El sistema de transporte de Finlandia está bien desarrollado. Los factores que afectan el tráfico incluyen la escasa población y las largas distancias entre pueblos y ciudades, y el clima frío con vías fluviales heladas y tierras cubiertas de nieve durante el invierno.
El extenso sistema de carreteras es utilizado por la mayor parte del tráfico interno de carga y pasajeros. En 2010 [update], la red de carreteras principales del país tiene una longitud total de alrededor de 78.162 kilómetros (48.568 millas) y todas las vías públicas 104.161 kilómetros (64.723 millas). La red de autopistas totaliza 779 kilómetros (484 millas) con 124 kilómetros adicionales (77 millas) reservados únicamente para el tráfico motorizado. [1] : 23, 42 El gasto en la red de carreteras de alrededor de 1.000 millones de euros se paga con impuestos sobre vehículos y combustibles que ascienden a alrededor de 1.500 millones de euros y 1.000 millones de euros, respectivamente.
La principal puerta de entrada internacional de pasajeros es el aeropuerto de Helsinki-Vantaa, con más de 20 millones de pasajeros en 2018. Alrededor de 25 aeropuertos cuentan con servicios regulares de pasajeros. Se financian mediante tasas competitivas y el aeropuerto rural puede estar subvencionado. Finnair , con sede en Helsinki-Vantaa (conocida por una estrategia centrada en Asia), Nordic Regional Airlines ofrece servicios aéreos tanto a nivel nacional como internacional. Helsinki tiene una ubicación óptima para rutas de gran círculo entre Europa Occidental y el Lejano Oriente. De ahí que muchos viajeros internacionales visiten Helsinki haciendo escala entre Asia y Europa.
A pesar de la baja densidad de población, los contribuyentes gastan anualmente alrededor de 350 millones de euros en el mantenimiento de 5.865 kilómetros (3.644 millas) de vías férreas incluso hasta muchas ciudades rurales. Las operaciones están privatizadas y actualmente el único operador es la empresa estatal VR . Tiene una cuota de mercado del 5 por ciento de pasajeros (de los cuales el 80 por ciento son viajes urbanos en el Gran Helsinki) y una cuota de mercado del 25 por ciento de carga. [2] Helsinki tiene una red ferroviaria urbana.
Los rompehielos mantienen abiertos los 23 puertos durante todo el año. Hay tráfico de pasajeros desde Helsinki y Turku, que tienen conexiones de ferry a Tallin , Mariehamn , Suecia y varios otros destinos.
El transporte por carretera en Finlandia es el método de transporte más popular, especialmente en las zonas rurales donde no llega la red ferroviaria. En 2011 [update]existen 78.162 kilómetros (48.568 millas) de vías públicas, de las cuales 51.016 kilómetros (31.700 millas) están pavimentadas. [1] : 42 La red de carreteras principal comprende más de 13.329 kilómetros (8.282 millas) de carreteras. [1] : 23
El 64% de todo el tráfico en la vía pública se realiza en las vías principales, [1] : 11 que se dividen en vías principales de clase I ( valtatie / riksväg ) y clase II ( kantatie / stamväg ). Se han construido autopistas en el país desde la década de 1960, pero todavía son razonablemente raras porque los volúmenes de tráfico no son lo suficientemente grandes como para motivar su construcción. Hay 863 kilómetros (536 millas) de autopistas. [1] : 23 Los tramos más largos son Helsinki – Turku ( carretera principal 1 / E18 ), Vantaa – Ylöjärvi ( carretera principal 3 / E12 ), Helsinki – Heinola ( carretera principal 4 / E75 ) y Helsinki – Vaalimaa ( carretera principal 7 / E18 ). La autopista más septentrional del mundo también se encuentra en Finlandia entre Keminmaa y Tornio ( carretera principal 29 / E8 ).
En Finlandia no hay carreteras de peaje . [3]
Los límites de velocidad cambian según la época del año; El límite de velocidad máxima en las autopistas es de 120 km/h (75 mph) en verano y de 100 km/h (62 mph) en invierno. Las carreteras principales suelen tener límites de velocidad de 100 km/h u 80 km/h (50 mph). Los límites de velocidad en zonas urbanas oscilan entre 30 km/h (19 mph) y 60 km/h (37 mph). Si no hay ningún otro límite de velocidad indicado, el límite de velocidad general en Finlandia es de 50 km/h (31 mph) en las zonas urbanizadas y de 80 km/h (50 mph) en el exterior. [4]
En 2013 [update], hay 4,95 millones de automóviles matriculados , de los cuales 2,58 millones son coches. La edad media de los coches (excluidos los de museo) es de 12,5 años (en algunas regiones incluso de 15 años), y normalmente los coches se destruyen a los 24 años. [5] En 2015, ca. En Finlandia se matricularon 123.000 vehículos nuevos. En Finlandia se venden cada año entre 550.000 y 600.000 automóviles usados. [6] Durante 2011-2014, la marca de automóviles más vendida fue Volkswagen. Tenía una cuota de mercado del 12% de los coches nuevos. [7]
Los autocares son operados principalmente por empresas privadas y prestan servicios en todo el país. Existe una gran red de servicios ExpressBus con conexiones a las principales ciudades y a las zonas rurales más importantes, así como una floreciente red de "autobuses baratos" OnniBus . Las estaciones de autobuses son operadas por Matkahuolto . [8]
Los servicios de autobuses locales dentro de las ciudades y pueblos suelen estar estrictamente regulados por los ayuntamientos. Muchos ayuntamientos también tienen sus propios operadores de autobuses, como Tampere City Transit (TKL), que opera algunas líneas de autobús con carácter comercial en competencia con proveedores privados. Las líneas de autobuses regionales han sido reguladas por la administración provincial para proteger a las antiguas empresas de transporte, lo que ha dado lugar a situaciones de cárteles como TLO en la región de Turku , pero hay organismos reguladores regionales fuertes, como la Autoridad de Transporte Regional de Helsinki (HSL/HRT), cuyas rutas se publican Las licitaciones también existen y se convertirán en la norma después del período de transición durante la década de 2010.
En 2015, el número de accidentes de tráfico con lesiones personales fue de 5.164. En ellos murieron 266 personas. [9] El número de muertes en carretera por millón de habitantes está justo por debajo de la media europea. La seguridad vial ha mejorado significativamente desde principios de la década de 1970, cuando más de mil personas morían cada año en accidentes de tránsito. [10]
La ley municipal 30-31 § otorga derecho a referéndum desde el año 1990. Los ciudadanos de Turku reunieron 15.000 nombres en un mes para el referéndum contra el aparcamiento subterráneo. Los políticos, que durante las elecciones desconocieron la financiación de la empresa de aparcamiento, ignoraron la opinión de los ciudadanos. [11] Según la Asociación Internacional de Transporte Público, la UITP, los aparcamientos se encuentran entre las formas más eficaces de promover el uso del coche privado en la ciudad. Por eso, muchas ciudades europeas han cancelado los costosos aparcamientos subterráneos después de los años 90. Las acciones recomendadas por la UE incluyen el desarrollo de orientaciones sobre medidas concretas para la internalización de los costes externos del tráfico de vehículos también en zonas urbanas. [12] En Finlandia las tiendas ofrecen habitualmente aparcamiento gratuito para coches privados.
En Finlandia, donde el 13% de la población afirma que la bicicleta es su principal forma de movimiento. En 2016, se inauguró en Finlandia el primer sistema de bicicletas compartidas , Helsinki City Bikes .
La red ferroviaria finlandesa consta de un total de 5.919 kilómetros (3.678 millas) [13] de vías férreas construidas con 1.524 mm ( 5 pies ). [14] 3.072 km (1.909 millas) de vías están electrificadas. [13] En 2010, los pasajeros realizaron 13,4 millones de viajes de larga distancia y 55,5 millones de viajes en tráfico local. [13] Ese mismo año se transportaron más de 35.000.000 de toneladas (34.000.000 de toneladas largas; 39.000.000 de toneladas cortas) de mercancías. [13]
El primer ferrocarril de Finlandia se inauguró entre Helsinki y Hämeenlinna en 1862, [15] [16] y hoy forma parte de la línea principal finlandesa ( päärata ), que tiene más de 800 kilómetros de largo. Hoy en día, los trenes de pasajeros son operados por la empresa estatal VR . Sirven a las principales ciudades y a muchas zonas rurales, y se complementan con conexiones de autobús cuando es necesario. La mayoría de los servicios de trenes de pasajeros se originan o terminan en la estación central de trenes de Helsinki , y una gran proporción de la red ferroviaria de pasajeros sale de Helsinki. Los servicios Pendolino de alta velocidad se operan desde Helsinki a otras ciudades importantes como Jyväskylä , Joensuu , Kuopio , Oulu , Tampere y Turku . Los modernos servicios InterCity complementan la red Pendolino, y en zonas con menos pasajeros circulan trenes de larga y corta distancia más baratos y antiguos.
El área de Helsinki cuenta con tres sistemas ferroviarios urbanos : un tranvía , un metro y un sistema de trenes de cercanías . Actualmente se están planificando sistemas de tren ligero para Helsinki y también para Turku y Tampere , otros dos grandes centros urbanos del país.
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El metro de Helsinki es un sistema de metro de vía ancha de 43 kilómetros que conecta el centro de Helsinki con los distritos del este y el oeste de Espoo . La región de la capital tiene el sistema de metro más septentrional del mundo y el único de Finlandia. El metro de Helsinki se inauguró el 2 de agosto de 1982, inicialmente entre Rautatientori e Itäkeskus . El 18 de noviembre de 2017, Länsimetro amplió las líneas de metro desde el centro de la ciudad hacia el oeste, vía Lauttasaari , hasta Tapiola y Matinkylä , y el 3 de diciembre de 2022, hasta Kivenlahti .
Hay planes para unir Helsinki con Turku y Tampere mediante líneas de alta velocidad, lo que supondrá un viaje de una hora entre la capital y las dos ciudades. [17] También está prevista una conexión con Kouvola . El coste estimado de estas líneas es de 10.000 millones de euros.
En Finlandia ha habido dos ciudades con tranvías: Helsinki y Tampere . De los sistemas más antiguos, sólo Helsinki conserva su red de tranvías . Los tranvías de Viipuri, que se perdieron en manos de la Unión Soviética en 1945, dejaron de funcionar en 1957, mientras que la red de tranvías de Turku cerró en 1972.
En noviembre de 2016, el ayuntamiento de Tampere aprobó la construcción de un nuevo sistema de tren ligero . La construcción de la fase 1 comenzó a finales de 2016 y finalizó en 2021. Los tranvías de Tampere ya están funcionando, pero la fecha oficial de inauguración es el 9 de agosto de 2021. Turku también tiene planes preliminares para un nuevo sistema de tranvía, pero no se ha tomado ninguna decisión sobre su construcción.
Helsinki opera actualmente 10 líneas de tranvía en una red de aproximadamente 90 kilómetros (56 millas) de vías en servicio de pasajeros. Los tranvías transportan anualmente 57 millones de pasajeros. [18] [19]
Hay 148 aeródromos, 74 de los cuales tienen pistas pavimentadas. [20] 21 aeropuertos cuentan con vuelos regulares de pasajeros. Con diferencia, el aeropuerto más grande es el aeropuerto de Helsinki-Vantaa , y el segundo en volumen de pasajeros es el aeropuerto de Oulu . [21] Los aeropuertos más grandes están gestionados por la empresa estatal Finavia (anteriormente Administración de Aviación Civil de Finlandia). Finnair , Nordic Regional Airlines y Norwegian Air Shuttle son las principales compañías aéreas para vuelos nacionales.
El aeropuerto de Helsinki-Vantaa es la puerta de entrada global de Finlandia con vuelos programados sin escalas a lugares como Bangkok , Beijing, Guangzhou , Nagoya , Nueva York , Osaka , Shanghai, Hong Kong y Tokio. Helsinki tiene una ubicación óptima para las rutas de tráfico aéreo de gran círculo entre Europa Occidental y el Lejano Oriente. [22] El aeropuerto está situado aproximadamente a 19 kilómetros al norte del centro de Helsinki en la ciudad de Vantaa , de ahí el nombre Helsinki-Vantaa.
Otros aeropuertos con conexiones internacionales regulares son el aeropuerto de Kokkola-Pietarsaari , el aeropuerto de Mariehamn , el aeropuerto de Tampere-Pirkkala , el aeropuerto de Turku y el aeropuerto de Vaasa .
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La Administración Marítima de Finlandia es responsable del mantenimiento de la red de vías navegables de Finlandia. Las vías fluviales de Finlandia incluyen unos 7.600 kilómetros (4.700 millas) de calles costeras y 7.900 kilómetros (4.900 millas) de vías fluviales de Finlandia (en ríos, canales y lagos). El canal de Saimaa conecta el lago Saimaa y, por tanto, gran parte del sistema de vías navegables interiores de Finlandia, con el mar Báltico en Vyborg (Viipuri). Sin embargo, la parte inferior del canal se encuentra actualmente en Rusia. Para facilitar el transporte marítimo, Finlandia alquila la sección rusa del canal a Rusia (el acuerdo original con la Unión Soviética data de 1963). [23]
El puerto general más grande es el puerto de Hamina-Kotka. El puerto de Helsinki es el puerto de pasajeros más activo y también tiene un importante tráfico de carga. [24] Por toneladas de carga, los cinco puertos más activos son Hamina-Kotka, Helsinki, Rauma, Kilpilahti y Naantali . [25]
Los rompehielos mantienen 23 puertos abiertos al tráfico incluso en invierno. Los puertos del golfo de Botnia necesitan rompehielos una media de seis meses al año, mientras que en el golfo de Finlandia se necesitan rompehielos durante tres meses al año. [26]
Un servicio frecuente de ferry conecta Finlandia con Estonia y Suecia . Los cruceros del Báltico también hacen escala regularmente en el puerto de Helsinki. En el servicio nacional, los ferries conectan las islas de Finlandia con el continente. Los puertos de carga de Finlandia mueven carga tanto para las necesidades propias de Finlandia como para su transbordo a Rusia.
Los canales de Finlandia se encuentran principalmente en aguas interiores. Los canales de la zona marítima finlandesa están destinados principalmente a la navegación pequeña. En términos de tráfico acuático, una razón importante para la canalización han sido las operaciones flotantes. Para la gestión del agua, se han construido canales especialmente para proyectos hidroeléctricos y de conducción de troncos .
Para bajar y drenar el lago Pohjalanjärvi, se profundizó mediante una canalización la depresión de Rautajoki. La Asociación Finlandesa de Vías Navegables se fundó en 1981 para promover el desarrollo de vías navegables y la construcción de canales.
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