Un sky marshal es un agente encubierto encargado de hacer cumplir la ley o antiterrorista a bordo de un avión comercial para contrarrestar los secuestros de aviones . Un agente de este tipo también se conoce como mariscal aéreo , mariscal de vuelo o oficial de seguridad a bordo (IFSO). [1] [2] Los alguaciles del cielo pueden ser proporcionados por aerolíneas como El Al (que proporcionan alguaciles del cielo en cada vuelo), o por agencias gubernamentales como el Einsatzkommando Cobra de Austria , la Real Policía Montada de Canadá , la Policía Federal Alemana y la Guardia de Seguridad Nacional . en India, la Policía Metropolitana SO19 (Comando Especializado en Armas de Fuego) de Londres, la Fuerza de Seguridad de Aeropuertos de Pakistán o el Servicio Federal de Mariscal Aéreo de EE. UU .
La historia de la seguridad a bordo comenzó en marzo de 1962, cuando la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos dirigió un programa para combatir los secuestros de aviones. Ese mismo año se produjeron numerosos secuestros de aviones en Estados Unidos que estaban planificados con el objetivo final de volar a Cuba. En respuesta, la FAA creó el título de oficial de paz de la FAA. Los agentes del orden público de la FAA fueron las primeras personas en brindar seguridad armada a bordo de aviones comerciales.
En respuesta a los ataques del 11 de septiembre , la Commonwealth instituyó un programa de oficiales de seguridad aérea (ASO) dependiente de la Policía Federal Australiana en diciembre de 2001. [3] [4] Los medios de comunicación generalmente se refieren a estos oficiales como "mariscales del cielo". [5] El Programa ASO proporciona una discreta capacidad antisecuestro para la aviación civil australiana al colocar personal de seguridad armado a bordo de las aeronaves. [4] Esto implica la colocación aleatoria y basada en inteligencia de ASO armados en vuelos operados por compañías aéreas registradas en Australia, tanto en vuelos nacionales como internacionales.
Los oficiales están armados, capacitados y equipados para una variedad de situaciones tanto en vuelos nacionales como internacionales. [6] [7]
En Austria, el Einsatzkommando Cobra proporciona agentes aéreos armados desde 1981 .
The Canadian Air Carrier Protection/Protective Program (CACPP) began on September 17, 2002, when a memorandum of understanding was signed between the Royal Canadian Mounted Police with Transport Canada, the authority responsible for Canadian aviation security, and the Canadian Air Transport Security Authority (CATSA), for the implementation and administration of the CACPP. The program is conducted by specially trained undercover armed RCMP officers (known as "aircraft protective officers" – APOs) on selected domestic and international flights and all flights to Ronald Reagan Washington National Airport in the United States. Pilots and flight attendants are advised of their presence and the officer is authorized to physically intervene should an unauthorized person attempt to gain control of an aircraft.[8] APOs, however, will not get involved in controlling unruly passengers.[9] While they are peace officers within Canadian territories, they rely on section 6(2) of the Tokyo Convention as a legal basis for intervening in an incident outside of Canadian airspace. By law, such officers are exempt from acquiring a permit for importing or exporting their duty firearms when crossing the border.[10] However, the exact nature of their weaponry is not released to the public except they are "deadly and effective and should not damage the aircraft".[11] The Canadian Forces Military Police members of the Canadian Forces Air Marshal Detail, are responsible for providing security to Canadian forces aircraft, crew and passengers – passengers who may include the governor general, the prime minister and members of the royal family.[12]
Sky marshals were introduced by Indian Airlines in December 1999, following the hijacking of Indian Airlines Flight 814 in Kandahar.[13] Following the September 11 attacks, private operators like Air Sahara also introduced sky marshals on some flights and stated plans to increase these.[needs update]
En 2003, Air India llegó a un acuerdo con una directiva estadounidense para tener agentes aéreos en todos sus vuelos con destino a Estados Unidos. Son reclutados en la fuerza de comando de élite de la Guardia de Seguridad Nacional de la India . [14] Ipsita Biswas del Laboratorio Terminal de Investigación Balística (TBRL) de la India estaba desarrollando balas frangibles que se rompen si golpean una sustancia que es más dura que la bala. La aplicación permitiría a sus oficiales aéreos utilizar estas balas para disparar, o amenazar con disparar, a los secuestradores a bordo de aviones, con la seguridad de que el propio avión no sufriría daños sustanciales. [15]
Irlanda no tiene una agencia de control aéreo dedicada, aunque existe un Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Civil (NCASC). La unidad de respuesta a emergencias (ERU) de la Garda Síochána , la unidad táctica armada de la policía nacional, proporciona capacidades limitadas , y el respaldo puede ser proporcionado por las fuerzas especiales antiterroristas de la Unidad de Detectives Especiales (SDU) de la Garda y las fuerzas especiales del Ala de Guardabosques del Ejército (ARW). unidad en determinadas situaciones. [16] [17]
El gobierno irlandés permite a oficiales de vuelo armados del Reino Unido, Estados Unidos, Canadá, Israel, Australia y países específicos de la Unión Europea a bordo de vuelos internacionales que aterricen desde o con destino a esos países en el espacio aéreo irlandés, una vez que se les informe de su presencia de antemano. Las armas que porta un mariscal del aire en Irlanda incluyen una pistola oculta, un Taser, un cuchillo y un spray de pimienta. [18]
Agentes encubiertos que portan armas de fuego ocultas se sientan entre los pasajeros en cada vuelo internacional de El Al . [19] La mayoría de los pilotos de El Al son ex pilotos de la Fuerza Aérea Israelí . [20] [a] Las cabinas de todos los aviones de El Al tienen puertas dobles para evitar la entrada de personas no autorizadas. Se requiere un código para acceder a las puertas, y la segunda puerta se abrirá solo después de que la primera se haya cerrado y la persona haya sido identificada por el capitán o el primer oficial. [20] Además, hay suelos de acero reforzado que separan la cabina de pasajeros de la bodega de equipaje. [21]
En abril de 2013, el gobierno israelí aumentó los pagos a El Al para asegurar el 97,5% de los costos de seguridad de la aerolínea antes del acuerdo de Cielos Abiertos que entrará en vigor en 2014 con la Unión Europea. [22]
En Pakistán, hay agentes aéreos armados desplegados en todos los vuelos. Los alguaciles aéreos son proporcionados por la Fuerza de Seguridad Aeroportuaria (ASF) .
La ASF se estableció en 1976 en virtud de la Ley LXXVII de la Fuerza de Seguridad Aeroportuaria de 1975, inicialmente como dirección dentro del Departamento de Aviación Civil. Después del secuestro de un avión de Pakistan International Airlines en marzo de 1981 , al percibir las necesidades contradictorias de seguridad y facilitación, la ASF fue separada y, en diciembre de 1983, pasó a depender del Ministerio de Defensa. [23]
Singapore Airlines despliega agentes aéreos en sus vuelos. Estos miembros están armados con armas de fuego cargadas con munición especial y pistolas paralizantes que disparan dardos.
Los miembros suelen ser de la unidad de mariscal aéreo, el comando de seguridad o las tácticas especiales y rescate (STAR) de la Fuerza de Policía de Singapur . Los miembros han recibido una amplia formación que les permita operar eficazmente dentro de los límites de una aeronave.
Un programa armado de Air Marshal comenzó a operar en el Reino Unido en 2002, en respuesta a las crecientes amenazas a los aviones civiles de pasajeros. El Comando Especialista en Armas de Fuego SO19 del Servicio de la Policía Metropolitana tiene la tarea de operar el Programa de Operaciones de Protección de Aeronaves (APO), al que reportan todos los Alguaciles Aéreos del Reino Unido. El alcance y el tamaño del programa son relativamente desconocidos, ya que se divulgan pocos detalles a los medios debido a lo delicado de la operación. [24]
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. comenzó su programa Sky Marshal en 1968, que eventualmente se convirtió en el Programa Federal Air Marshal de la FAA, en 1982; Posteriormente, el programa se convirtió en el Servicio Federal del Mariscal Aéreo en enero de 2002 y después del traspaso de las funciones de seguridad de la FAA a la Administración de Seguridad del Transporte . [25] En 2005, Rigoberto Alpízar fue asesinado a tiros por dos alguaciles del cielo en una pasarela del Aeropuerto Internacional de Miami . Actualmente, los oficiales federales del mariscal aéreo están bajo la Administración de Seguridad del Transporte. Bajo el sistema de Respuesta de Prevención Intermodal Visible (VIPR), iniciado alrededor de 2005, los alguaciles aéreos federales comenzaron a patrullar sitios no relacionados con la aviación, como terminales de autobuses y estaciones de tren.
