El Georgii Pobedonosets ( en ruso : Георгий Победоносец San Jorge el Victorioso) fue un acorazado construido para la Armada Imperial Rusa , el cuarto y último barco de la clase Ekaterina II . Sin embargo, era solo una media hermana de los otros, ya que su esquema de blindaje era diferente y se construyó mucho más tarde que los barcos anteriores. Participó en la persecución del acorazado amotinado Potemkin en junio de 1905, [Nota 1] pero su tripulación se amotinó. Sin embargo, los miembros leales de la tripulación recuperaron el control del barco al día siguiente y lo encallaron cuando Potemkin amenazó con dispararle si abandonaba el puerto de Odessa . En 1908 fue relegada a tareas de segunda línea. Disparó contra el SMS Goeben durante su bombardeo de Sebastopol en 1914, pero pasó la mayor parte de la guerra sirviendo como buque de cuartel general en Sebastopol. Fue capturada por ambos bandos durante la Guerra Civil Rusa , pero terminó siendo remolcada a Bizerta por los rusos blancos que huían , donde finalmente fue desguazada.
El Georgii Pobedonosets fue concebido originalmente como una versión del Sinop rearmada con tres cañones de 12 pulgadas (300 mm) y cuatro de 9 pulgadas (230 mm), pero esto cambió cuando se tomó la decisión de proporcionarle tres torretas gemelas de 12 pulgadas en lugar de las barbetas utilizadas por sus hermanas. Las torretas eran significativamente más pesadas que los montajes de las barbetas, por lo que el esquema de blindaje se revisó en compensación. Sin embargo, este diseño revisado todavía se consideró sobrepeso y fue rechazado. El Ministerio Naval realizó un concurso para un reemplazo, pero estos fueron rechazados por el Comité Técnico Naval a su vez. Entonces, una versión modificada del Sinop , con barbetas, fue elegida nuevamente como la opción más disponible. La altura de su blindaje se redujo para reducir la condición de sobrepeso de sus medias hermanas. Se realizaron otros cambios durante la construcción, pero llegaron temprano en el proceso y no retrasaron seriamente su finalización más allá de su fecha contractual del 13 de septiembre de 1893. Estos cambios incluyeron montajes más pequeños para sus cañones principales que eliminaron los sponsons necesarios en sus hermanas para las barbetas delanteras, la sustitución de cañones de calibre 35 por los antiguos cañones de calibre 30 y una armadura de acero importada de Schnider et Cie de Francia reemplazó la armadura compuesta utilizada en sus medias hermanas. [1]
El Georgii Pobedonosets medía 105,9 m de largo en la línea de flotación y 103,4 m de largo total . Tenía una manga de 21,0 m y un calado de 8,5 m. Desplazaba 11 032 toneladas largas (11 209 t) con carga, más de 700 toneladas largas (710 t) más que su desplazamiento diseñado de 10 280 toneladas largas (10 440 t). [2]
Tenía dos motores de vapor de triple expansión vertical de 3 cilindros que impulsaban hélices de tornillo de 16 pies y 5 pulgadas (5,0 m) de diámetro. Dieciséis calderas cilíndricas proporcionaban vapor a los motores. Los motores y las calderas fueron importados de Maudslay and Sons del Reino Unido y tenían 114 toneladas largas (116 t) de sobrepeso. Los motores tenían una potencia total diseñada de 10.000 caballos de fuerza indicados (7.500 kW), pero solo produjeron 9.843 ihp (7.340 kW) en las pruebas y dieron una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). A plena carga, transportaba 900 toneladas largas (910 t) de carbón que le proporcionaban una autonomía de 2.800 millas náuticas (5.200 km; 3.200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y 1.367 millas náuticas (2.532 km; 1.573 mi) a 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph). [3]
Su armamento principal consistía en tres pares de cañones Obukhov Modelo 1886 de 305 mm (12 pulgadas) de calibre 35 montados en dos montajes de barbeta gemelos uno al lado del otro a proa y uno a popa de la superestructura. Tenían una elevación máxima de 15° y podían deprimirse hasta -2°. Cada uno de los montajes delanteros podía recorrer 30° a través de la proa y 35° a popa de la cuaderna, o un total de 155°. El montaje trasero podía recorrer 202°. Su cadencia de fuego era de un disparo cada cuatro minutos y cincuenta segundos, incluido el tiempo de entrenamiento. [4] Disparaban un proyectil de 331,7 kg (731,3 libras) a una velocidad inicial de 640 m/s (2090 pies/s) a un alcance de 10 600 m (11 600 yardas) a máxima elevación. También tenían disponible un proyectil "pesado" que pesaba 455 kg (1003 lb) y que se disparaba a una velocidad de 610 m/s (2000 ft/s), aunque el alcance no está disponible. [5]
Los siete cañones de 6 pulgadas (152 mm) calibre 35 estaban montados en soportes de pivote en los costados de las troneras del casco, a excepción de un cañón montado en la popa en el casco. Los ocho cañones Hotchkiss de un solo cañón de 47 milímetros (1,9 pulgadas) estaban montados en la cubierta de la batería para defender al barco contra los torpederos . Diez cañones Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) estaban montados en la parte superior de combate . Llevaba siete tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (356 mm) sobre el agua , tres tubos en cada costado y un tubo en la popa. [6]
A diferencia de sus hermanastras, el blindaje utilizado en el Georgii Pobedonosets era de acero. El blindaje de la cintura tenía un grosor máximo de 410 mm (16 pulgadas) que se reducía, en pasos de 51 mm (2 pulgadas), hasta 150 mm (6 pulgadas) a proa y hasta 200 mm (8 pulgadas) a popa. Su altura se redujo en 0,30 m (1 pie) en comparación con los otros barcos de la clase hasta 2,1 m (7 pies) para reducir el peso. Sin embargo, esto dejó solo 15 cm (6 pulgadas) de su cintura por encima de su línea de flotación de carga, ya que todavía tenía sobrepeso, una disminución de 180 mm (7 pulgadas) con respecto a sus hermanastras. El blindaje de cubierta era de 57 mm (2,25 pulgadas) fuera de la ciudadela y se redujo a 38 mm (1,5 pulgadas) sobre ella. [7]
El Georgii Pobedonosets recibió su nombre en honor a San Jorge el Victorioso. Fue construido por la Compañía Rusa de Navegación a Vapor (RoPIT) en Sebastopol . Fue puesto en grada el 5 de mayo de 1891, botado el 9 de marzo de 1892 y completado en 1893, aunque sus pruebas duraron hasta mediados de 1895. [8] Pasó su carrera en la Flota del Mar Negro . Comenzó sus pruebas en septiembre de 1893, pero no se completaron hasta mediados de 1895. [9]
En 1905, el Georgii Pobedonosets se unió brevemente al motín del Potemkin . El 29 de junio de 1905, el barco fue uno de los ocho buques (tres acorazados, un crucero y cuatro torpederos) enviados a capturar el Potemkin en Odessa . Al día siguiente, la flota se acercó al Potemkin , pero de repente se retiró. Luego los siguió, incitando deliberadamente a los oficiales a ordenar a los marineros que dispararan contra sus camaradas. La tripulación del Georgii Pobedonosets se negó: "¡No dispararemos! ¡No manejaremos los cañones! Nos negamos a enfrentarnos al Potemkin". [10] Sus marineros aplaudieron la valentía de los marineros rebeldes. Dorofey Koshuba, miembro de la organización de marineros revolucionarios Tsentralka , irrumpió en la armería, ordenó al capitán Ilya Guzevich que detuviera el barco, empujándolo cuando se negó. [11] El barco se detuvo, Guzevich suplicó a los marineros que fueran a Sebastopol , incluso ofreció dejar que los 70 revolucionarios subieran al Potemkin . Afanasi Matushenko , el líder de la tripulación del Potemkin , llegó con varios revolucionarios que pronunciaron un discurso que inspiró a los marineros a arrestar a los oficiales. Esto fue suficiente para que su segundo al mando, el teniente Grigorkov, se suicidara. [12] Aparte de esto, la captura fue incruenta. Los marineros eligieron un comité (Koshuba y otros nueve), encerraron a los oficiales en el camarote y les arrancaron las charreteras . Los oficiales fueron desembarcados en Odessa. Se decidió que los suboficiales también deberían ser desembarcados al día siguiente. El contramaestre mayor AO Kuzmenko se convirtió en capitán. [ cita requerida ]
Al día siguiente, sin embargo, los miembros leales de la tripulación recuperaron el control del barco, lo encallaron y se entregaron a las autoridades. [13] En agosto de 1905, 75 amotinados fueron juzgados. Koshuba y otros dos fueron ejecutados y 19 marineros recibieron 185 años de trabajos forzados. [14]
En 1907, el Estado Mayor Naval hizo una propuesta para una reconstrucción radical que era similar a las propuestas para reconstruir el Chesma y el Sinop hechas antes de la Guerra Ruso-Japonesa que implicaban reducirlo en una cubierta y reemplazar su armamento con dos torretas de dos cañones equipadas con cañones de 12 pulgadas de calibre 40 y el blindaje compuesto reemplazado por blindaje Krupp . Esta nueva propuesta se diferenciaba de la anterior en que ocho cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) reemplazaron los diez cañones de seis pulgadas planeados originalmente. Esto fue rechazado porque aún le habría faltado la velocidad para mantenerse con la flota principal y la protección del casco requerida para soportar el fuego de proyectiles de alto poder explosivo. [15]
En 1908 se convirtió en un buque escuela y sus cañones de 6 pulgadas y calibre 35 fueron reemplazados por los modernos cañones de 6 pulgadas y calibre 45. En 1911 se modificó como buque de guardia portuario y se le quitaron sus cañones de 12 pulgadas. Se añadieron seis cañones más de seis pulgadas para un total de catorce. [16] [17] Disparó tres tiros, fallando cada uno, contra el crucero de batalla alemán Goeben durante su bombardeo de Sebastopol el 29 de octubre de 1914, pero pasó la mayor parte de la Primera Guerra Mundial como buque de cuartel general estático en Sebastopol. Después de la Revolución rusa , se unió a la Flota Roja del Mar Negro en diciembre de 1917. [18] Fue capturada por los alemanes en 1918 en Sebastopol y fue entregada a los Aliados en diciembre de 1918. Los británicos sabotearon sus motores el 25 de abril de 1919. Fue capturada por ambos bandos en la Guerra Civil Rusa , pero finalmente se convirtió en parte de la flota de Wrangel y fue remolcada a Bizerta en 1920. Fue vendida como chatarra entre 1930 y 1936. [9]
