El HMS Sussex fue uno de los cruceros pesados de la subclase London de la clase County de la Royal Navy . Fue botado por R. and W. Hawthorn, Leslie and Company, Limited , en Hebburn-on-Tyne el 1 de febrero de 1927, botado el 22 de febrero de 1928 y finalizado el 19 de marzo de 1929.
El Sussex sirvió en el Mediterráneo hasta 1934, [ cita requerida ] cuando fue enviado a servir con la Marina Real Australiana mientras el HMAS Australia operaba con la Flota del Mediterráneo. [1] La gira de intercambio del Sussex concluyó en 1936, [1] y luego reanudó su presencia en el Mediterráneo hasta 1939. Durante este período de servicio, defendió la navegación neutral a lo largo de la costa este española en los últimos días de la Guerra Civil Española , apoyada por los destructores HMS Intrepid y HMS Impulsive . Obtuvo la liberación de al menos cuatro buques de carga británicos arrestados por fuerzas nacionalistas españolas en mar abierto, pero el crucero no pudo evitar la captura del carguero registrado en Londres Stangate por el asaltante mercante nacionalista Mar Negro frente a Valencia el 16 de marzo de 1939. [2] [3] [4]
En septiembre de 1939 operó con la Fuerza H en el Atlántico Sur y el Océano Índico durante la búsqueda del buque de asalto alemán enemigo Admiral Graf Spee . El 2 de diciembre, ella y el crucero de batalla HMS Renown interceptaron el buque de pasajeros alemán Watussi . Antes de que el barco alemán pudiera ser capturado, fue hundido por su propia tripulación. Tras el hundimiento del Admiral Graf Spee en diciembre de 1939, el Sussex regresó al Reino Unido y sirvió en la Home Fleet durante la Campaña de Noruega . Entró en reacondicionamiento en Liverpool en marzo de 1940 y en mayo, después de las pruebas en el mar, se unió al 1.er Escuadrón de Cruceros en Scapa Flow , donde fue desplegada en patrullas de búsqueda y tareas de convoy. [5] En agosto, su tripulación detectó un defecto en su maquinaria de propulsión, por lo que fue enviada a Glasgow para reparar sus álabes de turbina, pero mientras se realizaban trabajos, fue alcanzada por bombas el 18 de septiembre de 1940. Estas provocaron graves incendios, destripando el extremo de popa, y se hundió en el fondo con una fuerte escora. Necesitaba reparaciones extensas y no volvió al servicio hasta agosto de 1942.
Durante estas reparaciones en los astilleros de Stephen , Govan fue equipada con nuevo equipo de radar, equipo de control de tiro, diez cañones Oerlikon de 20 mm y dos cañones Pom Pom de ocho cañones . [5] Habiendo regresado a su escuadrón en Scapa Flow para más tareas de interceptación y ejercicios, fue enviada para otra reparación en noviembre, esta vez en el astillero de Tyne .
Tras pasar enero de 1943 de nuevo con el 1.er Escuadrón de Cruceros, el Sussex tomó un pasaje a Mombasa y fue reasignado al 4.º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Este en el Océano Índico . [5] En su camino interceptó y hundió al petrolero alemán Hohenfriedburg justo al suroeste del Cabo Finisterre el 26 de febrero [5] [6], pero luego fue atacado por el submarino alemán U-264 . El Sussex evitó los cuatro torpedos que le dispararon.
El Sussex pasó 1944 en el Pacífico y cubrió operaciones en las Indias Orientales Neerlandesas tras el cese de las hostilidades. El 26 de julio de 1945 su grupo de trabajo fue atacado por dos bombarderos de ataque que actuaban como armas suicidas kamikaze . Uno dejó una huella en el costado del Sussex , por lo que pudo identificarse como un Mitsubishi Ki-51 "Sonia" . El miércoles 5 de septiembre de 1945 a las 11:30 am, el HMS Sussex entró en el puerto de Singapur portando la bandera del contralmirante Cedric Holland . El general Seishirō Itagaki , comandante de la guarnición en Singapur, fue llevado a bordo, donde firmó la rendición formal del ejército, completando así la Operación Tiderace , el plan aliado para recuperar Singapur.
El HMS Sussex fue dado de baja en 1949, entregado a la British Iron & Steel Corporation el 3 de enero de 1950 y llegó a Dalmuir en Escocia el 23 de febrero de 1950, donde fue desguazado por WH Arnott, Young and Company, Limited.
