El Monarch fue construido en Quebec en 1800. Navegó hacia Inglaterra, donde fue capturado y recapturado poco antes de llegar. En Inglaterra, bajo nuevos propietarios, procedió a realizar cinco viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) como "barco adicional", es decir, con contrato de fletamento por viaje. En 1813 se convirtió en un buque de transporte y luego, aproximadamente en 1818, en un buque mercante regular. Fue desguazado en 1820.
El Monarch fue el primer gran buque construido en Quebec. [1] Mientras el Monarch , capitaneado por Davidson, navegaba hacia Inglaterra desde Quebec con un cargamento de madera, el 16 de septiembre de 1800 se topó con el corsario francés Bellone , que lo capturó. Sin embargo, cuatro días después, el HMS Immortalite recuperó el Monarch , de 645 toneladas (bm), y lo envió a Plymouth. [6] [7]
El Monarch apareció por primera vez en el Lloyd's Register ( LR ) en 1801 con Mortimer, capitán, y P. Mestaer, propietario. Su ruta era Londres-India. [8] La EIC hizo que Mestaer midiera el Monarch . Luego lo fletó el 25 de marzo de 1801 para un viaje a Londres a una tarifa de £37/tonelada (bm) más £12/tonelada "excedente", por 620 toneladas. [9]
El capitán Thomas Mortimer obtuvo una patente de corso el 1 de agosto. [5] Zarpó de Portsmouth el 9 de septiembre con destino a Madrás. El Monarch formaba parte de un convoy escoltado por el HMS Seahorse que también incluía al Northampton , Manship , Sarah Christiana , Comet , Sovereign, Caledonia , Ann , Princess Mary , Varuna , Carron , Elizabeth , General Stuart y Friendship . El convoy llegó a Madeira el 23 de septiembre y partió al día siguiente. [10]
El Monarch llegó a Madrás el 3 de febrero de 1802. De regreso a casa, llegó a Santa Elena el 13 de junio y a los Downs el 20 de agosto. [4]
El 14 de marzo de 1804, la EIC fletó el Monarch para cuatro viajes a una tarifa de £12 19 s /tonelada (bm) de flete de paz, más £19 8s/tonelada para contingencias, todo por viaje y sobre la base de 600 toneladas (bm). [11]
El capitán Stephen Hawes obtuvo una patente de corso el 8 de junio de 1804. [5] El Hawes zarpó de Portsmouth el 10 de julio con destino a Bengala. El Monarch llegó a Madeira el 24 de julio y arribó a Calcuta el 8 de diciembre. De regreso a casa, estuvo en Saugor el 23 de enero de 1805 y en Madrás el 12 de febrero. Llegó a Santa Elena el 20 de junio y arribó a los Downs el 9 de septiembre. [4]
El capitán Hawes zarpó de Portsmouth el 14 de mayo de 1806 con destino a Bengala. El Monarch llegó al Cabo de Buena Esperanza el 6 de agosto y estuvo en Penang el 14 de octubre. Llegó a Diamond Harbour el 13 de diciembre. De regreso a casa, estuvo en Saugor el 16 de febrero de 1807 y en Pointe de Galle el 13 de mayo. Llegó a Santa Elena el 16 de junio y a las colinas el 6 de septiembre. [4]
El capitán Hawes zarpó de Portsmouth el 10 de junio de 1808 con destino a Bengala. El Monarch llegó a Madeira el 25 de julio y arribó a Calcuta el 28 de noviembre. [4] En el camino, ella y Earl Spencer rescataron a todos los pasajeros y a todos los tripulantes del Travers , excepto 16, que habían chocado contra una roca el 7 de noviembre en 15°38′N 94°20′E / 15.633, -94.333 . [12]
De regreso a casa, el Monarch llegó a Saugor el 6 de marzo de 1809. [4] En marzo, Hawes se unió a otros capitanes de la EIC (Kymer de Lord Castlereagh y Hemming de Earl Spencer ) en una carta de protesta contra la Marina Real Británica que había reclutado marineros de los Indiamen. El Monarch perdió 19 de 57 hombres. [13]
El 2 de mayo de 1809 partió de Sandheads con un convoy de otros cuatro barcos indios y varios buques más pequeños, todos bajo la escolta del HMS Victor . El 24 de mayo, una tormenta dividió el convoy y Victor y los pequeños barcos perdieron contacto por separado con los indios. Monarch tenía una fuga que había empeorado. Recibió permiso del capitán John Dale de Streatham , el capitán de mayor rango de los cinco barcos y, por lo tanto, comodoro, para navegar a Penang. Hawes solicitó que otro de los indios lo acompañara en caso de que Monarch naufragara. Dale asignó a Earl Spencer para que fuera con Monarch . Los tres indios restantes, Streatham , Europe y Lord Keith continuaron su camino con la esperanza de encontrarse con Victor . La fragata francesa Caroline capturó Streatham y Europe en la acción del 31 de mayo de 1809. [ 14] Lord Keith también intercambió andanadas con Caroline y resultó dañado; aún así, escapó y navegó a Penang para reparar.
El Monarch llegó a Penang el 4 de junio, donde fue sometido a reparaciones. El Lord Keith llegó unos días después y también fue sometido a reparaciones. El Monarch , el Earl Spencer y el Lord Keith navegaron juntos y llegaron a Santa Elena el 14 de noviembre; arribaron a los Downs el 19 de enero de 1810. [4]
El capitán Thomas Havard zarpó de Portsmouth el 9 de junio de 1810 con destino a Bengala. El Monarch llegó a Madeira el 25 de junio y arribó a Diamond Harbour el 10 de diciembre y a Calcuta el 24 de diciembre. El 25 de enero de 1811 estuvo en Saugor y el 28 de febrero en Madrás. Luego regresó a Calcuta el 8 de abril. A continuación, estuvo en Diamond Harbour el 11 de junio y en Saugor el 5 de julio. Volvió a Madrás el 26 de septiembre. Llegó a Mauricio el 17 de noviembre y a Santa Elena el 3 de enero de 1812. [4]
Mientras el HMS Nyaden llevaba despachos desde Lisboa de vuelta a Gran Bretaña, una flotilla de cinco navíos de línea franceses que habían escapado de Lorient lo avistaron. Los barcos franceses persiguieron al Nyaden y se intercambiaron disparos, pero aunque algunos disparos dañaron su aparejo, logró huir y avisar a un convoy de tres navíos de las Indias Orientales , el Northampton , el Monarch y el Euphrates . Los franceses, con destino a Brest, continuaron su ruta sin perseguirlo. [15]
El Monarca llegó a los Downs el 30 de marzo. [4]
El Monarch fue sometido a una reparación exhaustiva en 1813. Luego sirvió como transporte con base en Londres hasta 1818.
El Registro de Embarque ( RS ) de 1819 mostraba su ruta Londres-Yeatn. El volumen de 1820 la mostraba como Londres-India. [16]
El 31 de agosto de 1820 se canceló el registro de Monarch , habiéndose completado la demolición. [3]