El Honda City ( japonés :ホンダ・シティ, Hepburn : Honda Shiti ) es un automóvil subcompacto producido por el fabricante japonés Honda desde 1981.
El City era originalmente un hatchback de 3 puertas/ convertible de 2 puertas para los mercados japonés, europeo y de Australasia. El City de 3 puertas se retiró en 1994 después de la segunda generación y se reemplazó por el Logo . La placa de identificación fue revivida en 1996 para su uso en una serie de sedanes subcompactos de cuatro puertas destinados principalmente a los mercados en desarrollo, primero vendidos principalmente en Asia, pero luego también en América Latina y Australia. Desde entonces, ha sido un sedán subcompacto construido sobre la plataforma Global Small Car de Honda, que se comparte con el Fit/Jazz (un hatchback de 5 puertas), el Airwave/Partner y el Mobilio de primera generación , todos los cuales comparten la ubicación del tanque de combustible debajo de los asientos delanteros en lugar de los asientos traseros. El modelo de séptima generación lanzado en 2019 presenta un crecimiento de tamaño significativo, ofreciendo una dimensión exterior a la par con el sedán Civic de novena generación . Esta generación también marca la introducción del modelo hatchback de 5 puertas a partir de 2020.
De 2002 a 2008, el City también se vendió como Honda Fit Aria ( japonés :ホンダ・フィット アリア, Hepburn : Honda Fitto Aria ) en Japón . El City también se vende como Honda Ballade en Sudáfrica desde 2011. El City se reintrodujo en Japón en 2014, esta vez llamado Honda Grace ( japonés :ホンダ・グレイス, Hepburn : Honda Gureisu ) hasta su descontinuación en 2020. Entre En 2015 y 2019, Dongfeng Honda vendió una versión remodelada del City llamada Honda Greiz y su contraparte liftback de 5 puertas Honda Gienia .
El primer Honda City ( AA para sedanes, VF para furgonetas y FA para los Turbo II y Cabriolets más anchos) se presentó en noviembre de 1981 con el innovador diseño "Tallboy"; de altura inusual que permitía que cuatro adultos cupieran cómodamente en el City muy corto (menos de 3,4 m o 11,2 pies). [1] Producido como un hatchback de 3 puertas en una variedad de niveles de equipamiento, el City también estaba disponible junto con el Motocompo , un scooter especial "plegable" de 50 cc con 2,5 hp (1,9 kW) diseñado para caber en el área de equipaje pequeña del City ("baúl"); llamado "baúl de la bicicleta", Honda llamó a este tipo de scooter trabai . [2] En el momento de su introducción, era el automóvil más pequeño de Honda, aunque no cumplía con las regulaciones kei del gobierno japonés . Era más largo que el Honda N360 por 383 mm (15,1 pulgadas), pero más corto que el Honda Civic de primera generación por 171 milímetros (6,7 pulgadas).
El Honda City Turbo se presentó en septiembre de 1982. Estaba propulsado por una versión turboalimentada del motor Honda ER de 1231 cc . Un Cabriolet descapotable diseñado por Pininfarina utilizó los guardabarros más anchos y los parachoques más grandes del Turbo II "Bulldog", pero solo estaba disponible con el motor atmosférico de 67 CV (49 kW). También hubo una serie Pro de versiones de furgoneta con dos o cuatro asientos. También apareció una versión "R Manhattan Roof" de techo alto con un techo 10 centímetros (3,9 pulgadas) más alto.
Las exportaciones del City se dirigieron principalmente a Europa (donde se lo rebautizó como Honda Jazz , debido a que Opel había registrado el nombre City), Australia (en forma de "furgoneta" de dos plazas, para eludir las restricciones australianas a la importación de vehículos de pasajeros en ese momento) y Nueva Zelanda (donde se ensamblaba localmente). La producción finalizó a fines de 1986 con la introducción del City tipo GA.
Honda reemplazó la serie City AA original en noviembre de 1986 con esta generación (designada GA1), y nuevamente con una actualización en 1989 (GA2). Este modelo se fabricó hasta 1994. El nombre Fit también apareció por primera vez como una variante de acabado del City de segunda generación. No hubo un modelo convertible, y tanto el modelo convertible como el Turbo de la generación anterior continuaron a la venta durante un tiempo. [3] En la mayoría de los mercados, aparte de Japón, la posición de mercado del City quedó vacante hasta que fue ocupada por el Honda Logo en 1999.
El 31 de octubre de 1986, se presentó la segunda generación del City con el lema "Ciudad del talento" en Japón y estaba disponible en los concesionarios Honda Clio . La cadena de concesionarios Honda Clio se estaba posicionando como proveedor de vehículos equipados de lujo como el Honda Legend , el Honda Concerto y el Honda Accord , y esta generación del City permitió que las sucursales de Clio vendieran vehículos a precios económicos que normalmente se encuentran en Honda Primo .
En esta remodelación, hay cambios importantes en la apariencia del vehículo Honda llamado "Crouching form", que consistía en un diseño bajo y ancho que contribuía a un peso más ligero del vehículo (ajuste básico 680 kg) combinado con mejoras en el rendimiento de conducción. El estilo refleja una decisión corporativa de promulgar una apariencia compartida con el kei car Honda Today de primera generación , el subcompacto de tercera generación Honda Civic de fuerte venta internacional y el compacto de tercera generación Honda Accord AeroDeck . Esta generación compartía sus dimensiones exteriores y tamaño del motor casi exactamente con el Civic de primera generación. El Honda CR-X fue el único hatchback de tres puertas que adoptó un portón trasero inclinado y fastback, similar a los productos Honda Verno durante mediados de la década de 1980.
La configuración del motor introdujo la serie D de Honda, en forma del tipo D12A, un motor SOHC de cuatro cilindros en línea de 1,2 L y 16 válvulas, disponible únicamente con un carburador único y un nivel de equipamiento básico. Las diferencias entre los modelos "GG", "EE" y "BB" se limitaban al nivel de equipamiento. La potencia era de 76 CV (56 kW) a 6.500 rpm. Se podía elegir entre una transmisión manual de cinco marchas o una automática de cuatro marchas. [3]
En octubre de 1988, el motor principal se cambió a un cuatro cilindros en línea SOHC de 1,3 L, tipo D13C. Además del tradicional carburador único, la inyección de combustible PGM-FI de Honda también se ofreció en el nuevo 1.3. El 1.2 L "BE" era el modelo base y tenía un solo carburador, al igual que las variantes "CE" y "CG" de 1.3 litros. El PGM-FI se instaló en los modelos deportivos "CR-i" y "CZ-i".
El equipamiento de acabado "CE" con ahorro mejorado "CE Fit", la especificación PGM-FI se basa únicamente en el acabado "CR-i" de gama alta que se introdujo "CR-i Limited", el "CZ-i" tardío se define como el paquete de acabado menor. La palabra "Fit" aparece como un paquete de acabado en el acabado básico "CE".
Al final de esta generación, por consolidación de equipamientos, se utiliza "Fit" para todos los vehículos con un solo carburador. El paquete de equipamiento "Fit" se convirtió más tarde en el nombre del modelo del sucesor del Honda Logo que reemplazó a este coche.
La segunda generación se interrumpió en 1993. En Japón, el nombre "City" se retiró al finalizar la producción de esta serie. Los vehículos de reemplazo introducidos en 1996 sobre la base GA pasaron a llamarse Honda Logo (hatchback de tres puertas, serie GA3/5) y Honda Capa con carrocería hatchback de cinco puertas.
El City fue revivido como un sedán subcompacto de cuatro puertas , ubicado debajo del Honda Civic , para los mercados en desarrollo en Asia. El City de tercera generación (primera generación como sedán), [4] con nombre en código SX8 pero con códigos de chasis 3A2 (1.3) y 3A3 (1.5), se basó en la plataforma EF Civic para reducir costos. Fue diseñado y vendido solo en el mercado del sudeste asiático, y se lanzó con el eslogan "Smart for the new generation" para la versión de 1.3 litros y el eslogan "Top-in-class smart" para el modelo de 1.5 litros. La primera producción comenzó en una planta completamente nueva en Ayutthaya , Tailandia, en abril de 1996. El automóvil tenía una posición dominante en el mercado. Desde el principio, los modelos City fabricados en Tailandia tenían más del 70% de contenido local. Los parachoques se construyeron en tres piezas separadas para permitir un envío más fácil desde Japón. Originalmente había un LXi de acabado inferior y un EXi de especificaciones superiores disponibles. El sedán también marcó la entrada de Honda en el mercado indio en 1998 y rápidamente se convirtió en un éxito y uno de los autos más vendidos en su segmento. [ cita requerida ]
El City se construyó en mercados adicionales, incluidos: India, Indonesia, Malasia, Pakistán, Filipinas y Taiwán. [5] [6] En Pakistán, el City recibió una recepción tibia al principio, pero la tercera generación fue un éxito masivo. [ cita requerida ] En 2000 se lanzó un City de tercera generación revisado y renovado , llamado "Type Z" en algunos mercados. En 2001 apareció un modelo impulsado por los motores VTEC (VTI) de 1.5 L de Honda, con un estabilizador trasero para un mejor manejo. El modelo renovado recibió nuevas luces traseras delanteras, así como parachoques de una pieza.
El City de tercera generación tenía motores de la serie D de 16 válvulas SOHC con inyección de combustible , es decir, variaciones del D13B y D15B . El D13B original de 1,3 L (1343 cc) producía 95 CV (70 kW) a 6400 rpm para una velocidad máxima declarada de 171 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos. [7] Esto se complementó más tarde con el D15B de 1,5 litros, que se redujo en potencia para los mercados asiáticos donde se vendió el automóvil. El motor D15B también llegó en una versión con VTEC (motor B15C2).
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El City de cuarta generación (segunda generación como sedán) [4] hizo su debut mundial en la Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia en Bangkok en noviembre de 2002. El desarrollo del vehículo continuó a cargo de Honda Tailandia. [4] Se lanzó en Japón como Fit Aria el 20 de diciembre de 2002, como una importación cautiva procedente de Tailandia. La palabra " aria " es un tipo de melodía expresiva, que generalmente se escucha en la ópera . Honda eligió la palabra, continuando su tradición de nombres musicales utilizada con el Honda Prelude , el Honda Accord , el Honda Ballade , el Honda Quint y el Honda Concerto . Se ofreció como una versión con tracción en las cuatro ruedas . [8]
El City se lanzó inicialmente con un motor "i-DSI" de combustión pobre y doble chispa que producía 88 CV y que estaba diseñado principalmente para proporcionar una excelente economía de combustible. La versión VTEC se presentó a finales de la vida útil del City de cuarta generación en 2004. La variante VTEC del City se ofrece con llantas de aleación de 15 pulgadas en comparación con las de 14 pulgadas que se ofrecen en el i-DSI y los frenos traseros son de discos sólidos en la variante VTEC en lugar de tambores en el i-DSI. Además, el modelo VTEC utiliza una transmisión automática CVT Multimatic de 7 velocidades.
En septiembre de 2005, se lanzó una versión renovada del City en Tailandia, en octubre de 2005 en Malasia y en noviembre de 2005 en Indonesia. En Tailandia, se lo conoce como City ZX. Los cambios más significativos son un nuevo exterior (nueva parrilla delantera , nuevos faros , nuevos faros antiniebla, nuevos faros traseros y parachoques). La parte delantera se ha extendido hacia adelante 65 mm (2,6 pulgadas) mientras que la trasera se ha extendido 15 mm (0,6 pulgadas). El espejo lateral es plegable electrónicamente. Tanto el nivel de acabado i-DSI como el VTEC tienen llantas de aleación de 15 pulgadas como equipo estándar. Los cambios en el interior son menores, pero incluye un reposabrazos para el conductor y luces de mapa adicionales. El tono de color interior de la variante VTEC ahora es negro.
El motor de la serie L se mantuvo, pero se reposicionó el colector de admisión , lo que resultó en una caída de 6 °C en la temperatura del aire de admisión; [9] también se mejoró la suspensión .
En India, Indonesia, Malasia, Pakistán, Filipinas, Singapur y Tailandia, la caja de cambios CVT se utiliza tanto en las variantes i-DSI como VTEC . La caja de cambios CVT para la VTEC simula una transmisión automática de 7 velocidades con anulación de estilo Tiptronic mediante botones de cambio en el volante.
La cuarta generación resucitó en China como Everus S1, una nueva marca de automóviles económicos para modelos Honda discontinuados en otros lugares. [10] El S1 dejó de producirse en 2014.
Ciudad/Area apta:
En 2011, la empresa conjunta china Guangqi Honda lanzó una versión con el logo de la cuarta generación del City bajo su nueva marca Everus , llamada S1. Con el lanzamiento de Everus, Honda se convirtió en el primer fabricante de automóviles extranjero en desarrollar vehículos bajo una marca propiedad de su empresa conjunta local en China. [ cita requerida ]
El S1 es el primer coche Everus que se comercializa. Comparte la mayoría de las características que se encuentran en el City de cuarta generación. Las dimensiones y los motores también son idénticos, ya que el S1 tiene la misma longitud de 4.420 mm y el mismo motor de gasolina i-DSi de 1,3 litros o VTEC de la serie L de 1,5 litros. Los motores se combinan con una transmisión manual o automática de 5 velocidades. El S1 concluyó su producción en 2014. [ cita requerida ]
El City de quinta generación (tercera generación como sedán) [4] se presentó en Bangkok, Tailandia, en septiembre de 2008, seguido de lanzamientos en India, Pakistán, Malasia, [11] Indonesia, Filipinas, Singapur y China ( Guangzhou Honda ) en los meses siguientes. Para la tercera generación del City, Honda le ha dado al auto un voladizo delantero y una distancia entre ejes más largos, así como un techo más bajo que el hatchback para darle proporciones más ideales de sedán en comparación con su predecesor. [4]
El City estaba disponible con una gama de motores de cuatro cilindros que incluían un motor de 1,3 litros que producía 73 kW (98 CV) a 6.000 rpm, [12] un motor L15A7 de 1,5 litros que generaba 140 CV (103 kW) (138 CV), ambos disponibles con transmisión manual y automática con una variante con levas de cambio (India, Malasia, Tailandia e Indonesia). El motor R18A de 1,8 litros solo se produce en (solo mercados de China). [13] En Sudamérica, la gama se ofrece con el motor de combustible flexible i-VTEC de 1,5 litros que se comparte con el Honda Fit brasileño. La potencia de salida es de 115 CV con gasolina y 116 CV con etanol . Hay cajas de cambios manuales y automáticas disponibles. [ cita requerida ]
El City también se ofreció brevemente en países europeos seleccionados, incluida Polonia, con un motor i-VTEC de 1,4 litros acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión manual automatizada i-SHIFT de 6 velocidades. [ cita requerida ]
En Filipinas , el City de quinta generación se lanzó en 2009 disponible en dos variantes: 1.3 S y 1.5 E. El 1.3 S se ofreció con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 5 velocidades, mientras que el modelo E solo estaba disponible con transmisión automática de 5 velocidades con levas de cambio. [ cita requerida ]
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El City se lanzó en la India en noviembre de 2008. Se convirtió en el modelo más vendido de la compañía en el país, con un volumen de ventas que incluso superó al de Tailandia, anteriormente el mercado de mayor venta del City. El City ha sido el líder en el segmento de los sedán de tamaño mediano durante una década, con una participación de mercado del 35% en 2010. [14] En la India, venía con un motor de gasolina de 1,5 litros acoplado a una transmisión manual o una automática de 5 velocidades. [ cita requerida ]
En Pakistán, el City se lanzó el 31 de enero de 2009, apenas cuatro meses después de su debut internacional. Solo se ofreció en la variante de 1.3 litros, pero luego de unos años se lanzó la de 1.5. Estaba disponible con transmisión manual o automática, con opciones de motor de 1.3L y 1.5L. Estaba disponible en variantes Aspire y no Aspire [ cita requerida ]
En febrero de 2009, Honda Australia lanzó el City de fabricación tailandesa en el mercado australiano en dos variantes de 1,5 litros (VTi y VTi-L). Según un ejecutivo de Honda Australia, Yasuhide Mizuno, el City competiría con otros sedanes ligeros como el Toyota Yaris de fabricación japonesa, el Holden Barina de fabricación coreana y el Nissan Tiida . [15] Este fue el primer City lanzado en Australia desde la década de 1980. Reemplazó a los Civics de tamaño anteriormente más pequeño .
El City se lanzó en 2011 en Sudáfrica con el nombre de Ballade , [16] para encajar debajo del Civic y encima del Jazz que se vendía allí. [17]
En septiembre de 2011, Honda Tailandia reveló el renovado City, con un nuevo diseño de parrilla delantera, nuevos parachoques delanteros y traseros, nuevo diseño de luces traseras, nuevas llantas de aleación, indicador de conducción ecológica y bolsas de aire delanteras dobles para cada modelo. [18] El modelo revisado se lanzó en India en diciembre de 2011 e incluía cinco variantes: Corporate, E, S, V y V (techo solar) [19] , y una mayor distancia al suelo a 165 mm (anteriormente 160 mm) y también una longitud aumentada en 20 mm.
En agosto de 2012, Honda Tailandia lanzó el City CNG . [ cita requerida ]
El City rediseñado también se lanzó en Filipinas a principios de 2012. Tenía una parrilla delantera rediseñada, parachoques delantero y trasero y nuevas llantas de aleación para el modelo 1.5 E, indicadores iluminados en azul e interruptor del aire acondicionado con detalles en plata. En 2013, se introdujeron llantas de aleación de nuevo diseño para las variantes 1.3 y 1.5. Una versión Modulo estaba disponible en ambos modelos y en 2013 una versión Mugen estaba disponible solo para el modelo 1.5. [ cita requerida ]
Honda Cars India lanzó en India la quinta generación renovada del City. Todas las variantes estaban equipadas con el mismo motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros que desarrolla 118 CV (87 kW; 116 hp) de potencia con 146 Nm de par máximo. [20]
La versión diésel del City se lanzó en la India a principios de enero de 2014, impulsada por el motor turbodiésel Earth Dreams i-DTEC de 1,5 litros. Se fabricó en cantidades limitadas y se distribuyó a algunos concesionarios seleccionados en algunos estados de la India. [ cita requerida ]
Honda Atlas (Pakistán) reanudó la producción del City el 1 de mayo de 2012, después de que se detuviera debido a la interrupción de la cadena de suministro causada por las inundaciones masivas en Tailandia. [ cita requerida ] Esta reanudación de la producción fue marcada por Honda, ya que viene con la gama de City renovada bajo el estandarte de City Aspire. En octubre de 2014, Honda Atlas lanzó el City renovado, con nuevas características que incluyen nuevas luces traseras, parrilla cromada renovada, intermitentes en los espejos laterales, luz de freno de la ventana trasera, sistema de entrada sin llave y nuevos parachoques. El interior también recibió algunos cambios. Los diales del velocímetro se cambiaron de naranja a optitron azul. Esta generación de City permaneció en producción en Pakistán hasta 2021. [21]
La ciudad se produce en varios lugares del mundo, incluidos Brasil , India, Pakistán, Filipinas, Turquía y Tailandia. [22]
En julio de 2009, el City se fabricó y comercializó por primera vez (en grandes cantidades) fuera de Asia, y su producción comenzó en Sumaré, Brasil. El automóvil estuvo disponible por primera vez para su venta en el mercado brasileño, y a partir de septiembre de 2009 se exportó a México y otros mercados de América Latina. [23] [24]
Desde marzo de 2011, con la apertura de una nueva fábrica, el City comenzó a fabricarse en Argentina. [25] Es el primer automóvil construido por Honda en Argentina (y el primer automóvil de pasajeros japonés fabricado en Argentina) y será exportado a todos los países de América del Sur junto con los City construidos en la planta brasileña de Sumaré.
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El City de sexta generación (cuarta generación como sedán) [4], que debutó en India, es el segundo modelo de Honda que incorpora el nuevo diseño "Exciting H", que se vio por primera vez en el Fit/Jazz de tercera generación que se lanzó en septiembre de 2013. También ganó el premio al "Coche del año en Oriente Medio 2014". [29] Sigue construyéndose sobre la plataforma Fit/Jazz.
El cambio notable de esta generación es la reubicación del tanque de combustible desde el centro hacia la parte trasera del vehículo. Esto permitió bajar la posición del asiento para brindar una sensación de conducción más deportiva, mientras que la altura del techo también se redujo para lograr un centro de gravedad más bajo y un diseño exterior más elegante. [4]
El nuevo City, en su versión tope de gama, incluye un amplio equipamiento y kits premium, como climatizador automático con panel táctil, salidas de aire acondicionado traseras, una pantalla LCD de 5 pulgadas con navegación, audio Bluetooth, una cámara de marcha atrás, ocho altavoces y cuatro tomas de corriente. [30] Basado en la nueva filosofía "Exciting H-Design" de Honda, el sedán ofrece un aspecto más refrescante y premium que su predecesor. La altura total se ha incrementado en 10 mm, mientras que el resto de las dimensiones se mantienen iguales.
El lavado de cara de mitad de vida del City de sexta generación se lanzó en Tailandia el 12 de enero de 2017. [31] El lavado de cara incluye actualizaciones visuales y de equipamiento como faros LED con luces de circulación diurna y luces traseras LED, mientras que la parrilla de barra cromada revisada es similar a la de su hermano mayor, el Civic. El modelo lavado de cara también se lanzó posteriormente en la India el 14 de febrero de 2017, en Malasia el 2 de marzo de 2017, en Indonesia el 16 de marzo de 2017, en Filipinas el 22 de mayo de 2017 y en Japón como Grace en julio de 2017. [32]
También se presentó una nueva variante híbrida, aunque exclusiva para Japón y Malasia. Utiliza el sistema híbrido deportivo i-DCD (Intelligent-Dual Clutch Drive) de Honda, combinado con una transmisión de doble embrague de siete velocidades. Está propulsado por una versión híbrida del motor i-VTEC SOHC de 1,5 litros, que genera una potencia combinada de 132 CV (97 kW; 130 hp) y 178 N⋅m (131 lb⋅ft), equivalente a la de un motor convencional de 1,8 litros.
El City de quinta generación se presentó en Brasil en 2015. Tras el actual Fit, ambos se fabricaron en la planta de Sumaré. Solo está disponible el motor de gasolina de 1,5 litros, con transmisión manual o CVT. No está equipado con inyección directa.
En China, el City es fabricado por Guangqi Honda , donde hay otro modelo derivado, Honda Greiz ( chino :哥瑞; pinyin : Gēruì ), fabricado por Dongfeng Honda , con diferentes líneas de carrocería, fascias delantera y trasera. [33] Otro derivado llamado Honda Gienia ( chino :竞瑞; pinyin : Jìngruì ) es el City en forma de liftback. La producción del Greiz comenzó en noviembre de 2015, mientras que la del Gienia comenzó su producción en octubre de 2016.
Los niveles de equipamiento del Greiz son Classic, Comfort, Fashion y Luxury, todos ellos compartidos con el Gienia. El L15B es la única opción de motor disponible combinada con una caja de cambios manual de 5 velocidades (para el Classic) o CVT.
Además de Dongfeng Honda y Guangqi Honda, Honda Automobile (China) también fabricó el City para exportarlo a México. [34]
El City de sexta generación se presentó en la India el 25 de noviembre de 2013 y está disponible con dos motores: un nuevo turbodiésel Earth Dreams i-DTEC de 1,5 litros y una versión refinada del motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros. El nuevo motor turbodiésel de 1,5 litros, que también impulsa al Honda Amaze . [35]
Honda lanzó la sexta generación del City en la India el 7 de enero de 2014. [36] La sexta generación del City está disponible en cinco niveles de equipamiento: E, S, SV, V y VX, tanto para gasolina como para diésel . El motor de gasolina automático está disponible en los niveles de equipamiento SV y VX. [37] Si bien el City siempre ha sido una oferta popular de Honda en la India, sus ventas se duplicaron después de su lanzamiento con un motor diésel. En marzo de 2015, el City se convirtió en el sedán compacto de ventas más rápidas en alcanzar la marca de las 100 000 unidades en solo 15 meses. [38]
En 2014, la ciudad india contiene aproximadamente el 90% de áreas locales. [39]
A partir de abril de 2015, el City está disponible con un nivel de equipamiento adicional: VX (O). Está situado por encima del VX. [40] [41]
En 2017, con el rediseño, Honda lanzó un nuevo acabado ZX de gama alta en India que viene con 6 airbags, cámara de estacionamiento trasera y el sistema de infoentretenimiento con panel digital de Honda. El City rediseñado también viene con faros delanteros y traseros de LED completos y también un techo corredizo. Se recibieron más de 10,000 pedidos en menos de un mes después de que se lanzara el City rediseñado de 2017 a mediados de febrero de 2017. [42] El City se convirtió en el sedán compacto más vendido de la India durante la primera mitad de 2017. [43]
El City se ofrece y vende como Honda Grace en Japón a partir de diciembre de 2014, con versiones de gasolina e híbridas, y una opción de tracción total. [44] Los niveles de equipamiento van desde LX, Hybrid EX, Hybrid LX y Hybrid DX. Las versiones híbridas se pueden diferenciar por sus grupos de luces traseras LED y solo en los modelos Hybrid LX e Hybrid DX, los faros LED de proyector vienen de serie. Las dimensiones exteriores cumplen con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés y la cilindrada del motor genera una obligación nominal de impuesto de circulación anual . [45] El Grace se suspendió en el mercado japonés en agosto de 2020 junto con el sedán Civic y el Jade , debido a la disminución de las ventas. [46]
En Malasia, el City de sexta generación se lanzó el 20 de marzo de 2014 y está disponible en cuatro niveles de equipamiento (todos con motor de 1,5 litros con CVT): S, S+, E y V. [47]
El 2 de marzo de 2017 se presentó el City renovado con tres niveles de equipamiento disponibles: S, E y V. [48]
A partir de 2017, el acabado S+ se suspendió para dar paso a la versión híbrida , siendo Malasia el segundo país después de Japón en tener a la venta el City Hybrid. [49] El híbrido ensamblado localmente utiliza el sistema Sport Hybrid inteligente de doble embrague (i-DCD) de Honda. Tiene un motor DOHC i-VTEC de ciclo Atkinson de 1,5 litros con 110 CV (81 kW; 108 hp) y 134 N⋅m (99 lb⋅ft) de torque, acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT). La salida combinada es de 132 CV (97 kW; 130 hp) y 178 N⋅m (131 lb⋅ft) de torque. El híbrido se lanzó después de una extensa prueba de dos años en Malasia. [50]
En Filipinas, el City de sexta generación se lanzó el 22 de abril de 2014 y está disponible en tres niveles de equipamiento: E, VX y VX+ [51] .
En mayo de 2017, una versión renovada del City debutó en Filipinas con faros LED y luces antiniebla adicionales para el VX+ y luces de circulación diurna (DRL) estándar en toda la línea.
El City está disponible en Kah Motor (distribuidor de Honda en Singapur) en 2 niveles de equipamiento: V y SV. En 2018, con el City rediseñado, el acabado SV se diferenció aún más del acabado V básico con controles de climatización automáticos, además de las características que se ofrecían anteriormente antes del rediseño, como palancas de cambio, arranque por botón, unidad principal con pantalla táctil, faros antiniebla y llantas de 16". Sin embargo, después del rediseño, el SV recibió una unidad principal con pantalla táctil y DVD de repuesto en lugar de la que venía instalada de fábrica.
También está disponible como Honda Grace a través de importación paralela, tanto en versión gasolina como híbrida.
Honda Taiwán exhibió por primera vez el City de sexta generación en el Salón del Automóvil de Taipei de 2014, en el que Honda también exhibió su concepto de automóvil deportivo NSX. El City para el mercado taiwanés se anunció formalmente el 4 de marzo de 2014 y salió a la venta en el segundo trimestre del mismo año. [52] Esta fue la primera vez que el City estuvo a la venta en Taiwán desde 2002, cuando cesó la producción del City de tercera generación. El modelo había dejado de producirse en noviembre de 2020. [53]
El City de sexta generación debutó en la ASEAN en Tailandia el 23 de enero de 2014. [54] El motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros, la única opción de motor para Tailandia, ha sido ajustado para cumplir con el combustible E85 . El City de sexta generación se vende en seis niveles de equipamiento (S MT, S CVT, V CVT, V+ CVT, SV CVT y SV+ CVT). Algunas variantes del mercado tailandés están disponibles con 2 airbags, Vehicle Stability Assist (VSA) y Hill Start Assist. 6 airbags solo están disponibles en el acabado SV+ de opción superior (SV Plus). [54]
El City, junto con el Honda CR-V, fueron los modelos más vendidos de Honda en el país en 2014. [55]
El City de sexta generación se lanzó en Pakistán en julio de 2021, en reemplazo del City de quinta generación, que ya lleva mucho tiempo en servicio. Se fabricó localmente y se lanzó con dos opciones de motor, que son motores de gasolina de 1,2 litros y 1,5 litros. [56]
El City de séptima generación (quinta generación como sedán) [4] se presentó en Bangkok, Tailandia, el 25 de noviembre de 2019 en su forma sedán. [66] Compartía su plataforma con el Fit/Jazz de cuarta generación . Si bien sus dimensiones han crecido hasta el punto de que es ligeramente más grande que el sedán Civic de novena generación (2011-2016), el City continúa comercializándose y cotizando como un automóvil subcompacto o del segmento B. [67] [68] [69]
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La versión hatchback se lanzó en noviembre de 2020; 26 años después de que se usara por última vez el estilo de carrocería en 1994. En cuanto a las dimensiones, el hatchback es 208 mm (8,2 pulgadas) más corto que el sedán con 4.345 mm (171,1 pulgadas), lo que significa que es similar en tamaño en comparación con el hatchback Civic europeo de novena generación. Honda afirmó que el hatchback ofrece más espacio para las piernas que el sedán y ofrece los Ultra Seats que se llevan del Fit/Jazz y el HR-V , lo que permite cuatro configuraciones de asientos traseros: utilitario, largo, alto y modo de actualización. [70] El City Hatchback sirve como reemplazo del Fit/Jazz en varios mercados emergentes (excepto en Sudáfrica, Singapur y Brunei, donde se vende el Fit/Jazz), y actualmente se produce en Tailandia, Indonesia, Malasia y Brasil. [64]
El hatchback City renovado se presentó el 8 de febrero de 2024. [71]
En Tailandia, el City está propulsado por un motor de gasolina VTEC Turbo de 1.0 litros acoplado a una CVT. El motor más pequeño y la baja emisión de gases lo convierten en el primer City en calificar para el incentivo fiscal Eco Car . [72] Entre las condiciones del incentivo fiscal se encuentran el cumplimiento de Euro 5 , emisiones de CO2 por debajo de 100 g/km (5,7 oz/mi) y un consumo de combustible que no exceda los 23,25 km/L (4,3 L/100 km; 66 mpg -imp ; 55 mpg -US ). El City con especificaciones para Tailandia tiene un consumo de combustible nominal de 23,8 km/L (4,2 L/100 km; 67 mpg -imp ; 56 mpg -US ). [73] Otros aspectos de la regulación de la Fase 2 de Eco Car incluyen la instalación de varios sistemas de seguridad como ABS, EBD, BA y VSA como estándar en toda la gama. [74] Está disponible en cuatro niveles de equipamiento: S, V, SV y RS. Las ventas comenzaron en Tailandia el 24 de diciembre de 2019.
El City Hatchback debutó en Tailandia el 24 de noviembre de 2020 y se ofrece en tres niveles de equipamiento: S+, SV y RS. [61] [75]
El City e:HEV RS también se lanzó en el país el mismo día. La versión e:HEV obtiene varias características adicionales sobre el RS de gasolina, incluyendo levas de cambio para ajustar la intensidad del frenado regenerativo, una pantalla del grupo de instrumentos de 7.0 pulgadas, cámara de punto ciego Honda LaneWatch, salidas de aire acondicionado traseras y frenos de disco traseros que a su vez permiten instalar un freno de estacionamiento eléctrico. [76] El City Hatchback e:HEV RS también se lanzó en Tailandia el 24 de junio de 2021, con características similares a la versión sedán. [77]
El City renovado se lanzó en el mercado tailandés el 5 de julio de 2023 y está disponible en tres niveles de equipamiento: V, SV y RS. [78] Está equipado con el mismo motor de gasolina VTEC Turbo de 1.0 litros acoplado a una CVT para los niveles de equipamiento V, SV y RS, mientras que el motor de aspiración natural e:HEV de 1.5 litros está disponible en los niveles de equipamiento SV y RS, el acabado S Turbo se suspendió de la gama, [79] [80] pero el acabado S Turbo se reintrodujo el 22 de marzo de 2024. [81] El conjunto de tecnologías de asistencia de seguridad Honda Sensing es estándar en todos los niveles de equipamiento. [82] [83] El City Hatchback renovado también se lanzó en Tailandia el 7 de febrero de 2024 y está disponible en cinco variantes: S+, SV, RS, e:HEV SV y e:HEV RS. [84]
El sedán City se presentó y lanzó en la India el 16 de julio de 2020. Se vende junto con el modelo anterior, que sigue produciéndose en el país. [85] El City para el mercado indio se ofrece en tres niveles de equipamiento (V, VX y ZX) con una selección de motores de cuatro cilindros de 1,5 litros y gasolina y diésel. El motor de gasolina mejora la unidad i-VTEC con DOHC (anteriormente SOHC), y el otro es un turbodiésel i-DTEC. Ambos motores están emparejados con una transmisión manual de 6 velocidades de serie, y la opción CVT solo está disponible para la versión de gasolina.
Todos los niveles de equipamiento están equipados con ESC , anclajes ISOFIX traseros, reposacabezas y cinturones de seguridad de tres puntos para los cinco pasajeros, airbags frontales dobles , airbags laterales delanteros con protección del torso, control de tracción y asistencia de arranque en pendiente de serie, los niveles de equipamiento VX y ZX están equipados con airbags de cortina con protección para la cabeza, y el acabado ZX está equipado con un monitor de puntos ciegos.
Por primera vez, el City de gama alta está equipado con el sistema de cámara LaneWatch de Honda. Otras características notables incluyen un sistema de audio con pantalla táctil de 8.0 pulgadas con capacidad de control remoto de Alexa y soporte para Android Auto y Apple CarPlay, una pantalla de instrumentos digital de 7.0 pulgadas y un techo corredizo. [86]
Honda Cars India anunció el lanzamiento al mercado del City e:HEV en abril de 2022. Se espera que este sistema de propulsión esté disponible en el acabado ZX. Además, este acabado es el primer modelo de Honda en India que ofrece Honda Sensing , que incluye tecnologías de asistencia de seguridad. [87]
El City renovado se lanzó el 2 de marzo de 2023 con motores de gasolina y e:HEV. [88] El motor de gasolina está disponible en cuatro niveles de equipamiento: SV, V, VX y ZX, mientras que el motor e:HEV está disponible en dos niveles de equipamiento: V y ZX. [89] El City también cuenta con Honda Sensing , que incluye tecnologías de asistencia de seguridad en ambos, y carga inalámbrica, mientras que el motor turbodiésel i-DTEC se suspendió de la gama debido a las bajas ventas. [90] El coche vendió menos de la mitad de la cifra del año fiscal 23 en el año fiscal 24. Esto se atribuyó a la creciente preferencia de los consumidores por los SUV. [91]
El sedán City se presentó en Malasia el 24 de agosto de 2020 y se lanzó al mercado el 13 de octubre de 2020. Está disponible en 4 niveles de equipamiento: S, E, V y e:HEV RS. Los niveles de equipamiento S, E y V están propulsados por el motor L15ZF DOHC de aspiración natural de 1,5 litros, mientras que el acabado RS tope de gama se ofrece con una versión híbrida Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) para acompañar al motor de aspiración natural LEB-H5 DOHC de 1,5 litros. [92] El acabado e:HEV RS recibió varias características de los otros niveles de equipamiento, incluido un freno de estacionamiento electrónico con función de retención automática de freno y un paquete completo de seguridad de asistencia al conductor Honda Sensing que incluye control de crucero adaptativo. [93]
El acabado V Sensing se lanzó el 3 de noviembre de 2021. A diferencia del acabado V normal, está equipado con un panel de instrumentos semidigital de 7 pulgadas y un sistema de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing similar al acabado e:HEV RS. [94]
El City Hatchback se lanzó el 7 de diciembre de 2021. Se ofrece en los niveles de equipamiento S, E, V y e:HEV RS, al igual que el sedán City. [95] Al igual que su homólogo sedán, los niveles de equipamiento S, E y V están equipados con el motor L15ZF DOHC de aspiración natural de 1,5 litros , mientras que el acabado RS tope de gama se ofrece con una versión híbrida Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) para acompañar al motor de aspiración natural LEB-H5 DOHC de 1,5 litros.
El acabado V Sensing se lanzó el 11 de abril de 2022. Al igual que su homólogo sedán, está equipado con un panel de instrumentos semidigital de 7 pulgadas y un sistema de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing similar al acabado e:HEV RS. [96]
El sedán City renovado se lanzó el 10 de agosto de 2023 después de que Honda Malasia abriera nuevas reservas el 18 de julio de 2023. Se ofrece en los niveles de equipamiento S, E, V y RS. El acabado RS, el más alto de la gama, está disponible tanto con motor de gasolina como con motor e:HEV. Honda Sensing ahora es estándar en todos los niveles de equipamiento. [97] [98]
El City Hatchback rediseñado se lanzó el 16 de mayo de 2024, con los mismos niveles de equipamiento y opciones de motorización. El acabado V Sensing ha sido reemplazado por la variante RS sin e:HEV. [99]
El sedán City se lanzó en Filipinas junto con el Honda CR-V renovado el 22 de octubre de 2020. El nuevo City ahora se importa de Tailandia en lugar de ensamblarse localmente en la ahora desaparecida planta Honda Santa Rosa. El único motor lanzado en el mercado filipino es el motor i-VTEC de 1.5 litros. [100] Conocido como L15ZF , el motor es relativamente similar al motor L15Z que se encuentra en los modelos anteriores con la excepción de los árboles de levas en cabeza dobles y una mayor implementación de la tecnología Earth Dreams de Honda. Las opciones de transmisión incluyen una manual de 6 velocidades y CVT. Inicialmente, hay tres niveles de equipamiento disponibles en el mercado filipino: S (manual de 6 velocidades y CVT), V (solo CVT) y RS (solo CVT). [101]
El City Hatchback se lanzó el 20 de abril de 2021 y fue el primer mercado en recibir el hatchback con volante a la izquierda. [102] Solo se ofrece un único acabado, que es el modelo RS. [103]
El City renovado se lanzó el 13 de julio de 2023 junto con el Brio renovado. [104] Está disponible en los niveles de equipamiento E, S, V y RS, todos equipados con el mismo motor i-VTEC de 1,5 litros acoplado a una transmisión CVT. La variante de transmisión manual del acabado S se eliminó de la gama. [105] Honda Sensing es estándar para todos los niveles de equipamiento. [106]
El 14 de junio de 2024, el City Hatchback renovado se lanzó en Filipinas con el mismo acabado RS que el modelo anterior al rediseño. Honda Sensing es ahora un estándar agregado al City Hatchback. [107]
El Ballade se lanzó en Sudáfrica el 15 de noviembre de 2020, coincidiendo con el 20.º aniversario de Honda Motor South Africa. Hay tres niveles de equipamiento disponibles: Comfort, Elegance y RS; está propulsado por un motor de gasolina de 1,5 litros acoplado a una transmisión CVT. [108] El modelo rediseñado debutó en febrero de 2024 con los mismos niveles de equipamiento que el modelo anterior al rediseño. [109]
El sedán City se lanzó en Vietnam el 9 de diciembre de 2020, con tres niveles de equipamiento: G, L y RS. Todas las variantes están equipadas con un motor de gasolina de 1,5 litros asociado a una transmisión CVT. [110] En abril de 2021, se añadió el acabado E a la gama. [111]
El City rediseñado se lanzó en Vietnam el 4 de julio de 2023 junto con el BR-V de segunda generación . [112] Se ofrece con los mismos tres niveles de equipamiento del modelo anterior al rediseño, los niveles de equipamiento ofrecidos en el City rediseñado son: G, L y RS, todos emparejados con el mismo motor i-VTEC de 1.5 litros acoplado a una transmisión CVT, el modelo base E se suspendió de la línea. Honda Sensing es estándar en todos los niveles de equipamiento. [113]
El City de séptima generación se lanzó por primera vez en Indonesia el 3 de marzo de 2021 en su forma hatchback. El City hatchback se produce en el país y reemplazó directamente al Jazz. Salió a la venta el 8 de abril de 2021. Se ofrece un solo acabado, que es el RS con opciones de caja de cambios manual de 6 velocidades y CVT. [114] Está equipado con el motor L15ZF de 1.5 litros. El sedán City le siguió más tarde el 28 de octubre de 2021, que se importa de Tailandia como los modelos anteriores. [115] [116] El 20 de abril de 2022, el City hatchback recibió Honda Sensing (solo CVT) como opción. [117] El sedán City recibió un lavado de cara el 9 de octubre de 2023 con Honda Sensing estándar. [118]
El sedán City se lanzó en México el 12 de marzo de 2021, ofrecido en los niveles de equipamiento Uniq, Sport y Prime, todos ellos equipados con el motor de 1.5 litros y ofrecidos en una transmisión manual de 6 velocidades o una CVT automática. [119] El City Touring de alta especificación se agregó para el año modelo 2022, lo que hace que el City esté disponible en cuatro niveles de equipamiento. El acabado Touring cuenta con faros LED y faros antiniebla, y muchas características de seguridad agregadas de los niveles de equipamiento Prime. [120]
El City renovado se lanzará el 6 de diciembre de 2023 y se ofrece en niveles de equipamiento Sport, Prime y Touring. [121]
El sedán City se lanzó en los mercados del CCG el 5 de abril de 2021 y está disponible con un motor de gasolina de 1,5 litros con una transmisión CVT de 6 velocidades. Está disponible en cuatro niveles de equipamiento: DX, EX, LX y Sport. Honda Sensing es estándar para el acabado Sport. [122]
El City renovado se lanzó el 22 de septiembre de 2023 y sigue siendo el mismo motor de gasolina de 1,5 litros con una transmisión CVT de 6 velocidades. Está disponible en tres niveles de equipamiento: DX, LX y LX Sport. [ cita requerida ]
El City, que se vende solo como sedán, se lanzó en Turquía en octubre de 2021, importado de la India y viene con el motor de gasolina de 1,5 litros con transmisión CVT. Está disponible en dos niveles de equipamiento, Elegance y Executive. El nivel de equipamiento Elegance ha dejado de venderse en Turquía a partir del año modelo 2024 debido a la falta de demanda. La razón de la baja demanda es que los clientes compran el nivel de equipamiento Executive porque hay poca diferencia de precio entre el nivel de equipamiento Elegance y el nivel de equipamiento Executive, que es un nivel de equipamiento superior. [ cita requerida ]
El sedán y hatchback City se presentaron en Brasil el 18 de noviembre de 2021. Está propulsado por el motor i-VTEC DOHC de inyección directa de 1,5 litros, que antes no se ofrecía en otros mercados. La adopción del sistema de inyección directa permite una mayor relación de compresión y una mayor optimización de la combustión de la mezcla aire/combustible. El motor también admite combustible flexible , pudiendo funcionar con una mezcla de gasolina y etanol, independientemente de la proporción. El automóvil se vende en los niveles de equipamiento EX (sólo sedán), EXL y Touring. [123]
Se ofrecen tres motores convencionales en diferentes mercados: el motor de gasolina VTEC Turbo de 1,0 litros (Tailandia), el motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros y el motor diésel i-DTEC de 1,5 litros (India).
Para esta generación, el City e:HEV también se ofrece en algunos mercados. Utiliza la versión más pequeña del sistema híbrido Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) de Honda compartido con el Fit/Jazz de cuarta generación, que consta de un motor DOHC i-VTEC de ciclo Atkinson de 1,5 litros y un motor eléctrico integrado que actúa como generador y motor de arranque. No está equipado con una caja de cambios tradicional que impulse las ruedas delanteras, sin embargo, el motor puede proporcionar tracción directa a velocidades más altas utilizando un embrague de bloqueo y una transmisión de una sola velocidad (e-CVT), ya que el ICE es más eficiente que un motor eléctrico a altas velocidades. [124] Para el modelo con especificaciones tailandesas, Honda afirma una cifra de consumo de combustible de 17,8 km/L (5,6 L/100 km; 50 mpg -imp ; 42 mpg -US ) en el ciclo NEDC . [76]
En 2017, las ventas acumuladas del City superaron los 3,6 millones de unidades en más de 60 países de todo el mundo desde que se revivió el nombre en 1996. [126] En 2017, las ventas acumuladas del City alcanzaron las 700 000 unidades en la India. [127] Las ventas del City en la India representan el 25 % de las ventas mundiales y es el modelo más vendido de Honda en la India. [126]
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