El Aeropuerto Municipal de Fairfax (conocido como Fairfax Field durante la Segunda Guerra Mundial ) fue un aeródromo de Kansas City, Kansas de 1921 que fue utilizado durante 1935-1949 por el ejército. Los terrenos federales adyacentes al aeródromo incluían una planta y un centro de modificación Mitchell B-25 de la Segunda Guerra Mundial y una terminal de transporte aéreo militar . Después de ser utilizada como Base de la Fuerza Aérea de la época de la Guerra Fría , TWA la utilizó para el mantenimiento de aviones de pasajeros y para la producción de automóviles y aviones de combate por General Motors , que construyó una planta Fairfax en 1985 sobre las pistas cuando cerró el aeropuerto municipal.
El sitio del aeropuerto está en el recodo del río Goose Island (Kansas). En Goose Island, el gobierno de los Estados Unidos construyó [ ¿cuándo? ] diques y muros de protección contra inundaciones alrededor del distrito industrial de Fairfax, así como tres casas de bombas, incluidas dos en el aeródromo [3] que se utilizó por primera vez para un " encuentro aéreo de la Legión Americana " en 1921. [4] El aeródromo fue utilizado posteriormente por la Escuela de Aviación de Emory J. Sweeney . [4]
El aeropuerto de Sweeney recibió su nombre en 1925, y el 403 Escuadrón de Persecución fue asignado a Kansas City a finales de 1925. [5] El mapa "Fairfax plat " con el aeropuerto se dibujó el 1 de abril de 1925, como un área "de 1.373,07 acres "fuera de los límites de la ciudad se dividió de la siguiente manera: "La Kansas City Industrial Land Company poseía 1.122,85 acres; la Union Pacific Railroad Company poseía 32,80 acres; ocho propietarios privados poseían 72,18 acres, además de Union Pacific, poseían 66,47 acres; para caminos dedicados fue de 31,54 acres [y] el terreno en el que se construyeron diques fue de 57,23 acres; [3] El aeropuerto de Sweeney fue cartografiado por el Departamento de Comercio de los Estados Unidos el 17 de julio de 1928, como un trapecio con 150 acres (61 ha). [6]
El aeropuerto de Fairfax recibió su nombre en 1928 cuando el aeropuerto de Sweeney "fue adquirido por Wood Brothers Corporation" [4] - Charles Lindbergh y Phil Love aterrizaron en el aeropuerto "en el monoplano Ryan de Love " el 2 de agosto de 1928. [7] Dedicado en 1929 , la instalación fue operada por la "Fairfax Airport Company" ("Fairfax Airports, Inc." en 1931), [8] y el primer avión de servicio de pasajeros de Fairfax fue un avión de cabina Fokker Super Universal (5 pasajeros) de Universal Aviation Corporation. . [4] La aerolínea Southwest Air Service Express programó vuelos desde el "Aeropuerto de Fairfax" a Dallas/Ft Worth en marzo de 1929, [9] y un " Travelair de seis pasajeros de Central Air Lines se estrelló al acercarse a Fairfax en enero de 1930. [ 10] Una "estructura impresionante" que costó 60.000 dólares y con baños de pago para obtener ganancias adicionales se construyó en 193x como un nuevo edificio administrativo, y el terreno también tenía un campo de gas natural con 14 pozos para ingresos adicionales [8] (un Phillips posterior a la Segunda Guerra Mundial El tramo petrolero estaba a lo largo de los tanques de Great Lakes Pipe Line Company .) En 1933, el aeropuerto tenía hangares; aerolíneas como American , Braniff y US Airways y fabricantes de aviones como Rearwin Airplanes [4] ( también se estaban fabricando aviones American Eagle Eaglet; producido.) [11] En 1938, el Eddie Fisher Flying Service utilizó aviones Waco RNF para instrucción de vuelo [12] .
Adyacente al aeropuerto de Fairfax había una base aérea de reserva naval de 1935 a 1942, [13] que en 1940 era una Base Aérea de Eliminación de la Armada ("E-base", coloq. ) para seleccionar candidatos de aviación. [14] El trabajo de estudio para una planta de la Fuerza Aérea comenzó en diciembre de 1940, y la ciudad compró el aeropuerto en febrero de 1941 [15] por 600.000 dólares a Kansas City Industrial Land Company. [ cita necesaria ] Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (AAF) alquilaron el aeropuerto de Fairfax de la ciudad en 1941; cuando la Administración de Proyectos de Obras asignó $1.536.717 para mejoras y ampliación del aeropuerto de 240 acres (97 ha). [16] Las 4 pistas civiles fueron mejoradas con concreto de 150 pies de ancho y 185,000 yardas cuadradas de plataforma de estacionamiento. [ cita necesaria ] —El gobierno también compró un campo de alfalfa de 75 acres (30 ha) [17] para la planta AAF y para el derecho de paso al aeródromo. La construcción de la Planta de la Fuerza Aérea de Carolina del Norte , una planta "propiedad del gobierno y operada por contratistas" de North American Aviation [18], se inició el 8 de marzo de 1941. (Se construyó un Centro de Modificación de la USAAF entre mayo y octubre de 1942 [4] ; una modificación diferente El centro estaba en Kansas City, Missouri.) [19] Las instalaciones de fabricación civil de Fairfax para aviones Rearwin fueron compradas a principios de 1942 por Commonwealth Aircraft Company, "de propiedad australiana", que también abrió una segunda fábrica de aviones en Kansas City, Missouri, en West Bottoms . [20] El Servicio de Transporte Aéreo Militar trasladó una terminal de carga aérea a Fairfax el 2 de marzo de 1945 desde Kansas City, Missouri , y la instalación militar de Fairfax se convirtió en una ubicación operativa del Aeródromo del Ejército de Rosecrans el 15 de abril de 1945 (la ubicación operativa del Comando de Transporte Aéreo en Fairfax dejó de fabricarse el 6 de diciembre de 1945.) [ cita necesaria ]
A finales de 1945, Transcontinental y Western Air utilizaron el antiguo centro de modificación para el mantenimiento de aeronaves hasta la Gran Inundación de 1951 : la ciudad de Kansas City, Missouri, construyó el nuevo Aeropuerto Mid-Continent para la Base de Revisión de TWA Kansas City al noroeste de la ciudad ( el centro de modificación [ especificar ] fue arrasado poco después de marzo de 1985). Commonwealth Aircraft produjo aviones Skyranger de posguerra en Fairfax hasta que fue "transferido en 1946 a la antigua fábrica de Columbia Aircraft " en Nueva York , y a la planta de ensamblaje Buick-Oldsmobile-Pontiac adyacente a Fairfax Field, [21] que opera en la antigua planta de bombarderos arrendada. , [22] "terminó su primer automóvil en junio de 1946". [23] Las activaciones militares de posguerra en Fairfax incluyeron la 4101.a Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército ( Entrenamiento de reserva ) el 12 de julio de 1946 [24] y el 564.o Escuadrón de Bombardeo el 6 de enero de 1947. [ cita necesaria ]
A pesar de un plan de 1948 para que la base "se retirara del excedente ", [25] en "octubre de 1949, la Fuerza Aérea de los EE. UU. rescindió su contrato de arrendamiento del aeropuerto de Fairfax y la ciudad de Kansas City, Kansas, recuperó el control de la instalación". [23] : 260 Una "ordenanza de anexión" [ ¿cuándo? ] amplió los límites de la ciudad para abarcar el "Gobierno de los Estados Unidos [área de] 2 acres" y las 925,8 acres (374,7 ha) del aeropuerto con 13 edificios; la "plataforma de Fairfax" era el área dentro de la esquina noreste del Distrito Industrial de Fairfax de ~2300 acres (930 ha). [3] El 22 de mayo de 1950, el Centro de Entrenamiento de Reserva AF 2472d de Fairfax y el Ala de Transporte de Tropas 442d se trasladaron al Centro de Entrenamiento Técnico Aéreo Naval de Olathe . En 1950, se contrató a Mid-Continent Airlines para el correo aéreo desde Fairfax (las operaciones de la ruta n.° 106 de North Central se trasladaron al aeropuerto Mid-Continent después de la inundación de 1951). El 4610.º Escuadrón de la Base Aérea en Fairfax Field se convirtió en abril de 1951 en la unidad operativa base para el Base de la Fuerza Aérea cercana en construcción en el aeropuerto de Grandview [26] ( las unidades del Comando de Defensa Aérea de Fairfax se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea de Grandview después de su ocupación beneficiosa el 16 de febrero de 1954.) [27]
El Aeropuerto Municipal de Fairfax recibió su nombre en el momento de la Gran Inundación de 1951 [28] y en 1953 la línea de ensamblaje del avión F-84F Thunderflash estaba en la misma planta de ensamblaje de GM de 53 acres (21 ha). [21] El 20 de junio de 1954, un Zantop DC-3A se estrelló al acercarse a Fairfax, matando a 3 personas. [29] Fairfax fue el lugar de aterrizaje del 12 de julio de 1955 de un entrenador TWA DC-3 que "acababa de despegar de Fairfax". antes de chocar y destruir un Cessna del Baker's Flying Service. [30] El viaje fatal de 1963 para el Piper Comanche de Patsy Cline comenzó en Fairfax, y el aeropuerto se agregó al GNIS el 13 de octubre de 1978. [2] La pista más larga de Fairfax (17/35) tenía 7301 pies (2225 m). [ cita necesaria ] mucho tiempo cuando el último vuelo del aeropuerto partió el 31 de marzo de 1985, [23] y el 1 de abril de 1985, el terreno se agregó al área industrial del distrito de Fairfax. [ cita necesaria ] La planta de ensamblaje de General Motors Fairfax se completó en 1985 en las pistas, [31] y la producción de automóviles en el edificio de la planta de bombarderos de la Segunda Guerra Mundial cesó en mayo de 1987 (GM la había comprado en 1960 y fue demolida en 1989). [32] [33]
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Además, el Servicio Aéreo construyó instalaciones en Boston; Pittsburgh; Colón; Cincinnati; Louisville; Kansas City, Misuri; Santa Mónica, California; y Seattle. En cada caso, arrendó el terreno por un dólar al año, proporcionó hangares de acero con su excedente y contrató, a través del Cuerpo de Intendencia, la construcción de hangares y la instalación de instalaciones de gas y petróleo. El Servicio Aéreo suministró algunas Jennies, algunos equipos y herramientas, algunos mecánicos (en su mayoría soldados regulares, pero ocasionalmente uno o dos civiles) y un oficial del Ejército Regular como comandante. 22 … El Servicio Aéreo… en 1923 añadió una división sur desde Scott hasta Kelly Field pasando por Kansas City, Missouri; Muskogee, Oklahoma; y Dallas. 12 ... Otros ejemplos fueron el 403 [ sic ] en Kansas City, Missouri, que trabajó con la Guardia Nacional de Iowa en un campamento de Minnesota durante 1935. 34 ... Para 1925, el Cuerpo de Señales había creado nuevas estaciones meteorológicas y cada campo de vuelo del Servicio Aéreo tenía un destacamento meteorológico del Cuerpo de Señales. … Algunos lugares de Model Airway todavía no contaban con servicio meteorológico en 1925. Cinco nuevos destacamentos autorizados por el Departamento de Guerra a finales de año fueron asignados a Cumberland, Uniontown, Kansas City, Muskogee y Dallas.
El coronel Charles A. Lindbergh aterrizó aquí en el aeródromo de Fairfax hoy tarde desde Wichita, Kansas, acompañado por Phil Love, en el monoplano Ryan de Love.
Aprendí a volar con Eddie Fisher Flying Service en Fairfax en un RNF de Waco y volé solo en 1938.
el 18 de diciembre de 1941… el teniente comandante RV Murison del cuerpo de ingeniería civil de la Reserva Naval vino a inspeccionar el sitio del aeropuerto del condado de Johnson.
El campo municipal de Fairfax recibe una subvención de la WPA para ampliar y mejorar
... La WPA ha realizado una asignación de $1,536,717 para la mejora y el desarrollo del aeropuerto municipal de Fairfax, se supo en un telegrama recibido hoy por el alcalde Don C. McCombs de US Guyer, representante en Congreso del segundo distrito electoral de Kansas. Se espera que el crédito proporcione unos dieciocho meses de trabajo a más de 1.000 hombres. Será un comienzo para hacer de Fairfax uno de los aeropuertos más destacados del país.
Gran puerto necesita aguda.
Se dijo que la necesidad de mayores instalaciones de campo para las pruebas de vuelo de los aviones bombarderos bimotores que se ensamblarían en la planta estatal de 10 millones de dólares que se está construyendo en un terreno adyacente fue la causa de que la asignación tuviera precedente sobre otras demandas, se dijo. El puerto actual incluye 240 acres y su tamaño casi se triplicará con la mejora, que incluirá el relleno y nivelación de la antigua "isla" de Goose, una parte de la propiedad adquirida por* la ciudad en la compra del aeropuerto. Las pistas se extenderán hasta la antigua isla, ahora parte del continente y protegida en el lado del río Missouri por un dique de 6 millas. … El aeropuerto de Fairfax es ahora un importante centro de defensa nacional como complemento de la planta de bombarderos y también como hogar del campo Richards, [
sic
] del cuerpo aéreo de reserva del ejército de los Estados Unidos y una base para el entrenamiento de aviación de la reserva naval de los Estados Unidos. … El aeropuerto fue comprado por la ciudad este año y entregado a la junta de servicios públicos para su operación y mantenimiento. La junta asumió la obligación de bonos de $750,000 autorizada por los votantes en una elección especial para la compra del aeropuerto. Se presentó una solicitud de 2 millones de dólares a la WPA. Eso fue aprobado a través de las oficinas estatales y regionales, fue aprobado por el comandante del área del 7º cuerpo del ejército y enviado a Washington para su estudio por el departamento de guerra.
{{citation}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )(citado por Macías p. 247)Commonwealth Aircraft Company… A principios de 1942 compró Rearwin Airplanes, de propiedad familiar, que fabricaba aviones ligeros bien diseñados. Commonwealth, de propiedad australiana, ganó un contrato con el gobierno de EE. UU. para producir planeadores tácticos para el transporte de tropas de la Fuerza Aérea del Ejército en las instalaciones de Rearwin. Se abrió una segunda fábrica en Kansas City, Missouri, en el actual sitio de West-Bottoms del American Royal. Entre 1942 y 1945, 100 entrenadores WACO CG-3A de 8 plazas y 1400 WACO CG-4A de 13 plazas salieron de las líneas de montaje, lo que convirtió a Rearwin en el segundo mayor productor del país. Los planeadores de Kansas City y Fairfax se utilizaron en operaciones europeas desde 1943 hasta el final de la guerra. … En el extremo sur de Kansas City, en Bannister Road, Pratt & Whitney gastó 85 millones de dólares en la construcción de una planta de 57 acres que empleaba a 24 personas, en una línea de montaje de una milla de largo.
Uno de cada cincuenta B-25 fue trasladado en avión al campo de tiro y bombardeo de Cheyenne Bottoms, cerca de
Great Bend,
para probar el fuego de las ametralladoras en vuelo. … En octubre de 1949, la Fuerza Aérea de EE. UU. rescindió el contrato de arrendamiento del aeropuerto de Fairfax y la ciudad de Kansas City, Kansas, recuperó el control de la instalación. La fábrica reconvertida terminó su primer automóvil en junio de 1946... En 1960 General Motors compró la planta.
Del excedente se retirarán la Base de la Fuerza Aérea de Fairfax [sic] en Kansas City, Kansas, y el Cedar Grove Quartermaster Depot en Shreveport, Luisiana.