El Aeropuerto Internacional Bacolod-Silay ( IATA : BCD , OACI : RPVB ), es un aeropuerto que sirve al área general de Metro Bacolod , ubicado en la región de la isla Negros de Filipinas . [2] [3]
El aeropuerto está ubicado a 15 kilómetros (9,3 millas) al noreste de Bacolod en un sitio de 181 hectáreas (450 acres) en Barangay Bagtic, Silay , Negros Occidental . [4] La instalación heredó sus códigos de aeropuerto IATA e ICAO del Aeropuerto Nacional de la Ciudad de Bacolod , al que reemplazó en 2008. Capaz de manejar tráfico aéreo internacional, el aeropuerto es el más activo de los dos aeropuertos principales que sirven a la isla de Negros , el otro es el Aeropuerto Dumaguete Sibulan en Sibulan , Negros Oriental .
A pesar de estar catalogado como un aeropuerto internacional, Bacolod–Silay está designado como un aeropuerto nacional principal de clase 1 por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas , un organismo del Departamento de Transporte que es responsable de las operaciones no solo de este aeropuerto sino también de todos los demás aeropuertos públicos en Filipinas, excepto los principales aeropuertos internacionales. [3]
El aeropuerto de Bacolod-Silay fue uno de los principales aeródromos de los bombarderos y cazas del Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés (IJAAS) en Negros. Fue capturado por las fuerzas estadounidenses en 1944 y 1945. Después de la guerra, partes del aeródromo se convirtieron en una plantación de caña de azúcar.
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La planificación de un nuevo aeropuerto para Bacolod comenzó en 1997, cuando la Agencia de Cooperación Internacional de Japón inició un estudio que indicaba la necesidad de expansión en cuatro aeropuertos filipinos: a saber , el Aeropuerto Nacional de la Ciudad de Bacolod , el Aeropuerto de Mandurriao en la Ciudad de Iloilo , el Aeropuerto de Legazpi en Legazpi y el Aeropuerto Daniel Z. Romualdez en Tacloban . [5]
En febrero de 1999, se encargó a la JICA otro estudio, esta vez sobre el plan detallado del nuevo aeropuerto. [5] El estudio se completó en marzo de 2000 y se financió con una subvención de 430 millones de yenes . Inmediatamente después de la finalización del estudio, la JICA contrató a Pacific Consultants International como asesores del proyecto. [5]
El proyecto se abrió a licitación el 25 de agosto de 2003, y la oferta ganadora fue para la empresa conjunta Takenaka – Itochu (TIJV). [5] La construcción física del nuevo aeropuerto de 4.300 millones de pesos , financiada en parte por un préstamo de 8.200 millones de yenes, comenzó en agosto de 2004. [4] Se impuso un plazo de 900 días para completar el aeropuerto, que correspondió en líneas generales a enero de 2007. [5] Durante la construcción, se excavaron los restos del aeródromo japonés y algunos restos de aviones de guerra.
El 13 de julio de 2007, la presidenta Gloria Macapagal Arroyo asistió a la inauguración de la instalación. [6] El aeropuerto se consideró terminado el 16 de julio, pero hubo un "debate considerable" sobre si el aeropuerto debería abrirse al tráfico comercial regular debido a que la extensión de la pista de 500 metros (1.600 pies), necesaria para acomodar aviones más grandes, no se había construido en ese momento. [7]
El primer avión que aterrizó en el aeropuerto fue un pequeño turbohélice de catorce plazas propiedad de Vincent Aviation . El Reims-Cessna F406 con matrícula ZK-VAF, pilotado por el neozelandés Steve Gray , aterrizó en el aeropuerto el 26 de septiembre de 2007 a las 9:55 am [8]
El aeropuerto inició operaciones comerciales regulares y fue inaugurado oficialmente el 18 de enero de 2008. [8] El primer vuelo comercial en llegar fue el vuelo 5J 473 de Cebu Pacific desde Manila , un Airbus A319-100 pilotado por el capitán Allan Garces, nativo de Silay , que aterrizó a las 5:22 am PST el día de la inauguración. [8] El primer vuelo internacional en llegar al aeropuerto fue un avión alquilado desde Almaty , Kazajstán , que aterrizó a las 10:58 am el 2 de enero de 2009 con ocho pasajeros y ocho miembros de la tripulación. [9] [10]
Zest Air fletó vuelos internacionales desde y hacia Incheon utilizando el Airbus A320 del 7 de enero al 22 de febrero de 2012, y también utilizó la ruta para cubrir la temporada para golfistas surcoreanos . [11] Esta ruta estacional también fue operada por Philippine Airlines utilizando el Airbus A321 del 24 de diciembre de 2015 al 21 de febrero de 2016, ofreciendo vuelos a turistas, no golfistas y el público local que viajaba en avión. [12]
A finales de 2014, el aeropuerto se equipó con cabinas de aduanas, inmigración y cuarentena en preparación para el aumento de llegadas internacionales. [13] Desde octubre de 2015, la Oficina de Inmigración también indicó que estaba preparada para desplegar personal en el aeropuerto en caso de que comenzaran los vuelos internacionales programados regularmente, pero a partir de 2023, no hay vuelos internacionales programados regularmente que operen hacia y desde el aeropuerto. [14]
El aeropuerto de Bacolod-Silay tiene una pista principal de 45 metros (148 pies) de ancho y 2.000 metros (6.600 pies) de largo. La pista corre en una dirección de 03°/21° y actualmente puede recibir aviones tan grandes como el Airbus A330 . Las disposiciones para una expansión de 500 metros (1.600 pies) de la pista actual para dar cabida a aviones aún más grandes se confirmaron el 23 de mayo de 2009, cuando se informó de que el presupuesto para la construcción de la extensión de 500 metros de la pista había sido aprobado por el gobierno filipino y que la licitación y la construcción estaban programadas para comenzar en el tercer o cuarto trimestre de 2009, pero aún no se ha ampliado. [15]
El aeropuerto está equipado con un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), lo que le permite realizar aterrizajes nocturnos y con baja visibilidad.
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Todo el complejo aeroportuario está diseñado para manejar un exceso de un millón de pasajeros y 16.715 toneladas (36.850.000 libras) de carga anualmente y consta de 21 edificios con una superficie total de 10.075 metros cuadrados (108.450 pies cuadrados). [5]
El edificio más grande del complejo es la terminal principal de pasajeros de 6.187 metros cuadrados (66.600 pies cuadrados) con tres niveles. [5] La planta baja alberga los mostradores de facturación, el vestíbulo público, el área de llegadas y el mostrador de información. El segundo piso tiene las tres áreas previas a la salida con sus salas VIP y CIP; estas áreas previas a la salida conducen a tres pasarelas en una plataforma que puede manejar hasta cinco aviones simultáneamente. Philippine Airlines también opera un salón Mabuhay para el uso de sus pasajeros de clase ejecutiva en el segundo piso. [16] También en el segundo piso se encuentran Merci Pasalubong Shop y Bong-Bong's Pasalubong Shop, que ocupa el lugar de la antigua oficina de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas desde que se trasladó al edificio de la Administración. En el tercer piso se encuentra la plataforma de observación con un área de concesión y salas para mantenimiento y maquinaria del aeropuerto. [17]
La terminal principal de pasajeros, de última generación, está equipada con un sistema de visualización de información de vuelo, sistemas mecanizados de manipulación de equipaje tanto para el equipaje entrante como para el saliente, numerosas máquinas de rayos X de seguridad, ascensores y escaleras mecánicas. [17] Fuera del edificio principal hay un estacionamiento con capacidad para 350 automóviles. [5]
Datos de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP). [1]
El transporte al aeropuerto es accesible para los pasajeros que viajan hacia o desde el aeropuerto desde Bacolod. Hay varios vehículos de servicio público (PUV) que ofrecen servicios de transporte. También hay triciclos fuera del aeropuerto que brindan transporte a destinos cercanos en Silay . La nueva carretera de acceso que conecta el aeropuerto y Bacolod está terminada y ahora es accesible para vehículos. Conecta con Barangay Bata en Bacolod.
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