Connecticut Avenue es una vía importante en el cuadrante noroeste de Washington, DC , y el condado suburbano de Montgomery, Maryland . Es una de las avenidas diagonales que irradian desde la Casa Blanca , y el segmento al sur de Florida Avenue fue una de las calles originales del plan de Pierre (Peter) Charles L'Enfant para Washington. [1] Un segmento de cinco millas al norte de Rock Creek fue construido en la década de 1890 por un desarrollador inmobiliario . [2]
Connecticut Avenue se extendió por primera vez al norte de Rock Creek alrededor de 1890 como parte de un audaz plan para crear un suburbio de tranvía en la actual Chevy Chase, Maryland , a varias millas de distancia de Washington, DC. El área al noroeste de la actual Calvert Street NW era en gran parte tierra de cultivo cuando Francis Newlands , un congresista en funciones de Nevada, adquirió silenciosamente más de 1,700 acres en el noroeste de DC y Maryland a lo largo de un tramo de cinco millas desde el actual vecindario de Woodley Park en DC hasta Jones Bridge Road en el condado de Montgomery de Maryland . [2] Mientras tanto, adquirió el control del naciente Rock Creek Railway , que tenía un estatuto para construir una línea de tranvía en el Distrito. A partir de 1888, Newlands y sus socios nivelaron una calzada, colocaron vías de tranvía en su centro y erigieron un puente sobre un afluente de Rock Creek. La carretera seguía una línea recta de 3,3 millas en dirección norte-noroeste desde la actual Calvert Street hasta la actual Chevy Chase Circle , y luego otras 1,85 millas hacia el norte hasta Coquelin Run , otro afluente del Rock Creek cerca de la actual Chevy Chase Lake Drive. Los tranvías comenzaron a operar a lo largo de toda la línea en 1892, conectándose con su terminal en 18th y U Streets NW a través del puente de hierro del ferrocarril a través del desfiladero de Rock Creek . [3]
En 1907, el puente Taft sobre Rock Creek conectó los segmentos sur y norte de Connecticut Avenue. [4]
En 1932, el puente Newlands sobre el afluente fue reemplazado por el actual Puente Klingle Valley .
Connecticut Avenue comienza justo al norte de la Casa Blanca en Lafayette Square . Está interrumpida por Farragut Square . Al norte de Farragut Square y K Street , Connecticut Avenue es una de las calles principales del centro de Washington , con restaurantes de lujo, edificios históricos como Sedgwick Gardens , hoteles y tiendas.
A medida que Connecticut Avenue se acerca al vecindario de Dupont Circle , se divide en N Street en una vía de paso y vías de servicio . La vía de paso pasa por debajo de Dupont Circle, mientras que las vías de servicio se cruzan con la vía exterior del círculo. La vía de paso y las vías de servicio se unen nuevamente en R Street. Originalmente, no había túnel y todo el tráfico vehicular en Connecticut Avenue pasaba por el círculo. El túnel se construyó en 1949 para dar servicio a vehículos y a una línea de tranvía de Capital Transit que funcionó hasta 1962.
Después de cruzar Florida Avenue cerca del hotel Hilton Washington , Connecticut Avenue se estrecha y serpentea entre los barrios de Kalorama. (El Distrito Histórico del Triángulo de Kalorama se extiende hacia el este desde Connecticut, mientras que el Distrito Histórico Sheridan-Kalorama se encuentra al oeste). La avenida luego cruza Rock Creek Park en el puente William Howard Taft y pasa por el noroeste superior de Washington, DC, incluidos los vecindarios de Woodley Park , Cleveland Park , Forest Hills y Chevy Chase, DC . Entre Woodley Park y Cleveland Park, Connecticut Avenue pasa por un valle profundo en otro puente . Numerosos edificios de apartamentos antiguos de gran altura de estilo Art Decó se alinean en la cuadra 3000, con edificios de apartamentos ligeramente más nuevos en las cuadras 4000 y 5000.
El Parque Zoológico Nacional se encuentra a medio camino entre las estaciones de metro Woodley Park-Zoo/Adams Morgan y Cleveland Park . Un poco más al norte se encuentra la antigua sede futurista de Intelsat ; un poco más al sur se encuentran el Omni Shoreham Hotel y el emblemático edificio del Wardman Park Hotel , que en su día fue el hotel más grande de la ciudad. Esta sección también es una importante ruta de cercanías; hasta 2020, tenía carriles reversibles a lo largo de la mayor parte de su longitud que funcionaban durante las horas pico de la mañana y la tarde (7:00 a 9:30 a. m. y 4:00 a 6:30 p. m.). Se conecta con Rock Creek y Potomac Parkway a través de la calle 24. Los apartamentos de gran altura de mediados de siglo bordean la avenida, con elegantes y antiguas casas unifamiliares en las sombreadas calles laterales.
La carretera pasa por el campus principal de la Universidad del Distrito de Columbia, cerca de la estación de metro Van Ness .
Connecticut Avenue es una ruta arterial en el Sistema Nacional de Carreteras entre K Street y Nebraska Avenue.
Connecticut Avenue sale del Distrito de Columbia en Chevy Chase Circle, en la intersección de Connecticut Avenues y Western Avenues . Al ingresar a Maryland, obtiene la designación de ruta Maryland State Highway 185 y atraviesa el área postal de Chevy Chase, Maryland . Este tramo está bordeado por el Chevy Chase Club, el antiguo National 4-H Youth Conference Center y el Columbia Country Club .
Después de intercambiar con Capital Beltway en la salida 33, Connecticut Avenue ingresa a Kensington , donde es la principal calle de norte a sur del distrito comercial central.
Connecticut Avenue terminaba en University Boulevard ( Maryland State Highway 193 ). Luego, Concord Avenue se extendió hacia el norte para formar una extensión de Connecticut Avenue que pasa por Wheaton y Aspen Hill . La designación de la ruta estatal termina en Georgia Avenue ( Maryland State Highway 97 ). Connecticut Avenue, ahora simplemente una calle local, continúa más allá de Georgia Avenue y termina en Leisure World Boulevard.
Durante más de seis décadas, Connecticut Avenue albergó varias líneas de tranvía . La primera fue Connecticut Avenue and Park Railway (pronto absorbida por Metropolitan Railroad ), que se inauguró en abril de 1873 y que iba desde la Casa Blanca hasta Boundary Avenue . [5] En 1890, Rock Creek Railway comenzó a operar desde una terminal en Boundary Avenue, dos cuadras al este de Connecticut Avenue; sus tranvías cruzaban el desfiladero de Rock Creek sobre un puente de hierro cerca del actual puente Duke Ellington , luego giraban hacia el norte por Connecticut cerca de la intersección actual con Calvert Street. La línea continuaba por el medio de Connecticut Avenue hasta Chevy Chase Circle, luego continuaba hasta su terminal en Chevy Chase Lake, un parque de diversiones justo al sur de la actual Jones Bridge Road. [6] Una tercera línea de tranvía, la Chevy Chase Lake & Kensington Railway (posteriormente, la Kensington Railway Company) comenzó a operar en 1895, recorriendo hacia el norte desde Chevy Chase Lake en Connecticut Avenue durante media milla antes de desviarse a la derecha y dirigirse a Kensington, Maryland . Las operaciones de tranvía en Connecticut al norte de Rock Creek terminaron en 1935; su servicio fue reemplazado por autobuses . [7] "Fue el abandono de tranvía más significativo del Distrito hasta ese momento", escribiría el Washington Post . [8]
La línea roja del sistema de metro de Washington pasa por debajo de Connecticut Avenue. Las estaciones de metro a lo largo o cerca de Connecticut Avenue incluyen:
Las siguientes rutas de Metrobus recorren la calle (enumeradas de sur a norte):
Las siguientes rutas de Ride On recorren la calle (enumeradas de sur a norte):
La siguiente parada del tren MARC se encuentra en la calle:
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