La empresa comenzó a operar bajo el nombre de Scancopter-Service A/S en 1956, utilizando varios helicópteros pequeños. Pero en 1966 comenzaron los primeros pasos en la exploración petrolera noruega y la empresa adquirió dos helicópteros Sikorsky S-61 y al mismo tiempo cambió su nombre a Helikopter Service . [1] En 1980, la empresa operaba 20 de estos helicópteros. Para entonces, la aerolínea había sido adquirida por Scandinavian Airlines y Fred. Olsen .
CHC Helicopter compró Helikopter Services Group en 1999 y en 2000 la empresa cambió su nombre a CHC Helikopter Service. En 2000 la empresa vendió las filiales Lufttransport a Norwegian Air Shuttle y Heliflyg a Osterman Helicopter .
El 2 de abril de 2009 el nombre se cambió nuevamente a CHC Noruega .
El 26 de octubre de 2010 el nombre volvió a ser el actual CHC Helikopter Service.
Servicios EMS y SAR del CHC
Búsqueda y rescate en Noruega : CHC ofrece servicios privados de búsqueda y rescate en el Mar del Norte de Noruega, pero actúa en conjunto con las operaciones SAR del gobierno. La flota SAR de CHC incluye tres AS 332L1 con base en alta mar, junto con un EC225 en el campo Statfjord de Statoil, que puede convertirse de un servicio de transporte entre plataformas a un servicio SAR en 15 minutos. Varios de los Super Pumas de la flota noruega de CHC están preparados para el mismo cambio rápido a la configuración SAR.
El 8 de septiembre de 1997, el LN-OPG , un AS332 L1 Super-Puma , sufrió un fallo catastrófico en la caja de cambios principal mientras volaba de Brønnøysund al campo petrolífero de Norne y se estrelló en el mar, muriendo las 12 personas que iban a bordo. [2] Eurocopter aceptó algunas de las recomendaciones de la AAIB/N, pero no todas. La respuesta de Eurocopter se puede encontrar en el Apéndice F del informe (página 265 del pdf).
El 29 de abril de 2016, el LN-OJF , un EC225 LP Super Puma , se estrelló en Turøy, en el archipiélago de Bergen, cuando se dirigía al aeropuerto de Bergen, Flesland, desde la plataforma Gullfaks B en el mar del Norte. El helicóptero transportaba 11 pasajeros y 2 tripulantes, pero ninguno sobrevivió al accidente. Los testigos presenciales han informado de que todo parecía normal hasta que se produjo un cambio repentino en el sonido, antes de que el rotor principal se desprendiera y el avión cayera. [3] Debido al accidente, todos los vuelos comerciales (pero no los vuelos de búsqueda y rescate) de los helicópteros EC225 fueron suspendidos inmediatamente por las autoridades de aviación civil noruegas y británicas.
Referencias
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^ "Servicios de helicópteros". Historia de las aerolíneas . Consultado el 2 de octubre de 2021 .
^ "Informe sobre el accidente aéreo ocurrido el 8 de septiembre de 1997 en el mar de Noruega, aproximadamente a 100 millas náuticas al oeste noroeste de Brønnøysund, en el que se vio involucrado el Eurocopter AS 332L1 Super Puma, LN-OPG, operado por Helikopter Service AS". Junta de Investigación de Accidentes Aéreos, Noruega. Noviembre de 2001. Consultado el 5 de abril de 2010 .
^ Lura, cristiano; Bolstad, Jon; Njåstad, Marthe; Nave, Ingvild (29 de abril de 2016). "Politiet: Alle 13 er trolig omkommet" [Policía: Probablemente los 13 estén muertos] (en noruego). NRK . Consultado el 29 de abril de 2016 .
