El Manship fue botado en 1785 como navío de las Indias Orientales . Realizó seis viajes como "buque regular" para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). En junio de 1795, el Manship participó junto con otros navíos de las Indias Orientales y la Marina Real en la captura de ocho navíos de las Indias Orientales holandeses frente a Santa Elena. Sus propietarios lo vendieron en 1801 y luego realizó un viaje para la EIC como "buque adicional" en un contrato de viaje. Sus propietarios lo vendieron al gobierno británico en 1803 para su uso como navío de pólvora.
El capitán Charles Gregorie (o Gregory) zarpó de The Downs el 30 de diciembre de 1785 con destino a Madrás y Bengala. El Manship atracó en Madeira el 29 de enero de 1786 y llegó a Madrás el 30 de junio. Llegó a Calcuta el 10 de julio. De regreso a casa, llegó a la isla de Cox el 2 de noviembre y de nuevo a Madrás el 16 de diciembre. Llegó a Santa Elena el 24 de febrero de 1787 y llegó a The Downs el 28 de abril. [3]
El capitán Gregorie zarpó de The Downs el 4 de abril de 1788 con destino a Madrás y Bengala. El Manship llegó a Madrás el 14 de julio y arribó a Diamond Harbour el 23 de julio. De regreso a casa, llegó a Cox's Island el 20 de noviembre y a Saugor el 24 de diciembre. Volvió a Madrás el 1 de enero de 1789, llegó a Santa Elena el 23 de abril y a The Downs el 21 de junio. [3]
El capitán John Lloyd zarpó de The Downs el 26 de abril de 1791 con destino a Madrás y Bengala. El Manship llegó a Madrás el 14 de agosto y arribó a Bankshall el 3 de octubre. [a] De regreso a casa, llegó a la isla de Cox el 2 de febrero de 1792 y a Saugor el 11 de marzo. Volvió a Madrás el 24 de marzo, llegó a Santa Elena el 26 de agosto y arribó a The Downs el 31 de octubre. [3]
La guerra con Francia había comenzado el 1 de febrero de 1793 y el capitán Lloyd obtuvo una patente de corso el 20 de noviembre de 1793. El gobierno británico retuvo al Manship en Portsmouth, junto con varios otros barcos indios con la expectativa de utilizarlos como transportes para un ataque a Île de France (Mauricio). Renunció al plan y liberó los barcos en mayo de 1794. Pagó £ 2,562 10 s por haber retrasado su partida durante 123 días.
El capitán Lloyd zarpó de Portsmouth el 2 de mayo de 1794 con destino a Madrás y Bengala. El Manship llegó a Madrás el 11 de septiembre y arribó a Diamond Harbour el 15 de octubre. De regreso a casa, llegó a la isla Cox'x el 13 de diciembre y a Saugor el 19 de febrero de 1796. Llegó a Madrás el 3 de marzo y a Santa Elena el 24 de mayo. [3]
Mientras los indios se reunían en Santa Elena, el HMS Sceptre , de tercera clase y 64 cañones , al mando del capitán William Essington , llegó con un convoy de barcos de la EIC que navegaban hacia la India y China. Traía la noticia de que Francia había invadido los Países Bajos en enero. Además, en virtud de una orden fechada el 9 de febrero de 1795, los buques de la Marina Real y las patentes de corso británicas recibieron instrucciones de detener los buques y cargamentos holandeses y llevarlos a puertos británicos para que pudieran ser detenidos provisionalmente. Luego, el 2 de junio, el paquebote Swallow llegó desde el Cabo de Buena Esperanza con la noticia de que un convoy de indios orientales holandeses había salido del Cabo, navegando hacia los Países Bajos. Essington había convencido al coronel Robert Brooke, gobernador de Santa Elena, de que le prestara algunas tropas y pusiera los buques de la EIC que estaban allí en ese momento bajo su mando para formar un escuadrón para intentar interceptar a los holandeses.
Entre el 3 y el 17 de junio, el escuadrón ad hoc formado por el Sceptre y el navío de guerra General Goddard y varios navíos de guerra de las Indias Orientales logró capturar ocho navíos de guerra de las Indias Orientales holandeses frente a Santa Elena.
En la mañana del 15 de junio, el General Goddard , el Busbridge y el Asia abordaron los barcos holandeses. No hubo bajas en ninguno de los dos bandos. Los británicos llevaron sus presas a Santa Elena el 17 de junio. El 22 de agosto, los barcos de la EIC que regresaban y las presas, un convoy de unos 20 barcos, zarparon hacia Shannon , donde la mayoría llegó el 13 de diciembre. (Se perdieron tres de las presas holandesas). Manship llegó a Downs el 15 de octubre. [3] Manship compartió el dinero de las presas de los barcos holandeses capturados. [4]
El capitán John Altham Cumberlege obtuvo una patente de corso el 9 de febrero de 1796 y zarpó de Portsmouth el 12 de abril de 1796 con destino a Madrás y Bengala. El Manship llegó al Cabo el 21 de julio y llegó a Madrás el 17 de noviembre. Visitó Trincomallee el 10 de diciembre antes de regresar a Madrás el 4 de enero de 1797. Llegó a Kedgeree el 2 de febrero. Zarpó hacia Bombay , llegó a Anjengo el 17 de abril y arribó a Bombay el 4 de junio. De regreso a casa, llegó al Cabo el 16 de octubre, llegó a Santa Elena el 11 de noviembre y llegó a The Downs el 30 de enero de 1798. [3]
El capitán John Altham Cumberlege zarpó de Portsmouth el 2 de abril de 1799 con destino a Madrás y Bengala. El Manship llegó a Madrás el 2 de agosto y arribó a Diamond Harbour el 15 de septiembre. De regreso a casa, llegó a Saugor el 10 de diciembre y a Madrás el 15 de enero de 1800. Llegó a Santa Elena el 23 de abril y a Cork el 29 de junio, y llegó a The Downs el 5 de julio. [3]
Jeffrey Jackson vendió Manship a J. Annen. En 1802, la embarcación aparecía en el Registro Lloyd con John Logan como capitán, J. Annen como propietario y con comercio entre Londres y la India. [5]
El capitán John Logan obtuvo una patente de corso el 17 de julio de 1801. [2] El Manship partió de Portsmouth el 9 de septiembre de 1801 con destino a Bengala. Formaba parte de un convoy escoltado por el HMS Seahorse que también incluía al General Stuart , al Northampton , al Sarah Christiana , al Comet , al Sovereign, al Caledonia , al Ann , al Princess Mary , al Varuna , al Carron , al Elizabeth , al Monarch y al Friendship . El convoy llegó a Madeira el 23 de septiembre y partió al día siguiente. [6]
El Manship llegó a Colombo el 23 de enero de 1802 y arribó a Diamond Harbour el 1 de abril. De regreso a casa, llegó a Saugor el 4 de noviembre y a Cape Cod el 24 de febrero de 1803. Llegó a Santa Elena el 24 de marzo y a The Downs el 26 de mayo. [7]
En 1803, Manship fue vendido al Gobierno para su uso como buque de pólvora. [1] Sin embargo, el Lloyd's Register y el Register of Shipping lo incluyeron hasta 1807 con John Logan, capitán, J. Annen, propietario, y su actividad era: Londres-India.