El Aeropuerto Municipal de Redmond ( IATA : RDM , OACI : KRDM , FAA LID : RDM ) (Roberts Field) está en el condado de Deschutes, Oregón , Estados Unidos. Es propiedad y está operado por la ciudad de Redmond, Oregon . [1]
Es el principal aeropuerto comercial del centro de Oregón , con vuelos regulares de aerolíneas de pasajeros sin escalas a varios centros en el oeste de EE. UU., así como estacionalmente a Dallas. El aeródromo sirve a Redmond y la cercana Bend, Oregón . Es el hogar de la fábrica de Lancair y una base para aviones aéreos de extinción de incendios operados por compañías privadas de aviones cisterna. El Centro Aéreo Redmond del Servicio Forestal de los Estados Unidos ( USFS ) está en el aeropuerto y apoya las operaciones regionales de extinción de incendios; esta instalación federal brinda capacitación y alojamiento para equipos paracaidistas junto con combustible, agua y retardante de fuego para aviones cisterna en sus rampas a lo largo del lado norte de el campo.
Avelo Airlines inició un nuevo servicio sin escalas entre Redmond y el Aeropuerto Hollywood Burbank (BUR) en el área de Los Ángeles el 13 de mayo de 2021, con aviones de línea principal Boeing 737-800 . [3]
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo denominó aeropuerto de servicio comercial primario . [4] Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 364,921 embarques (embarques) de pasajeros en el año calendario 2017, frente a 306,517 en 2016. [5]
Construido en la década de 1920, los vuelos de pasajeros llegaron al aeropuerto en 1940. [6] Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como base de bombarderos. Después de la guerra, el gobierno federal vendió el aeropuerto a la ciudad por 1 dólar. [6]
En 1947, United Airlines comenzó a volar Douglas DC-3 Portland – Redmond – Klamath Falls – Sacramento – San Francisco – Monterey – Santa Bárbara – Los Ángeles. [7] En 1959, los United Convair 340 volaron Seattle-Portland-Redmond-Klamath Falls-Sacramento-San Francisco. [7]
En 1959, West Coast Airlines reemplazó a United; sus DC-3 volaron por la ruta Portland, O – Salem, O – Redmond, O – Klamath Falls, O – Lakeview, O – Burns, O – Boise . [7] West Coast Airlines se fusionó más tarde con Bonanza Air Lines y Pacific Air Lines para formar Air West, que más tarde pasó a llamarse Hughes Airwest . En 1972, los F-27 de Hughes Airwest Fairchild volaron sin escalas a Portland y directamente a Sacramento, San Francisco y Seattle. [8] En 1975, Hughes Airwest había comenzado a utilizar los Douglas DC-9-10 y los McDonnell Douglas DC-9-30 hasta Roberts Field. Los DC-9 de Hughes Airwest volaron sin escalas a Portland y directamente a San Francisco ( SFO ) y Los Ángeles ( LAX ). [8] En 1980, Hughes Airwest tenía cuatro vuelos DC-9 por día desde Redmond, dos a San Francisco vía Redding y dos a Seattle vía Eugene. [8] En 1986, Hughes Airwest se fusionó con Republic Airlines , que continuó el servicio DC-9 en Redmond. [8]
Otros aviones a Redmond incluyeron los Boeing 727-200 de Alaska Airlines durante algunos meses en el invierno de 1989-1990 con escalas a Los Ángeles ( LAX ) y Seattle, Pacific Express BAC One-Elevens a Portland, San Francisco y otras ciudades, Pacific Southwest Airlines ( PSA) BAe 146-200 a San Francisco y Reno Air McDonnell Douglas MD-80 a San José, CA.
El 1 de agosto de 2006, Horizon Air inició dos vuelos diarios sin escalas a Los Ángeles con Bombardier Dash 8 Q400 ; Horizon redujo el servicio a un vuelo diario el 24 de junio de 2008 [9] y en 2010 este vuelo había terminado. [10] [11] A finales de la década de 2000, Allegiant Air voló McDonnell Douglas MD-80 dos veces por semana a Las Vegas y Phoenix, el aeropuerto suburbano de Arizona Phoenix-Mesa Gateway Airport (AZA). A principios de 2012, Allegiant Air anunció que volaría a Oakland, California, a partir de abril. [12] El 23 de mayo de 2012, Allegiant Air anunció que finalizaría el servicio al aeropuerto el 12 de agosto. Posteriormente, Allegiant reanudó sus servicios en Redmond con aviones de la línea principal de Airbus . [13]
En 2005, los vuelos de Delta Connection operados por SkyWest Airlines para Delta Air Lines comenzaron sin escalas hacia Salt Lake City con Canadair CRJ-100 , ahora reemplazados por los CRJ-700 más grandes . [14] Todos los vuelos de United Express operados por SkyWest Airlines en nombre de United Airlines se realizan con aviones regionales de Canadair a Redmond tras el retiro del Embraer EMB-120 Brasilias por parte de SkyWest. Los vuelos de Alaska Airlines ahora son operados en gran medida por el Embraer E175 , que reemplazó el servicio regular Q400.
Horizon anunció recortes en el servicio de Seattle y Portland en 2009, mientras continuaba eliminando gradualmente sus aviones más pequeños en favor del Q400. Se espera que la capacidad de asientos de la aerolínea desde Redmond se mantenga casi igual. United Express anunció que operaría su servicio de jet regional a Denver durante todo el año, brindando así servicio de pasajeros de RDM a un segundo centro además del servicio de Delta Connection a Salt Lake City. [15]
United Express anunció que mejoraría sus vuelos CRJ 200 a Denver de solo los fines de semana a diarios y ampliaría el servicio a San Francisco a medida que el EMB-120 Brasilia fuera reemplazado por CRJ 200. Esto aumentó los asientos diarios a pesar de la reducción de tres vuelos diarios a dos. El tiempo de vuelo se redujo en casi una hora. [dieciséis]
Los embarques aumentaron en el primer semestre de 2010. [17] United reanudó tres vuelos diarios Redmond-San Francisco en noviembre de 2010 después de varios años con sólo dos vuelos. [18] En 2011, los embarques de pasajeros fueron un 3% más altos que en 2010 (hasta octubre), siendo así el año de mayor actividad desde la apertura del aeropuerto [19]
A principios de 2013, American Eagle anunció que ofrecería un servicio sin escalas a Los Ángeles para American Airlines y que estos vuelos reemplazarían el servicio del conector regional de Alaska Airlines, Horizon Air. Se utilizó un método conocido como "banco de viajes", donde individuos, empresas y entidades cívicas locales precompraron bonos de viaje de la aerolínea, actuando como un compromiso con el nivel requerido de demanda en la ruta, que comenzó en junio, y Fue atendido por SkyWest Airlines Canadair CRJ-200 con la marca American Eagle. [20] [21] [22]
A mediados de 2014, United anunció el fin de todos los vuelos entre Portland y Redmond y Eugene , debido a la eliminación por parte de SkyWest del EMB-120 de su flota; las rutas aparentemente no pueden soportar el servicio CRJ. [23] Un año después, American Airlines reconoció una transición del vuelo diario de Los Ángeles a operaciones estacionales irregulares y el servicio de American Eagle a LAX se reanudó en 2015.
En el verano de 2016, se agregó el servicio diario en el servicio iniciado por American Eagle entre Redmond y el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor , también utilizando el CRJ-700 del contratista regional SkyWest; Los vuelos comenzaron antes de lo esperado debido a la recaudación de fondos del banco de viajes entre la comunidad central de Oregón. [24] [25]
En 2017, Delta Air Lines agregó el servicio Delta Connection a Seattle; En 2018, United Airlines agregó el servicio United Express a Los Ángeles.
En el verano de 2019, United agregó vuelos estacionales a su centro en el Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago. Este es el único servicio directo del aeropuerto a un destino al este del río Mississippi.
En 1950 se construyó una terminal de pasajeros y se reemplazó en 1981 por una terminal de 6.000 pies cuadrados (560 m 2 ). [6] En 1992-93 la terminal se amplió a 23.000 pies cuadrados (2.100 m 2 ). [6]
A finales de 2009, Roberts Field completó otra gran ampliación de la terminal , diseñada por HNTB . [26]
Junto con el aumento del estacionamiento, la instalación ha aumentado su área en aproximadamente un 600%, [27] permitiendo más espacio para seguridad y servicios al viajero, así como concesiones y operaciones de puerta. Si bien la nueva estructura de dos niveles es capaz de soportar puentes para aviones , la baja frecuencia de aviones de tamaño completo que operan desde la terminal y ninguna indicación del deseo de la aerolínea arrendataria significa que estos puentes no están incluidos actualmente, aunque se puede caminar desde y hacia aviones se ha reducido. [28] [29] [30]
En octubre de 2009, la mayoría de las secciones de la terminal de pasajeros ampliada se abrieron para uso público; las mejoras incluyen mostradores de facturación y baños más numerosos, junto con una sala de embarque de dos pisos con ventanas. Los viajeros ahora pueden utilizar pasillos cubiertos entre el avión y la terminal. [31]
Un año después de la finalización de la ampliación, se abrió un bar y un restaurante en el área segura. Actualmente se están realizando esfuerzos para agregar concesiones adicionales. Hasta 2009 hubo un restaurante en la terminal principal, pero esta es la primera vez que hay comida y bebida disponibles en el área de la puerta de embarque.
Desde que el aeropuerto comenzó a exhibir arte público en la terminal, ha vendido obras de arte por valor de casi 100.000 dólares a los viajeros. [32]
El aeropuerto mejoró su vehículo para víctimas en masa en 2011 debido a que aviones comerciales más grandes utilizan Roberts Field; mientras que la antigua unidad podía atender a 37 pacientes, el nuevo camión está preparado para un incidente que involucre a más de 100. [33] A principios de 2012, el aeropuerto comenzó a albergar un helicóptero MEDEVAC operado por Lifeflight. [34] [35] En mayo de 2016, las pistas del aeropuerto estuvieron cerradas durante casi tres semanas, lo que permitió reconstruir su intersección como parte de un proyecto para repavimentar ambas. [36]
Roberts Field cubre 2518 acres (1019 ha ) a una altura de 3080 pies (940 m). Tiene dos pistas de asfalto : 5/23 mide 7.038 por 150 pies (2.145 por 46 m) y 11/29 mide 7.006 por 100 pies (2.135 por 30 m). Tiene un helipuerto de hormigón H1, de 48 por 48 pies (15 por 15 m). [1] [37]
En el año que finalizó el 24 de marzo de 2022, el aeropuerto tuvo 75.150 operaciones de aeronaves, un promedio de 206 por día: 72% aviación general , 10% taxi aéreo , 18% aerolíneas y <1% militar. Entonces tenían su base en el aeropuerto 93 aviones: 80 monomotor, 7 multimotor, 2 helicópteros y 4 jet. [1]
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