El USS Stormes (DD-780) fue un destructor de la clase Allen M. Sumner que sirvió en la Armada de los Estados Unidos .
Max Clifford Stormes nació el 27 de julio de 1903 en Big Flats, Nueva York . Fue nombrado guardiamarina en la Academia Naval de los Estados Unidos el 15 de junio de 1920 y se graduó el 15 de mayo de 1924. Fue asignado al USS Nevada y posteriormente sirvió en el USS Chewink y el USS S-33 . Sirvió en la División de Submarinos 20 en 1929 y 1930 y luego asistió a un curso de posgrado en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1931 y 1932. Su siguiente período de servicio en el mar fue como comandante del USS Talbot , seguido de un período de servicio en el USS Chicago como oficial de control de daños.
Se convirtió en oficial al mando del USS Preston el 31 de octubre de 1941 y fue ascendido a comandante el 20 de agosto de 1942. Murió en acción durante la noche del 14 y 15 de noviembre de 1942, cuando el Preston se hundió en la Batalla Naval de Guadalcanal . Se le concedió póstumamente la Cruz de la Armada .
El Stormes fue botado el 15 de febrero de 1944 por Todd-Pacific Shipyards Inc. , Seattle, Washington ; botado el 4 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. MC Stormes; y puesto en servicio el 27 de enero de 1945.
El Stormes fue equipado en Seattle y partió de allí el 14 de febrero hacia la zona de la bahía de San Diego , donde realizó su entrenamiento de prueba. Una vez finalizado su entrenamiento, zarpó el 1 de abril hacia Bremerton, Washington, para una revisión posterior. Las pruebas en dique se llevaron a cabo en la mañana del 22 de abril y, esa tarde, el destructor se hizo a la mar, rumbo a Hawái .
El Stormes llegó a Pearl Harbor el 30 de abril y zarpó al día siguiente como escolta del crucero Louisville en ruta a Okinawa , vía Guam . Los dos barcos llegaron al fondeadero de Hagushi , frente al suroeste de Okinawa, el 23 de mayo y se unieron a la Quinta Flota . [2]
El destructor fue asignado inmediatamente a la pantalla antiaérea. Pasó la noche en el fondeadero y tomó su posición en la pantalla al día siguiente. El barco sufrió su primer ataque aéreo esa noche. El clima era malo en la mañana del 25 de mayo con poca visibilidad y chubascos intermitentes. A las 0905, un avión japonés fue avistado cuando pasaba entre dos aviones de la Marina de los EE. UU. y se dirigía a Ammen directamente por delante del Stormes . En el último momento, el avión giró y se estrelló contra el montaje de torpedos de popa del Stormes . Su bomba explotó en el cargador debajo de su montaje número tres de 5 pulgadas. El barco estaba en llamas y el agua del mar se filtraba a través de los agujeros en el casco. Al mediodía, los equipos de reparación habían extinguido los incendios y tapado los agujeros. Veintiún miembros de la tripulación murieron y 15 resultaron heridos. [2] [3]
El maltrecho destructor regresó lentamente a Kerama Retto . Permaneció allí hasta el 5 de julio, cuando se trasladó a Buckner Bay para entrar en un dique seco flotante. El barco salió del dique seco el 13 de agosto y estaba lo suficientemente en condiciones de navegar para el largo viaje de regreso a los Estados Unidos, a pesar de que solo su eje de babor estaba en servicio. [2] El Stormes salió de Buckner Bay el 17 de agosto y navegó, vía Saipán , Eniwetok y Pearl Harbor, hasta San Francisco . Llegó a Hunters Point el 17 de septiembre y comenzó una revisión de tres meses.
El destructor realizó un entrenamiento de actualización en la zona de San Diego y, en enero de 1946, zarpó hacia la costa este. Llegó a la bahía de Guantánamo, Cuba , el 14 de enero y, antes de continuar hacia Norfolk, el Virginia actuó como escolta de los portaaviones que realizaban operaciones de prueba en la zona.
El Stormes llegó a Norfolk el 1 de febrero y pasó el resto del mes preparándose para la Operación "Frostbite" que se llevaría a cabo en marzo. El USS Midway , un petrolero , el Stormes y otros dos destructores se trasladaron a una zona entre Groenlandia , Labrador y el estrecho de Hudson en marzo para probar las operaciones de portaaviones en temperaturas bajo cero. Una vez completada la operación, el Stormes se dirigió al astillero naval de Brooklyn para su mantenimiento. El 11 de abril, navegó hasta la bahía de Casco, Maine , para recibir entrenamiento y regresó para una revisión general. El 22 de julio, navegó hasta la bahía de Guantánamo para recibir un entrenamiento de actualización y regresó a Norfolk el 9 de septiembre. En octubre de 1946, el destructor escoltó al Philippine Sea hasta la bahía de Guantánamo para la prueba del portaaviones.
En enero de 1947, el Stormes participó en un ejercicio en la bahía de Guantánamo y regresó al Caribe el mes siguiente para un ejercicio de la flota. El destructor llevó a cabo tareas rutinarias de la flota desde su base en Norfolk hasta 1950. En agosto, navegó hacia Charleston, Carolina del Sur , para su inactivación.
Sin embargo, fue reactivado en septiembre debido a la Guerra de Corea . En diciembre de 1950, comenzó una revisión de tres meses en el astillero de Charleston, a la que siguió un crucero de prueba de seis semanas. En mayo de 1951, el destructor navegó hacia la costa oeste y fue enviado a unirse a la Séptima Flota frente a Corea. [2]
Stormes operó con la Fuerza de Tarea 77, bombardeando líneas enemigas, protegiendo grandes unidades de la flota, rescatando pilotos derribados y realizando tareas antisubmarinas hasta enero de 1952, cuando regresó a Norfolk.
Mientras estaba de guardia en el puerto de Wonsan como apoyo al equipo de observación de los marines en una pequeña isla, Stormes participó en la operación de rescate de un bombardero B-29 que había sido derribado mientras regresaba de una misión. De los once tripulantes, siete fueron rescatados, los demás murieron en el acto por los disparos de los Migs. Los supervivientes se lanzaron en paracaídas al mar frente a la costa y posteriormente fueron recogidos por Stormes y otros barcos en la zona inmediata.
Stormes realizó un crucero de guardiamarina a Inglaterra y Francia ese verano y luego operó a lo largo de la costa atlántica hasta junio de 1953, cuando ingresó al Norfolk Navy Yard para un período de cuatro meses y su posterior puesta a prueba.
En febrero de 1954, el destructor emprendió una travesía mundial que lo llevó a Nápoles, Suez, Port Said, Adén, Colombo, Singapur, Yokosuka, Sasebo, Midway y Pearl Harbor. Llegó a San Francisco en julio y regresó a Norfolk en agosto.
El Stormes zarpó el 4 de enero de 1955 rumbo al Caribe para participar en la Operación "Trampolín 55". Operó con Valley Forge en el Grupo Antisubmarino 3 desde el 4 de enero hasta agosto. El destructor participó en un ejercicio de la OTAN a principios de septiembre y luego continuó con las operaciones locales hasta febrero de 1956, cuando ingresó en el Astillero Naval de Norfolk. El Stormes abandonó el astillero en mayo y navegó hacia la Bahía de Guantánamo para recibir un entrenamiento de actualización que duró hasta julio. Desde entonces y hasta noviembre, el barco participó en ejercicios locales para mantener su estado de preparación en previsión de una gira en el extranjero.
El 7 de noviembre, el Stormes zarpó con la División de Destructores 261 y llegó a Nápoles, Italia , un mes después, donde fue asignado a la 6.ª Flota . Sirvió con los portaaviones rápidos en el Mediterráneo hasta regresar a Norfolk el 20 de febrero de 1957. El barco operó a lo largo de la costa este hasta el 3 de septiembre, cuando navegó como parte de una fuerza de ataque de portaaviones para la Operación "Seaspray". Después de cruzar el Atlántico Norte, los barcos llegaron al río Clyde , Escocia, donde varios barcos de la OTAN esperaban para participar en la Operación "Strikeback". La operación terminó a fines de septiembre y el destructor navegó hacia Gibraltar para unirse a la 6.ª Flota para su segunda gira que terminó en Norfolk el 22 de diciembre de 1957.
El Stormes permaneció en puerto hasta el 27 de enero de 1958, cuando se embarcó en un ejercicio de dos semanas con otros buques de la DesDiv 261. El resto del año y parte de 1959 vieron al destructor participar en operaciones locales y de flota desde Nueva York hasta el Caribe. El 7 de agosto de 1959, zarpó para su tercer período con la 6.ª Flota, que finalizó a su regreso a Norfolk el 26 de febrero de 1960. El buque entró en el Navy Yard el 3 de junio para una conversión FRAM II que duró hasta el 5 de enero de 1961. El 24 de enero, zarpó hacia la bahía de Guantánamo, donde realizó un entrenamiento de actualización, prácticas de artillería y participó en ejercicios grupales.
El Stormes zarpó hacia Norfolk, vía Key West , y llegó allí el 1 de abril. Operó con unidades de la flota en la costa este y en el Caribe durante el resto del año. El momento más destacado de las actividades del año se produjo en noviembre, cuando el Stormes fue designado para recuperar una nave espacial que transportaba a un chimpancé llamado Enos , el primer chimpancé en orbitar la Tierra. La nave espacial aterrizó aproximadamente a 30 millas del destructor. El Stormes , con la ayuda de una aeronave que tenía la cápsula a la vista, la recuperó junto con Enos, que se encontraba en buen estado de salud. El barco pasó el año siguiente operando con el Grupo de Tareas Alfa, un grupo de cazadores-asesinos que desarrollaba la preparación antisubmarina de la flota.
El 9 de noviembre de 1962, el Stormes se unió al bloqueo cubano y continuó con esa tarea hasta el final de la Crisis de los Misiles de Cuba . Luego reanudó sus operaciones regulares. En agosto del año siguiente, el "780" se convirtió en el primer barco de los Estados Unidos en visitar Santa Marta, Colombia , desde 1880. En la última parte de 1963, se sometió a una revisión. Operó con el Grupo de Tareas Alfa en 1964 hasta octubre, cuando participó en la Operación "Steel-pike". Su grupo de tareas actuó como el grupo de cazadores-asesinos que precedió al cuerpo principal de barcos mientras cruzaban el Atlántico.
El Stormes continuó operando con el Grupo de Tareas Alfa hasta mayo de 1965, cuando se le ordenó patrullar las aguas costeras de la República Dominicana durante la revolución allí. Cuando fue relevado del deber de patrulla, regresó a Norfolk y se preparó para un período de despliegue. Estuvo con la 6.ª Flota de junio a agosto y regresó a su puerto base a principios de septiembre. El 1 de junio de 1966, el Stormes partió de Norfolk con el DesRon 32 para un despliegue de seis meses y medio en el Pacífico occidental.
Mientras estuvo en el Pacífico Occidental, su deber principal fue la guardia de aviones para el Constellation en el Golfo de Tonkín . En un momento, fue llamada a proporcionar apoyo de fuego a las fuerzas terrestres en tierra durante un período de tres días. Regresó a Norfolk, vía el Mediterráneo, el 17 de diciembre de 1966. Después de las operaciones en la costa este en la primavera y el verano de 1967, Stormes se desplegó en la 6.ª Flota del 14 de noviembre de 1967 al 23 de abril de 1968. Navegó a Sudamérica en julio de 1968 para realizar operaciones de guerra antisubmarina como parte de UNITAS IX y para visitar puertos en Puerto Rico , Brasil y Santa Lucía . Después de reanudar sus operaciones normales desde Norfolk en septiembre, Stormes se desplegó en el Mediterráneo con DesRon 32 el 6 de enero de 1969. La gira de seis meses terminó con su regreso a Norfolk el 31 de mayo. Durante el resto del año y hasta junio de 1970, operó desde su puerto base como participante dedicado de los ejercicios antisubmarinos Squeeze Play. Cuando el Stormes regresó a Norfolk de su última escala en un puerto de la costa este el 18 de junio, comenzó a prepararse para la inactivación.
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El Stormes fue retirado del servicio activo y colocado en la lista de reserva el 5 de diciembre de 1970. Fue eliminado de la lista de la Armada el 16 de febrero de 1972. El Stormes fue vendido a Irán el 16 de febrero de 1972 y sirvió como Palang (Leopard) (DDG-9/62) hasta 1994.
Stormes recibió una estrella de batalla por la Segunda Guerra Mundial, tres por el servicio en Corea y una por el servicio en Vietnam.
Buques actuales de la Armada iraní
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.