Vittorio Brambilla ( pronunciación italiana: [vitˈtɔ.rjo bramˈbil.la] ; 11 de noviembre de 1937 - 26 de mayo de 2001) fue un piloto de carreras italiano que compitió en Fórmula 1 entre 1974 y 1980. Apodado " El gorila de Monza ", [a] Brambilla ganó el Gran Premio de Austria de 1975 con March .
Nacido y criado en Monza , Brambilla compitió en Fórmula Uno para March , Surtees y Alfa Romeo . Especialista en climas húmedos, Brambilla ganó el Gran Premio de Austria de 1975 con un margen de 27 segundos sobre James Hunt en solo 29 vueltas.
Nacido en la ciudad de Monza , Brambilla comenzó a competir en motos en 1957 y ganó el título nacional italiano de 175 cc en 1958. Continuó compitiendo en motos de forma ocasional a lo largo de su carrera, terminando 12º en una aparición especial en el Gran Premio de Italia de motociclismo de 500 cc de 1969 conduciendo una Paton. Antes de convertirse en mecánico, también compitió en karts . Su hermano mayor, Ernesto ("Tino") , también fue piloto de carreras. [2]
Volvió a competir en 1968, en la Fórmula 3 y ganó el campeonato italiano en 1972, momento en el que ya estaba compitiendo en la Fórmula 2. Brambilla fue segundo detrás de Jacky Ickx en una carrera de Fórmula 2 de 1970 de 2 series en el Salzburg Ring en Salzburgo, Austria . [3] Condujo un March BMW al cuarto lugar en Hockenheim , en una carrera de Fórmula 2 de 1973. Hubo dos series de 10 vueltas que cubrieron 271,5 km (168,7 mi). [4] Brambilla ganó la Copa Ciudad de Enna , el quinto evento de 1973 en el campeonato europeo de fabricantes de automóviles para automóviles de 2000 cc. Promedió 195 km/h (121 mph) en 290 km (180 mi). Condujo un Abarth - Osella . [5] Brambilla consiguió la pole en la carrera de 4 horas de Monza con un BMW 3.5 CSL. [6]
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En su primer año en la Fórmula 1, Brambilla fue tan rápido como su compañero de equipo Stuck, aunque más propenso a los accidentes. En el GP de Suecia corrió en quinto lugar hasta que tuvo un problema de motor. Brambilla terminó empatado en el puesto 18, último, en la clasificación del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1974. [7] En 1975 sorprendió a muchos en el GP de Bélgica, donde lideró hasta que tuvo problemas con los frenos después de 54 vueltas, y en el Gran Premio de Suecia de 1975 , donde aseguró la pole position hasta que una falla en la transmisión lo obligó a retirarse después de 36 vueltas. Su gran día llegó en Österreichring en 1975, cuando ganó un Gran Premio de Austria bajo la lluvia . Hizo un trompo y destrozó el morro de su coche cuando tomó la bandera a cuadros, y completó su vuelta de desaceleración con la parte delantera del coche destruida mientras saludaba a la multitud. Como la carrera se acortó, con el 60% de la misma completada, solo recibió 4,5 puntos en lugar de 9 por la victoria. [8] Un accidente más grave ocurrió esa temporada cuando Brambilla estrelló su March en una nueva curva en Watkins Glen durante la clasificación para el Gran Premio de los Estados Unidos de 1975. Luego se estrelló contra un guardarraíl, pero salió ileso. La sesión terminó en ese punto con Niki Lauda liderando. Antes de su accidente, Brambilla era el segundo más rápido con una vuelta de 190,24 km/h (118,21 mph). [9] Durante 1976 sufrió varios accidentes y retiros mecánicos, obteniendo solo un punto en el Gran Premio de Holanda de 1976. Clasificó su March en octava posición para el Gran Premio de los Estados Unidos Oeste de 1976. [ 10] En la carrera, Brambilla fue golpeado por detrás por Carlos Reutemann antes de que llegaran a la primera curva. [11] Perdió la rueda trasera derecha de su March en la vuelta 35 del Gran Premio de los Estados Unidos de 1976, después de ocupar el quinto lugar durante un tiempo. [12]
En 1977, Brambilla pasó al equipo Surtees , donde sumó seis puntos. Al mismo tiempo, también condujo para el equipo de autos deportivos Alfa Romeo , logrando el Campeonato Mundial para el equipo. Brambilla terminó octavo en el Gran Premio de Mónaco de 1977. [13]
Brambilla continuó con Surtees en 1978. En el Gran Premio Oeste de los Estados Unidos de 1978, quedó en el puesto 17 en la clasificación, con un tiempo de 1:23.212. [14] Su Beta Surtees TS 19 n.° 19 terminó en el puesto 14 después de experimentar una falla del motor en la vuelta 50. [15]
En un choque múltiple en Monza durante el Gran Premio de Italia de 1978 , Brambilla sufrió graves heridas en la cabeza cuando fue golpeado por una rueda que salió volando durante una colisión de varios autos en la primera vuelta. Como reacción a esa carrera, en la que Ronnie Peterson sufrió heridas fatales, se anunció en octubre de 1978 que el Gran Premio de Italia se trasladaría al circuito Autodromo Dino Ferrari en Imola durante los próximos tres años [16], aunque esto en realidad no sucedió hasta 1980. El Gran Premio de Italia de 1979 se celebró nuevamente en Monza, y Brambilla se recuperó y volvió a participar en esa carrera. [17]
Brambilla condujo brevemente para el equipo Alfa Romeo de Fórmula Uno en 1979 y 1980. En el primer día de clasificación para el Gran Premio de los Estados Unidos de 1979, Brambilla fue cronometrado a 134,98 km/h (83,87 mph). La fuerte lluvia provocó una pista resbaladiza y tiempos más lentos. [18] En diciembre de 1979, Alfa Romeo reveló su auto de carreras de Fórmula Uno para la temporada de 1980. La compañía nombró a Patrick Depailler , Brambilla y Bruno Giacomelli como sus pilotos. El auto de carreras era casi idéntico a uno conducido por Giacomelli en el Gran Premio de Italia de 1979. Era un diseño de coche de ala con un motor V-12 que generaba más de 520 hp (388 kW). Alfa Romeo anunció que estaba trabajando en un motor turboalimentado de 1.500 centímetros cúbicos que comenzaría a probarse en pista en un auto de Fórmula Uno en el verano de 1980. [19]
Brambilla se retiró al final de la temporada de 1980. A principios de la década de 1990 abrió una tienda de recuerdos de Fórmula Uno en Milán, y ocasionalmente condujo el coche de seguridad durante el Gran Premio de Italia. Murió en Lesmo , cerca de Milán , de un ataque cardíaco a la edad de 63 años mientras hacía jardinería en su casa. Se dice que se desplomó mientras cortaba el césped. [20]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos si se completa menos del 75 % de la distancia de la carrera.