El auge inmobiliario de Florida de la década de 1920 fue la primera burbuja inmobiliaria de Florida . Esta era pionera de especulación inmobiliaria en Florida duró de 1924 a 1926 y atrajo a inversores de todo el país. [1] El auge del suelo dejó tras de sí desarrollos planificados y completamente nuevos incorporados a pueblos y ciudades. Los grandes inversores y especuladores como Carl G. Fisher también dejaron atrás una nueva historia de propiedades restringidas por motivos raciales que segregaron a las ciudades durante décadas. [2] [3] Entre las ciudades en el centro de esta burbuja se encontraban Miami Beach , Coral Gables , Hialeah , Miami Springs , Opa-locka , Miami Shores y Hollywood . También dejó atrás los restos de proyectos de desarrollo fallidos como Aladdin City , Boca Raton (plan original), Chevelier , Fulford-by-the-Sea , Interocean City , Isola di Lolando , Okeelanta , Palm Beach Ocean , Poinciana y Sun City. . El auge de la tierra moldeó el futuro de Florida durante décadas y creó ciudades completamente nuevas a partir de las tierras de los Everglades que quedan hoy. La historia incluye muchos paralelismos con el boom inmobiliario de la década de 2000 , incluidas las fuerzas de los especuladores externos, el fácil acceso al crédito para los compradores y la rápida apreciación del valor de las propiedades, [4] que terminó en un colapso financiero que arruinó a miles de inversores y propietarios. y paralizó la economía local durante años.
Al fondo estaban las muy publicitadas ampliaciones del Ferrocarril de la Costa Este de Florida , primero a West Palm Beach (1894), luego a Miami (1896) y finalmente a Key West , 1912. Los Everglades estaban siendo drenados, creando nueva tierra seca. Finalmente, la Primera Guerra Mundial impidió a los ricos pasar sus temporadas en la Riviera francesa , aumentando el atractivo de partes de Estados Unidos con clima mediterráneo o tropical . [ cita necesaria ]
La prosperidad económica de la década de 1920, junto con la falta de conocimiento sobre la frecuencia de las tormentas y los deficientes estándares de construcción utilizados por los desarrolladores en auge, establecieron las condiciones para la primera burbuja inmobiliaria en Florida. [5] [6] Miami tenía una imagen de paraíso tropical y los inversores externos de todo Estados Unidos comenzaron a interesarse por los bienes raíces de Miami. Debido en parte a trucos publicitarios y restricciones de escritura, los desarrolladores vieron una gran afluencia de turistas y residentes potenciales del Norte. [7] [8] El desarrollador Carl G. Fisher de Indiana se hizo famoso al comprar un enorme cartel iluminado en Times Square de Nueva York que proclamaba "Es junio en Miami". [9] La publicidad y las inversiones de Fisher, junto con las de los pioneros simultáneos Lummus y Collins, se correlacionaron con el rápido aumento de los precios, y comenzó el auge. [10] [11] Los corredores y comerciantes también especulaban salvajemente con las materias primas. Pidieron suministros superiores a los que realmente se necesitaban y enviaron envíos a destinos generales. El resultado fue que los vagones de carga quedaron varados, asfixiando el movimiento del tráfico ferroviario en todo el estado. [12]
El impacto del boom se extendería más allá de Miami y el sur de Florida. Tampa también vería crecimiento durante este período, pero tendría una economía más diversificada que Miami que incluiría manufactura y turismo. La economía de Miami se basó principalmente en el turismo a pesar de los intentos fallidos durante la década de 1920 de diversificar económicamente la ciudad. [13] Jacksonville, la ciudad más grande de Florida, no se vería tan afectada por el auge porque los líderes municipales habían decidido trabajar en la expansión de la industria y el comercio en lugar del turismo después de la Primera Guerra Mundial. [14]
En enero de 1925, los inversores comenzaban a leer prensa negativa sobre las inversiones en Florida. La revista Forbes advirtió que los precios de la tierra en Florida se basaban únicamente en la expectativa de encontrar un cliente, no en el valor real de la tierra. [15] La Oficina de Impuestos Internos comenzó a analizar el auge inmobiliario de Florida como una gigantesca operación farsa. Los especuladores decididos a vender propiedades con enormes ganancias comenzaron a tener dificultades para encontrar nuevos compradores. Para empeorar las cosas, en octubre de 1925, las "Tres Grandes" compañías ferroviarias que operaban en Florida ( Seaboard Air Line Railway , Florida East Coast Railway y Atlantic Coast Line Railroad ) solicitaron un embargo debido al estancamiento del tráfico ferroviario de la construcción. materiales, permitiendo que sólo alimentos, combustible, productos perecederos y productos esenciales entren o se muevan dentro del estado. [12] También en 1925, Florida comenzó a aprobar leyes que regulaban aún más los bienes raíces; y los vendedores debían tener licencias y oficinas, lo que como resultado provocó un auge en la demanda de espacio para oficinas. [dieciséis]
Luego, el 10 de enero de 1926, el Prinz Valdemar , una goleta con casco de acero de 241 pies , se hundió en la boca de la dársena del puerto de Miami y bloqueó el acceso al puerto. Estaba en camino de convertirse en un hotel flotante. [17]
Debido a que los ferrocarriles todavía estaban embargando envíos no esenciales, ahora se volvió completamente imposible llevar suministros de construcción al área de Miami, y la imagen de la ciudad como paraíso tropical comenzó a desmoronarse. En su libro Miami Millions , Kenneth Ballinger escribió que el incidente del zozobra del Prinz Valdemar salvó a muchas personas de posibles enormes pérdidas al revelar grietas en la fachada de Miami. "En la pausa forzada que acompañó los esfuerzos para desbloquear el puerto de Miami", escribió, "muchos transportistas del Norte y muchos constructores del Sur tuvieron una mejor comprensión de lo que realmente estaba sucediendo aquí". [18] No llegaron nuevos compradores y se detuvo la escalada de precios inmobiliarios que impulsó el auge inmobiliario. Se acabaron los días en que las propiedades de Miami se compraban y vendían en subastas hasta diez veces en un día. [ cita necesaria ]
Aunque los ferrocarriles levantaron el embargo en mayo de 1926, el auge estaba a punto de terminar. [12] El huracán de Miami de 1926 puso fin al auge y el huracán Okeechobee de 1928, mucho más pequeño , se aseguró de su extinción. [19] [20] [21] El huracán de 1926 destruyó "cualquier entusiasmo público que quedara por las propiedades vacacionales y el desarrollo inmobiliario de Florida", ya que había poca preparación para la tormenta. [22]
El declive económico de Florida fue anterior al inicio de la Gran Depresión. Por tanto, tenía menos recursos y más deuda "que otras regiones de la nación". Grandes cantidades de financiación de deuda local a través de bonos empeoraron la situación económica en el estado y la mayor parte provino de los años del boom inmobiliario. Durante el auge inmobiliario, muchos gobiernos locales vendieron bonos para pagar proyectos relacionados con el desarrollo. Después del auge, el gobierno local no tuvo ingresos para pagar la deuda de bonos. Esto resultó en un incumplimiento generalizado de los bonos no garantizados. [23] Otro factor que contribuyó fue que numerosos condados en el sur de Florida solicitarían "grandes préstamos" durante el auge para ayudar a construir proyectos de infraestructura para atraer a los desarrolladores, lo que llevó a que estos condados se endeudaran. [24] Doyle Carlton fue elegido gobernador en 1928 y durante su mandato intentó poner un límite a la cantidad de deuda en bonos que los gobiernos locales podían mantener. [25] Se enfrentó a la oposición de representantes estatales en el norte de Florida, cuyos condados tenían menos deuda y no querían pagar por sus homólogos del sur. [24]
Los depósitos en los bancos de Florida habían aumentado constantemente entre 1922 y 1925, pero luego comenzaron a disminuir; en 1926, los bancos más pequeños comenzaron a quebrar debido a los muchos retiros de los depositantes y a los impagos de los préstamos. Los activos bancarios que fluían hacia el estado comenzaron a revertirse. También comenzó a agotarse el "excedente de fondos" y el crédito fácilmente disponible. [26]
El colapso del valor de la tierra en Florida provocó una grave crisis financiera para el gobierno estatal. Los valores de la tierra habían caído casi hasta el punto de desaparecer, pero la propiedad estaba sujeta a evaluaciones de impuestos a la propiedad muy por encima de su valor actual. Muchos propietarios simplemente abandonaron la propiedad y no pagaron los impuestos. Según la ley estatal, el estado no podía vender la propiedad por menos de su valor tasado. Para remediar la situación, en 1937, la Legislatura de Florida aprobó la Ley Murphy. [27] La Ley permitía al estado vender propiedades en mora por lo que se pudiera obtener. Las escrituras emitidas a los compradores, conocidas coloquialmente como “escrituras Murphy”, reservaban ciertos derechos al estado. Años más tarde, estas reservas permitieron en muchos casos al Estado adquirir derechos de paso sin tener que pagar compensación. [28]
