La Ruta Estatal 13 de Nueva York ( NY 13 ) es una carretera estatal que corre principalmente de norte a sur por 152,30 millas (245,10 km) entre NY 14 en Horseheads y NY 3 al oeste de Pulaski en el centro de Nueva York en los Estados Unidos. En el medio, NY 13 se cruza con la Interestatal 81 (I-81) en Cortland y Pulaski y se encuentra con la Autopista Estatal de Nueva York ( I-90 ) en Canastota . NY 13 está co-firmada con varias rutas a lo largo de su recorrido, más notablemente NY 34 y NY 96 entre Newfield e Ithaca ; NY 80 entre DeRuyter y Cazenovia ; y NY 5 entre Chittenango y Canastota.
La sección más transitada de la ruta es la sección noreste-suroeste de 50 millas (80 km) entre Horseheads y Cortland . Situada a medio camino entre las dos ubicaciones se encuentra la ciudad de Ithaca; aquí, una pequeña sección de NY 13 sigue una alineación de autopista alrededor de gran parte de la ciudad. Gran parte de la ruta, sin embargo, es una autopista de dos carriles que pasa por áreas rurales. Cuando NY 13 fue asignada originalmente en la década de 1920, se extendía solo desde Elmira hasta Cazenovia. Se extendió significativamente en 1930, extendiéndose desde Lindley en el sur hasta Richland en el norte. El término sur se trasladó de nuevo a Elmira en la década de 1940 y ha estado ubicado en varios puntos de la ciudad desde entonces.
Hasta 2006, la NY 13 comenzaba en la salida 54 de la Southern Tier Expressway ( NY 17 ) al sureste del pueblo de Horseheads . Sin embargo, como parte del proyecto Horseheads Bypass, la NY 13 se extendió al oeste hacia el pueblo hasta la NY 14 a lo largo de las carreteras de acceso a la autopista. [3] Al norte de la NY 17, la NY 13 se dirige al norte a través del pueblo de Horseheads , paralela al borde oriental del pueblo hasta una intersección con la NY 223 cerca del límite norte del pueblo. A medida que la NY 13 sale de Horseheads y entra en Veteran , la cantidad de desarrollo a lo largo de la carretera se vuelve escasa, y consiste solo en pequeñas aldeas al borde de la carretera.
Justo antes de salir del condado de Chemung , la NY 13 gira al noreste hacia la ciudad de Ithaca varias millas al noreste. La ruta pronto ingresa a las estrechas extensiones del sureste del condado de Schuyler , donde se cruza con la NY 224 antes de cruzar nuevamente los límites del condado, esta vez hacia el condado de Tompkins . En la ciudad de Newfield, la NY 13 sigue siendo en gran parte de naturaleza rural, pasando solo por un asentamiento significativo, la aldea de Newfield del mismo nombre, oficialmente conocida como Newfield Hamlet , en su camino hacia la ciudad de Ithaca . Poco después de ingresar a la ciudad, la ruta se encuentra con las rutas concurrentes de NY 34 y NY 96 en un intercambio adyacente al Parque Estatal Robert H. Treman , convirtiéndose en Elmira Road. Ambas rutas se unen a la NY 13 hacia el norte a lo largo del borde este del parque hasta la NY 327 , una carretera que delimita en gran medida la extensión norte del parque. Las tres rutas continúan en dirección noreste a través de la ciudad de Ithaca hasta las inmediaciones del parque estatal Buttermilk Falls , donde se cruzan con el extremo sur de la NY 13A, una ruta alternativa de la NY 13 a través del oeste de Ithaca, cerca del antiguo pueblo Tutelo de Coreogonel en la confluencia de Buttermilk Creek y la ensenada del lago Cayuga . NY 13, NY 34 y NY 96 continúan, sirviendo directamente al parque estatal Buttermilk Falls a medida que pasan sobre el arroyo y la ensenada y entran en los límites de la ciudad de Ithaca.
En West Clinton Street ( NY 96B ), la ruta se divide en un par de vías de un solo sentido , con Meadow Street llevando el tráfico en dirección norte y Fulton Street manejando el tráfico en dirección sur. Debido a la configuración de la cuadrícula de calles de la ciudad, NY 79 se superpone a la concurrencia de tres rutas en Fulton Street durante una cuadra en dirección este cuando cambia de West State Street a West Green Street; no existe tal superposición en dirección oeste/norte ya que NY 79 en dirección oeste permanece en West Seneca Street, donde NY 96 sale de NY 13/34 y se une a NY 79. El par de vías de un solo sentido llega a su fin cerca de Hancock Street, en cuyo punto ambas direcciones de la ruta se fusionan con Meadow Street y continúan hacia el noreste a través de la ciudad como una carretera a nivel. Sin embargo, en Dey Street, la carretera se convierte en una autopista de acceso limitado a medida que se dirige a través de las extensiones del norte de la ciudad y parcialmente a lo largo del lago Cayuga .
Cerca de la línea norte de la ciudad, la carretera se conecta con East Shore Drive a través de un intercambiador, en cuyo punto la NY 34 deja la autopista para seguir East Shore Drive a lo largo de la orilla del lago. La NY 13 y la NY 34 siguen rutas paralelas hacia Lansing , donde la NY 13 gira hacia el este para intercambiarse con Cayuga Heights Road y Triphammer Road. Al suroeste del Aeropuerto Internacional Ithaca Tompkins , la NY 13 se degrada a una autopista dividida y se encuentra con Warren Road a nivel antes de volver a convertirse en una carretera de dos carriles a medida que pasa al sur del aeropuerto y sale del área de Ithaca.
La NY 13 avanza hacia el sureste a través del oeste de Dryden para encontrarse con Dryden Road ( NY 366 ), una calle que se origina en el este de Ithaca. La NY 366 se une a la NY 13 hacia el noreste a lo largo de Fall Creek por poco más de 1 milla (1,6 km) antes de dividirse; sin embargo, el nombre de Dryden Road permanece con la NY 13 hasta el pueblo de Dryden . En el centro del pueblo, la NY 13 se encuentra con la NY 38 y la NY 392. La NY 13 gira hacia el norte, superponiéndose a la NY 38 durante tres cuadras y pasando por Tompkins Cortland Community College al salir de los límites del pueblo en Cortland Road.
En la línea divisoria entre los condados de Tompkins y Cortland , la NY 13 pierde el nombre de Cortland Road y deja de tener nombre a medida que avanza hacia Cortland . Al suroeste de los límites de la ciudad, la NY 13 se divide hacia el noreste, y su alineación norte-noreste continúa hacia adelante como la NY 281. En Cortland, la NY 13 se convierte en Tompkins Street y se encuentra con la NY 215 (Owego Street) a tres cuadras de una intersección con las rutas superpuestas de la US Route 11 (US 11) y la NY 41 en Church Street. Las tres rutas giran hacia el norte por Church, lo que crea una superposición de tres rutas que dura tres cuadras a través del centro de Cortland. En Clinton Road, la US 11 y la NY 41 giran hacia el oeste, mientras que la NY 13 hace una curva hacia el este durante varias cuadras hasta un intercambio con la I-81 en el borde noreste del distrito del centro de la ciudad. Aquí, el río Tioughnioga se divide y la NY 13 sigue la rama oriental hacia el noreste fuera de los límites de la ciudad de Cortland.
La NY 13 continúa hacia el noreste a lo largo de las orillas del río Tioughnioga a través de Truxton , donde se cruza con el extremo sur de la NY 91 , hasta la aldea de Cuyler en la ciudad del mismo nombre . Aquí, el río desciende hasta convertirse en un arroyo a medida que la ruta gira hacia el este en dirección al condado de Madison . Al cruzar la línea del condado, la NY 13 ingresa al pueblo de DeRuyter , ubicado en la ciudad del mismo nombre , como Cortland Street. En el centro del pueblo, la NY 13 gira a la izquierda en Utica Street y sigue la carretera que sale del pueblo.
Fuera del pueblo, NY 13 sigue una alineación principalmente noreste-suroeste a medida que pasa por la aldea de Puckerville (centrada alrededor de la unión entre NY 13 y East Lake Road, una carretera local que sigue el borde oriental del embalse DeRuyter ), hasta Sheds, una pequeña aldea marcada por la intersección de NY 13 y NY 80. NY 13 gira al norte, superponiéndose a NY 80 hacia el norte durante 3 millas (5 km) hasta la comunidad Cazenovia de New Woodstock, donde NY 13 deja a NY 80 en el borde occidental de la aldea.
La NY 13 se dirige al norte hacia el pueblo de Cazenovia , ubicado en el extremo sureste del lago Cazenovia . Dentro de los límites del pueblo, la NY 13 se superpone a la US 20 en las calles Forman y Albany antes de continuar hacia el norte fuera del pueblo por las calles Farnham y Sweetland. Fuera del pueblo, la calle se conoce como Gorge Road y entra en un barranco de aproximadamente 100 pies (30 m) que rodea el arroyo Chittenango . A medida que la NY 13 avanza hacia el norte, el desfiladero se profundiza, alcanzando aproximadamente 300 pies (91 m) dentro del Parque Estatal de Chittenango Falls . Al norte del parque, el desfiladero se ensancha lateralmente y continúa bajando en elevación, con la diferencia entre el terreno circundante y la NY 13 alcanzando casi 500 pies (150 m) cuando se cruza con la NY 5 en el sureste de Chittenango . Las dos rutas se superponen, siguiendo Genesee Street hacia el norte durante varias cuadras antes de girar hacia el este y paralelamente al antiguo Canal Erie fuera del pueblo.
Las dos rutas permanecen unidas hasta Canastota , un pueblo ubicado en la ciudad de Lenox , donde la NY 13 se separa de la NY 5 y retoma su progresión hacia el norte. Al norte del centro del pueblo, la NY 13 se encuentra con la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) en la salida 34 antes de salir de Canastota. En la esquina sureste del lago Oneida , la NY 13 se cruza con la NY 31. Justo al norte de la NY 31, la NY 13 cruza el río Oneida y entra en el condado de Oneida .
Entre la línea del condado y la NY 49 , la NY 13 sigue el borde oriental del lago Oneida a medida que avanza hacia el norte a través de las ciudades de Verona y Vienna . En Verona, la NY 13 pasa por el centro del parque estatal de Verona Beach y sirve a la comunidad de Verona Beach, junto al lago, ubicada junto a donde el canal Erie sale del lago Oneida. La NY 13 cruza el canal poco después, pasando a la comunidad de Sylvan Beach, en Vienna, en el proceso. El desarrollo a lo largo de la NY 13 continúa hasta el norte hasta Edgewater Beach, donde la NY 13 se separa de la orilla del lago y continúa hacia el norte para encontrarse con la NY 49. La NY 13 gira hacia el este, superponiéndose a la NY 49 en la aldea de Vienna.
En el centro de Vienna, la NY 13 sale de la NY 49 y continúa hacia el norte a través de la aldea de McConnellsville (donde la NY 13 se une a la rama oeste de Fish Creek) hasta el pueblo de Camden , donde la NY 69 se superpone a la NY 13 durante dos cuadras a través del corazón del pueblo. Pasado Camden, la NY 13 continúa hacia el noroeste a lo largo de Fish Creek hasta la ciudad de Williamstown , en el condado de Oswego , donde la NY 13 sale de la vía fluvial y se cruza con la NY 183 y la NY 104 .
La NY 13 continúa hacia adelante a través de la zona rural del centro del condado de Oswego hasta el pueblo de Pulaski , que se encuentra en la ciudad de Richland , donde la ruta se conecta con la I-81 en dirección sur a través de un medio cruce justo en las afueras del pueblo y se cruza con la US 11 cerca del centro de Pulaski. La ruta continúa hacia el oeste por otras 3 millas (5 km) antes de terminar en la NY 3 en la aldea de Port Ontario, que también se encuentra en la ciudad de Richland .
Cuando las carreteras estatales de Nueva York se firmaron públicamente por primera vez en 1924, la NY 13 se asignó solo a la parte de su ruta moderna entre Elmira y Cazenovia . [2] Dentro del área de Elmira, la NY 13 inicialmente siguió una ruta diferente, comenzando en la intersección de Lake Street y Water Street (entonces NY 17 ) en la orilla norte del río Chemung en el centro de Elmira. La ruta luego se superpuso a la NY 14 a lo largo de Lake Street hasta Horseheads , [4] donde la NY 13 se separó de la NY 14 y se dirigió al noreste por Old Ithaca Road hasta lo que ahora es la intersección entre NY 13 y NY 223. Aquí, la NY 13 giró hacia el norte, siguiendo su alineación actual hacia Ithaca . [5]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY 13 se extendió sobre carreteras que anteriormente no estaban numeradas en ambos extremos de su trazado, pero a diferencia de la mayoría de las rutas del estado, mantuvo el mismo número a lo largo de su ruta original. Al sur, la NY 13 se extendió a lo largo de Water Street (la moderna NY 352 ) hasta West Elmira, y en lo que ahora es NY 225 al oeste hasta Caton . Más allá de Caton, la NY 13 continuó hacia el oeste hasta NY 2 (ahora US 15 ) en Lindley por Tannery Creek Road, River Road y Morgan Creek Road (colectivamente la moderna County Route 120). [6] En el norte, la NY 13 se extendió hacia el norte a lo largo de su ruta moderna hasta NY 3C (la moderna NY 3 ) al oeste de Pulaski . [7] [8] En 1940, la parte de la NY 13 entre Horseheads y Elmira se convirtió en parte de una NY 17 realineada. [9]
La parte de la NY 13 al oeste de Elmira fue eliminada del sistema de carreteras estatales a principios de la década de 1940. La NY 13 se truncó hasta su término original en Water Street en el centro de Elmira, aunque toda la NY 13 al sur de Horseheads coincidía con la NY 17. [9] [10] La NY 17 se trasladó a su alineación actual al este de la ciudad a fines de la década de 1950; [11] [12] La NY 13 se realineó al sur de la NY 223 alrededor de 1961 para seguir una nueva carretera que conducía a un intercambio recién construido con la NY 17. [13] [14]
A mediados de los años 1980, el proyecto de la presa de Sullivanville obligó a desviar una parte de la ruta hacia el noreste de Horseheads. Debido al elevado nivel del agua provocado por la presa, la ruta tuvo que trasladarse a un terreno más alto al oeste de la aldea de Sullivanville, en la ciudad de Veteran . Una sección de la antigua carretera permanece bajo el agua estancada. Otra sección al norte de la presa existe como una extensión de Sullivanville Road. [ cita requerida ]
En 2007, con la finalización del proyecto I-86 , la NY 13 se extendió hacia el oeste a lo largo de las carreteras colectoras/distribuidoras paralelas hasta la NY 14 en Horseheads. [3] Antes de la finalización del proyecto, al menos un conjunto de señales "NY 13 sur" quedó expuesto a lo largo de la vía de servicio en dirección oeste que conduce desde la salida 54 (NY 13). [ cita requerida ] Se cubrieron varias señales de formas similares en conjuntos de señales similares a lo largo de la ruta.
Cuando se asignó por primera vez la NY 13, entró en la ciudad de Ithaca por Spencer Road y siguió por las calles Spencer y Cayuga hasta el centro. Desde allí, la NY 13 avanzó en general hacia el noreste por las calles Court y Linn, University Avenue y Forest Home Drive a través del campus de la Universidad de Cornell hasta Dryden Road, donde giró hacia el este en dirección a Dryden . [4] La NY 13 se realineó alrededor de 1936 para evitar los terrenos de la Universidad de Cornell hacia el sur por las calles State ( NY 79 ) y Mitchell y las carreteras Ithaca y Dryden. Su antigua alineación a través de la universidad se convirtió en la NY 392. [15] [16]
A principios de la década de 1960, se construyó una nueva autopista a lo largo de la costa este del lago Cayuga , evitando el centro de Ithaca por el oeste y el norte. [17] [18] La NY 13 se modificó para seguir Meadow Street y la autopista entre el suroeste de Ithaca y la ciudad de Dryden , mientras que la parte de la antigua ruta de NY 13 que no se superponía con NY 79 se convirtió en una extensión de NY 366. [ 19] Se esperaba que la autopista continuara hasta Cortland, pero se abandonó con la finalización del segmento existente de la carretera; la conexión restante con la antigua NY 13 se completó como una carretera de dos carriles. [20] La nueva autopista fue retratada en el Disco de Oro de la Voyager como un ejemplo de una "autopista moderna". [21] En 1996, diez cuadras de la NY 13 en dirección sur se desviaron de Meadow Street a Fulton Street como parte del proyecto de eliminación de Octopus. [22]
La NY 13A es un ramal de norte a sur de 3,35 km (2,08 millas) que rodea el centro de Ithaca a través de la ciudad de Ithaca al suroeste. La ruta comienza en NY 13, NY 34 y NY 96 al sur de la ciudad y sigue la orilla oeste de Cayuga Inlet y el Ithaca Flood Control Channel hacia el norte hasta la ciudad, donde termina en NY 79 en el West End de Ithaca, [1] un área que alguna vez estuvo dominada por aldeas de ocupantes ilegales. [23] La carretera se llama Floral Avenue dentro de la ciudad y Five Mile Drive en la ciudad de Ithaca, llamada así porque era parte de una circunvalación de cinco millas (8 km) de largo alrededor de Cayuga Inlet en el lado oeste de Ithaca durante los altos niveles del lago o las inundaciones del río. El lado este de esta circunvalación era la actual Spencer Road. La NY 13A fue asignada alrededor de 1938. [24] [25]
