Maurice Bienvenido Jean Paul Trintignant ( 30 de octubre de 1917 - 13 de febrero de 2005) fue un piloto de carreras y enólogo francés que compitió en Fórmula Uno entre 1950 y 1964. En carreras de resistencia , Trintignant ganó las 24 Horas de Le Mans en 1954 con Ferrari .
Trintignant compitió en Fórmula 1 para 11 equipos, ganando dos Grandes Premios en 15 temporadas. Terminó cuarto en los Campeonatos Mundiales de Pilotos de 1954 y 1955 con Ferrari . Participó en 15 ediciones de las 24 Horas de Le Mans entre 1950 y 1965 , ganando en 1954 junto a José Froilán González , conduciendo el Ferrari 375 Plus , y terminó segundo en 1959 .
Después de retirarse del automovilismo, Trintignant se dedicó al negocio de la elaboración de vino , siendo propietario de un viñedo en Languedoc-Roussillon , donde bautizó su cosecha como Le Petoulet . [b] El sobrino de Trintignant, Jean-Louis , fue un actor de gran éxito en la Francia de la posguerra .
Comenzó a competir en 1938 y ganó el Grand Prix des Frontières de 1939 , pero su carrera se vio interrumpida por la Segunda Guerra Mundial , durante la cual su propio Bugatti estuvo almacenado en un granero. Cuando lo reconstruyó para un evento de 1945, la Coupé de la Liberation , pasó por alto un filtro de combustible obstruido, lo que lo hizo abandonar la carrera. Resultó que el filtro estaba obstruido con excrementos de rata, lo que le valió el poco envidiable apodo, de otro corredor célebre, Jean-Pierre Wimille, de 'Le Petoulet , "el hombre de los excrementos de rata". [4]
En 1948, Trintignant sufrió un accidente muy grave durante una carrera de apoyo para el Gran Premio de Suiza . Fue arrojado al aire y aterrizó en medio de la pista de carreras. Su corazón dejó de latir durante un minuto y 15 segundos en el hospital y fue declarado muerto. Sin embargo, sobrevivió y despertó después de un coma de una semana. Mantuvo una cicatriz de aspecto muy peculiar en el abdomen, ya que el cirujano que cosió una gran herida lo hizo a un ritmo muy irregular mientras su corazón había dejado de latir. Durante seis meses, sufrió amnesia y pérdida de habilidades motoras, pero finalmente se recuperó casi por completo. [5] La curva en la que se estrelló más tarde recibió su nombre. [6] Su esposa le ofreció un osito de peluche durante su recuperación y, como superstición, Trintignant lo mantuvo en su bolsillo mientras corría por el resto de su carrera. Regresó a las carreras en 1949 y ganó una carrera de Fórmula 2 en el Circuit des Remparts ese año. [7]
En 1950, Le Petoulet tuvo el éxito suficiente como para que le ofrecieran un puesto de piloto oficial para el equipo Gordini , en la recién formada serie de carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . Compitió en Fórmula Uno todos los años hasta su retiro después de la temporada de 1964. Durante esta larga carrera, Trintignant anotó dos victorias, ambas en el Gran Premio de Mónaco , en 1955 y 1958. [8] Inusualmente para Mónaco, ambas victorias vinieron desde relativamente lejos en el campo, ya que Trintignant comenzó esas carreras desde el noveno y quinto lugar respectivamente. 1954 y 1955 fueron sus mejores años de campeonato y terminó cuarto en el Campeonato de Pilotos en ambos.
Trintignant ganó las 24 Horas de Le Mans de 1954 con José Froilán González en un Ferrari 375 Plus , a pesar de una parada en boxes de siete minutos a falta de una hora y media para el final, debido a un cableado de encendido defectuoso causado por la lluvia torrencial. [9]
Conocido por su estilo de conducción conservador y confiable, [10] [11] Trintignant condujo una gran variedad de autos, para muchos equipos diferentes: tanto de fábrica como privados. Inusualmente, en el Gran Premio de Argentina de 1955 Trintignant compartió el segundo y tercer lugar, producto de la política de la Scuderia Ferrari de pasar autos a sus mejores conductores, en caso de que su auto original se averiara. En 1956 condujo el Bugatti Type 251 en el Gran Premio de Francia , convirtiéndose en el último piloto en representar a la famosa marca en una carrera de Gran Premio. [12] Incluso en su última temporada, conduciendo su propio BRM P57 , anotó puntos, quedando quinto en el Gran Premio de Alemania de 1964 en el intimidante Nürburgring . Entre 1959 y 1966, Trintignant tuvo el récord de más largadas en Grandes Premios del Campeonato Mundial. [13] Tras retirarse de las carreras, Maurice Trintignant regresó a una vida tranquila como viticultor (bautizando su cosecha como Le Petoulet ), [14] cerca de la ciudad de Vergèze , en la región vitivinícola de Languedoc-Roussillon .
Trintignant compitió en el Gran Premio Histórico de Mónaco de 2000 , reuniéndose con el Cooper T45 que había conducido hasta la victoria allí en 1958. [15]
Trintignant murió a los 87 años en 2005.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).