La clase Ekaterina II fue una clase de cuatro acorazados construidos para la Armada Imperial Rusa en la década de 1880; los primeros barcos de este tipo construidos para la Flota del Mar Negro . Su diseño era muy inusual al tener los cañones principales en tres barbetas agrupadas en un triángulo alrededor de un reducto blindado central, dos lado a lado hacia adelante y uno en la línea central a popa. Esto tenía como objetivo maximizar su potencia de fuego hacia adelante, tanto cuando operaban en las estrechas aguas del Bósforo como cuando embestían . La construcción fue lenta porque eran los buques de guerra más grandes construidos hasta entonces en el Mar Negro, y los astilleros tuvieron que ser modernizados para manejarlos.
Los cuatro barcos estaban en Sebastopol cuando la tripulación del acorazado Potemkin se amotinó en junio de 1905. [a] La tripulación del Ekaterina II era considerada poco fiable, y fue inutilizada para evitar que se uniera al motín. La tripulación del Chesma también era considerada poco fiable, pero escoltó al Potemkin mientras el Sinop la remolcaba de vuelta a Sebastopol desde Constanza , Rumania , donde la tripulación del Potemkin había buscado asilo. El Sinop y el Georgii Pobedonosets persiguieron al Potemkin hasta Odesa , pero la tripulación del último se amotinó en simpatía con la tripulación del Potemkin . Sin embargo, los miembros leales de la tripulación recuperaron el control del barco al día siguiente y lo dejaron en tierra.
En la década de 1900 se hicieron varias propuestas para reconstruirlos y reemplazar su blindaje y cañones obsoletos, pero ninguna de ellas se llevó a cabo. El Ekaterina II y el Chesma finalmente se hundieron como buques objetivo después de ser desmantelados en 1907, pero tanto el Sinop como el Georgii Pobedonosets se convirtieron en buques de entrenamiento de artillería antes de convertirse en buques de guardia en Sebastopol antes de la Primera Guerra Mundial. Allí pasaron la mayor parte de la guerra y fueron capturados por los alemanes en 1918, quienes finalmente los entregaron a los británicos, quienes sabotearon sus motores cuando abandonaron Crimea en 1919. Inmóviles, fueron capturados tanto por los blancos como por los bolcheviques durante la Guerra Civil Rusa . El Sinop fue abandonado cuando la flota de Wrangel zarpó hacia Bizerta , pero el Georgii Pobedonosets fue remolcado allí. Sinop fue desmantelado a principios de 1922 por los soviéticos , mientras que Georgii Pobedonosets fue finalmente desmantelado en Bizerta a principios de 1930 por los franceses.
Los acorazados de la clase Ekaterina II estaban destinados a apoyar un asalto anfibio en el Bósforo y oponerse a cualquier intento de la Flota Británica del Mediterráneo de forzar el Bósforo y entrar en el Mar Negro . Esto significaba que tendrían que enfrentarse a las baterías de artillería costera turcas y a los buques de guerra en los estrechos confines de los estrechos turcos . Esto hizo que fuera más importante contar con cañones orientados hacia adelante porque los barcos podrían no ser capaces de girar para apuntar sus costados al enemigo. Tres montajes de cañones, dos a proa y uno en la popa, se decidieron relativamente temprano en el proceso de diseño, pero el número de cañones y la elección entre torretas o barbetas fue objeto de mucho debate. Los rusos habían quedado impresionados por el rendimiento de los cañones desaparecían montados en barbetas del HMS Temeraire durante el bombardeo de Alejandría en 1882 y comenzaron a considerar seriamente el uso de este tipo de instalación en sus nuevos acorazados. El menor peso de las barbetas en comparación con las torretas permitió la adición de varios cañones de 9 pulgadas (229 mm), pero más tarde se comprendió que se podían eliminar a cambio de montajes de cañones gemelos en las barbetas por muy poco costo en peso. [1]
La construcción ya había comenzado cuando se revisó el esquema de blindaje después de una visita a Francia por parte de dos constructores navales. A su regreso, abogaron por un cinturón de blindaje completo en la línea de flotación para preservar la flotabilidad y la velocidad del barco si era golpeado de proa a popa. El esquema de blindaje original era muy parecido a la práctica británica, con un cinturón de línea de flotación corto y muy grueso que cubría la maquinaria y los polvorines , pero dejaba los extremos desprotegidos más allá de una cubierta blindada. Sus sugerencias se incorporaron en los barcos, pero el esquema de blindaje tuvo que ser revisado drásticamente para dar cabida al cinturón de blindaje completo. El grosor máximo se redujo de 18 pulgadas (457 mm) a 16 pulgadas (406 mm) y el cinturón se redujo a 8 pulgadas (203 mm) en la proa y la popa con una traca de 6 pulgadas (152 mm) en el lado superior de la proa del ariete . El reducto central de 12 pulgadas (305 mm) se acortó de una longitud de aproximadamente 130 pies (40 m) a 100 pies (30 m), lo suficiente para cubrir los montacargas de munición y las entradas de la chimenea para ahorrar peso. Aun así, el desplazamiento de diseño aumentó a 10.190 toneladas largas (10.354 t), lo que aumentó el calado en 5 pulgadas (127 mm). [2]
Originalmente, solo se iban a construir tres barcos de esta clase, pero el Georgii Pobedonosets se construyó según un diseño modificado del Ekaterina II cuando no se pudo preparar un diseño más moderno a tiempo después de la botadura del Sinop . Se diferenciaba principalmente de sus medias hermanas en la disposición y composición de su blindaje. [3]
Los buques de la clase Ekaterina II tenían 101,105 m de largo en la línea de flotación y 103,40 m de largo total . Tenían una manga de 21,01 m y un calado de 8,51 a 8,79 m. Tenían un sobrepeso significativo y desplazaban entre 11 050 y 11 396 toneladas largas (11 227 a 11 579 t) con carga, más de 1000 toneladas largas (1000 t) más que su desplazamiento diseñado de 10 190 toneladas largas (10 354 t). El casco estaba subdividido por un mamparo longitudinal central, que se extendía desde las cuadernas 17 a 65, y diez mamparos transversales estancos. También tenía un doble fondo completo . La única figura de estabilidad conocida es la de Sinop de 1908, que tenía una altura metacéntrica de 4 pies (1,2 m). [4]
El Ekaterina II y el Chesma tenían dos máquinas de vapor verticales de tres cilindros , impulsadas por catorce calderas cilíndricas . El Sinop y el Georgii Pobedonosets tenían máquinas de vapor verticales de triple expansión , siendo el Sinop el primer gran buque de guerra del mundo en utilizarlas, con catorce ( Sinop ) o dieciséis ( Georgii Pobedonosets ) calderas cilíndricas que proporcionaban vapor. Todos los motores fueron importados de Francia o del Reino Unido, excepto los del Ekaterina II que fueron construidos por Baltic Works . Su potencia total diseñada oscilaba entre 8.500 y 10.500 caballos de fuerza indicados (6.338 a 7.830 kW). En las pruebas, los barcos tenían velocidades máximas de unos 15-16 nudos (28-30 km/h; 17-18 mph). Transportaban 900 toneladas largas (914 t) de carbón a plena carga que proporcionaban un alcance de 2.800 millas náuticas (5.186 km; 3.222 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y 1.367 millas náuticas (2.532 km; 1.573 mi) a una velocidad de 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph). [5]
El armamento principal de los buques de la clase Ekaterina II consistía en tres pares de cañones de 12 pulgadas (305 mm) montados en barbetas de dos cañones . En una disposición muy inusual para cañones tan grandes, dos barbetas se colocaron hacia adelante una al lado de la otra, mientras que la tercera barbeta estaba a popa de la superestructura. Cada uno de los montajes delanteros podía recorrer 30° a lo ancho de la proa y 35° a popa de la cuaderna, o un total de 155°. El montaje trasero podía recorrer 202°. Los cañones principales estaban montados muy bajos (solo 4 pies y 6 pulgadas (1,37 m)) por encima de la cubierta principal, y causaban grandes daños a la cubierta cuando se disparaban sobre la proa o la popa. Se utilizaron dos cañones diferentes; Ekaterina II y Sinop tenían cañones de calibre 30 Modelo 1877, mientras que Chesma y Georgii Pobedonosets tenían cañones de calibre 35 Obukhov Modelo 1886. Ambos cañones tenían límites de elevación de -2° a +15°. Su cadencia de fuego era de aproximadamente un disparo cada cuatro o cinco minutos, incluyendo el tiempo de entrenamiento, y se llevaban 60 disparos por cañón. Cada barco tenía un tipo diferente de montaje dentro de la barbeta; el Ekaterina II utilizó voluminosos montajes de cañones Moncrieff de accionamiento hidráulico que resultaron ser más grandes de lo estimado y los bordes exteriores del reducto blindado tuvieron que llevarse sobre los costados de los barcos en sponsons en los dos primeros barcos completados, el Ekaterina II y el Chesma , aunque los cañones del Chesma no estaban desapareciendo. Para cuando se terminaron el Sinop y el Georgii Pobedonosets , el montaje del cañón se había reducido en tamaño lo suficiente como para que se pudieran eliminar los sponsons. Pero el nuevo y más pequeño reducto resultó ser demasiado pequeño para el cañón de 12 pulgadas de calibre 35 y el Sinop tuvo que utilizar el arma más antigua de calibre 30. En cambio, el reducto del Georgii Pobedonosets estaba diseñado para utilizar el cañón más nuevo. Los cañones del Chesma estaban montados sobre plataformas giratorias desequilibradas y hacían que se inclinara cuando los cañones se orientaban hacia un lado. Al girar todos los cañones hasta el tope hacia un lado se producía una inclinación de 7,6° y resultaba muy difícil que la maquinaria de la plataforma giratoria girara los cañones de nuevo a la posición de proa y popa. [6] Este problema se había previsto y se habían añadido tanques de agua para contrarrestar la inclinación, pero resultaron ser prácticamente inútiles porque tardaban hasta dos horas en llenarse. El problema se solucionó parcialmente en 1892 cuando se reorganizó el equipo en la plataforma giratoria para mejorar su equilibrio, pero se consideró que las soluciones más exhaustivas al problema eran demasiado caras o inadecuadas. [7]
El cañón Pattern 1877 de 30 calibres de largo disparaba un proyectil de 731,3 libras (331,7 kg) a una velocidad inicial de 1.870 pies/s (570 m/s) a un alcance de 5.570 yardas (5.090 m) a una elevación de 6°. [8] El cañón Pattern 1886 de 35 calibres de largo tenía una velocidad inicial de 2.090 pies/s (640 m/s) con un proyectil de 731,3 libras (331,7 kg). Tenía un alcance de 11.600 yardas (10.600 m) a máxima elevación. También tenían disponible un proyectil "pesado" que pesaba 1.003 libras (455 kg) que se disparaba a una velocidad de 2.000 pies/s (610 m/s), aunque el alcance no está disponible. [9]
Los siete cañones de 152 mm (6 pulgadas) del Modelo 1877 del calibre 35 estaban montados en soportes de pivote laterales en las troneras del casco, a excepción de un cañón montado en la popa del casco. Estaban provistos de 125 proyectiles por cañón. [10] Estos cañones tenían una elevación máxima de 15° y podían deprimirse 5°. Disparaban un proyectil "ligero" que pesaba entre 126 y 127 kg (277 y 280 lb) o un proyectil "pesado" de 188 kg (415 libras). La velocidad inicial alcanzada dependía del peso del proyectil y del tipo de propulsor. Un proyectil "ligero" con pólvora marrón alcanzaba los 653 m/s (2142 pies/s) mientras que ese mismo proyectil con pólvora sin humo alcanzaba los 709 m/s (2326 pies/s). En cambio, un proyectil "pesado" con pólvora marrón sólo podía ser lanzado a una velocidad de 569 m/s (1867 ft/s). Un proyectil "ligero" de 120 kg tenía un alcance máximo de 9450 m (10 330 yardas) cuando se disparaba a una altura de 15° con pólvora sin humo. [11]
Seis de los ocho cañones Hotchkiss giratorios de cinco cañones de 47 milímetros (1,9 pulgadas) estaban montados en pequeños sponsons que sobresalían del casco, con el par de popa montado en troneras en el casco en Ekaterina II y Chesma para defender al barco contra torpederos . En Sinop todos estaban montados en troneras del casco, mientras que los ocho cañones de un solo cañón de Georgii Pobedonosets estaban montados en la cubierta de la batería. [12] Disparaban un proyectil de 3,3 libras (1,5 kg) a una velocidad inicial de 1.476 pies/s (450 m/s) a una velocidad de 30 disparos por minuto a un alcance de 2.020 yardas (1.850 m). [13] El Georgii Pobedonosets también tenía diez cañones Hotchkiss de un solo cañón de 37 milímetros (1,5 pulgadas) en su cubierta de combate , pero los tres barcos más antiguos montaban cuatro cañones de cinco cañones. Disparaban un proyectil de 1,1 libras (0,50 kg) a una velocidad inicial de 1.450 pies/s (440 m/s) a una velocidad de 32 disparos por minuto a un alcance de 3.038 yardas (2.778 m). [14] Todos llevaban siete tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (356 mm) sobre el agua , tres tubos en cada costado más un tubo en la popa. [15]
Los barcos de la clase Ekaterina II fueron diseñados originalmente con una ciudadela central corta y fuertemente blindada, pero esto se cambió durante la construcción a un cinturón de línea de flotación completo. Los tres barcos más antiguos usaban blindaje compuesto importado de Charles Cammell del Reino Unido. El grosor máximo del cinturón era de 16 pulgadas que se reducía, en pasos de 2 pulgadas (51 mm), a ocho pulgadas en la proa y la popa. El cinturón tenía 8 pies (2,4 m) de alto y se estrechaba hasta un grosor de seis pulgadas en el borde inferior para las placas de 16 pulgadas. Los 3 pies (0,9 m) superiores del cinturón estaban destinados a estar por encima de la línea de flotación, pero los barcos tenían sobrepeso y gran parte del cinturón estaba sumergido. Por ejemplo, el Ekaterina II solo tenía 13 pulgadas (330 mm) por encima de la línea de flotación. La ciudadela central estaba por encima del cinturón, de 100 pies (30,5 m) de largo y 8 pies y 6 pulgadas (3 m) de alto. Tenía lados de 12 pulgadas y estaba cerrado por un mamparo delantero de 10 pulgadas (254 mm) y un mamparo trasero de 9 pulgadas (230 mm). El reducto triangular tenía 9 pies y 6 pulgadas (3 m) de alto y protegía los cañones con placas de 12 pulgadas de espesor. El reducto de Sinop era aproximadamente 15 pulgadas (381,0 mm) más corto para ahorrar peso. Se colocaron capotas blindadas sobre las barbetas para proteger a las tripulaciones de armas pequeñas y esquirlas. El de Ekaterina II tenía 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor, pero los de Chesma y Sinop tenían un espesor de 1,5-2,5 pulgadas (38-64 mm). Los cañones de 6 pulgadas y los torpedos estaban completamente desprotegidos. El grosor de los lados de la torre de mando variaba entre los barcos; era de seis pulgadas en Ekaterina II , ocho pulgadas en Chesma y nueve pulgadas en Sinop . La cubierta de blindaje tenía un espesor de 2,5 pulgadas (64 mm) sobre la ciudadela, pero sólo 2,25 pulgadas (57 mm) en el resto del territorio. [16]
A diferencia de sus hermanastras, el blindaje utilizado en el Georgii Pobedonosets era de acero. El blindaje de la cintura tenía un grosor máximo de 30 cm, que se reducía en pasos de 5 cm hasta 15 cm a proa y 20 cm a popa. Su altura se redujo en 0,30 m en comparación con los otros barcos de la clase, hasta 2,1 m, para ahorrar peso. Sin embargo, esto dejó solo 15 cm de su cintura por encima de su línea de flotación cargada, ya que todavía tenía sobrepeso, una disminución de 177,8 mm en comparación con sus hermanastras. El blindaje de la cubierta era de 5,7 cm fuera de la ciudadela y 3,8 cm por encima de ella. [17]
El Ekaterina II fue construido en el Astillero del Almirantazgo en Nikolayev . Los otros tres barcos fueron construidos en Sebastopol por la Compañía Rusa de Navegación y Comercio a Vapor . El Astillero del Almirantazgo aún no estaba listo para construir un barco tan grande y requirió preparativos adicionales antes de que estuviera listo para comenzar con el Ekaterina II . Algunos retrasos fueron causados por la necesidad de enviar algo de equipo desde San Petersburgo, pero la razón principal para el largo tiempo de construcción de seis años fueron los cambios de diseño casi constantes después de que la construcción había comenzado. Se descubrió que los montajes de los cañones eran más grandes de lo previsto y el reducto tuvo que llevarse a cabo sobre los costados del barco en sponsons para hacer suficiente espacio. El espesor del blindaje frontal del reducto se redujo de 14 pulgadas (356 mm) a 12 pulgadas en compensación. El reducto también tuvo que ser movido hacia atrás unos 10 pies (3 m) para evitar que los barcos se inclinaran por la proa y el blindaje fue reorganizado como se mencionó anteriormente. [18]
Las calderas de cada barco fueron reemplazadas por calderas acuotubulares Belleville a finales de siglo durante largos períodos de reacondicionamiento. Se hicieron varias propuestas diferentes durante este período o más tarde para reconstruir los barcos y convertirlos en combatientes efectivos nuevamente. Estas a menudo implicaban reemplazar su blindaje compuesto o de acero con el moderno blindaje Krupp , reemplazar sus cañones y barbetas con un par de torretas gemelas que montaban cañones de 12 pulgadas más poderosos y, lo más radical, reducir los barcos en una cubierta. Ninguna de estas propuestas se llevó a cabo, aunque el blindaje y las nuevas torretas en realidad se ordenaron para el Chesma , pero la Armada reconsideró la rentabilidad de la modernización y desvió ambas al acorazado Ioann Zlatoust que estaba construyendo en ese momento. [19]
El Ekaterina II ( Екатерина II ) recibió su nombre en honor a la emperatriz Catalina II de Rusia . Fue construido por el Astillero del Almirantazgo en Nikolaev . Fue puesto en grada el 26 de junio de 1883, botado el 20 de mayo de 1886 y completado en 1889. [20] Su tripulación fue considerada poco fiable cuando la tripulación del acorazado Potemkin se amotinó en junio de 1905 y sus motores fueron desacoplados de las hélices para evitar que se uniera al Potemkin . Fue entregado a las autoridades del puerto de Sebastopol antes de ser atacado el 14 de agosto de 1907. Fue redesignado como Buque Atacado N.º 3 el 22 de abril de 1912 antes de ser hundido como objetivo de torpedos. [21]
Chesma ( Чесма ) recibió su nombre tras la victoria rusa en la batalla de Chesma en 1770. Fue construida por la Compañía Rusa de Navegación a Vapor (RoPIT) en Sebastopol . Fue puesta en grada a fines de junio de 1883, botada el 18 de mayo de 1886 y completada el 29 de mayo de 1889. [20] Su tripulación también fue considerada poco confiable cuando la tripulación del Potemkin se amotinó y ella no participó en la persecución. Escoltó al Potemkin mientras Sinop la remolcaba de regreso a Sebastopol desde Constanza , Rumania , donde Potemkin había buscado asilo. Fue entregada a las autoridades portuarias de Sebastopol antes de ser desmantelada el 14 de agosto de 1907. Antes de que fuera desmantelada por completo, el Ministerio Naval decidió usar su casco para pruebas de blindaje a gran escala. Fue redesignada como Buque Desmantelado Nr. 4 el 22 de abril de 1912 antes de ser utilizado como objetivo de artillería. Posteriormente sirvió como objetivo de torpedos para los destructores de la Flota del Mar Negro . Durante estos ataques se hundió en el fondo de la bahía de Tendra y finalmente fue desguazado a mediados de la década de 1920. [21]
El Sinop ( Sinop ) recibió su nombre tras la victoria rusa en la batalla de Sinop en 1853. Fue botado en Sebastopol por RoPIT a finales de junio de 1883, botado el 1 de junio de 1887 y completado en 1889 cuando comenzó sus pruebas. [20] Participó en la persecución del Potemkin y lo remolcó de vuelta a Sebastopol desde Constanza , Rumania , donde Potemkin había buscado asilo. [21] Fue convertido en un buque escuela de artillería en 1910 antes de convertirse en un buque de guardia en Sebastopol y le quitaron sus cañones de 12 pulgadas a cambio de cuatro cañones individuales de 8 pulgadas (203 mm) en torretas. [22] Fue reacondicionado en 1916 con protuberancias para torpedos para que actuaran como "parachoques de minas" para una operación propuesta en el Bósforo, fuertemente minado. [23] Tanto los bolcheviques como los blancos la capturaron durante la Guerra Civil Rusa después de que sus motores fueran destruidos por los británicos en 1919. Fue desguazada por los soviéticos a principios de 1922. [21]
El Georgii Pobedonosets (en alemán: Георгий Победоносец ) recibió su nombre en honor a San Jorge el Victorioso. Fue botado por el RoPIT el 5 de mayo de 1891, botado el 9 de marzo de 1892 y completado en 1893, aunque sus pruebas duraron hasta mediados de 1895. Era solo media hermana de los otros, ya que su esquema de blindaje era diferente y se construyó mucho más tarde que los barcos anteriores. [24] Participó en la persecución del Potemkin , pero su tripulación se amotinó. Sin embargo, los miembros leales de la tripulación recuperaron el control del barco al día siguiente y lo encallaron cuando el Potemkin amenazó con dispararle si abandonaba el puerto de Odessa . [25] Fue relegada a tareas de segunda línea en 1908 y más tarde le quitaron sus cañones principales. [22] Disparó tres rondas al Goeben durante su bombardeo de Sebastopol en 1914, los únicos disparos efectuados con ira por cualquier barco de esta clase, pero pasó la mayor parte de la guerra sirviendo como buque de cuartel general en Sebastopol. [25] Fue capturada por los alemanes en 1918 y entregada por ellos a los británicos que sabotearon sus motores cuando abandonaron Crimea en 1919. Fue capturada por ambos bandos durante la Guerra Civil Rusa , pero terminó siendo remolcada a Bizerta por los rusos blancos que huían , donde finalmente fue desguazada por el gobierno francés. [25]
