El aeropuerto de Groningen Eelde ( IATA : GRQ , OACI : EHGG ) es un aeropuerto internacional menor en el noreste de los Países Bajos . Se encuentra cerca de Eelde en la provincia de Drenthe , 4,8 millas náuticas (8,9 km; 5,5 millas) al sur de la ciudad de Groningen en la provincia de Groningen . [1] En 2015, el aeropuerto atendió a 220.710 pasajeros. El aeropuerto es también la base de operaciones de KLM Flight Academy, Noord Nederlandse Aero Club (NNAC) y General Enterprises.
El aeropuerto comenzó a funcionar con el nombre de "Hakenkampsveld" en 1928 y se inauguró oficialmente en 1931. En 1933 pasó a llamarse "Luchthaven Eelde". Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán ocupó el aeropuerto. Desde 1958, existen destinos europeos desde el aeropuerto. Desde 1988, el aeropuerto se llama Aeropuerto de Groningen Eelde.
La historia del aeropuerto de Groningen Eelde (GAE) se remonta a 1927, cuando Hayo Hindriks, ex concejal del municipio de Eelde , se acercó a KLM (sin informar al consejo municipal). Sabía que KLM estaría interesada en un enlace aéreo entre Rotterdam , Amsterdam y Groningen . [3]
El 13 de julio de 1928, el consejo comunitario acordó una propuesta para destinar el 'Hakenkampsveld', un terreno de 12 hectáreas dentro del municipio de Eelde, como aeropuerto. El aeropuerto fue inaugurado oficialmente por el alcalde Jan Gerard Legro el 23 de mayo de 1931. 40.000 visitantes presenciaron el espectáculo aéreo que se celebró para celebrar la inauguración. El 15 de agosto de ese año se inició el primer servicio regular entre Eelde y Amsterdam/Schiphol , que no parecía viable. [3]
En 1933, el nombre del aeropuerto se cambió a " NV Luchthaven Eelde ". Los accionistas eran las provincias de Groningen y Drenthe, los municipios de Groningen, Eelde y Assen y las cámaras de comercio y fábricas de Groningen, Drenthe y las colonias de turba . Ahora había dinero para ampliar el aeropuerto. En aquella época la superficie del aeropuerto cubría 12 hectáreas . Se creó un nuevo servicio entre el aeropuerto y Ámsterdam/Schiphol. [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, entre 1940 y 1945, el aeropuerto estuvo ocupado por el ejército alemán. Sin embargo, sus hangares fueron completamente destruidos por los soldados holandeses en su retirada. La ocupación fue un duro golpe para las prometedoras expectativas del aeropuerto, pero el aeropuerto jugó un papel importante en la guerra. Durante la ocupación, los alemanes ampliaron considerablemente el aeropuerto. Se construyeron muchos hangares y se amplió la plataforma para dar cabida a aviones de combate. [3]
A principios de 1945, los alemanes abandonaron su " Fliegerhorst ". Durante la retirada alemana, un miembro de la resistencia local, WW Krijthe, evitó la voladura del aeropuerto cortando los cables de ignición de los explosivos. En el verano de 1945, los soldados canadienses utilizaron el aeropuerto para almacenar los vehículos de la 5.ª División (Blindada) canadiense . [3] Los canadienses llamaron al sitio " Finitocamp ". [4]
El aeródromo volvió a NV Luchtvaartterrein Noord-Nederland . El gobierno nacional asumió la mayor parte del costo de restaurar el sistema de drenaje dañado en el aeródromo. El gobierno subvencionó nuevos desarrollos en el aeropuerto para que pudiera cumplir con los estándares internacionales y permanecer registrado para la aviación. [5]
El aeropuerto fue elegido en 1948 como aeropuerto alternativo para vuelos con destino Amsterdam/Schiphol. Para atender a estos aviones desviados, hubo que diseñar un nuevo plan básico para la nivelación y drenaje de las pistas (con una pista principal de 1.800 metros de largo y una pista secundaria de 1.500 metros), calles de rodaje y plataforma . Las nuevas pistas finalmente estuvieron listas para entrar en servicio en 1953, convirtiendo el sitio en un aeródromo oficial .
El 16 de agosto de 1954, la Rijksluchtvaartschool (RLS), o Academia Nacional de Aviación en inglés, se trasladó al aeropuerto procedente de Gilze-Rijen . KLM adquiriría la propiedad del RLS en 1991, convirtiéndose en la KLM Flight Academy. En los dos años siguientes a 1954, se trasladaron a Eelde una escuela de teoría de vuelo, la enseñanza secundaria y final de vuelo, así como otras ramas, lo que convirtió al aeropuerto en un importante centro de formación aeronáutica. [3]
En 1956, el aeropuerto pasó a llamarse "Luchthaven Eelde NV". [6] La inauguración oficial del complejo de edificios del aeropuerto tuvo lugar el año siguiente, el 15 de mayo, por parte del Príncipe Bernardo . [3]
El primer aterrizaje de un avión europeo tuvo lugar el 13 de julio de 1958. Doce pasajeros abordaron el avión y viajaron a Mallorca para pasar unas vacaciones de catorce días. Ese mismo año se puso en funcionamiento una nueva torre de control del tráfico aéreo. [3]
Durante la década de 1960 se restablecieron los servicios regulares, inicialmente vuelos nacionales operados por NLM . Se consideró que el aeródromo tenía potencial para funcionar de manera útil como aeropuerto regional y desempeñar un papel en la infraestructura de la parte norte de los Países Bajos. Se creó el Comité de Estudio para el Desarrollo del Aeropuerto de Eelde. El comité sugirió examinar más de cerca los aeropuertos regionales de otros países y ver cómo se han desarrollado. El aeropuerto de Eelde parecía ser una parte clave de un sistema más amplio de infraestructura en la región. Otro hallazgo fue que el ruido de los aviones era un problema mayor en Eelde que en aeropuertos similares. Por ello, se creó un comité de contaminación acústica. [7]
En 1977 se inauguró una nueva terminal de pasajeros y se construyeron más plazas de aparcamiento para coches. Además, se estableció una conexión de autobús con la ciudad de Groningen, mejorando la accesibilidad del aeropuerto. Se iniciaron las obras para ampliar la plataforma y añadir un hangar. Ese mismo año, el Ministerio holandés de Infraestructura y Medio Ambiente publicó el Plan Estructural para Aeródromos Civiles. Este plan establecía que se debería emprender una ampliación de la pista principal en 500 metros. Esto haría posibles vuelos de todo tipo de aviones.
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De 1979 a 1982 se modernizaron los edificios que albergan el Servicio Estatal de Aviación ( Rijksluchtvaartdienst ) y el servicio meteorológico. Se construyó una nueva torre de control del tráfico aéreo .
El nombre del aeródromo se cambió una vez más en 1988, pasando a ser oficialmente "Groningen Airport Eelde NV". Se decidió así porque la importancia internacional del aeropuerto había aumentado constantemente a lo largo de los años.
Dado que el aeropuerto estaba cada vez más concurrido debido a los vuelos de vacaciones, se decidió unir las dos salas de pasajeros existentes. Esto creó una única sala de salidas con capacidad para 200 pasajeros. La fusión también dio lugar a una sala de llegadas con una cinta transportadora. También se añadió un nuevo aparcamiento. El aeropuerto de Groningen Eelde recibió una suma de 2,5 millones de florines para una nueva sala de paso. Esta suma fue donada por el fondo europeo de apoyo ISP, que fue concedido por la provincia de Drenthe. Con ello se financiaría casi un tercio de los costes de la nueva nave.
En 1997, el gobierno holandés planeó suspender el apoyo financiero a la mayoría de los aeropuertos regionales. A pesar de ello, el aeropuerto todavía tenía derecho a 25 millones de florines (unos 11,3 millones de euros) para la ampliación de su pista principal. El 12 de noviembre de 1999, el gobierno aceptó la propuesta de ampliar la pista, siempre que se pusiera fin a los circuitos de entrenamiento con aviones de gran tamaño.
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En abril de 2000, la mayoría del parlamento holandés no tenía ninguna objeción a la ampliación de la pista, pero debido a los cambios en la legislación medioambiental y los procedimientos de objeción civil, se necesitarían 12 años más hasta que el proyecto se iniciara realmente. [3]
Ryanair inició un servicio regular a su base en Londres Stansted en 2003. Este servicio atrajo a muchos pasajeros al aeropuerto. [8] Sin embargo, Ryanair canceló el servicio en mayo de 2004. Una razón para esto fue la longitud limitada de la pista principal, lo que limitaba el alcance efectivo del avión y la carga máxima. [3]
Finalmente, el Consejo de Estado de la provincia dio el visto bueno definitivo a la ampliación de la pista el 15 de febrero de 2012. Ryanair anunció tres nuevas rutas, volviendo al aeropuerto después de ocho años. [3] La pista ampliada se puso en servicio el 24 de abril de 2013. [9] Sin embargo, Ryanair no operó desde Eelde por mucho tiempo, siendo el último vuelo en noviembre de 2014. [10]
En junio de 2014, la aerolínea británica de bajo coste Flybe inició un nuevo servicio durante todo el año a Londres-Southend . A partir de marzo de 2018, este servicio se amplió considerablemente, de seis a 18 vuelos semanales. [11]
El 19 de septiembre de 2016, Nordica empezó a operar dos vuelos diarios entre Groningen y Copenhague . [12] En noviembre de 2018, Nordica anunció que cerraría su base en Groningen en diciembre, cerrando las rutas durante todo el año a Copenhague y Munich, así como los servicios estacionales a Ibiza y Niza. [13]
El 4 de marzo de 2019 se reanudaron los vuelos a Copenhague , ahora realizados por AIS Airlines con aviones BAe Jetstream 32 de 19 plazas . [14]
El aeropuerto de Groningen Eelde tiene dos pistas pavimentadas con asfalto, pero solo la pista 05/23 está en uso. Mide 2.500 m × 45 m (8.202 pies × 148 pies), que se amplió desde 1.800 metros en 2013. Solo la pista 23 tiene un DME/ILS ( localizador a 109,9 MHz, sin balizas ).
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia Groningen: [15]
De CBS Statistics Holanda [2] [24] e informes anuales Groningen Airport Eelde [25] [26] [27]
Se puede acceder al aeropuerto de Groningen Eelde en coche utilizando la salida 37 de la autopista A28 .
Existe una infraestructura para bicicletas separada en casi todo el camino desde la ciudad de Groningen hasta el aeropuerto de Groningen Eelde utilizando Groningerweg/Hoofdweg o los carriles bici paralelos a la autopista A28/E232 .
Las principales estaciones de tren más cercanas se encuentran en Assen y Groningen .
Los autobuses conectan el aeropuerto con Groningen. Es posible realizar una conexión en autobús con Assen haciendo escala en De Punt.
Medios relacionados con el aeropuerto de Groningen Eelde en Wikimedia Commons
