fórmula Uno .
9. Un récord para un coche de carretera.
10. Un récord para un Aston Martin .
11. Un récord para un automóvil británico .
12. Un récord para un automóvil americano .
13. Un récord para un Jaguar .
14. Un récord para un Alfa Romeo .
15. Un récord de un vehículo propiedad de una celebridad .
16. Un récord para un hallazgo en un granero .
17. Un récord para un McLaren .
18. Un récord para un Porsche .
19. Un récord para un AC / Shelby American .
20. Un récord para una subasta celebrada en Italia .
21. Un récord para un Ford .
22. Un récord para un Duesenberg .
23. Un récord para un Bugatti .
24. Un récord para un coche francés .
25. Rompió el entonces récord mundial en Sotheby's en 1971, vendiéndose por 59.000 dólares.
26. Un récord para un Bentley .
27. Un récord para un Rolls-Royce .
28. Un récord para un automóvil anterior a 1905 .
29. Un récord para un Talbot-Lago .
30. Un récord para un Delahaye .
31. Récord de una subasta que tuvo lugar en el Principado de Mónaco .
32. Un récord para un Horch .
33. Un récord para un Dino (automóvil) .
34. El coche más antiguo que aparece en la lista.
35. Un registro de un vehículo utilizado como propiedad teatral .
36. Un récord para un Maserati .
37. Un récord para un vehículo de General Motors .
38. Un récord para un Packard .

Referencias

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Enlaces externos

• Los 100 mejores coches en subasta (incluidos los no vendidos) (incompleto) ^{[¿ fuente poco fiable? ]}