El Comet fue botado en 1800 en el Támesis. En 1801 realizó un viaje bajo contrato de fletamento a la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). En su segundo viaje, en 1803, fue capturado por los franceses. Sin embargo, en 1804 sus anteriores propietarios pudieron recuperarlo. Luego realizó otro viaje para la EIC. A su regreso, sirvió primero como barco de transporte de tropas y luego en el comercio de las Indias Occidentales. Al parecer, se perdió en 1815 o 1816.
El primer viaje del Comet , bajo el mando del capitán J. Mooring, fue a Surinam. [3] (Mooring o Moring habían venido de Duckenfield Hall , otro barco de St Barbe). St Barbe luego alquiló el Comet a la EIC, que primero hizo que Wells lo inspeccionara y midiera.
El capitán Thomas Larkins (o Larkens) recibió una carta de marca el 22 de junio de 1801. [4] El Comet partió de Portsmouth el 9 de septiembre de 1801 con destino a Bengala. Formaba parte de un convoy escoltado por el HMS Seahorse que también incluía al General Stuart , Manship , Sarah Christiana , Northampton , Sovereign, Caledonia , Ann , Princess Mary , Varuna , Carron , Elizabeth , Monarch y Friendship . El convoy llegó a Madeira el 23 de septiembre y partió al día siguiente. [5]
El Comet llegó a Calcuta el 9 de febrero de 1802. De regreso a casa, atracó en Diamond Harbour el 7 de mayo, antes de regresar a Calcuta el 23 de mayo. [2] El Comet había encallado en el río Bengala y tuvo que regresar para reparaciones. [6] De regreso a casa, atracó en Diamond Harbour el 7 de julio y en Kedgeree el 2 de agosto. Llegó a Santa Elena el 8 de noviembre y a Long Reach el 5 de enero de 1803. [2]
Antes del desafortunado segundo viaje del Comet para la EIC, el capitán James Moring recibió una carta de marca el 20 de mayo de 1803. [4] (Había sido primer oficial bajo el mando de Larkin en el primer viaje del Comet . [7] ) Zarpó de Portsmouth el 21 de junio de 1803, con destino a Santa Elena y Bengala. El 1 de julio, los franceses capturaron el Comet a 160-190 leguas al norte de Madeira. [2] [8] La escuadra francesa, que constaba de cinco navíos de línea y algunas fragatas, había regresado a Francia desde Santo Domingo. Llevaron al Comet a Ferrol. [9]
Los franceses liberaron rápidamente a sus prisioneros ingleses. En septiembre, Moring estaba en manos inglesas y reveló lo que había visto en Ferrol. [10]
Un año después, el Comet también volvió a manos inglesas. Los franceses habían vendido el Comet en A Coruña (al otro lado de la bahía de Ferrol) a una compañía estadounidense en Londres. Los estadounidenses lo enviaron en agosto en lastre a Inglaterra. Mientras estaba en camino, el HMS Northumberland , buque insignia del almirante Alexander Cochrane , lo detuvo y lo envió a Plymouth, donde llegó el 2 y 3 de septiembre de 1804. [11]
El Lloyd's Register de 1805 muestra al Comet , "Mooring", capitán, y al St Barbe, propietario, con rumbo Londres-India. [12] El capitán James Moring recibió una carta de marca el 15 de marzo de 1805. El Comet partió de Cork el 31 de agosto con destino a Madrás y Bengala. Llegó a Madeira el 29 de septiembre. [2]
El Comet fue uno de los barcos de la EIC que formaron parte de la expedición al mando del general Sir David Baird y el almirante Sir Home Riggs Popham que en 1806 capturaría la colonia holandesa del Cabo . Llevarían suministros y tropas al Cabo y luego continuarían sus viajes.
A las 3:30 am del 1 de noviembre, cerca del atolón Rocas en 3°51′27″N 33°48′57″O / 3.85750, -33.81583 , el HMS Leda avistó rompientes y disparó un cañón, la señal para virar, y apenas se alejó del peligro. El King George no pudo virar y naufragó. Cuando el Britannia estaba a punto de virar, chocó con Streatham y perdió su bauprés y el mástil de proa. Luego se desvió hacia el atolón, donde perdió el timón y se achicó. [13] Por la mañana, Leda pudo rescatar a los sobrevivientes del King George y Comet , Europa y Varuna enviaron sus barcos y pudieron rescatar a unas 400 personas de Britannia , incluido Brisk, su tripulación y reclutas para los ejércitos de la EIC. [13]
El Comet llegó a San Salvador el 12 de noviembre y al Cabo de Buena Esperanza el 6 de enero de 1806. [2] Poco después de su llegada se oyeron los disparos de cañón de la batalla de Blaauwberg (8 de enero).
Los capitanes de los barcos de las Indias Orientales William Pitt , Jane, Duquesa de Gordon , Sir William Pulteney y Comet resultaron útiles durante las operaciones. Después de que el gobernador holandés Jansens firmara una capitulación el 18 de enero y los británicos establecieran el control de la Colonia del Cabo , Belliqueux escoltó a los barcos de las Indias Orientales hasta Madrás .
El Comet llegó a Madrás el 22 de abril. [2] En Madrás, los capitanes de los ocho navíos de las Indias Orientales que iban en el convoy se unieron para obsequiar al capitán George Byng, de Belliqueux , una pieza de plata valorada en 100 libras como muestra de agradecimiento por su conducta mientras estuvieron bajo sus órdenes. Byng les escribió una carta de agradecimiento el 24 de abril. [14]
El Comet llegó a Masulipatnam el 5 de junio y a Calcuta el 17 de junio. De regreso a casa, el Comet estuvo en Culpee el 18 de agosto, Saugor el 24 de septiembre, Madrás nuevamente el 10 de octubre, Trincomalee el 18 de octubre, El Cabo el 30 de diciembre y Santa Elena el 23 de enero de 1807. Llegó a Blackwall el 15 de abril. [2]
Al parecer, el Comet sirvió como buque de transporte de tropas antes de que sus propietarios lo destinaran al comercio de las Indias Occidentales. El capitán George Higton recibió una carta de marca para el Comet el 22 de febrero de 1808, [4] pero no hay ninguna señal en los recursos en línea de que haya asumido el mando. El capitán James McDonald recibió una carta de marca el 7 de febrero de 1809, [4] pero las páginas complementarias del Lloyd's Register de 1808 ya lo mencionan como capitán.
Una fuente afirma que el Comet se perdió en el mar en 1816. [1] La Lloyd's List no menciona la pérdida de un Comet en 1816. Sí menciona dos como perdidos en 1815. El 7 de julio de 1815 informó que el Comet , cuyo capitán era Wilson, se había perdido el 29 de junio en el banco de arena de West Hoyle mientras navegaba de Dublín a Chester. La tripulación se salvó. [15]