El Gran Premio de Italia de 1979 fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 9 de septiembre de 1979 en Monza . Fue la decimotercera carrera del Campeonato Mundial de Pilotos de F1 de 1979 y de la Copa Internacional de Constructores de F1 de 1979.
La carrera de 50 vueltas la ganó el sudafricano Jody Scheckter con un Ferrari , su compañero de equipo canadiense Gilles Villeneuve segundo y el suizo Clay Regazzoni tercero con un Williams - Ford . Scheckter consiguió el Campeonato de Pilotos en el proceso, mientras que Ferrari consiguió el Campeonato de Constructores. La carrera también marcó la última victoria de Scheckter; se retiró después de la temporada siguiente .
Esta carrera marcó la salida número 300 de la Scuderia Ferrari en una prueba del Campeonato del Mundo como equipo. [2]
Monza fue renovada para 1979, con la pista repavimentada y áreas de desagüe agregadas a las curvas Curva Grande y Lesmo.
La lista de inscritos se vio ampliada con el regreso del equipo Alfa Romeo , que había participado en los Grandes Premios de Bélgica y Francia a principios de temporada. Alfa Romeo presentó dos coches: un nuevo chasis 179 para Bruno Giacomelli y el antiguo 177 para Vittorio Brambilla , que vuelve a la acción por primera vez desde el accidente ocurrido en la carrera del año anterior en Monza que se cobró la vida de Ronnie Peterson . Mientras tanto, el mexicano Héctor Rebaque tenía listo su chasis HR100 por primera vez, mientras que el suizo Marc Surer , que había ganado el campeonato de Fórmula Dos el mes anterior, hizo su primera aparición en la Fórmula Uno cuando Ensign lo tomó en lugar de Patrick Gaillard .
Los Renault turbo fueron rápidos en la clasificación y ocuparon la primera fila de la parrilla, con Jean-Pierre Jabouille por delante de René Arnoux . Fue la cuarta pole position de la temporada para Jabouille y la sexta para Renault. Scheckter y Alan Jones en el Williams formaban la segunda fila, mientras que en la tercera estaban sus respectivos compañeros, Gilles Villeneuve y Clay Regazzoni . El top ten lo completaron Jacques Laffite con el Ligier , los Brabham de Nelson Piquet y Niki Lauda , y Mario Andretti con el Lotus .
Los Renault tardaron en salir, por lo que Scheckter tomó la delantera, mientras que Arnoux se mantuvo segundo. Jones también hizo un mal comienzo y cayó al final del campo, colocando a Villeneuve tercero y a Laffite, que comenzó rápidamente, cuarto. En la vuelta 2, Arnoux adelantó a Scheckter para tomar el liderato, mientras que Piquet se estrelló tras chocar con Regazzoni. Regazzoni salió lento de la Curva Grande y Piquet tomó una línea exterior para mantener su velocidad. Regazzoni se adelantó, posiblemente sin saber que Piquet estaba allí, y envió al brasileño fuertemente contra las barreras, con el Brabham terminando en dos mitades a cada lado de la pista. Afortunadamente Piquet resultó ileso y Regazzoni continuó en carrera.
Durante las siguientes once vueltas, Arnoux, Scheckter, Villeneuve, Laffite y Jabouille corrieron cabeza a cabeza, con Regazzoni en un distante sexto lugar. Luego, en la vuelta 13, el motor de Arnoux empezó a fallar, lo que provocó su retirada. Scheckter recuperó así el liderato, seguido obedientemente por Villeneuve. Más adelante en la carrera, Laffite y Jabouille también sufrieron fallas de motor, lo que llevó a Regazzoni a la tercera posición.
Scheckter finalmente cruzó la bandera a cuadros con medio segundo de ventaja sobre Villeneuve y, con ello, el Campeonato de Pilotos. Este doblete para Ferrari en la carrera de casa también les aseguró el Campeonato de Constructores. Regazzoni terminó cuatro segundos detrás de Villeneuve y 50 por delante de Lauda, y los puntos finales fueron para Andretti y Jean-Pierre Jarier en el Tyrrell .