El USS Reeves (DLG/CG-24) , un buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del almirante Joseph Mason Reeves [1] (comandante en jefe de la flota estadounidense, 1934-1936), fue un crucero de clase Leahy construido por el Astillero Naval de Puget Sound , en Bremerton, Washington .
El Reeves comenzó su historia como líder de un destructor de la clase Leahy (DLG-24) cuando se colocó su quilla el 1 de julio de 1960. Fue botado el 12 de mayo de 1962 y puesto en servicio el 15 de mayo de 1964. La Sra. Joseph M. Reeves, Jr., nuera del vicealmirante Reeves, fue la patrocinadora del barco.
El 30 de junio de 1975, el Reeves fue reclasificado como crucero de misiles guiados (CG-24). El 12 de noviembre de 1993, el Reeves fue dado de baja y eliminado del Registro Naval en la Base Naval de Pearl Harbor . El Reeves permaneció en el baúl de los recuerdos hasta que fue hundido como buque objetivo el 31 de mayo de 2001.
El segundo Reeves , DLG-24, fue botado el 1 de julio de 1960 por el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington; botado el 12 de mayo de 1962; patrocinado por la Sra. Joseph M. Reeves, Jr.; y puesto en servicio el 15 de mayo de 1964. [2]
Tras un largo periodo de prueba y puesta a punto, el Reeves fue destinado a Long Beach , donde recibió formación y entrenamiento adicional. El 10 de abril de 1965 partió para su primera misión con la Séptima Flota en el Pacífico occidental (WESTPAC). Desplegado durante poco más de seis meses, operó principalmente en apoyo de las operaciones aliadas frente a las costas de la República de Vietnam , sirviendo como piquete de guerra antiaérea (AAW), primero con el TG 77.3 construido alrededor del portaaviones USS Oriskany , luego con el TG 77.6 centrado en el portaaviones USS Midway . Al regresar a Long Beach el 3 de noviembre de 1965, realizó operaciones locales durante el resto del año y hasta 1966. El 26 de mayo de 1966, se puso en marcha hacia Japón y una misión no rotatoria de dos años con la Séptima Flota. El 16 de junio arribó a su nuevo puerto base de Yokosuka y partió poco después, el 7 de julio, para anclar en Da Nang y comenzar otra misión frente a la costa en conflicto. Durante los dos años siguientes, navegó regularmente hacia el sur desde Japón para misiones de rescate aéreo-marítimo de combate (CSAR) frente a Vietnam, y sumó un total de 493 días en navegación, 312 de los cuales pasó en el golfo de Tonkín . [2]
Reeves regresó a los Estados Unidos en agosto de 1968 y operó desde Long Beach durante el resto del año, participando en operaciones locales, así como probando y evaluando sistemas de radar. A principios de 1969, Reeves recibió órdenes de ir a Maine para su revisión y modernización en Bath Iron Works . A su llegada el 31 de marzo, fue puesta fuera de servicio (especial) el 10 de abril y comenzaron los extensos trabajos de modificación. [2]
El Reeves fue puesto nuevamente en servicio el 29 de agosto de 1970 en Bath. Pasó el período del 10 de septiembre al 19 de noviembre haciendo la travesía desde Bath hasta su nuevo puerto base en Pearl Harbor. La duración inusualmente larga de la travesía se debió a las frecuentes paradas a lo largo del camino en varios puertos para realizar trabajos adicionales y a un período de entrenamiento de actualización (REFTRA) de tres semanas en las cercanías de la Bahía de Guantánamo , Cuba. Después de llegar a Pearl Harbor, el Reeves participó en numerosos ejercicios y operaciones en las aguas alrededor de Hawái. [2]
En junio de 1971, el Reeves se dirigió hacia el oeste para otro despliegue en el golfo de Tonkín. El Reeves regresó a Pearl Harbor el 20 de diciembre de 1971 y permaneció en las áreas de Hawái y la costa oeste hasta septiembre de 1972, donde participó en varias operaciones y ejercicios, en particular un crucero de guardiamarinas en julio. Partió de Hawái el 18 de septiembre, rumbo a su segundo despliegue WESTPAC desde su puesta en servicio, llegando a la base naval de la bahía de Súbic , en las islas Filipinas, 14 días después. Después de seis meses en el Pacífico occidental, estacionado frente a la costa de Vietnam, el Reeves navegó hacia el puerto de Pearl Harbor el 17 de marzo de 1973. [2]
Permaneció en las islas hawaianas hasta 1980. Fue reclasificada como crucero de misiles guiados (CG-24) el 30 de junio de 1975. Reeves , después de un período de dique seco y ejercicios de entrenamiento en medio del Pacífico desde después de octubre de 1977, se desplegó en el estrecho de Ormuz a fines de enero de 1980 como respuesta a la situación de rehenes en la embajada con Irán de noviembre del año anterior. [ cita requerida ]
El USS Reeves llegó a Yokosuka, Japón, el 14 de agosto de 1980 para cambiar de puerto base con el USS Worden (CG-18), y la transferencia de tripulación se llevó a cabo el 19 de agosto de 1980, con 119 tripulantes del Reeves trasladándose a bordo del USS Worden para el viaje al nuevo puerto base del USS Worden , Pearl Harbor, Hawaii, mientras que 104 tripulantes del Worden se transfirieron al USS Reeves para permanecer en Japón.
Durante la mayor parte de la década de 1980, Reeves estuvo destinada en el WESTPAC y su puerto base era Yokosuka. Durante ese tiempo, sirvió como piquete de AAW para el grupo de batalla Alpha centrado en Midway . Su apodo durante ese tiempo era "la única nave de crucero de la ciudad".
Del 24 de febrero al 5 de junio de 1981, el USS Reeves , bajo el mando del capitán James White Egerton de la Marina de los Estados Unidos, estuvo desplegado con el Grupo de Batalla Alpha en un crucero Westpac/Océano Índico. Del 6 al 11 de mayo de 1981, el USS Reeves y el Grupo de Batalla Alpha atracaron en Perth/Fremantle, Australia Occidental, para descansar y recuperarse después de realizar ejercicios con el grupo de portaaviones de la Marina Real Australiana centrado en el HMAS Melbourne .
En marzo de 1986, participó en un ejercicio Team Spirit frente a las costas de la República de Corea. Más tarde ese año, Reeves dirigió REFTRA en Filipinas, que fue seguida rápidamente por su participación en operaciones especiales (SPECOPS). SPECOPS consistía en realizar operaciones de vigilancia en el portaaviones soviético Minsk frente a las costas de Vladivostok , que era el hogar de la Flota Soviética del Pacífico . Durante esta operación, Reeves hizo sonar a todo volumen la canción de Bruce Springsteen " Born in the USA " o "Layin' It on the Line" de Jefferson Starship por el 1MC del barco cuando estaba cerca de buques de guerra soviéticos.
El 5 de noviembre de 1986, Reeves dirigió a los buques USS Rentz y USS Oldendorf hasta el puerto de Qingdao (Tsing Tao), en la República Popular China (RPC), para una histórica visita portuaria de seis días. Sería la primera vez que los buques de la Armada de los Estados Unidos atracaban en China desde que el buque de reparación USS Dixie partió en 1949 ante el avance comunista que obligó a evacuar a los estadounidenses de China. La visita fue organizada por soldados y marineros de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLAN).
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Durante la escala en el puerto, cientos de marinos aprovecharon varias excursiones organizadas por sus anfitriones chinos, que incluían paradas en las fábricas de alfombras, bordados, jade y conchas de Qingdao. Otros se propusieron probar la cerveza en la mundialmente famosa cervecería Tsingtao de la ciudad. Unos pocos afortunados pudieron salir de la ciudad portuaria para realizar excursiones a Qufu , lugar de nacimiento de Confucio , la capital de Pekín, la Ciudad Prohibida y la Gran Muralla China .
La visita al puerto fue importante porque proporcionó evidencia visible de la creciente cooperación chino-estadounidense. El almirante James Lyons, comandante de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos , se encontraba embarcado en el Reeves durante la visita. Poco después de llegar a Qingdao, dijo que hay "tres pilares" en la relación militar entre Estados Unidos y China: visitas de alto nivel, intercambios militares y una cantidad limitada de cooperación en tecnología militar. "Veo que esta visita al puerto fortalece los tres pilares", dijo.
Durante su estancia, las tripulaciones de los barcos visitantes ofrecieron conferencias y sesiones de debate sobre la organización, la gestión, la formación, la propulsión, la logística y los sistemas de armamento de los buques de la Armada para sus anfitriones chinos. En aquel momento, este tipo de orientaciones entre las armadas se llevaban a cabo con muchos países, pero esta era la primera oportunidad que tenía la Armada de mantener un intercambio de este tipo con China.
En mayo de 1987, el Reeves participó en otro ejercicio Team Spirit. El Reeves estuvo destinado en el Golfo Pérsico desde julio a diciembre de 1987, donde participó en la primera de nueve operaciones de cambio de pabellón de petroleros de la Operación Earnest Will , que comenzaron el 23 de julio. Su principal deber era escoltar a los buques comerciales a través del Estrecho de Ormuz . En marzo de 1988 participó de nuevo en los ejercicios Team Spirit.
El 26 de junio de 1989, Reeves y el destructor USS Fife rescataron a 92 refugiados vietnamitas en el mar de China Meridional , a unas 320 millas (510 km) al suroeste de Filipinas. Los refugiados fueron rescatados del barco que se hundía y se les proporcionó asistencia médica y otros cuidados antes de ser entregados a una organización de refugiados de las Naciones Unidas en Tailandia una semana después.
El 30 de octubre de 1989, un avión F/A-18 Hornet del USS Midway dejó caer por error una bomba de uso general de 500 libras sobre la cubierta del Reeves durante unos ejercicios de entrenamiento en el océano Índico, creando un agujero de 5 pies (1,5 m) en la proa a través del casillero de líneas un compartimento por delante del depósito de misiles de proa, provocando pequeños incendios, enviando metralla de vuelta al popa e hiriendo a cinco marineros. [3] Reeves estaba a 32 millas (51 km) al sur de Diego García en el momento del incidente. [ cita requerida ]
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El Reeves fue dado de baja el 12 de noviembre de 1993 y almacenado en la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada (NISMF, por sus siglas en inglés) en Pearl Harbor. Finalmente fue utilizado como buque objetivo el 31 de mayo de 2001 durante un ejercicio de hundimiento (SINKEX) frente a la costa de Queensland , Australia, durante un ejercicio naval conjunto de Estados Unidos y Australia. Su lugar de descanso final es 26°26′53.0″S 155°24′27.0″E / 26.448056, -26.448056; 155.407500, donde se encuentra a una profundidad de 2541 brazas (4647 m). [ cita requerida ]
Reeves obtuvo tres estrellas de batalla por su servicio en Vietnam. [2]
En 1975, los destructores de misiles guiados de clase Leahy , de "doble filo" , fueron reclasificados como cruceros de misiles guiados (CG), al igual que otros buques similares. La clase recibió una actualización de armamento antiaéreo a finales de los años 60 y principios de los 70, con lanzadores Terrier modificados para disparar misiles Terrier o SM-1ER estándar. Los cañones de 3"/50 fueron reemplazados por lanzamisiles Harpoon, los lanzadores Terrier fueron mejorados para disparar el misil estándar SM-2ER y se agregaron 2 botes Phalanx CIWS. Todos fueron mejorados bajo el programa New Threat Upgrade (NTU) de fines de la década de 1980, que incluyó mejoras en la capacidad del sistema de combate de los radares de búsqueda aérea del barco ( AN/SPS-48 E y AN/SPS-49 ), radares de control de fuego ( AN/SPG-55 B) y sistema de dirección de combate (CDS). Estas mejoras proporcionaron un medio preciso para coordinar el ataque a múltiples objetivos aéreos con misiles SM-2 de alcance extendido. Durante la revisión de NTU, se renovaron todos los espacios, se reacondicionaron las áreas de atraque y servicio de alimentos, y se revisó por completo la planta de ingeniería.
Los cruceros de misiles guiados modernos, como el Reeves , se desempeñaron principalmente en un papel de fuerza de batalla. Estos barcos eran combatientes de superficie multimisión (AAW: guerra antiaérea, ASW: guerra antisuperficie, ASUW: guerra antisubmarina) capaces de apoyar a grupos de batalla de portaaviones o acorazados, fuerzas anfibias o de operar de forma independiente y como buques insignia de grupos de acción de superficie. Debido a su amplia capacidad de combate, estos barcos fueron designados como unidades con capacidad de fuerza de batalla (BFC).
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
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