MS Bermuda fue un barco de pasajeros a motor que Furness, Withy 's Furness Bermuda Line operó entre Nueva York y Bermudas desde 1928 hasta 1931.
En 1931 sufrió dos daños, el segundo de los cuales la dejó sin posibilidad de reparación económica. En 1933, cuando la estaban remolcando para desguazarla, quedó a la deriva, encalló y naufragó.
Se ha dicho que Bermudas es el transatlántico más desafortunado jamás construido [1] o que haya navegado jamás. [2]
Furness, Withy encargó el Bermuda en 1926 para aprovechar la oportunidad que se creó cuando la Royal Mail Steam Packet Company retiró su servicio entre los EE. UU., Bermudas y las Indias Occidentales. Normalmente, se necesitarían 27 meses para construir un barco de ese tamaño, pero Workman, Clark and Company en Belfast completó el Bermuda solo 16 meses después de colocar su quilla. [3] Fue botado en julio de 1927 [1] y se completó ese mismo diciembre. [4]
Bermudas tenía 160,3 m de largo, 22,6 m de manga y 12,1 m de profundidad. Tenía cuatro hélices , cada una impulsada por un motor diésel de dos tiempos Doxford de cuatro cilindros . La potencia combinada de sus cuatro motores estaba estimada en 2772 NHP , [4] y le daba una velocidad de 17 nudos (31 km/h), lo que le permitía navegar entre Nueva York y Hamilton en unas 40 horas. [1]
Furness, Withy registró el barco en Hamilton. Su número oficial en el Reino Unido era 65610 y sus letras de código eran KWTQ. En 1930, su indicativo de llamada era VPNC. [5]
Bermudas tenía capacidad para 691 pasajeros: 616 en primera clase y 75 en segunda clase. [1] Sus áreas públicas incluían un cine, escenario, pistas de baile, piscina y gimnasio. [3] Entró en servicio en enero de 1928. [1]
El Furness Withy tenía previsto realizar el recorrido entre Nueva York y Hamilton solo de forma estacional, de diciembre a mayo, y utilizarlo como crucero el resto del año. Pero resultó tan popular que la compañía lo mantuvo en la ruta de las Bermudas durante todo el año. [3]
El 15 de junio de 1931, el Bermuda atracó en el muelle del número 1 de Shed Front Street en la ciudad de Hamilton . En la noche del 16 de junio, se descubrió un incendio en una cabina vacía y los miembros de la tripulación lo apagaron. Otros dos incendios, uno en la proa y el otro en el lado de estribor de la popa, se descubrieron a las 03:00 horas del 17 de junio de 1931. El barco se hundió parcialmente al abrir sus grifos de mar , lo que impidió que el fuego alcanzara sus cubiertas inferiores o incendiara sus búnkeres, pero las cubiertas superiores se consumieron y el fuego amenazó con extenderse a los edificios del lado opuesto de Front Street.
El Cuerpo de Bomberos de Hamilton y la tripulación del barco se unieron a soldados y marines reales , y el fuego finalmente fue controlado después de que los marineros del Royal Naval Dockyard llegaron con trajes y equipos de amianto y entrenamiento para combatir incendios en buques de guerra. Desde el puerto, el barco de apoyo Furness, Withy Castle Harbour y los remolcadores de la Royal Navy Sandboy y Creole apuntaron 30 mangueras al Bermuda. Otro buque Furness, Withy, el barco de apoyo Bermudian (originalmente construido como HMS Arctic Whale, y uno de los dos buques de la Royal Navy de la clase vendidos al comercio después de la Primera Guerra Mundial que fueron operados comercialmente en Bermudas, el otro se había convertido en el John S. Darrell ), [6] también vino a ayudar. El fuego fue controlado después de casi cuatro horas. Una persona, el barbero asistente del barco, murió en el incendio, que destruyó gran parte del alojamiento de pasajeros del Bermuda . Su casco y motores principales no resultaron dañados, [3] y fue remolcado de regreso a Belfast, donde Workman, Clark and Company comenzó a reconstruir su superestructura y revisarlo. [2] [7] [8] [9]
En noviembre de 1931, la restauración del Bermuda estaba casi terminada cuando se incendió de nuevo. El incendio se produjo en la parte inferior del barco, al que solo se podía acceder a través de estrechas escaleras que estaban llenas de humo cuando llegó el Cuerpo de Bomberos de Belfast . El cuerpo luchó contra el incendio, pero se extendió y obligó a los bomberos a retirarse del barco después de apenas una hora. [10]
El incendio causó tantos daños que el barco se hundió en el muelle. El pecio fue rescatado en la víspera de Navidad de 1931. [1] Se estimó que los daños causados por los dos incendios costaron a sus aseguradores 1,25 millones de libras. [10] Workman, Clark compró el pecio, le quitó los motores y algunos de sus accesorios y vendió su casco como chatarra. [1] Furness, Withy reemplazó al Bermuda con los barcos gemelos Queen of Bermuda y Monarch of Bermuda .
Metal Industries, Limited compró el casco y planeó desguazarlo en Rosyth . [1] En abril de 1933, el remolcador de vapor Seaman de 369 TRB de la United Towing Company [11] comenzó a remolcar Bermuda desde Belfast alrededor de la costa norte de Escocia para llegar al estuario de Forth . [12]
Sin embargo, el 30 de abril de 1933, sus dos cabos de remolque se rompieron, [3] y el Bermuda fue arrastrado hasta la costa de las islas Badcall en la bahía de Eddrachillis , Sutherland . Sus cabos de remolque fueron reconectados y Seaman lo sacó de las rocas, pero los cabos se rompieron nuevamente. El casco fue arrastrado más hacia la costa y encalló donde no pudo ser reflotado. [12]
Gran parte del casco fue rescatado en el lugar donde se encontraba, pero quedan tres grandes partes, en particular la popa. [12]
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)58°14.993′N 05°11.609′W / 58.249883°N 5.193483°W / 58.249883; -5.193483