Jamie David Whincup (nacido el 6 de febrero de 1983) es un piloto de carreras profesional australiano que compite en el Campeonato de Supercars . Actualmente es el director del equipo Triple Eight Race Engineering . Ha conducido el Holden ZB Commodore No. 88 , ganó un récord de siete títulos de campeonato de Supercars, cuatro victorias en Bathurst 1000 y una victoria en Bathurst 12 Hour . Whincup es el poseedor del récord de todos los tiempos en el Campeonato de Supercars por victorias en carreras, con 125 victorias en su carrera. También es el primer piloto en ganar el Trofeo Jason Richards Memorial dos veces en Pukekohe Park Raceway en Auckland, Nueva Zelanda.
Whincup nació en Melbourne, Australia, hijo de Sandra y el difunto David Whincup. [1] Asistió al Eltham College en Investigación, Victoria . [2] Whincup alguna vez vivió con su compañero conductor Will Davison . [3]
En 2001, Whincup se embarcó en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford con un equipo dirigido por su padre y su tío Graeme (una ex estrella del Sports Sedan ) con el apoyo mecánico de su compañero piloto de V8 Supercar Greg Ritter , compitiendo con el equipo Mygale Formula Ford. [4] Después de terminar tercero en su año de debut, se mudó a Sonic Motorsport (propietario Michael Ritter, hermano de Greg Ritter) para la temporada 2002 y ganó el campeonato de manera convincente, lo que le aseguró su primer viaje en un V8 Supercar con Garry Rogers Motorsport . [5]
Whincup hizo su debut en Supercars en 2002 como copiloto de resistencia para Garry Rogers Motorsport . Su primer evento fue en la Queensland 500 de 2002 conduciendo un Holden VX Commodore con Max Dumesny . Hizo su debut en la Bathurst 1000 en la siguiente ronda, conduciendo con Mark Noske . Whincup y Noske completaron 72 vueltas antes de retirarse de la carrera después de una colisión.
Whincup continuó con Garry Rogers Motorsport en 2003 y completó su primera temporada a tiempo completo en V8 Supercars. [6] A pesar de ser la primera temporada a tiempo completo de Whincup, una serie de accidentes e incidentes, especialmente en Bathurst, hicieron que el futuro campeón fuera despedido al final de la temporada.
En 2004, Whincup no pudo conseguir un puesto fijo. Sin embargo, logró cerrar un contrato que le permitió competir en la serie de enduro junto a Alex Davison en un Castrol Rod Nash Racing VX Commodore preparado por Perkins Engineering. Si bien un abandono en la Sandown 500 fue una decepción, Whincup y Davison lograron un noveno puesto muy creíble en la Bathurst 1000 después de clasificarse en el puesto 29, el más alto de los tres Castrol Commodore.
En 2005, Whincup consiguió un puesto de piloto a tiempo completo en el equipo Tasman Motorsport , con sede en Melbourne . Obtuvo muchos resultados sólidos a lo largo de la temporada, incluido un cuarto puesto en la ronda única china en el Circuito Internacional de Shanghái , un tercer puesto en la Sandown 500 y, sobre todo, un segundo puesto en los eventos de resistencia Bathurst 1000 con su compañero de equipo Jason Richards después de liderar la carrera al final.
En 2006, Whincup pasó de Holden a Ford y se unió a Triple Eight Race Engineering junto a Craig Lowndes . Whincup tuvo una primera temporada estelar, logrando la victoria en las dos carreras más importantes de la temporada, la Clipsal 500 y la Supercheap Auto 1000 , esta última como copiloto de Craig Lowndes . Después de algunos incidentes y falta de fiabilidad, Whincup terminó el campeonato en una décima posición ligeramente decepcionante al final del año.
En 2007, Whincup regresó con el mismo equipo que fue rebautizado como TeamVodafone y celebró varias victorias, incluido un segundo título de Bathurst 1000 junto con su compañero de equipo Craig Lowndes y el nuevo ingeniero Mark Dutton . Whincup terminó segundo en el título de pilotos por solo dos puntos detrás de Garth Tander del HSV Dealer Team . Whincup comenzó un papel de mentor como parte del Programa de Desarrollo Junior de TeamVodafone y como co-embajador de Fórmula Ford Australia junto a Will Davison . Su primera victoria de ronda para 2007, en un Winton inundado , fue la primera victoria de ronda del año para un piloto de Ford . Celebró tanto su 50.° inicio en el Campeonato V8 Supercar como su primera pole position en la pista de pruebas de Triple Eight Race Engineering , Queensland Raceway . Whincup se puso al frente del campeonato después de una exitosa defensa de su corona y la de Lowndes en la Bathurst 1000 , apenas unas semanas después de haber hecho equipo con Lowndes para ganar la última Sandown 500 hasta 2012. Entró en Surfers Paradise para la Indy 300 con el liderato de la serie de manos de Garth Tander , pero el domingo tuvo un día complicado con un trompo en la última carrera y el liderato volvió a manos de Tander, que ganó la ronda. Whincup tuvo un fin de semana decepcionante en la Desert 400 en el Circuito Internacional de Bahréin , donde el pobre ritmo de clasificación para la Triple Eight se vio agravado por una racha de tres carreras estropeadas por accidentes menores, y no sumó puntos. Tander y Craig Lowndes tuvieron fines de semana bastante buenos, lo que puso a Tander a la cabeza de la serie por encima de Lowndes de cara a la carrera de Symmons Plains en Tasmania. Tander respaldó sus dos victorias anteriores en Tasmania con una victoria dominante en la primera carrera el sábado, pero una parada lenta en la segunda carrera lo dejó en el décimo lugar, antes del desastre en la tercera carrera después de tocar a Steven Richards , rompió la dirección y quedó fuera. Whincup ganó ambas carreras y se dirigió a la Gran Final en Phillip Island el fin de semana del 1 y 2 de diciembre con una pequeña ventaja de siete puntos en el campeonato. Whincup no pudo mantener su pequeño margen en Phillip Island; después de que Garth Tander ganara las dos primeras carreras, Whincup enfrentó un déficit de siete puntos. Después de la carrera final, Whincup terminó segundo, detrás de Todd Kelly y dos lugares por delante de Tander, pero se quedó a solo dos puntos del título. En la Cena de Gala de Premios V8 Supercar 2007 al final de la temporada 2007, Whincup recibió la Medalla Barry Sheene , considerada como el premio "Mejor y más justo" para los V8 Supercars.
Whincup ganó la Clipsal 500 de 2008 en Adelaida y ganó otras seis carreras después de eso, incluida la Bathurst 1000 por tercer año consecutivo. Durante una entrevista posterior a la carrera en Symmons Plains, Whincup hizo girar el auto y se fue a una zanja mientras intentaba hacer algo especial. [6] [7] Se hizo con su primer campeonato [6] después de ganar la primera carrera en la ronda final en Oran Park Raceway , y fue galardonado con la medalla Barry Sheene por segundo año consecutivo en los premios V8 Gala. [8]
En 2009, Whincup defendió con éxito su título con un Ford FG Falcon completamente nuevo , incluyendo victorias en Adelaida, Hamilton, Tasmania, Darwin, Townsville, Oueensland, Phillip Island y Barbagallo. A pesar de la mala suerte en las carreras de resistencia y en Gold Coast, Whincup pudo lograrlo todo en el Sydney Olympic Park y se convirtió en el primer campeón consecutivo desde Marcos Ambrose en 2003-2004. [9]
En 2010, Triple Eight cambió a Holden VE Commodores cuando Ford cortó el patrocinio. Whincup ganó las primeras cuatro carreras de la temporada [10] y Hamilton, pero una racha de mala suerte en Queensland Raceway y Winton lo vio renunciar al liderato del campeonato por primera vez en dos años, y se ubicó segundo en la tabla de puntos, justo por delante de su compañero de equipo Craig Lowndes en tercer lugar. Estuvo cerca de convertirse en 3 veces campeón, el siguiente triple campeón consecutivo después de Mark Skaife de 2000 a 2002 y el segundo hombre en ganar el campeonato de pilotos tanto en un Ford como en un Holden después de Norm Beechey , pero debido a un accidente de varios autos en la 25.ª carrera de la temporada en la Sydney Telstra 500 en clima húmedo, su auto sufrió graves daños y no pudo continuar. En la 26.ª y última carrera de la temporada, estuvo fuera del alcance para sumar suficientes puntos para recuperar el liderazgo de James Courtney y terminó segundo en la temporada.
En 2011, Whincup recuperó el campeonato de manos de James Courtney y se convirtió en el primer campeón internacional de V8 Supercars. Whincup ganó carreras en Abu Dhabi, Adelaida, Perth, Winton, Townsville, Gold Coast, Tasmania y Sandown. El título se decidió en la carrera final en Sídney, donde Whincup venció a su compañero de equipo Craig Lowndes por 35 puntos. [11] La temporada estelar de Triple Eight Race Engineering les valió el primer puesto en el Campeonato de Equipos, su segundo Campeonato de Equipos con Holden. [12]
En la temporada 2012, Whincup se unió a Bob Jane , Allan Moffat y Jim Richards como cuatro veces campeón de la serie. Doce victorias en Adelaide, Symmons Plains, Hidden Valley, Townsville, Sydney Motorsport Park, Abu Dhabi y Winton, y también las carreras de resistencia más importantes, Bathurst 1000 y Gold Coast 600, resultaron en una victoria en el campeonato por 339 puntos sobre su compañero de equipo Lowndes.
La temporada 2012 fue la última del duopolio Holden/Ford en V8 Supercars, ya que en 2013 surgiría un nuevo desafío en forma de dos fabricantes adicionales: Nissan y Mercedes-Benz . Whincup se quedaría con Triple Eight Race Engineering y Holden, pero con un nuevo aspecto: Red Bull reemplazó a Vodafone como patrocinador principal, y el equipo pasaría a llamarse Red Bull Racing Australia. [13]
A pesar de que la nueva era ha aumentado la competitividad absoluta en todo el campo y la temporada ha tenido 13 ganadores de carreras diferentes, Whincup volvió a demostrar su dominio. Ganó 11 de las 34 carreras, ganando en Nueva Zelanda, Barbagallo, Hidden Valley, Ipswich, Sandown, Phillip Island y Homebush. También fue victorioso en la primera salida de la serie a los EE. UU. en el Circuito de las Américas , llevándose la victoria en tres de las cuatro ocasiones. Pasó a eclipsar una vez más a Lowndes en la tabla de puntos y se ganó un quinto título, poniéndose junto a Ian Geoghegan , Dick Johnson y Mark Skaife en términos de éxitos en el campeonato.
En 2014, Whincup ganaría un sexto título récord. Una vez más, asociándose con Paul Dumbrell , se quedó a las puertas del título de Bathurst 1000 por segundo año consecutivo. Después de una batalla en la última vuelta con Mark Winterbottom en 2013, esta vez perdió ante su compañero de equipo de Ford Performance Racing, Chaz Mostert , porque se quedó sin combustible. Sin embargo, ganó la Enduro Cup con Dumbrell como la combinación de pilotos más exitosa en los eventos de resistencia. [14]
Durante 2015 en Bathurst, Whincup había liderado la carrera a mitad de camino, solo para terminar detrás de su compañero de equipo Lowndes gracias a un problema con el sensor del acelerador que requirió una parada larga. Todavía estaba detrás de Lowndes cuando llegó el crucial período del Safety Car en la vuelta 138, y decidió quedarse fuera durante una vuelta adicional en lugar de apilarse detrás de Lowndes en el pit-lane a pesar de que el equipo Red Bull le pidió que entrara en boxes. Fue durante esa vuelta que hizo un adelantamiento ilegal al Safety Car, un adelantamiento que le valió una penalización de drive-through y arruinó cualquier oportunidad de llevarse un resultado decente lejos de Mount Panorama. [15] Después de la carrera, Whincup aceptó toda la responsabilidad después de que una penalización al final de la carrera por adelantar al Safety Car le costó la oportunidad de una quinta victoria en Bathurst 1000. Whincup leyó mal una llamada que finalmente lo vio adelantar ilegalmente al Safety Car subiendo Mountain Straight mientras se desarrollaban las paradas finales críticas en boxes. [16] Whincup terminó quinto en el campeonato a 599 puntos de su rival de siempre, Winterbottom, después de una temporada difícil.
En 2016, Whincup se convirtió en el segundo piloto en la historia de Supercars/ATCC en ganar 100 carreras, el otro fue su compañero de equipo de Triple Eight, Lowndes, en el Sydney Motorsport Park . La estrategia de Triple Eight de hacer las primeras paradas tempranas con sus tres autos dio sus frutos, ya que el equipo arrasó hacia su séptima victoria consecutiva. En la Bathurst 1000, Whincup no pudo ganar a pesar de ser el primero en cruzar la línea de meta, debido a una penalización de tiempo luego de una colisión con Scott McLaughlin y Garth Tander. [17] Esta penalización fue apelada más tarde por Triple Eight Race Engineering [18] pero desestimó el caso y fue desestimado nueve días después de la carrera. [19]
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En 2017, Triple Eight se convirtió en el equipo oficial de fábrica de Holden bajo el estandarte Red Bull Holden Racing Team. Whincup y Triple Eight estuvieron a la sombra de Dick Johnson Racing Team Penske, que fue superado en la clasificación y en la carrera por sus pilotos Scott McLaughlin y Fabian Coulthard . Sin embargo, Whincup demostró, a pesar de la falta de poles y victorias para sus estándares, que la consistencia fue clave para su eventual victoria en el campeonato, que registró en la carrera final en Newcastle después de que McLaughlin recibiera 3 penalizaciones que lo relegaron detrás de la 11.ª posición que necesitaba para ganar el campeonato. Whincup no solo ganó su séptimo título récord, sino también la victoria en la carrera final para el Commodore construido en Australia.
En 2018, Whincup fue uno de los 14 pilotos en el campo conduciendo el Holden ZB Commodore . Durante el día de apertura de la Adelaide 500, Whincup eclipsó una emocionante sesión de clasificación y se deslizó afuera a través de la barredora de alta velocidad en su última vuelta de clasificación, golpeando la pared de concreto exterior. [20] Su compañero de equipo Shane van Gisbergen reclamó 2 poles provisionales y ganó 2 carreras. Pero Whincup terminó sexto en la carrera 1 y al fallar una falla en la transmisión terminó 26º en la carrera 2. En el Melbourne Grand Prix Circuit , Whincup comenzó en segundo lugar y terminó segundo en la carrera 3. Toma la polesitter y reclamó en la carrera 4 abrió su victoria. Whincup terminó segundo en la carrera 5 y tercero en la carrera 6, se llevó el Trofeo inaugural Larry Perkins por ser el mayor anotador de puntos durante el fin de semana, pero quedó decepcionado por su comienzo en la final. Después de malos resultados en Phillip Island, Barbagallo y Winton, Whincup terminó tercero en Hidden Valley. Whincup marcó la décima edición del Townsville Street Circuit al obtener su décima victoria en carrera de manera imponente. Whincup tomó la delantera de McLaughlin en la segunda vuelta y controló las actuaciones durante el resto de las 70 vueltas, liderando por más de 10 segundos durante la mayor parte de la misma. [21] En Tailem Bend durante el evento, Whincup ganó la carrera 23 de The Bend Motorsport Park por delante de van Gisbergen, con David Reynolds tercero. El 16 de septiembre, Whincup y un copiloto Dumbrell lideraron de principio a fin y barrieron el podio de Sandown 500 para un equipo dominante de Triple Eight Holden, cuando comenzó la Enduro Cup. El 7 de octubre de 2018 en Bathurst, Dumbrell perdió la rueda delantera derecha antes de precipitarse por la recta de boxes cuando el grupo se fue a la izquierda en Hell Corner. Whincup terminó la carrera en la décima posición. [22]
Whincup consiguió su primera victoria en la sequía de SuperSprint de Ipswich al conseguir la victoria en una carrera inaugural repleta de acción en Queensland Raceway después de los fines de semana más duros que ha tenido con Triple Eight. En la carrera 24 en Pukekohe, Whincup fue recogido incorrectamente por el Safety Car a pesar de estar más atrás en el campo debido a que ya había hecho su primera parada obligatoria en boxes, lo que le llevó a pasarlo sin permiso. Whincup tomó la bandera a cuadros en la 16.ª posición y habiendo retrocedido al 20.º lugar inmediatamente después de cumplir su castigo. [23] En noviembre de 2019, Whincup heredó el liderato y ganó la carrera con Craig Lowndes, una repetición de su victoria de 2007 juntos y su quinta y sexta victorias de la carrera respectivamente, mientras Scott McLaughlin cerraba campeonatos sucesivos. [24] Ganó cinco carreras y terminó en tercera posición en la clasificación del campeonato.
En la temporada 2020, General Motors anunció que la marca Holden se retiraría en 2021. [25] El 22 de febrero, Jamie Whincup ganó la primera carrera en Superloop Adelaide 500 y se convirtió en la 119.ª victoria de su carrera, su 86.ª con un Holden, superando en uno a su ex compañero de equipo de Triple Eight convertido en copiloto Craig Lowndes en el recuento de todos los tiempos. [26] [27] En la ronda final de Bathurst 1000, Whincup luchó con Brodie Kostecki y Chaz Mostert cuando se salió en The Cutting y chocó contra la pared en la vuelta 33. Lowndes, que acababa de saltar del número 888, se mostró filosófico sobre el accidente. Es la primera vez desde 2002 que Whincup y Lowndes sufren un DNF y consiguen 4 victorias y el cuarto puesto en el campeonato debido a la pandemia de COVID-19 . [28]
El 5 de febrero de 2017, Whincup condujo y ganó su primera carrera de GT cuando se asoció con Lowndes y el piloto finlandés Toni Vilander para ganar las 12 horas de Bathurst Liqui Moly de 2017 conduciendo un Ferrari 488 GT3 para Maranello Motorsport . [29] Al ganar las 12 horas de Bathurst , Whincup se unió a su compañero de equipo de Triple Eight, Craig Lowndes, y también a Gregg Hansford , Allan Grice , Tony Longhurst , John Bowe, Dick Johnson, Paul Morris y Jonathon Webb como ganadores de las carreras Bathurst 1000 y Bathurst 12 Hour. [ cita requerida ]
En 2016, Whincup abrió Loca Café, una cafetería y negocio de lavado de autos, en Hope Island, Queensland . [30]
En 2018, Whincup adquirió una participación del 15% en Triple Eight Race Engineering. [31]
Whincup vive en Hope Island en Queensland, cerca de su negocio Loca Café. [30] Whincup apareció en la temporada 1 del programa de telerrealidad Australia's Greatest Athlete en 2009.
(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Con gran pesar, Holden anunció hoy que General Motors retirará la marca Holden en Australia y Nueva Zelanda. Este anuncio afectará profundamente a toda la familia Holden, a nuestros clientes y a nuestros seguidores.
