Musashi (武蔵) , llamado así por la antigua provincia japonesa , [2] fue uno de los cuatro acorazados clase Yamato [N 1] planeados y construidos para la Armada Imperial Japonesa (IJN), a partir de finales de la década de 1930. Los barcos de clase Yamato fueron los acorazados más pesados y poderosamente armados jamás construidos, [4] desplazando casi 72.000 toneladas largas (73.000 t) completamente cargados y armados con nueve cañones principales de 460 milímetros (18,1 pulgadas). Su armamento secundario consistía en cuatro torretas de triple cañón de 155 milímetros (6,1 pulgadas)utilizadas anteriormente por los cruceros de clase Mogami . Estaban equipados con seis o siete hidroaviones para realizar reconocimientos.
Encargado a mediados de 1942, el Musashi fue modificado para servir como buque insignia de la Flota Combinada y pasó el resto del año trabajando en ello . El barco fue transferido a Truk , la principal base naval de Japón en tiempos de guerra en el teatro del Pacífico Sur , a principios de 1943 y salió varias veces ese año con la flota en búsquedas infructuosas de fuerzas estadounidenses . Fue utilizado para transferir fuerzas y equipos entre Japón y varias islas ocupadas varias veces en 1944. Torpedeado a principios de 1944 por un submarino estadounidense , Musashi se vio obligado a regresar a Japón para reparaciones, durante las cuales la marina aumentó enormemente su armamento antiaéreo . Estuvo presente durante la Batalla del Mar de Filipinas en junio, pero no entró en contacto con las fuerzas de superficie estadounidenses. Durante la Batalla del Golfo de Leyte , el Musashi fue hundido por aproximadamente 19 torpedos y 17 impactos de bombas desde aviones estadounidenses con base en portaaviones el 24 de octubre de 1944. Más de la mitad de su tripulación fue rescatada. Sus restos fueron localizados en marzo de 2015 por un equipo de investigadores empleados por el cofundador de Microsoft , Paul Allen .
Dado que la Armada Imperial Japonesa anticipó que no podría producir tantos barcos como los Estados Unidos, los barcos de clase Yamato , con su gran tamaño y armamento pesado, fueron diseñados para ser individualmente superiores a los acorazados estadounidenses. [5] Musashi tenía una longitud de 244 metros (800 pies 6 pulgadas) entre perpendiculares y 263 metros (862 pies 10 pulgadas) en total . Tenía una manga en la línea de flotación de 36,9 metros (121 pies 1 pulgada) [6] y un calado de 10,86 metros (35 pies 8 pulgadas) con carga profunda . [7] Desplazó 64.000 toneladas largas (65.000 t ) con carga estándar y 71.659 toneladas largas (72.809 t) con carga profunda . Su tripulación estaba formada por 2.500 oficiales y marineros en 1942, y alrededor de 2.800 en 1944. [8]
El acorazado tenía cuatro juegos de turbinas de vapor con engranajes Kampon , cada una de las cuales accionaba un eje de hélice. Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 150.000 caballos de fuerza en el eje (110.000 kW ), utilizando vapor proporcionado por 12 calderas acuotubulares Kampon , dando al barco una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph). Tenía una capacidad de estiba de 6.300 toneladas largas (6.400 t) de fueloil , lo que le daba un alcance de 7.200 millas náuticas (13.300 km; 8.300 mi) a una velocidad de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). [8]
La batería principal de Musashi constaba de nueve cañones Tipo 94 de 460 milímetros y calibre 45 montados en tres torretas triples, numeradas de adelante hacia atrás. Los cañones tenían una velocidad de disparo de 1,5 a 2 disparos por minuto. [6] La batería secundaria del barco constaba de doce cañones de tercer año de calibre 60 y 155 milímetros montados en cuatro torretas triples, una a cada lado de la superestructura y una a cada lado en el centro del barco . Estos estuvieron disponibles una vez que los cruceros clase Mogami fueron rearmados con cañones de 200 milímetros (7,9 pulgadas) . [9] La defensa antiaérea pesada estaba proporcionada por una docena de cañones de doble propósito Tipo 89 de 127 milímetros (5 pulgadas) de calibre 40 en seis torretas gemelas, tres a cada lado de la superestructura. Musashi también llevaba treinta y seis cañones antiaéreos ligeros (AA ) Tipo 96 de 25 milímetros (1 pulgada ) en 12 soportes de triple cañón, todos montados en la superestructura. [10] El barco también estaba provisto de dos soportes gemelos para las ametralladoras antiaéreas Tipo 93 de 13,2 milímetros (0,52 pulgadas) construidas bajo licencia , uno a cada lado del puente . [6]
Mientras el barco estaba en reparación en abril de 1944, las dos torretas de ala de 155 mm fueron retiradas y reemplazadas por tres soportes triples de cañón de 25 mm cada uno. En ese momento se agregaron un total de dieciséis monturas triples de 25 mm y veinticinco monturas individuales, lo que le dio al barco un armamento AA ligero de 115 cañones. [11]
El cinturón blindado de la línea de flotación del barco era idéntico al del Yamato con 410 milímetros (16,1 pulgadas) de grosor y un ángulo de 20 grados hacia afuera en la parte superior. [12] Debajo había una franja de armadura que variaba en espesor de 270 a 200 milímetros (10,6 a 7,9 pulgadas) sobre los cargadores y los espacios de maquinaria, respectivamente; se estrechaba hasta un espesor de 75 milímetros (3,0 pulgadas) en su borde inferior. El blindaje de la cubierta tenía un grosor de 230 a 200 milímetros (9,1 a 7,9 pulgadas). Las torretas estaban protegidas con una placa blindada de 650 milímetros (25,6 pulgadas) de espesor en la cara, 250 milímetros (9,8 pulgadas) en los lados y 270 milímetros en el techo. Las barbetas de las torretas estaban protegidas por un blindaje de 560 a 280 milímetros (22,0 a 11,0 pulgadas) de espesor, y las torretas de los cañones de 155 mm estaban protegidas por placas de blindaje de 50 milímetros (2,0 pulgadas). Los lados de la torre de mando tenían 500 milímetros (19,7 pulgadas) de espesor y su techo tenía 200 milímetros de espesor. Debajo de los cargadores había placas de blindaje de 50 a 80 milímetros (2,0 a 3,1 pulgadas) para proteger el barco de los daños de las minas . Musashi contenía 1.147 compartimentos estancos (1.065 debajo de la cubierta blindada, 82 arriba) para preservar la flotabilidad en caso de daños en batalla. [13]
Musashi estaba equipada con dos catapultas en su alcázar y podía guardar hasta siete hidroaviones en su hangar bajo cubierta . El barco operaba biplanos Mitsubishi F1M y monoplanos Aichi E13A 1 y utilizó una grúa montada en popa de 6 toneladas (5,9 toneladas largas) para la recuperación. [14]
El barco estaba equipado con cuatro telémetros de 15 metros (49 pies 3 pulgadas) , uno encima de su superestructura delantera y uno en cada una de sus torretas principales, y otra unidad de 10 metros (32 pies 10 pulgadas) encima de su superestructura trasera. Cada torreta de 15,5 centímetros (6,1 pulgadas) estaba equipada con un telémetro de 8 metros (26 pies 3 pulgadas). El fuego de ángulo bajo fue controlado por dos directores de control de fuego Tipo 98 montados sobre los telémetros en la superestructura. Los directores de alto ángulo Tipo 94 controlaban los cañones AA de 127 mm, con directores de corto alcance Tipo 95 para los cañones AA de 25 mm. [15]
Musashi fue construido con un sistema de hidrófono Tipo 0 en su proa, utilizable sólo mientras está parado o a baja velocidad. [16] En septiembre de 1942, se instaló un radar de búsqueda aérea Tipo 21 en el techo del telémetro de 15 metros en la parte superior de la superestructura delantera. En julio de 1943 se instalaron dos radares de búsqueda de superficie Tipo 22 en la superestructura delantera. Durante las reparaciones realizadas en abril de 1944, el radar Tipo 21 fue reemplazado por una versión más moderna y también se instaló un radar de alerta temprana Tipo 13 . [11]
Para hacer frente al gran tamaño y peso de Musashi , se reforzó la grada de construcción, se ampliaron los talleres cercanos y se construyeron dos grúas flotantes . La quilla del barco se colocó el 29 de marzo de 1938 en el astillero de Mitsubishi en Nagasaki y fue designada "Acorazado nº 2". Durante toda la construcción, una gran cortina hecha de cuerda de cáñamo que pesaba 408 t (450 toneladas cortas) impidió que personas ajenas pudieran ver la construcción. [17] [18] [N 2]
El lanzamiento del Musashi también presentó desafíos. La plataforma de lanzamiento del barco, de 4 metros (13 pies 1 pulgada) de espesor, hecha de nueve tablas de abeto Douglas de 44 cm (17 pulgadas) atornilladas, tardó dos años en ensamblarse (desde la colocación de la quilla en marzo de 1938) debido a la dificultad de perforación. agujeros para pernos perfectamente rectos a través de 4 m de madera fresca. El problema de frenar y detener el enorme casco una vez dentro del estrecho puerto de Nagasaki se resolvió colocando 570 toneladas (560 toneladas largas) de cadenas pesadas a ambos lados del casco para crear resistencia al arrastre en el agua. El lanzamiento estuvo oculto por medidas que incluyeron un simulacro de ataque aéreo en toda la ciudad realizado el día del lanzamiento para mantener a la gente dentro de sus hogares. Musashi se botó el 1 de noviembre de 1940 y se detuvo sólo 1 metro (3,3 pies) más allá de la distancia de viaje esperada del casco de 220 metros (720 pies) a través del puerto. La entrada de una masa tan grande al agua provocó una ola de 120 centímetros de altura (3 pies 11 pulgadas) que barrió el puerto y los ríos locales, inundando casas y volcando pequeños barcos de pesca. [20] Musashi fue equipado en la cercana Sasebo , con la capitana Kaoru Arima asignada como su oficial al mando. [11]
Hacia el final del equipamiento, las instalaciones emblemáticas del barco, incluidas las del puente y los camarotes del almirante , se modificaron para satisfacer el deseo de la Flota Combinada de tener el barco equipado como el buque insignia principal del comandante en jefe, como su hermano. El barco Yamato estaba demasiado avanzado para tales cambios. Estas modificaciones, junto con mejoras en el blindaje de la batería secundaria, retrasaron la finalización y las pruebas previas a la entrega de Musashi dos meses, hasta agosto de 1942. [21]
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Musashi fue comisionado en Nagasaki el 5 de agosto de 1942 y asignado a la 1.ª División de Acorazados, junto con Yamato , Nagato y Mutsu . [22] A partir de cinco días después, el barco realizó pruebas de manejo de maquinaria y aeronaves cerca de Hashirajima . Su armamento secundario de doce cañones de 127 mm, 12 montajes de cañón triples de 25 mm y cuatro ametralladoras antiaéreas de 13,2 mm (0,52 pulgadas) se instaló del 3 al 28 de septiembre de 1942 en Kure, así como un radar Tipo 21. El barco estuvo funcionando durante el resto del año. Arima fue ascendido a contraalmirante el 1 de noviembre. [11]
Musashi fue asignado a la Flota Combinada , comandada por el almirante Isoroku Yamamoto , el 15 de enero de 1943 [23] y zarpó hacia Truk tres días después, llegando el 22 de enero. El 11 de febrero, reemplazó a su barco gemelo Yamato como buque insignia de la flota. El 3 de abril, Yamamoto abandonó Musashi y voló a Rabaul , Nueva Bretaña , para dirigir personalmente la "Operación I-Go " , una ofensiva aérea japonesa en las Islas Salomón . Sus órdenes fueron interceptadas y descifradas por Magic , y los cazas estadounidenses Lockheed P-38 Lightning derribaron su avión de transporte y lo mataron en la Operación Venganza mientras se dirigía de Nueva Bretaña a Ballale, Bougainville . El 23 de abril, sus restos cremados fueron trasladados en avión de regreso a Truk y colocados en su cabina a bordo del Musashi . [11]
El 17 de mayo, en respuesta a los ataques estadounidenses a la isla Attu , Musashi , junto con el portaaviones Hiyō , dos cruceros pesados y nueve destructores , partió hacia el Pacífico norte. Cuando no se hizo contacto con las fuerzas estadounidenses, los barcos zarparon hacia Kure el 23 de mayo, donde se sacaron las cenizas de Yamamoto del barco en preparación para un funeral de estado formal . Inmediatamente después, el grupo de trabajo de Musashi fue reforzado significativamente para contraatacar a las fuerzas navales estadounidenses frente a Attu, pero la isla fue capturada antes de que la fuerza pudiera intervenir. El 9 de junio, Arima fue relevado por el capitán Keizō Komura . El 24 de junio, mientras estaba siendo revisado en el Arsenal Naval de Yokosuka , Musashi recibió la visita del emperador Hirohito y oficiales navales de alto rango. Del 1 al 8 de julio, el barco fue equipado con un par de radares Tipo 22 en Kure. [11] Zarpó hacia Truk el 30 de julio y llegó allí seis días después, donde retomó su puesto como buque insignia de la flota del almirante Mineichi Koga . [23]
A mediados de octubre, en respuesta a las sospechas de incursiones estadounidenses planeadas en la isla Wake , Musashi dirigió una gran flota (tres portaaviones, seis acorazados y 11 cruceros) para interceptar las fuerzas estadounidenses, pero no logró establecer contacto y regresó a Truk el 26 de octubre. . Pasó el resto de 1943 en Truk Lagoon. Komura fue ascendido a contraalmirante el 1 de noviembre y transferido a la 3.ª Flota el 7 de diciembre como Jefe de Estado Mayor ; El capitán Bunji Asakura asumió el mando del Musashi . [11]
El barco permaneció en Truk Lagoon hasta el 10 de febrero de 1944, cuando regresó a Yokosuka. El 24 de febrero, Musashi zarpó hacia Palau , llevando un batallón del Ejército Imperial Japonés y otro de Fuerzas Navales Especiales de Desembarco y su equipo. Después de perder la mayor parte de su cargamento en cubierta en un tifón , llegó a Palau el 29 de febrero y permaneció allí durante el mes siguiente. El 29 de marzo, Musashi partió de Palau al amparo de la oscuridad para evitar un ataque aéreo esperado y se encontró con el submarino USS Tunny , que disparó seis torpedos contra el acorazado; cinco de ellos fallaron, pero el sexto abrió un agujero de 5,8 metros (19 pies) de diámetro cerca de la proa, inundándolo con 3.000 toneladas de agua. [24] El impacto del torpedo mató a siete tripulantes e hirió a otros once. Después de reparaciones temporales, Musashi zarpó hacia Japón esa misma noche y llegó al Arsenal Naval de Kure el 3 de abril. Del 10 al 22 de abril fue reparada, mientras que su armamento antiaéreo aumentó sustancialmente en el espacio liberado al retirar las torretas triples de 6,1 pulgadas (155 mm) montadas en vigas. Cuando se desacopló el 22 de abril, la batería secundaria del barco estaba compuesta por seis cañones de 15,5 cm, veinticuatro cañones de 12,7 cm, ciento treinta cañones de 25 mm y cuatro ametralladoras de 13,2 mm. También recibió nuevos radares (que todavía eran primitivos en comparación con los equipos estadounidenses) [25] y rieles de carga de profundidad en su cola de milano . [11]
En mayo de 1944, Asakura fue ascendido a contraalmirante; Musashi partió de Kure hacia Okinawa el 10 de mayo y luego hacia Tawi-Tawi el 12 de mayo. Fue asignada a la 1.ª Flota Móvil , bajo el mando del vicealmirante Jisaburō Ozawa , con su barco gemelo. El 10 de junio, los acorazados partieron de Tawi-Tawi hacia Batjan bajo el mando del vicealmirante Matome Ugaki , en preparación para la Operación Kon, un contraataque planificado contra la invasión estadounidense de Biak . Dos días después, cuando llegó a Ugaki la noticia de los ataques estadounidenses a Saipán , su fuerza fue desviada a las Islas Marianas . Después de reunirse con la fuerza principal de Ozawa el 16 de junio, los acorazados fueron asignados a la 2.ª Flota del vicealmirante Takeo Kurita . Durante la Batalla del Mar de Filipinas , Musashi no fue atacado. [11] [24] Tras la desastrosa derrota de Japón en la batalla (también conocida como el "Gran Tiroteo del Pavo de las Marianas"), la Segunda Flota regresó a Japón. El 8 de julio, Musashi y su hermana embarcaron a 3.522 hombres y equipo del 106.º Regimiento de Infantería del Ejército de la 49.ª División de Infantería y navegaron hacia la isla Lingga , a donde llegaron el 17 de julio. [11]
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El capitán Toshihira Inoguchi relevó a Asakura al mando de Musashi el 12 de agosto de 1944 y fue ascendido a contraalmirante el 15 de octubre. [11] Tres días después, el barco zarpó hacia la bahía de Brunei , Borneo, para unirse a la principal flota japonesa en preparación para la "Operación Sho -1", el contraataque planeado contra los desembarcos estadounidenses en Leyte. El plan japonés requería que las fuerzas de portaaviones de Ozawa atrajeran a las flotas de portaaviones estadounidenses al norte de Leyte para que la 1.ª Fuerza de Desvío de Kurita (también conocida como Fuerza Central) pudiera entrar en el Golfo de Leyte y destruir las fuerzas estadounidenses que desembarcaban en la isla. Musashi , junto con el resto de la fuerza de Kurita, partió de Brunei hacia Filipinas el 22 de octubre. [26]
Al día siguiente, el submarino USS Dace torpedeó y hundió el crucero pesado Maya cerca de Palawan . El destructor Akishimo rescató a 769 supervivientes y los trasladó a Musashi más tarde ese mismo día. [27]
El 24 de octubre, mientras transitaban por el Mar de Sibuyán , los barcos de Kurita fueron avistados por un avión de reconocimiento del portaaviones USS Intrepid . Poco más de dos horas después, el acorazado fue atacado por ocho bombarderos en picado Curtiss SB2C Helldiver del Intrepid a las 10:27. Una bomba de 230 kg (500 libras) golpeó el techo de la Torreta No. 1 y no logró penetrar. Dos minutos más tarde, Musashi fue alcanzado a estribor en el centro del barco por un torpedo de un Grumman TBF Avenger , también del Intrepid . El barco absorbió 3.000 toneladas largas (3.000 t) de agua y una escora de 5,5 grados a estribor que luego se redujo a 1 grado mediante la contrainundación de compartimentos en el lado opuesto. Durante este ataque, dos Vengadores fueron derribados. [11]
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Una hora y media después, otros ocho Helldivers de Intrepid atacaron a Musashi nuevamente. Una bomba alcanzó la cubierta superior y no logró detonar; otro golpeó el lado de babor de la cubierta y penetró dos cubiertas antes de explotar sobre una de las salas de máquinas. Los fragmentos rompieron una tubería de vapor en la sala de máquinas y obligaron a su abandono, así como el de la sala de calderas adyacente. Se perdió energía en el eje de hélice interior de babor y la velocidad del barco cayó a 22 nudos (41 km/h; 25 mph). El fuego antiaéreo derribó a dos Helldivers durante este ataque. Tres minutos más tarde, nueve Vengadores atacaron desde ambos lados del barco, logrando tres impactos de torpedos en el lado de babor. Uno impactó contra la torreta número 1, el segundo inundó una sala de máquinas hidráulicas, lo que obligó a las torretas principales a cambiar a bombas hidráulicas auxiliares, y el tercero inundó otra sala de máquinas. Más contrainundaciones redujeron la escora a un grado a babor, pero la cantidad de inundación redujo el francobordo delantero del barco en 6 pies (1,8 m). Durante este ataque, Musashi disparó proyectiles antiaéreos sanshikidan desde su armamento principal; un proyectil detonó en el cañón central de la torreta número 1, posiblemente debido a un fragmento de bomba en el cañón, y destrozó la maquinaria de elevación de la torreta. [11]
A las 13:31, el barco fue atacado por 29 aviones de los portaaviones Essex y Lexington . Dos cazas Grumman F6F Hellcat ametrallaron la cubierta del barco y Helldivers logró cuatro impactos de bombas más cerca de sus torretas delanteras. Musashi fue alcanzado por cuatro torpedos más, tres de los cuales estaban delante de la torreta número 1, provocando grandes inundaciones. El barco ahora estaba inclinado un grado a estribor y había absorbido tanta agua que su proa ahora estaba bajada 13 pies (4,0 m) y su velocidad se había reducido a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Dos horas más tarde, nueve Helldivers del Enterprise atacaron con bombas perforantes de 450 kg (1000 libras) , logrando cuatro impactos. El barco fue alcanzado por tres torpedos más, abriendo su proa de estribor [28] y reduciendo su velocidad a 13 nudos (24 km/h; 15 mph). A las 15:25, Musashi fue atacado por 37 aviones del Intrepid , el portaaviones Franklin y el portaaviones ligero Cabot . El barco fue alcanzado por 13 bombas y 11 torpedos más durante este ataque, lo que provocó la pérdida de tres Avengers y tres Helldivers. Su velocidad se redujo a 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph), su motor de dirección principal quedó temporalmente fuera de servicio y su timón se atascó brevemente 15 grados a babor. La contrainundación redujo su escora a seis grados a babor desde su máximo anterior de diez grados. Musashi había sido alcanzado por un total estimado de 19 torpedos y 17 bombas. [11] [N 3]
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Kurita dejó a Musashi a su suerte a las 15:30 y se encontró con ella nuevamente a las 16:21 después de invertir el rumbo. El barco se dirigía hacia el norte, con una escora de 10 grados a babor, 26 pies (7,9 m) de profundidad en la proa con su castillo de proa inundado. Encargó un crucero pesado y dos destructores para escoltarlo mientras se hacían esfuerzos frenéticos para corregir su escora, incluida la inundación de otra sala de máquinas y algunas salas de calderas. Sus motores se detuvieron antes de que pudiera quedar varado . A las 19:15, su escora alcanzó los 12 grados y se ordenó a su tripulación que se preparara para abandonar el barco, lo que hicieron quince minutos después, cuando la escora alcanzó los 30 grados. Musashi zozobró a las 19:36 y se hundió en 4.430 pies (1.350 m) de agua a 13 ° 07'N 122 ° 32'E / 13.117 ° N 122.533 ° E / 13.117; 122.533 . [N 4] Inoguchi decidió hundirse con su barco; 1.376 de su tripulación de 2.399 hombres fueron rescatados. Aproximadamente la mitad de sus supervivientes fueron evacuados a Japón y el resto participó en la defensa de Filipinas. [11] El destructor Shimakaze rescató a 635 de los supervivientes de Maya de Musashi . [31]
Durante más de 70 años después de su hundimiento, los cazadores de naufragios hicieron varios intentos para localizar los restos del acorazado japonés, pero ninguno tuvo éxito. El Musashi , al igual que otros buques de guerra japoneses, no tenía su nombre en los costados, lo que hacía más difícil para los buzos y cazadores de naufragios encontrarlo. Un equipo de investigación patrocinado por el cofundador de Microsoft, Paul Allen , finalmente la encontró después de ocho años de buscar los restos del naufragio, revisar varios registros históricos en diferentes países y desplegar el yate de alta tecnología Octopus y un vehículo operado de forma remota para ayudar en su búsqueda. . En marzo de 2015, Allen anunció que el equipo había encontrado Musashi bajo el mar de Sibuyán, a unos 910 m (3000 pies) bajo la superficie. [32] [33]
Se pensaba que el barco se había hundido de una sola pieza; en realidad, explotó bajo el agua, [34] esparciendo escombros por el fondo del océano. La sección de proa desde la barbacoa número uno hacia adelante está en posición vertical sobre el fondo del mar, mientras que la popa está al revés. La superestructura delantera y el embudo están separados del resto del barco y se encuentran a babor. [35] En el recorrido en video en vivo realizado por el equipo de expedición, se puede ver entre los escombros una montura para el sello de la Armada Imperial Japonesa, un crisantemo hecho de teca , podrido hace mucho tiempo. El video también mostró daños causados por torpedos estadounidenses, incluida una proa deformada y impactos debajo del cañón principal del barco. [35] Otros elementos encontrados en el área del naufragio, así como otras características encontradas en el interior, llevaron a los expertos marítimos a afirmar con un 90% de certeza que los restos del naufragio eran Musashi .
Para confirmar aún más la identidad de los restos del naufragio, Shigeru Nakajima, un técnico eléctrico del Musashi que sobrevivió saltando por la borda después de que se dio la orden de abandonar el barco, dijo a Associated Press que estaba "seguro" de que los restos del naufragio eran Musashi al ver su ancla. y el monte del sello imperial. También expresó su agradecimiento al equipo de expedición por haber localizado el naufragio. [32]
El descubrimiento de los restos del naufragio bajo la superficie del mar de Sibuyán generó problemas en Filipinas porque el gobierno provincial de Romblon , que tiene jurisdicción sobre el lugar del naufragio, y la Guardia Costera de Filipinas no sabían que Allen y su equipo tenían una expedición en curso en el mar de Sibuyán. zona, aunque el gobernador Eduardo Firmalo acogió públicamente el descubrimiento del barco. En respuesta al hallazgo, la Guardia Costera de Filipinas declaró que los buques de propiedad extranjera necesitan autorización del Departamento de Asuntos Exteriores de Filipinas, la Oficina de Aduanas y la Oficina de Inmigración antes de entrar en aguas filipinas. [36]
Aunque el descubrimiento del naufragio fue muy importante para el pueblo japonés debido a la presencia a bordo de los restos de más de 1.000 marineros japoneses, el Museo Nacional de Filipinas declaró que "cualquier actividad adicional [relacionada con el naufragio] se regirá por las normas y reglamentos establecidos ". El Museo señaló que el lugar del naufragio de Musashi , tal como marca la ley, está considerado un sitio arqueológico bajo jurisdicción de Romblón, y "da prioridad a verificar el descubrimiento, obtener y compartir información clave, facilitando la protección y preservación del lugar". y formular los próximos pasos apropiados". [36]
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Medios relacionados con el acorazado japonés Musashi en Wikimedia Commons