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Bicicletas urbanas de Helsinki

Helsinki City Bikes ( finlandés : Kaupunkipyörät o Alepa-fillarit , sueco : Stadscyklar ) es un sistema público de bicicletas en Helsinki y Espoo y se integra con el resto del transporte público en Helsinki desde mayo de 2016. Funciona como una asociación público-privada entre Autoridad Regional de Transporte de Helsinki (HSL), Transporte Municipal de Helsinki (HKL), Servicios Técnicos y Medioambientales de Espoo, Moventia y Smoove .

Historia

Bicicletas urbanas de primera generación (2000 - 2010)

La ciudad de Helsinki tuvo un programa de bicicletas compartidas similar al de Copenhagen City Bikes (también cancelado) desde 2000 hasta 2010, cuando se canceló debido a problemas de financiación y al vandalismo continuo que requirió costosas reparaciones y reemplazo de bicicletas. [3] Desde la desaparición de las primeras City Bikes, Helsinki City Transport estuvo negociando con JCDecaux Finland un nuevo sistema de bicicletas compartidas. El sistema habría incluido 500 bicicletas y 34 puestos en el centro de Helsinki, siguiendo el modelo del programa Paris Vélib' , y parte de los costos del programa serían pagados por las empresas comerciales a cambio de 45 carteles publicitarios de doble cara dentro del centro de la ciudad. [4] Sin embargo, Helsinki no pudo acordar lugares para los paneles publicitarios y el acuerdo fue cancelado. [5] En 2015, HKL llegó a un acuerdo con Moventia y Smoove sobre bicicletas urbanas de segunda generación y su funcionamiento comenzó en mayo de 2016. [6] [7]

Durante la primera semana de funcionamiento, las bicicletas se utilizaron 15.000 veces, lo que equivale a más de 6 paseos por bicicleta al día. [8] [9] [10] En las primeras tres semanas se realizaron 43 000 viajes con las bicicletas y el sistema tenía 6 000 usuarios registrados. [11] [12] Durante la primera temporada, cuando 500 bicicletas estaban en funcionamiento, los usuarios recorrieron más de 740 000 kilómetros. [13]

Después de un comienzo exitoso, las ciudades del área metropolitana de Helsinki, Espoo y Vantaa, están considerando unirse al sistema de bicicletas compartidas de Helsinki. [14] Otoño de 2016, Espoo decidió iniciar una prueba piloto con bicicletas Helsinki en el verano de 2017. [15] [16]

En julio de 2017, el sistema tenía 28 000 usuarios registrados para el pase anual, más del doble en comparación con la temporada 2016. [17]

Helsinki ocupó el primer lugar en el estudio realizado en 2019 sobre la popularidad de las bicicletas urbanas en diferentes ciudades del mundo. En el estudio, se comparó el sistema de bicicletas urbanas de Helsinki con 50 ciudades de todo el mundo. La tasa de uso se utilizó como medida de popularidad, es decir, el número de viajes realizados por bicicleta por día. [18]

Bujes y bicicletas

Bicicleta urbana de Helsinki en el centro de Hietalahdentori

El sistema de bicicletas urbanas de Helsinki se inauguró a principios de mayo de 2016 con 50 estaciones (centros) de bicicletas urbanas y 500 bicicletas que dan servicio al área del centro de la ciudad. [19] [20]

El sistema se amplió para la temporada 2017 a 150 centros y 1500 bicicletas, [21] [22] cubriendo Munkkiniemi , Pasila y Kumpula además del centro de la ciudad. [23]

Para la temporada 2018 el sistema se amplió a Espoo, contando con 70 estaciones a partir de mayo y 35 más que se agregarán durante el verano. Y tenía en total 2.550 bicicletas urbanas. [24]

Sistema de alquiler

El sistema de alquiler está totalmente basado en web. A diferencia de muchos otros sistemas de bicicletas urbanas, los ciclistas no necesitan recoger una tarjeta para acceder al sistema. Un pasajero puede registrarse y pagar un pase diario, semanal o anual. El ciclista recibirá una identificación de ciclista personal y un código PIN para desbloquear una bicicleta desde cualquier estación. Se puede acceder a la ubicación de las estaciones y a información sobre la disponibilidad de bicicletas en el Journey Planner de HSL . Se puede utilizar una tarjeta de viaje HSL en lugar de una identificación de ciclista. El pase da derecho al usuario a un número ilimitado de viajes de hasta 30 minutos. Se aplican cargos adicionales para viajes más largos. [25] [26] [27]

Las bicicletas están disponibles desde abril hasta el 31 de octubre, a diferencia de muchos otros programas de bicicletas públicas que están disponibles durante todo el año.

Financiamiento y gestión

El sistema de bicicletas urbanas de Helsinki lo adquiere Helsinki City Transport . El contrato se ha celebrado por 10 años por un valor total de 12.950.000 euros. Las bicicletas y estaciones de bicicletas son suministradas por Smoove , y Moventia es responsable del suministro de bicicletas a tarifas uniformes a las estaciones y del mantenimiento de las bicicletas. Clear Channel Finland organiza la promoción de proyectos y asociaciones como subcontratista de Moventia & Smoove. La tienda de comestibles Alepa de la Sociedad Cooperativa de Helsinki Elanto (HOK-Elanto) es el principal socio de cooperación de la bicicleta urbana y apoya la implementación del sistema. [28] [29] [30]

Integración con el transporte público.

Las bicicletas urbanas forman parte de la cadena general de transporte público de Helsinki. Las estaciones de bicicletas de la ciudad, la disponibilidad de bicicletas y la información de rutas se incluyen en el planificador de viajes en línea revisado del Transporte Regional de Helsinki (HSL). La inclusión de bicicletas urbanas en el sistema de rutas del transporte público es única en el mundo. [31] [32] [33]

Las ubicaciones de las estaciones y la información sobre la disponibilidad de bicicletas también están disponibles como API de datos abiertos . [34] [35] [36]

Referencias

  1. ^ "Kaupunkipyöräkaudella 2018 tehtiin uusia ennätyksiä" . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
  2. ^ "Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmän suosiovertailututkimus" (PDF) . Consultado el 2 de abril de 2019 .
  3. ^ "Vandalismi ja varkaudet koituivat Helsingin ensimmäisten kaupunkipyörien kohtaloksi" (en finlandés). Yle . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  4. ^ "Tällaisiako ovat Helsingin uudet kaupunkipyörät - Katso kuvat" (Reimpresión) . Helsingin Uutiset (en finlandés). 26 de enero de 2012 . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  5. ^ "Kaupunkikuva kaatoi mainosrahoitteisen kaupunkipyörähankkeen". Helsingin Sanomat (en finlandés). 19 de octubre de 2013 . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  6. ^ "Las bicicletas compartidas regresan a Helsinki en 2016". Yle . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
  7. ^ "El proceso de adquisición de bicicletas urbanas de Helsinki evalúa la usabilidad". Ciudad impulsada por el diseño. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2017 . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
  8. ^ "Kaupunkipyörillä ajettiin ensimmäisellä viikolla yli 15 000 matkaa" . Consultado el 9 de mayo de 2016 .
  9. ^ "Kaupunkipyörillä vauhdikas alkutaival - Katso videolta, miten otat pyörän käyttöön" (en finlandés). Yle . Consultado el 11 de mayo de 2016 .
  10. ^ "El programa de bicicletas urbanas se topa con obstáculos debido a condiciones de uso poco claras". Yle . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
  11. ^ "Kaupunkipyöriä siirrellään autolla paikasta toiseen -" Sinne viedään missä on tyhjää"" (en finlandés). Helsingin Uutiset . Consultado el 24 de mayo de 2016 .
  12. ^ "Bicicletas urbanas de Helsinki: ¿éxito a largo plazo o no?". Participación pública en el desarrollo de un marco común para la evaluación y gestión de la innovación sostenible (CASI) . Consultado el 27 de junio de 2016 .
  13. ^ "Suurmenestykseksi nousseet kaupunkipyörät jäävät talviteloille -" hyvää kannatti odottaa"" (en finlandés). Helsingin Sanomat . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
  14. ^ "Espoossa ja Vantaalla hamutaan kaupunkipyöriä -" Ei yhtään pöllömpi idea"" (en finlandés). Helsingin Sanomat . Consultado el 25 de mayo de 2016 .
  15. ^ "¿Kaupunkipyöriä Espooseen? Pilottikokeilu toteutetaan kesällä 2017" (en finlandés). Espoo . Consultado el 4 de noviembre de 2016 .
  16. ^ "Kaupunkipyörien pilottikokeilu Espooseen" (en finlandés). Helsinki . Consultado el 17 de enero de 2017 .
  17. ^ "Kaupunkipyörien suosio räjähtänyt: käyttäjiä yli tuplamäärä viime vuoteen verrattuna" (en finlandés). Kauppalehti . Consultado el 5 de julio de 2017 .
  18. ^ "Uskomatonta mutta totta: Helsingin kaupunkipyörät ovat ahkerammassa käytössä kuin missään muualla maailmassa" (en finlandés). Yle . Consultado el 16 de abril de 2019 .
  19. ^ "Las bicicletas urbanas se guardarán pronto para el invierno; la nueva temporada comenzará en mayo". Helsingin kaupunki . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
  20. ^ "El pasado, presente y futuro del sistema de bicicletas compartidas de Helsinki". ciudadanos en bicicleta . 2017-05-11 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
  21. ^ "Las bicicletas urbanas circularán por Helsinki el próximo verano". Ciudad de Helsinki . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  22. ^ "Kaupunkipyörät kurvaavat tänään Helsingin kaduille:" Mitä pidempään katsoo, sitä kauniimmaksi se muuttuu"" (en finlandés). Yle . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  23. ^ "El programa de bicicletas compartidas se ampliará en 2017". Ciudad de Helsinki . Consultado el 20 de marzo de 2017 .
  24. ^ "Viaja entre dos ciudades con bicicletas urbanas". Transporte de la región de Helsinki. Archivado desde el original el 16 de abril de 2018 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  25. ^ "Bicicletas urbanas". HSL. Archivado desde el original el 22 de junio de 2017 . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  26. ^ "Tällaisia ​​ovat Helsingin uudet kaupunkipyörät -" Se on kirkkaankeltainen perusmummis"" (en finlandés). Helsingin Sanomat . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  27. ^ "Stadscyklarna är här - nu är det gult på gatorna" (en sueco). Hufvudstadsbladet . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  28. ^ "Smoove se lanzará pronto en Helsinki con un maravilloso proyecto de 1.500 bicicletas compartidas en servicio libre". Suave . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  29. ^ "Helsingin kaupunkipyörät käyttöön vapun jälkeen - toimittaja valittu" (en finlandés). Talouselämä . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  30. ^ "Kaupunkipyörät palaavat Helsinkiin ensi keväänä" (en finlandés). Kauppalehti . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
  31. ^ "Beta del Planificador de viajes". HSL . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  32. ^ "Ikivanha HSL: n reittiopas uudistuu täysin - mukana nyt myös kaupinkipyörät" (en finlandés). Yle . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  33. ^ "Helsinki trata las nuevas bicicletas compartidas como otra forma de transporte público". Próxima Ciudad . Consultado el 30 de mayo de 2016 .
  34. ^ "El punto final API/datos abiertos está disponible". HSL . Consultado el 10 de mayo de 2016 .
  35. ^ "Los programadores finlandeses utilizan datos abiertos para rastrear las bicicletas urbanas". Buenas noticias desde Finlandia. Archivado desde el original el 9 de julio de 2019 . Consultado el 11 de mayo de 2016 .
  36. ^ "Kaupunkipyörät innostavat pyöräilijöitä ja koodareita" (en finlandés). Kuntatekniikka . Consultado el 14 de mayo de 2016 .

enlaces externos